Передняя подвеска Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

1. Передняя подвеска

Установка подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
• Натяжной ремень -T10038-.
• Упор -T10149-.

Описание процесса

Примечание:

Все болты резинометаллических опор ходовой части необходимо затягивать в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние).

Все резинометаллические втулки имеют ограниченный диапазон кручения.

Поэтому детали подвески с резинометаллическими втулками перед затяжкой необходимо привести в положение, соответствующее их положению в режиме движения (нагрузка собственной массой автомобиля).

В противном случае резинометаллическую втулку можно перетянуть, что приведет к снижению срока ее службы.

За счет подъема подвески соответствующего колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и поддона -T10149- можно имитировать данное положение на подъемнике.

Прежде чем приподнимать подвеску соответствующего колеса, автомобиль необходимо прикрепить к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней -T10038-.

Внимание:

Если автомобиль не закрепить ремнями, он может свалиться с подъемника

1. Повернуть ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху.

2. Прикрепить опору -T10149- с помощью колесного болта к ступице колеса.

Примечание:

Затяжка соответствующих болтов и гаек допускается, только когда расстояние между центром ступицы и нижним краем арки колеса достигнет размера -a-.

Размер -a- зависит от высоты ходовой части автомобиля:

Примечание:

*: на наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Тип ходовой части указан соответствующим кодом комплектации.

3. Поднять корпус подшипника колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:

• Не поднимать и не опускать автомобиль, если под ним находится стойка для двигателя и коробки передач.
• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- должна оставаться под автомобилем не дольше, чем это требуется для выполнения работ.

4. Затянуть соответствующие болты и гайки.

5. Опустить корпус подшипника колеса.

6. Убрать из-под автомобиля стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

7. Снять опору -T10149-.

Передний левый датчик дорожного просвета -G78-

Примечание:

Передний левый датчик дорожного просвета -G78/- поставляется только в сборе с соединительной тягой, а также верхним и нижним кронштейнами.

Замена производится при установленном подрамнике.

1. Подрамник.

2. Болт M6 x 16, 9 Н·м.

3. Передний левый датчик дорожного просвета -G78- и передний правый датчик дорожного просвета -G289- в сборе с навесными деталями. Рычаг -стрелка- должен находиться снаружи. После замены произвести базовую установку фар.

4. Треугольный рычаг.

5. Самоконтрящаяся гайка, 9 Н·м. Заменять после каждого снятия.

Снятие и установка переднего левого датчика дорожного просвета -G78-

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

Примечание:

Для снятия переднего левого датчика дорожного просвета -G78- нужно повернуть руль до упора вправо, чтобы убрать натяг между треугольным рычагом и стабилизатором.

1. Отсоединить разъём.

2. Снять болт и гайку.

3. Снять датчик дорожного просвета.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:

• Рычаг датчика дорожного просвета должен находиться снаружи.
• Нижний кронштейн датчика дорожного просвета крепится через переднее отверстие в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ этого кронштейна должен входить в заднее отверстие.
• Выполнить базовую установку фар.

Моменты затяжки

Фиксирование положения подрамника

Примечание:

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор -T10096-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

1. Установить фиксаторы -T10096-.

2. Для фиксирования положения подрамника в точках (1), (2), (3) и (4) необходимо последовательно ввинтить фиксаторы -T10096-, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом, не превышающим 20Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

3. Зафиксировать опорный кронштейн

4. Поочерёдно заменить болты крепления подрамника с обеих сторон фиксаторами -T10096- и затянуть их моментом 20 Нм, как показано на рисунке ниже.

5. Закрепить подрамник.

6. Поочерёдно заменить передние болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Нм.

Теперь положение передней подвески зафиксировано.

Снятие фиксаторов -T10096 -

Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы -T10096- необходимо по очереди заменять новыми болтами.

Момент затяжки подрамника к кузову

Опускание подрамника в сборе

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор -T10096-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы включить электрическую блокировку рулевой колонки.

Автомобили с бесключевой системой санкционирования допуска и запуска двигателя "Keyless Access"

2. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Продолжение для всех автомобилей

3. Снять обшивку пространства для ног (1), для этого отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить винт -стрелка- карданного шарнира (1) и снять карданный шарнир в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

5. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

6. Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты (14), показанные на рисунке ниже.

