Сцепление Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

3. Сцепление

Снятие и установка опорного кронштейна

Снятие

1. Проверить, имеет ли защитный код установленное в автомобиле головное устройство, и если да, узнать код.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он находится рядом с АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять аккумуляторную батарею и кронштейн АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Примечание:

При проведении указанных ниже работ не допускать попадания тормозной жидкости на лонжерон или коробку передач. Если это всё же произошло, необходимо тщательно очистить соответствующее место.

Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокон.

4. Отсоединить от главного цилиндра сцепления шланг от бачка и заглушить пробкой -T10249/1-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Показанные на рисунке хомуты -3094- игнорировать.

5. В ходе дальнейших работ дополнительно необходимо снять датчик положения педали сцепления -G476- -стрелка1- и стопорную скобу -стрелка2-, как показано на рисунке ниже. Они находятся в непосредственной близости от усилителя тормозов (A) и частично закрыты им.

6. Отсоединить наливной шланг (1) от главного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

7. Разблокировать стопорную скобу (2) и отсоединить трубопровод (3) от главного цилиндра.

8. Отсоединить от главного цилиндра датчик положения педали сцепления -G476-, находящийся рядом с шлангом (1) -стрелка-, и снять его вместе с подключённым разъёмом (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При проведении работ в пространстве для ног прикрыть ветошью тканевое покрытие пола, чтобы защитить его от попадания тормозной жидкости.

9. Снять вещевой отсек и облицовку со стороны водителя.

Автомобили с коленными подушками безопасности

10. Снять коленную подушку безопасности.

Продолжение для всех автомобилей

11. Снять дефлектор пространства для ног (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание

Внешний вид может отличаться от приведённого изображения.

12. Снять ударопоглощающий буфер (1). Для этого выкрутить винт (2), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

13. Отвинтить и отвести в сторону блок предохранителей под передней панелью.

14. Отвинтить и отвести в сторону блок реле под передней панелью.

15. Отвернуть гайки крепления опорного кронштейна -стрелки-.

16. При наличии снять с нижней части опорного кронштейна педали сцепления шумоизолирующий кожух -стрелка-.

17. Для этого снять зажимные шайбы (A) крепления шумоизолирующего кожуха, как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить шумоизолирующий кожух.

19. Обмотать изоляционной лентой карданный шарнир из набора торцевых ключей -V.A.G 1835-.

20. Отжать влево вверх жгут проводов (1) с помощью удлинителя (2) из комплекта -V.A.G 1835- -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

21. При наличии шумоизолирующий кожух в области верхней гайки крепления (1) над педалью сцепления (A) оттянуть вверх в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

22. Отвернуть верхнюю гайку крепления (1) опорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

23. Гайку (1) можно отвернуть, пропустив удлинитель ключа между блоком реле и рулевой колонкой.

24. Затем отвернуть обе нижние гайки крепления (2) опорного кронштейна и снять опорный кронштейн.

25. Снять опорный кронштейн (3), показанный на рисунке ниже.

26. При наличии отсоединить при этом шумоизолирующий кожух.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Примечание

В некоторых автомобилях на опорном кронштейне педали сцепления устанавливается шумоизолирующий кожух -стрелка-.

Примечание:

Самостопорящиеся гайки заменить.

2. Установить на место элемент каркаса безопасности (1) и затянуть болт (2) соответствующим моментом.

Автомобили с коленными подушками безопасности

3. Установить коленную подушку безопасности.

Продолжение для всех автомобилей

4. Со стороны водителя установить накладку и находящуюся под ней крышку.

5. Вставить трубопровод (1) с новым уплотнительным кольцом (2) в штуцер главного цилиндра (4), при этом должен быть слышен характерный щелчок стопорной скобы (3), как показано на рисунке ниже.

6. Проверить надёжность соединения, потянув за трубопровод.

7. Прокачать привод сцепления.

8. Установить кронштейн АКБ и АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

9. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был демонтирован.

