Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Эксплуатация автомобиля
Обслуживание автомобиля

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 28.87 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Система управления бензиновым двигателем 1.4 TSI Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Seat Alhambra, моменты затяжки Seat Alhambra, система питания дизельных двигателей Seat Alhambra, система питания дизельных двигателей Seat Alhambra, электросхема Volkswagen Amarok, моменты затяжки Volkswagen Amarok, система питания дизельных двигателей Volkswagen Amarok, система питания дизельных двигателей Volkswagen Amarok

1. Система управления бензиновым двигателем 1.4 TSI

Блок управления двигателя

Снятие и установка блока управления двигателя - J623-

Примечание:

Снятие и установка блока управления двигателя с противоугонной защитой.

При замене блока управления двигателя подключить специальное сканирующее устройство и выполнить процедуру «Замена блока управления двигателя».

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Снять поводки щёток стеклоочистителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

3. Снять кожух водоотводящего короба.

4. Снять щиток водоотводящего короба.

5. Приподнять переднюю часть блока управления двигателя (1) в направлении -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь блок управления двигателя из боковых направляющих (2) вперёд.

7. Сдвинуть фиксаторы разъёмов (1) на блоке управления в направлении -стрелок- и отсоединить оба разъёма, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание

Момент затяжки гаек рамки крепления: 6Нм

1. Подсоединить разъёмы к блоку управления двигателя и сдвинуть фиксаторы разъёмов к середине блока до фиксации.

2. Вставить блок управления двигателя (1) по -направлению стрелки- в боковые направляющие (2), как показано на рисунке ниже.

3. Установить щиток водоотводящего короба.

4. Установить кожух водоотводящего короба.

5. Установить поводки щёток стеклоочистителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

Снятие и установка блока управления двигателя с защитным корпусом

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Клещи.

Примечание:

Снятие

1. Выключить зажигание.

3. Снятие кожуха водоотводящего короба.

4. Снять щиток водоотводящего короба.

6. Извлечь блок управления двигателя из боковых направляющих (2) вперёд.

7. Отогнуть выступающие края (1) фиксирующей скобы наружу, как показано на рисунке ниже.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Монтажное приспособление -T10118-.
Комплект торцевых ключей, двойные шестигранные 1/2", 27 мм" -VAS 5301/7-.
Цифровой манометр -VAS 6394/1-.
Адаптер для измерительной техники -VAS 5570-.

Внимание:

Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.

Перед открытием контура высокого давления, например, для снятия насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива - G247- необходимо сбросить высокое давление топлива до остаточного уровня около 6 бар. Порядок выполнения снижения давления в контуре высокого давления описан в отдельной главе.

1. Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его вперед в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять датчик давления топлива - G247- (1), показанный на рисунке ниже.

4. Ввернуть вместо датчика давления топлива - G247-переходник -VAS 6394/2- и затянуть его моментом 22 Нм.

5. Открыть заглушку (2) цифрового манометра -VAS 6394/1- и ввернуть датчик давления топлива -G247- в цифровой манометр, затянув его моментом 22 Нм, как показано на рисунке ниже.

6. Прикрутить трубопровод (1) цифрового манометра -VAS 6394/2- к переходнику -VAS 6394/1- от руки.

7. Подключить кабель-адаптер -VAS 5570- между датчиком давления топлива - G247- (1) и разъёмом.

8. Подключить тестер -VAS 5051B- (1) следующим образом:

Вставить разъём (2) диагностического кабеля в гнездо диагностического разъёма в пространстве для ног со стороны водителя.
Включить зажигание.
Последовательно нажать на дисплее следующие кнопки:

Самодиагностика автомобиля

01 - Электроника двигателя

011 - Измеряемые величины

Ввести значение 248 и подтвердить ввод нажатием клавиши Q.

В поле индикации 3 отображается фактическое давление топлива, измеренное датчиком давления топлива -G247-.

Блоки управления двигателя UDS (Unified Diagnostic Service)

Примечание:

Используются БУ двигателя нового поколения (UDS => Unified-Diagnostic-Service). Получение необходимых измеряемых величин для таких блоков управления осуществляется по другому алгоритму.

Последовательно нажать на дисплее следующие кнопки:

Ведомый поиск неисправностей

Подтвердить версию тестера и марку.
Выбрать тип автомобиля.
Выбрать модельный год автомобиля
Определить тип двигателя.
Среди систем автомобиля выбрать двигатель.

