Главная передача и дифференциал Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

6. Главная передача и дифференциал

1. Картер коробки передач
2. Регулировочная шайба дифференциала
3. Наружное кольцо конического роликового подшипника
4. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
5. Корпус дифференциала с шестернёй главной передачи
6. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
7. Наружное кольцо конического роликового подшипника
8. Шайба
9. Картер сцепления
10. Манжетное уплотнение вала с фланцем
11. Болт с потайной головкой, 33 Нм
12. Правый фланцевый вал
13. Защитное кольцо
14. Пружина вала с фланцем / полуосевого вала
15. Упорная шайба
16. Коническое кольцо
17. Стопорное кольцо
18. Большая коническая шестерня
19. Ось сателлитов
20. Свёртная втулка
21. Сателлит
22. Резьбовая вставка
23. Упорный вкладыш дифференциала
24. Фланцевый вал
25. Манжетное уплотнение

Разборка и сборка дифференциала

Выпрессовка наружного кольца конического роликового подшипника из картера сцепления

Примечание:

После снятия заменить шайбу.

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренними захватами 46 … 58 мм, например, -Kukko21/7-

Запрессовка наружного кольца конического роликоподшипника в картер сцепления

• Положить шайбу под наружное кольцо.

Примечание:

Обратить внимание на положение шайбы: буртик по её внутренней окружности должен быть обращён к манжетному уплотнению.

Снятие внутреннего кольца конического роликоподшипника

• Перед закреплением съёмника установить на корпус дифференциала пресс-шайбу -40-105-.

Напрессовка внутреннего кольца конического роликоподшипника

Снятие внутреннего кольца конического роликоподшипника

A. Съёмник, например, -Kukko 18/1-

B. Съёмник 12 … 75 мм, например, -Kukko17/1-

КП с правым полуосевым валом: запрессовка внутреннего кольца вместе с коническим роликоподшипником

• Установить оправку -VW 473- меньшим диаметром на внутреннее кольцо конического роликоподшипника.

Примечание

При напрессовке обойма с роликами должна свободно поворачиваться.

КП с правым валом с фланцем: запрессовка внутреннего кольца конического роликоподшипника

Примечание

При напрессовке обойма с роликами должна свободно поворачиваться

Выпрессовка наружного кольца конического роликового подшипника из картера коробки передач

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренними захватами 46 … 58 мм, например, -Kukko21/7-

Запрессовка наружного кольца конического роликоподшипника в картер коробки передач

Подпереть картер КП при помощи трубы - 3345- непосредственно под стаканом.

Снятие и установка свёртных втулок оси сателлитов

Снятие

1. Накрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника, чтобы не допустить его повреждения и попадания внутрь стружки.

2. Извлечь свёртную втулку с помощью зубила, нажав на канавку.

Установка

1. Запрессовать свёртную втулку до упора в корпус дифференциала.

Установка сателлитов и полуосевых шестерен

1. Установить упорный вкладыш, смазав его маслом КП.

2. Установить обе полуосевые конические шестерни и зафиксировать (например, фланцевым валом).

3. Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.

4. Вставить ось -стрелка A- до первого сателлита.

5. Вложить в полуосевые шестерни резьбовые вставки -стрелкаB-.

Примечание

Монтажное положение: выемка обращена к зубчатой передаче дифференциала.

6. Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её при помощи свёртной втулки.

Регулировка натяга в подшипниках дифференциала

Примечание

• Картер коробки передач
• Картер сцепления
• Корпус дифференциала или
• Конические роликоподшипники дифференциала

1. Запрессовать наружного кольца конического роликового подшипника с шайбой в картер сцепления.

Примечание:

Обратить внимание на положение шайбы: буртик по её внутренней окружности должен быть обращён к манжетному уплотнению.

2. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника в картер коробки передач без регулировочной шайбы.

3. Установить дифференциал в картер сцепления.

4. Установить сверху картер коробки передач и затянуть 5 винтов его крепления надлежащим моментом затяжки.

5. Надавить на дифференциал в направлении картера сцепления и при этом повернуть его 8 раз.

6. Надавить на дифференциал в направлении картера коробки передач и при этом повернуть его 8 раз.

7. Выставить "0" на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.

8. Подвигать дифференциал вверх-вниз, измерить при этом с помощью индикатора люфт и записать результат измерения (например: 0,70 мм).

A. Щуп стрелочного индикатора 30 мм

Подбор регулировочной шайбы

Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если к измеренной величине люфта прибавить постоянное значение натяга в подшипниках (0,25мм).

Пример:

1. Снять картер коробки передач.

2. Выпрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника из картера коробки передач.

3. Определить номер детали регулировочной шайбы по каталогоу.

4. Установить регулировочную шайбу вычисленной толщины. Если шайб несколько, то сначала установить самую толстую шайбу.

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренними захватами 46 … 58 мм, например, -Kukko21/7-

5. Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной. Начать с шайбы наибольшей толщины.

Примечание

Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

6. Вновь запрессовать наружное кольцо и затянуть болты картера КП требуемым моментом затяжки.