Снятие и установка сервопружины

Снятие

1. Отодвинуть сиденье водителя как можно дальше назад и установить рулевое колесо в максимальное положение по высоте.

2. Снять вещевой отсек и облицовку со стороны водителя.

Автомобили с коленными подушками безопасности

3. Снять коленную подушку безопасности.

Продолжение для всех автомобилей

4. Снять дефлектор пространства для ног (1), как показано на рисунке ниже.

5. Внешний вид может отличаться от приведённого изображения.

6. Снять ударопоглощающий буфер (1). Для этого выкрутить винт (2), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

7. Отвинтить и отвести в сторону блок предохранителей под передней панелью.

8. Вывесить и отвести в сторону блок реле под передней панелью.

9. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть болт (1) и снять карданный шарнир (2) с вала рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

11. При наличии снять с нижней части опорного кронштейна педали сцепления шумоизолирующий кожух -стрелка-.

12. Для этого снять зажимные шайбы (A) крепления шумоизолирующего кожуха.

13. Отсоединить шумоизолирующий кожух.

14. Шумоизолирующий кожух в области верхней гайки крепления (1) над педалью сцепления (A) оттянуть вверх в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

15. Снять педаль сцепления (1) с опорного кронштейна (3), открутив для этого гайку (2) и вынув болт (5), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Педаль сцепления после этого останется на штоке главного цилиндра.

16. Опустить педаль сцепления и извлечь сервопружину (4) из опорного кронштейна.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Примечание:

Самостопорящиеся гайки заменить.

2. Вставить сервопружину сверху в опорный кронштейн.

3. Гнездо -стрелка- для цапфы педали сцепления -A- должно быть расположено вертикально.

4. Установить цапфу педали сцепления в гнездо сервопружины.

5. Слегка нажать на педаль сцепления, вставить болт и затянуть самостопорящуюся гайку.

6. В некоторых автомобилях на опорном кронштейне педали сцепления устанавливается шумоизолирующий кожух -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

7. Установить его в монтажное положение.

8. Установить на место элемент каркаса безопасности (1) и затянуть болт (2) соответствующим моментом, как показано на рисунке ниже.

9. Установить крестовину (2) на хвостовик вала рулевого механизма и вкрутить новый болт (1), как показано на рисунке ниже..

10. Выполнить базовую установку датчика угла поворота -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.

Автомобили с коленными подушками безопасности

11. Установить коленную подушку безопасности.

Продолжение для всех автомобилей

12. Со стороны водителя установить накладку и находящуюся под ней крышку.

Снятие и установка педали сцепления

Снятие

1. Отодвинуть сиденье водителя как можно дальше назад и установить рулевое колесо в максимальное положение по высоте.

2. Снять вещевой отсек и облицовку со стороны водителя.

Автомобили с коленными подушками безопасности

3. Снять коленную подушку безопасности.

Продолжение для всех автомобилей

4. Снять дефлектор пространства для ног (1), как показано на рисунке ниже

Примечание

Внешний вид может отличаться от приведённого изображения.

5. Снять ударопоглощающий буфер (1), показанный на рисунке ниже. Для этого выкрутить винт (2).

Продолжение для всех автомобилей

6. Отвинтить и отвести в сторону блок предохранителей под передней панелью.

7. Отвинтить и отвести в сторону блок реле под передней панелью.

8. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

9. Отвернуть болт (1) и снять карданный шарнир (2) с вала рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

10. При наличии снять с нижней части опорного кронштейна педали сцепления шумоизолирующий кожух -стрелка-.

11. Для этого снять зажимные шайбы (A) крепления шумоизолирующего кожуха.

12. Отсоединить шумоизолирующий кожух.

13. Шумоизолирующий кожух в области верхней гайки крепления (1) над педалью сцепления (A) оттянуть вверх в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

14. Снять педаль сцепления (1) с опорного кронштейна (3), открутив для этого гайку (2) и вынув болт (5), показанный на рисунке ниже.

15. Отклонить педаль сцепления вперед и извлечь сервопружину (4) из опорного кронштейна.

16. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра с помощью клещей -T10005-.

17. Снять педаль сцепления.

Установка

Примечание:

Самостопорящиеся гайки заменить.

1. Убедиться, что на штоке (2) имеется наконечник (1), как показано на рисунке ниже.

2. Вставить крепление в паз на педали сцепления (3) до фиксации с отчётливым щелчком.

3. Вставить сервопружину сверху в опорный кронштейн.

4. Гнездо -стрелка- для цапфы педали сцепления (A) должно быть расположено вертикально.

5. Установить цапфу педали сцепления в гнездо сервопружины.

6. Слегка нажать на педаль сцепления, вставить болт и затянуть самостопорящуюся гайку.

7. В некоторых автомобилях на опорном кронштейне педали сцепления устанавливается шумоизолирующий кожух -стрелка-.

8. Установить его в монтажное положение.

9. Установить на место элемент каркаса безопасности (1) и затянуть болт (2) соответствующим моментом.

Продолжение для всех автомобилей

10. Установить крестовину (2) на хвостовик вала рулевого механизма и вкрутить новый болт (1).

11. Выполнить базовую установкудатчика угла поворота -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.

Автомобили с коленными подушками безопасности

12. Установить коленную подушку безопасности.

Продолжение для всех автомобилей

13. Со стороны водителя установить накладку и находящуюся под ней крышку.

Снятие и установка главного цилиндра сцепления

Снятие

1. Снять опорный кронштейн.

2. Извлечь из педали сцепления гнездо штока главного цилиндра, сжав фиксирующие выступы клещами -T10005-.

3. Между педалью сцепления и упором установить проставку (A) и нажать педаль до проставки. Длина проставки = прибл. 40 мм (например, ключ-насадка ¹/₂”)

4. Разблокировать скобу (B) и снять главный цилиндр с опорного кронштейна -стрелка 1- и -стрелка2-.

Установка

Примечание

Педаль сцепления до упора в исходном положении.

1. Убедиться, что на штоке (2) имеется наконечник (1), как показано на рисунке ниже.

2. Между педалью сцепления и упором установить проставку (A) и нажать педаль до проставки. Длина проставки = прибл. 40 мм (например, ключ-насадка ¹/₂”)

3. Зафиксировать главный цилиндр на опорном кронштейне -стрелка 1- и -стрелка2-.

4. Зафиксировать гнездо (2) в педали сцепления, потянув в направлении стрелки шток (1) главного цилиндра сцепления. Характерный щелчок свидетельствует о надежности крепления.

5. Установить опорный кронштейн.

Снятие и установка датчика положения педали сцепления

Снятие

1. Проверить, имеет ли защитный код установленное в автомобиле головное устройство, и если да, узнать код.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он находится рядом с АКБ.

3. Снять аккумуляторную батарею и кронштейн АКБ.

Примечание:

При проведении указанных ниже работ не допускать попадания тормозной жидкости на лонжерон или коробку передач. Если это всё же произошло, необходимо тщательно очистить соответствующее место.

4. Отсоединить от главного цилиндра сцепления шланг от бачка и заглушить пробкой -T10249/1-.

Примечание:

Показанные на рисунке хомуты -3094- игнорировать.

5. В ходе дальнейших работ дополнительно необходимо снять датчик положения педали сцепления -G476- -стрелка1- и стопорную скобу -стрелка2-. Они находятся в непосредственной близости от усилителя тормозов (A) и частично закрыты им.

6. Разблокировать стопорную скобу (2) и вытянуть её до упора из главного цилиндра.

7. Вытянуть трубопровод (3) из главного цилиндра и заглушить.

8. Отсоединить электрический разъём (4), показанный на рисунке ниже.

9. Отсоединить от главного цилиндра датчик положения педали сцепления - G476- -стрелка-, находящийся рядом с шлангом (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Вставить трубопровод (1) с новым уплотнительным кольцом (2) в штуцер главного цилиндра (4), при этом должен быть слышен характерный щелчок стопорной скобы (3).

