Система управления дизельным двигателем 2.0 TDI Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

5. Система управления дизельным двигателем 2.0 TDI

Лямбда-зонд и датчик разности давлений

Снятие и установка лямбда-зонда -G39- с нагревательным элементом -Z19-

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

• Набор накидных ключей для лямбда-зондов -3337-.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъём для лямбда-зонда - G39- (3).

3. Вывернуть лямбда-зонд -G39- (3) с помощью инструмента из набора накидных ключей для лямбда-зондов -3337-, как показано на рисунке ниже.

Установка

1 Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее.

Примечание:

Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Паста не должна попасть в пазы корпуса зонда.

При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Эта паста не должна попасть в пазы корпуса зонда.

Во избежание контакта проводов лямбда-зонда с выпускным коллектором при установке последнего они обязательно должны закрепляться на прежних местах.

Снятие и установка датчика разности давлений -G505-

Примечание

Датчик разности давлений -G505- определяет степень заполнения сажевого фильтра.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём (2), показанный на рисунке ниже.

3. Вывернуть винты крепления (3) и (4), снять датчик разности давлений - G505- с кронштейна -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

4. Раскрыть хомуты на обоих шлангах.

5. Осторожно снять шланги с соединительных штуцеров (осторожно, штуцеры очень легко отломить от датчика разности давлений).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее.

Примечание:

Управляющие трубопроводы от датчика разности давлений -G505- к сажевому фильтру перед установкой продуть сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (для очистки от конденсата или льда).

Проверить надёжность посадки и герметичность шлангов.

Если напорные трубопроводы отсоединялись от сажевого фильтра, затянуть эти трубопроводы.

После замены датчика разности давлений -G505- и/или сажевого фильтра необходимо выполнить адаптацию. (порядок действий описан также в режиме Ведомые функции).

Выбор автомобиля в режиме Ведомого поиска неисправностей

Нажать кнопку «Переход».

Нажать «Выбор функции/узла».

Выбрать «Силовой агрегат».

«01- Самодиагностируемые системы»

«01 - Электроника двигателя J623»

выбрать «01 - Функции электроники двигателя»

«01 - Сброс значений адаптации

Блок управления двигателя

Снятие и установка блока управления двигателя -J623- с защитой от кражи

Примечание

Перед заменой блока управления двигателя подключить тестер и выполнить Ведомую функцию «Замена блока управления двигателя».

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Ножовка -VAG 1523B-.
• Технический фен, 220В/50Гц - VAS 1978/14A- (1) (из набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978B-).

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Снять поводки щёток стеклоочистителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

3. Снять щиток водоотводящего короба.

4. Приподнять переднюю часть блока управления двигателя (1) в направлении -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь блок управления двигателя из боковых направляющих (2) вперёд, как показано на рисунке ниже.

6. Отогнуть выступающие края (1) фиксирующей скобы наружу, как показано на рисунке ниже.

7. С помощью ножовки -VAG 1523B- пропилить на головках срывных винтов шлиц под отвёртку.

Примечание:

Шлиц должен быть достаточно широким, чтобы в него входило жало подходящей отвёртки.

Резьба срывных винтов может быть обработана фиксатором резьбовых соединений. Чтобы срывные винты выкручивались легче, их можно нагреть техническим феном -VAS 1978/14A- . С феном нужно быть осторожным, чтобы не повредить находящиеся вблизи винтов кабели, разъёмы и другие узлы!

Внимание:

Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т.к. возможен перегрев блока управления двигателя).

Резьба срывных винтов, не вкрученных в блок управления двигателя, обработана фиксатором резьбовых соединений. Поэтому для выкручивания обоих винтов следует нагреть резьбу техническим феном.

Во избежание повреждения (оплавления) проводки, разъёмов, изоляции и блоков управления необходимо строго соблюдать изложенные ниже пункты. Соблюдать общие правила пользования техническим феном.

8. Отрегулировать промышленный фен (4) следующим образом:

• Для выбора температуры установить потенциометр (2) на максимальную мощность (600°C).
• Установить двухступенчатый переключатель скорости потока воздуха (3) в положение 3.

Внимание:

Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя 23, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т.к. возможен перегрев блока управления двигателя).

При нагревании головок винтов определённые места защитного корпуса нагреваются до высокой температуры. Опасность получения ожога! Нужно постараться нагревать только сами винты, а не расположенные рядом детали. При необходимости укрыть соседние детали.

Примечание:

Затем срывные винты нагревают техническим феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче.

9. Подвести насадку технического фена к соответствующему срывному винту.

10. Включить фен и нагревать головку винта примерно 20—25секунд.

11. Вывернуть срывные винты отвёрткой.

12. Снять фиксирующую скобу (3), как показано на рисунке ниже.

13. Сдвинуть фиксаторы разъёмов (1) на блоке управления в направлении -стрелок- и отсоединить оба разъёма, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Очистить резьбовые отверстия для новых срывных винтов от остатков фиксатора резьбовых соединений. Такую очистку можно выполнить с помощью метчика.
• Подсоединить разъёмы к блоку управления двигателя и сдвинуть фиксаторы разъёмов к середине блока до фиксации.
• Использовать новые срывные винты.

2. Закрепить новую фиксирующую скобу (3) новыми срывными винтами (2), равномерно затянув винты до срыва головок, как показано на рисунке ниже.

3. Движением в направлении -стрелки- задвинуть блок управления двигателя (1) в боковые направляющие, как показано на рисунке ниже.

4. Установить щиток водоотводящего короба.

5. Установить поводки щёток стеклоочистителя.

При замене блока управления двигателя

6. Адаптировать новый блок управления двигателя.

7. Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий «Ведомый поиск неисправностей».

8. После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.

9. Совершить пробную поездку.

10. Вновь опросить регистратор событий блока управления.