Считать измеряемые величины

Следовать указаниям тестера до пункта Выбрать отображаемые измеряемые величины.
Найти в пояснительном тексте IDE00589 давление топлива.

Завершить считывание

9. Включить цифровой манометр -VAS 6394/1- однократным нажатием кнопки (A).

Примечание

При нажатии кнопки (A) в течение 2секунд, на 20секунд включается подсветка.

Цифровой манометр -VAS 6394/1- должен показывать 0 бар; если это не так, то для установки на ноль нажать кнопку (C).

10. Запустить двигатель.

11. Сравнить давление на цифровом манометре -VAS 6394/1- с фактическим значением на дисплее тестера -VAS 5051B-.

Эти значения не должны отличаться более чем на 5 бар.

12. Если давления не совпадают, заменить датчик давления топлива -G247-.

Внимание:

Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.

Примечание:

После сброса высокого давления следует немедленно вскрыть контур высокого давления, поскольку давление увеличивается из-за нагрева.

13. Заменить датчик давления топлива - G247- и ещё раз сравнить результаты измерений.

Если значения снова не совпадают:

14. Проверить провода.

Если результаты совпадают:

15. Дальнейшая проверка проводится с помощью «Ведомого поиска неисправностей» .

Дроссельная заслонка

Снятие блока регулирующей заслонки

2. Выкрутить болты (1), показанные на рисунке ниже.

3. Отсоединить все разъемы и шланги от патрубка впускного тракта (4) и от блока регулирующей заслонки -J808-.

4. Ослабить пружинные хомуты и отсоединить шланг (2) от электромагнитного клапана 1 адсорбера - N80- и от напорного патрубка (3), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить винт крепления напорного патрубка к турбонагнетателю и снять напорный патрубок (3).

6. Выкрутить винты крепления -стрелки- всасывающих патрубков и вытянуть патрубки вместе с блоком регулирующей заслонки -J808- вверх, как показано на рисунке ниже.

7. Вывернуть крепёжные винты -стрелки-.

Снятие блока дроссельной заслонки - J338-

1. Высвободить шланг системы охлаждения (1) из зажимов, как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить разъём (2) от датчика температуры всасываемого воздуха 3 -G520- с датчиком давления всасываемого воздуха 3 -G583-, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить шланг наддувочного воздуха (3) от блока дроссельной заслонки -J338- и патрубка наддувочного воздуха, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить винты крепления -стрелки- и отсоединить блок дроссельной заслонки -J338- от всасывающего патрубка.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:

Уплотнительные прокладки и кольца следует заменить и перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом.
Прокладки и манжетные уплотнения подлежат обязательной замене.
На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.

2. Нажать на кожух двигателя в точках (1) в -направлении стрелки- вниз до фиксации.

Если установлен новый блок регулирующей заслонки или блок дроссельной заслонки:

3. Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя -J623- к блоку регулирующей заслонки или к блоку дроссельной заслонки «Ведомая функция».

Примечание:

Блоки регулирующей заслонки с пластиковым корпусом не требуют адаптации к блоку управления двигателя -J623-.

Очистка мexaнизма упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338-

Примечание:

При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

Если установлен новый блок управления двигателем -J623-, то ее необходимо приспособить механизм управления дроссельной заслонкой. Приспособление можно осуществлять только с новым или вычищенным механизмом управления дроссельной заслонкой, так как загрязнение нагаром в местах прилегания закрытой дроссельной заслонки к штуцеру может приводить к искаженным значениям приспособления.

Штуцер дроссельной заслонки нельзя при очистке поцарапать.

1. Извлечь механизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй.

2. Открыв дроссельную заслонку рукой, заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) -стрелка-.

Внимание:

Ацетон легковоспламеняемый. Соблюдать правила техники безопасности и указания по технике безопасности для обращения с легковоспламеняемыми жидкостями. Для очистки дроссельной заслонки нельзя пользоваться сжатым воздухом. Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.

3. Обычным ацетоном и кистью следует основательно очистить штуцер дроссельной заслонки, в особенности на участке закрытой дроссельной заслонки -стрелки-.

4. Штуцер дроссельной заслонки следует вытереть нелинеющей тряпкой.

5. Оставить ацетон полностью выветриться и установить вычищенный механизм управления дроссельной заслонкой обратно.