3. Проверить надёжность соединения, потянув за трубопровод.

4. Прокачать привод сцепления.

5. Установить кронштейн АКБ и АКБ.

6. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был демонтирован.

Детали и узлы гидропривода

1. Бачок для тормозной жидкости
2. Уплотнение
3. Шланг от бачка
4. Главный цилиндр сцепления
5. Скоба (при снятии и установке трубопровода выдвинуть скобу до упора)
6. Манжетное уплотнение/уплотнительное кольцо
7. Вилка
8. Педаль сцепления
9. Гайка шестигранная самостопорящаяся
10. Трубопровод
11. Кронштейн
12. Манжетное уплотнение/уплотнительное кольцо
13. Тройник для прокачки системы
14. Манжетное уплотнение/уплотнительное кольцо
15. Скоба
16. Клапан удаления воздуха
17. Пылезащитный колпачок
18. Рабочий цилиндр
19. Коробка передач

Снятие и установка трубопровода и прокачного тройника рабочего цилиндра

Снятие и установка трубопровода (4) рабочего цилиндра сцепления (1)

• Для снятия разблокировать стопорную скобу (2) отвёрткой или другим острым предметом и отсоединить трубопровод (4) от прокачного штуцера (1).
• При установке вставить трубопровод (4) с новым уплотнением (3) в штуцер прокачного тройника (1), при этом должен быть слышен характерный щелчок стопорной скобы (2).
• Проверить надёжность соединения, потянув за трубопровод.

Снятие и установка прокачного штуцера (4) рабочего цилиндра

• Для снятия разблокировать стопорную скобу (2) с помощью отвёртки и снять прокачной тройник (4) с рабочего цилиндра (1).
• Перед установкой проверить наличие и состояние уплотнительного кольца (3) на рабочем цилиндре. Насадить прокачной тройник на штуцер рабочего цилиндра и надавить на тройник, характерный щелчок стопорной скобы будет свидетельствовать о надлежащей фиксации.
• Проверить надёжность соединения, потянув за прокачной тройник.
• Прокачать привод сцепления.

Снятие и установка трубопровода гидропривода сцепления

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять аккумуляторную батарею и кронштейн АКБ.

Примечание

При проведении указанных ниже работ не допускать попадания тормозной жидкости на лонжерон или коробку передач. Если это всё же произошло, необходимо тщательно очистить соответствующее место.

3. Отсоединить от главного цилиндра сцепления шланг от бачка и заглушить пробкой -T10249/1-.

Примечание:

Показанные на рисунке хомуты -3094- игнорировать.

4. Снять трубопровод (1) к главному цилиндру сцепления в следующем порядке:

• С помощью отвёртки разблокировать стопорную скобу (3) и отсоединить трубопровод (1) с уплотнительным кольцом (2).

Внимание:

После отсоединения трубопровода нажимать педаль сцепления запрещается.

5. Отсоединить трубопровод (4) от прокачного тройника (1) следующим образом:

• С помощью отвёртки или острого предмета разблокировать стопорную скобу (2) и отсоединить трубопровод (4) с уплотнительным кольцом (3) от прокачного тройника (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.

• Вставить комбинированный или обычный трубопровод (1) с уплотнительным кольцом (2) в штуцер главного цилиндра сцепления (4), о надёжности крепления свидетельствует характерный щелчок стопорной скобы (3).
• Проверить надёжность соединения, потянув за трубопровод.

• Вставить трубопровод с уплотнительным кольцом (3) в штуцер прокачного тройника, характерный щелчок стопорной скобы будет свидетельствовать о надлежащей фиксации.

• Проверить надёжность соединения, потянув за трубопровод.
• Прокачать привод сцепления.
• Установить кронштейн АКБ и АКБ.
• Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

Прокачка привода сцепления

Примечание:

Предварительное заполнение системы не требуется!

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он мешает доступу к прокачному штуцеру (-стрелка- нижний рисунок).