8. Открутить шестигранные гайки (1) стоек стабилизаторов (3) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить стойки (3) от стабилизатора (2) с обеих сторон.

10. Зафиксировать подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G1383A-.

12. Положить деревянный брусок (1) между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником.

13. Выкрутить болты (9) и (10) и опустить подрамник не более чем на 10 см.

Примечание:

Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма - его ни в коем случае нельзя натягивать.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Обязательно проверить наличие металлической прокладки (1) между подрамником (2) и кузовом, как показано на рисунке ниже.

2. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

Моменты затяжки

Момент затяжки подрамника к кузову

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Снятие и установка подрамника без рулевого механизма

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G1332-.

Снятие

Примечание:

Подрамник снимается вместе с треугольными рычагами.

1. Выкрутить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колёса.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. Открутить гайки -стрелки- справа и слева, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

7. Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ -стрелки-.

8. Открутить шестигранные гайки (1) стоек стабилизаторов (3) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить стойки (3) от стабилизатора (2) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты (14).

11. Зафиксировать подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Выкрутить болты крепления рулевого механизма (5) и (6), как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить болты крепления стабилизатора (7) и (8), как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болты крепления подрамника (9) и (10), как показано на рисунке ниже.

15. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

16. Подвязать рулевой механизм к кузову.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Обязательно проверить наличие металлической прокладки (1) между подрамником (2) и кузовом, как показано на рисунке ниже.

2. Установить колесо, момент затяжки.

3. Установить шумоизолирующий кожух и затянуть, моменты затяжки.

Моменты затяжки

Момент затяжки подрамника к кузову

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник для шаровых опор -T10187-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Отсоединить кабель (1) от коммуникационного блока, как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить разъём (1), показанный на рисунке ниже.

3. Открутить колпачковую гайку -стрелка- и отсоединить провод массы, как показано на рисунке ниже.

4. Снять жгут проводов с крепления на лонжероне, чтобы жгут проводов можно было снять вместе с рулевым механизмом.

5. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить винт -стрелка- карданного шарнира (1) и снять карданный шарнир в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить колёсные болты.

8. Поднять автомобиль.

9. Снять передние колёса.

10. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

11. Отсоединить разъём от датчика уровня и температуры масла -G266- на масляном поддоне и снять проводку с подрамника.

12. Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ -стрелки-.

13. Открутить шестигранные гайки (1) стоек стабилизаторов (3) с обеих сторон.

14. Отсоединить стойки (3) от стабилизатора (2) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

15. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

16. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

17. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги (до конца не откручивать).

Внимание:

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

18. Выпрессовать наконечник из поворотного кулака и открутить гайку.

1. Съёмник для шаровых опор -T10187-

19. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты (14).

20. Зафиксировать положение подрамника и консолей.

21. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

22. Положить деревянный брусок (1) между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником, как показано на рисунке ниже.

23. Выкрутить болты (9) и (10) и опустить подрамник с помощью домкрата -V.A.G 1383 A-, как показано на рисунке ниже.

24. Зафиксировать подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- ремнём.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Обязательно проверить наличие металлической прокладки (1) между подрамником (2) и кузовом, как показано на рисунке ниже.

2. Установить кронштейн АКБ и АКБ.

3. Установить шумоизолирующий кожух и затянуть, моменты затяжки.

Моменты затяжки

Момент затяжки подрамника к кузову

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Рычаг подвески

1. ‎Болт, момент затяжки при установке: 15 Нм + довернуть на 90°
2. Передняя часть кузова
3. Амортизаторная стойка
4. Гайка, момент затяжки при установке: 65 Нм
5. Винт с внутренним многогранником
6. Гайка, момент затяжки при установке: 70 Нм + довернуть на 90°
7. Шаровая опора
8. Поворотный кулак
9. Гайка, при наличии стальных литых рычагов: 60Нм; при наличии стальных штампованных или кованых алюминиевых рычагов: 100Нм
10. Рычаг подвески
11. Сайлент-блок
12. Гайка, момент затяжки при установке: 20 Нм + довернуть на 90°
13. Опорный кронштейн
14. Стойка стабилизатора

Проверка состояния шаровой опоры

Проверка осевого люфта

• Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз в -направлении стрелки-, а затем снова отжать вверх, как показано на рисунке ниже.