2. Подсоединить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS5234- или -V.A.G1869-. При необходимости использовать для прокачки прокачной шланг (длиной 670мм) -V.A.G 1238/B3-.

3. Соединить прокачной шланг с приемной емкостью устройства для заправки и прокачки.

4. Надеть прокачной шланг (A) на прокачной тройник -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

5. Создать в системе давление 2 бар.

6. Воздушный клапан открыт примерно на ¹/₄ оборота.

7. Быстрыми движениями руки 15—20 раз полностью выжать и отпустить педаль сцепления.

8. Закрыть воздушный клапан и выключить устройство прокачки тормозной системы.

9. По завершении прокачки, после сброса давления до 2 бар, ещё 10 раз нажать ногой на педаль сцепления.

10. Установить на место корпус воздушного фильтра в сборе, если он был снят.

Снятие и установка рабочего цилиндра с выжимным подшипником

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. С помощью отвёртки разблокировать стопорную скобу (2) и отсоединить прокачной штуцер (4) от рабочего цилиндра (1).

3. Вывернуть винты -стрелки-.

4. Снять рабочий цилиндр вместе с выжимным подшипником (A).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Винты крепления рабочего цилиндра необходимо затягивать в несколько этапов, не допуская возникновения перекосов. При невыполнении этого требования можно сломать прилив крепления.

2. Затянуть винты крепления рабочего цилиндра с выжимным подшипником.

3. Проверить наличие и состояние уплотнительного кольца (3) на штуцере рабочего цилиндра.

4. Насадить прокачной тройник (4) на рабочий цилиндр (1) до фиксации стопорной скобы (2) с характерным щелчком, как показано на рисунке ниже.

5. Проверить надёжность соединения, потянув за прокачной тройник.

6. Установить коробку передач.

7. Прокачать привод сцепления.

Детали и узлы сцепления (а/м с бензиновым двигателем 1,4 л)

1. Двухмассовый маховик
2. Ведомый диск сцепления
3. Нажимной диск SAC (SAC (= self adjusting clutch) означает «саморегулирующееся сцепление»)
4. Болт M6, 13Нм, болт M7, 20Нм

Снятие и установка сцепления а/м с бензиновым двигателем 1,4 л

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить упор -3067-, чтобы вывернуть болты.

3. Отворачивать болты крест-накрест в несколько заходов.

4. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Примечание:

Нажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по Электронному каталогу запчастей „ETKA“.

• Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
• При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).

Установочное положение

Надпись „Getriebeseite“ к коробке передач.

Проверить концы диафрагменной пружины

Допускается износ до середины поперечного сечения пружины -стрелки-.

Проверка плоских пружин и их клёпаных соединений

• Проверить плоские пружины -стрелки A- на отсутствие повреждений, а клёпаные соединения -стрелки B- — на отсутствие люфта.

Проверка положения механизма регулировки (только для нового нажимного диска)

• Края -A- регулировочного кольца должны находиться между рисками -стрелкиB-.
• При ином положении регулировочного кольца устанавливать нажимной и ведомый диски сцепления запрещается.
• Регулировочное кольцо у бывшего в употреблении сцепления не обязательно должно находиться между рисками.

Примечание:

Ведомый и нажимной диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями заменить.

• Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить коррозию и нанести тонкий слой смазки -G000100- на шлицы. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
• Нажимные диски имеют антикоррозионное покрытие и смазаны. Можно очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён.
• Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику. Крепёжные винты вставлять только после обеспечения такого прилегания.

2. При установке использовать упор -3067-.

Примечание

Двигатели с малым диаметром коленвала -стрелка- или двигатели с игольчатым подшипником -стрелка- коленчатого вала

3. Центрирование ведомого диска и снятие и установка нажимного диска сцепления у двигателей с малым диаметром коленвала или игольчатым подшипником -стрелка- коленвала

Примечание

Стрелки (A) и (B) игнорировать.

Продолжение для всех автомобилей

4. Надеть нажимной диск на центровочные штифты.

5. Все винты ввернуть от руки до прилегания их головок к нажимному диску.