Проверка радиального люфта

• Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении -стрелок- (внутрь - наружу).

Примечание:

В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого «люфта».

При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.

При этом необходимо учитывать возможное наличие «люфта» в подшипнике ступицы колеса или в верхней опоре амортизаторной стойки.

Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Снятие и установка шаровой опоры

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съемник для шаровой опоры -3287A-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Ключ для угловой затяжки -V.A.G 1756-.

Снятие

1. Отвернуть ступичный болт.

Внимание

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Выкрутить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

6. Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.

7. Извлечь шаровую опору из треугольного рычага.

8. Отогнуть треугольный рычаг вниз, насколько потребуется.

9. Открутить на несколько оборотов гайку на пальце конической цапфы, но не снимать её.

Внимание:

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

10. Установить съёмник шаровых шарниров -3287A-, как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору.

Примечание:

Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- или аналогичное приспособление (для предотвращения несчастных случаев, вызванных падением тяжелого съёмника в момент выпрессовки шаровой опоры).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
• Вставить приводной вал в ступицу колеса.
• Навернуть новую самостопорящуюся гайку, придерживая ключом с внутренним многогранником torx T40.
• Затянуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

• Установить колесо и затянуть колёсные болты, момент затяжки.
• Затянуть ступичный болт.

Примечание

Автомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

Моменты затяжки

Снятие и установка треугольного рычага и его опорного кронштейна

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Фиксатор -T10096-.

Снятие

1. Выкрутить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. При наличии, открутить от треугольного рычага соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета -G78-.

6. Отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.

8. Зафиксировать положение опорного кронштейна.

9. Заменить болт (1) с левой стороны или (2) с правой стороны фиксатором -T10096- и затянуть фиксатор моментом 20 Нм.

Внимание:

Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом, не превышающим 20Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

10. Теперь необходимо отвернуть болты (11) с левой стороны автомобиля и (12) с правой стороны автомобиля.

11. При наличии, открутить от треугольного рычага соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета -G78-.

12. Выкрутить болты (1), показанные на рисунке ниже.

13. Снять треугольный рычаг в сборе с опорным кронштейном.

Установка

1. Вставить рычаг в сборе с опорой в подрамник.

2. Болты (11) и (12) вкрутить, но не затягивать.

3. Установить и затянуть болты (1), показанные на рисунке ниже.

4. Заменить фиксатор -T10096- новым болтом и затянуть его.

5. Привинтить болтами треугольный рычаг к шаровой опоре -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

6. Установив подвеску в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля, затянуть болты (11) и (12) крепления треугольного рычага к подрамнику.

7. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

8. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

9. Установить колесо и затянуть колёсные болты, момент затяжки →Глава.

Моменты затяжки

Снятие и установка треугольного рычага и его опорного кронштейна (левая сторона автомобиля с КП DSG или АКП)

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор -T10096-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с бесключевой системой санкционирования допуска и запуска двигателя "Keyless Access"

2. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Продолжение для всех автомобилей

3. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить винт -стрелка- карданного шарнира (1) и снять карданный шарнир в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить колёсные болты.

6. Поднять автомобиль.

7. Снять левое переднее колесо.

8. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

9. Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты (14).

11. При наличии, открутить от треугольного рычага соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета -G78-.

12. Отвернуть гайки -стрелки-.

13. Открутить шестигранные гайки (1) стоек стабилизаторов (3) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

14. Ослабить винт (12), показанный на рисунке ниже.

15. Зафиксировать подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G1383A-.

17. Положить деревянный брусок (1) между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником, как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить винты (13), показанные на рисунке ниже.

19. Выкрутить болты (9) и (10) и опустить подрамник на нужную высоту.

Примечание:

Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма.

20. Вывернуть болт (12) и извлечь треугольный рычаг из подрамника, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Обязательно проверить наличие металлической прокладки (1) между подрамником (2) и кузовом, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Необходимо следить за правильностью установки в консоли центровочных втулок рулевого механизма!