6. Затянуть болты крест-накрест, поворачивая их каждый раз на небольшой угол, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика.

7. Установить коробку передач.

Различия сцеплений разных производителей (а/м с турбодизельными двигателями)

Примечание

Может быть установлено сцепление производства Sachs или производства LuK .

Если коробка передач установлена, выполнить следующие работы:

• Снять шумоизолирующий кожух.
• Снять с масляный поддон двигателя шумоизолирующий кожух.

Примечание

Между двигателем (A) и коробкой передач (B) в области нижней части масляного поддона имеется несколько отверстий -стрелки-.

• Осмотреть через эти отверстия внешний контур маховика.
• Дополнительно на различных двигателях можно проверить наружный контур маховика после снятия небольшого щитка (A).

• Скруглённый внешний контур -стрелки- = Сцепление Sachs = (A)
• Прямоугольное сечение контура -стрелки1- и желобок по кругу -стрелка2- = сцепление LuK = -B-

• Закруглённый внешний контур -стрелки1- и желобок по кругу -стрелка2- = сцепление LuK = -B-

Детали и узлы сцепления производства "Sachs" (а/м с турбодизельными двигателями)

1. Двухмассовый маховик
2. Ведомый диск сцепления
3. Нажимной диск сцепления
4. Болт M6, 13Нм, болт M7, 20Нм

Снятие и установка сцепления производства "Sachs" (а/м с турбодизельными двигателями)

Снятие

Примечание

Снять коробку передач.

1. Установить упор -3067-, чтобы вывернуть болты.

2. Отворачивать болты крест-накрест в несколько заходов.

Примечание

При выкручивании болтов лапка (2), прижатая к корзине сцепления с помощью пальца (1), должна перестать фиксироваться на маховике.

3. Если этого не происходит: необходимо надавить на головку винта в направлении двухмассового маховика.

4. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Примечание:

Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.

При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).

Монтажное положение диска сцепления

Надпись „Getriebeseite“ и выступающие пружины корзины направлены в сторону коробки передач.

Проверить концы диафрагменной пружины

Допускается износ до середины поперечного сечения пружины -стрелки-.

Проверить пружинные и заклёпочные соединения

• Проверить соединительные пружины между нажимным диском и крышкой на предмет трещин, а также надёжность заклёпочного соединения.

Примечание

Нажимной диск с повреждёнными пружинными и заклёпочными соединениями -стрелки- подлежит замене.

Примечание:

Ведомый и нажимной диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями заменить.

Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить коррозию и нанести тонкий слой смазки - G000100- на шлицы. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.

Нажимные диски имеют антикоррозионное покрытие и смазаны. Можно очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён.

Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику. Крепёжные винты вставлять только после обеспечения такого прилегания.

2. При установке использовать упор -3067-.

Примечание

Двигатели с малым диаметром коленвала -стрелка- или двигатели с игольчатым подшипником -стрелка- коленчатого вала

Центрирование ведомого диска и снятие и установка нажимного диска сцепления у двигателей с малым диаметром коленвала или игольчатым подшипником -стрелка- коленвала

Примечание

Стрелки (A) и (B) игнорировать.

3. Во избежание коробления нажимного диска (приводящего к рывкам при трогании с места) его установку необходимо осуществлять следующим образом:

• Необходимо следить за тем, чтобы упорный палец (датчик положения) -стрелка- слегка двигался.
• Надеть нажимной диск на центровочные штифты.
• Все винты ввернуть от руки до прилегания их головок к нажимному диску.

При этом необходимо отвести упор -стрелка- от нажимного диска.

• Затем затянуть винты крест-накрест, поворачивая их каждый раз на небольшой угол и следя за тем, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика.

4. Установить коробку передач.

Детали и узлы сцепления производства "LuK" (а/м с турбодизельными двигателями)

1. Двухмассовый маховик
2. Ведомый диск сцепления
3. Нажимной диск SAC
4. Болт M6, 13Нм, болт M7, 20Нм