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

2. Установить нижний шумоизолирующий кожух.

3. Установить колесо и затянуть колёсные болты, момент затяжки.

Моменты затяжки

Момент затяжки подрамника к кузову

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Детали и узлы подшипникового узла ступицы колеса

1. Амортизаторная стойка
2. Винт с внутренним многогранником
3. Датчик частоты вращения переднего левого колеса -G47 -/Датчик частоты вращения переднего правого колеса -G45-
4. Винт с внутренним шестигранником, M6 x 16, момент затяжки при установке: 8 Нм
5. Наконечник рулевой тяги
6. Ступица колеса с подшипником, кольцо датчика ABS встроено в ступицу колеса
7. Гайка, M12 x 1.5, затянуть предварительно моментом 100Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100Нм
8. Тормозной диск, вентилируемый
9. ‎Болт
10. ‎Болт
11. Винт с внутренним многогранником, M6 x 12, момент затяжки при установке: 12 Нм
12. Щиток
13. Поворотный кулак
14. Винт с внутренним многогранником, M12 x 1,5 x 45, момент затяжки при установке: 70 Нм + довернуть на 90°
15. Приводной вал
16. Гайка M12 x 1,5 x 80, момент затяжки при установке: 70 Нм + довернуть на 90°

Снятие и установка подшипникового узла ступицы колеса

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G1332-.

Снятие

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Выкрутить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове.

6. Снять датчики частоты вращения колёс ABS.

7. Снять тормозной диск.

8. Отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

10. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

11. Выкрутить винты -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

12. Извлечь подшипниковый узел ступицы колеса (1) из поворотного кулака.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Установить тормозной суппорт.
• Затянуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:

Автомобиль не должен стоять на колёсах.

После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

2. Установить датчик числа оборотов для системы ABS.

Моменты затяжки

Снятие и установка поворотного кулака

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник для шаровой опоры -3287A-.
• Распорная втулка -3424-.
• Приспособление для выпрессовки шаровых опор -T10187-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-
• Ключ для угловой затяжки -V.A.G 1756-.

Снятие

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Выкрутить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове.

6. Снять датчики частоты вращения колёс ABS.

7. Снять тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

8. Снять щиток поворотного кулака.

9. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги (до конца не откручивать).

Внимание:

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

10. Отжать рулевую тягу от поворотного кулака и отвернуть гайку.

1. Съёмник для шаровых опор -T10187-

11. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

12. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

13. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса.

14. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

15. Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

16. В разрез поворотного кулака вставить распорку -3424-.

17. Повернуть распорку ключом с храповым механизмом на 90° и снять его с распорки -3424-.

18. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- под поворотный кулак.

19. Снять поворотный кулак с амортизаторной стойки.

Примечание:

В случае замены поворотного кулака необходимо переустановить рычаг подвески. Для этого необходимо использовать новые гайки.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Затянуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание

Автомобиль не должен стоять на колёсах.

После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

Примечание

после замены поворотного кулака выполнить регулировку углов установки колёс.

2. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Моменты затяжки

Детали и узлы стабилизатора

1. Стабилизатор
2. Стойка стабилизатора, соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой
3. Гайка, момент затяжки при установке: 65 Нм
4. Подрамник
5. Болт, момент затяжки при установке: 20 Нм + довернуть на 90°

Снятие и установка стабилизатора

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник для шаровых опор -T10187-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-

Снятие

1. Выкрутить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять передние колёса.

4. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить винт -стрелка- карданного шарнира (1) и снять карданный шарнир в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

6. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

7. Отвернуть шестигранные гайки (1) левой и правой стоек стабилизатора, как показано на рисунке ниже.

8. Открутить гайки -стрелки- справа и слева, показанные на рисунке ниже.

9. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги (до конца не откручивать).

Внимание:

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

10. Выпрессовать наконечник из поворотного кулака и открутить гайку.

11. Зафиксировать положение подрамника и консолей.

1. Съёмник для шаровых опор -T10187-

12. Отсоединить стабилизатор от подрамника, выкрутив болты (7) и (8).

13. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты (14), как показано на рисунке ниже.

14. Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ -стрелки-.

15. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G1383A-.

16. Положить деревянный брусок (1) между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником.

17. Выкрутить болты (9) и (10) и немного опустить подрамник, как показано на рисунке ниже. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

18. Сдвинуть стабилизатор вправо, если смотреть в направлении движения.

19. Немного поворачивая стабилизатор (1), извлечь его по направлению вперёд и вниз, пропустив его над подрамником (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

• Установить нижний шумоизолирующий кожух.

Примечание:

Перед установкой рулевого механизма нанести на его уплотнение антиадгезивную смазку, например, жидкое мыло.

После установки рулевого механизма на приводной вал убедиться, что уплотнение рулевого механизма лежит на монтажной пластине без перегибов. Отверстие в пространстве для ног должно герметизироваться надлежащим образом. В противном случае в него может попасть вода или могут появиться шумы.

Поверхность уплотнения должна быть чистой.

Моменты затяжки

Момент затяжки подрамника к кузову

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Детали и узлы амортизаторной стойки

1. Гайка, момент затяжки при установке: 60 Нм
2. Опора амортизаторной стойки
3. Упорный шарикоподшипник
4. Пружина
5. Пыльник
6. Упор
7. Амортизатор

Снятие и установка амортизаторной стойки

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Распорная втулка -3424-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Крепление -T10149-.

Снятие

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Выкрутить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Открутить гайку -стрелка- и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

7. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.

8. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса.

9. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Внимание:

Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

10. Снова привинтить шаровую опору к треугольному рычагу.

11. Закрепить на ступице домкрат -V.A.G 1383 A- с креплением -T10149- колёсным болтом.

Внимание:

Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда под ним находится домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъёмника.

Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

12. Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

13. В разрез поворотного кулака вставить распорку -3424-.

14. Повернуть распорку ключом с храповым механизмом на 90° и снять его с распорки -3424-.

15. Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки.

Примечание

В противном случае возможен перекос амортизаторной стойки в отверстии поворотного кулака.

16. Снять кулак с амортизаторной стойки движением вниз и опустить его, с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы амортизаторная стойка высвободилась.

17. Привязать поворотный кулак к подрамнику.

18. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под поворотного кулака.

Внимание:

Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

19. Снять электродвигатель стеклоочистителя.

20. Выкрутить болты с шестигранной головкой -стрелки- верхнего крепления амортизатора и извлечь амортизаторную стойку.

Установка

1. Закрепить на ступице домкрат -V.A.G 1383 A- с креплением -T10149- колёсным болтом.

2. Установить амортизаторную стойку в поворотный кулак и зафиксировать её болтом с внутренним многогранником и новой гайкой. Конец болта с внутренним многогранником должен быть обращён по направлению движения.

3. Снять распорку -3424-.

Примечание

Одна из -стрелок- на верхней опоре стойки должна быть направлена по направлению движения автомобиля.

4. Отвязать поворотный кулак от подрамника.

5. Осторожно с помощью домкрата для агрегатов трансмиссии поднять поворотный кулак так, чтобы можно было завернуть болты крепления амортизаторной стойки к кузову -стрелки-.

Примечание

При необходимости для вкручивания болтов использовать лестницу, например стремянку VAS 5085.

6. Затянуть болты крепления верхней опоры амортизатора -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

7. Снять опорное крепление -T10149-.

8. Затянуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть гайки -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

10. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

11. Установить на треугольный рычаг шаровую опору вместе с поворотным кулаком.

12. Соединить шаровую опору с рычагом подвески -стрелки-.

Примечание:

Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

13. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице

Внимание:

Автомобиль не должен стоять на колёсах.

После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

14. Установить электродвигатель стеклоочистителя.

15. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

16. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Моменты затяжки

Ремонт амортизаторной стойки

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Приспособление для сжатия пружин -V.A.G 1752/1-.
• Захваты -V.A.G 1752/5-.
• Тиски для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20-.
• Комплект для ремонта амортизаторов -T10001-.
• Стандартный ключ с храповым механизмом.

Примечание:

Снять амортизаторную стойку.

Снятие витой пружины

1. Установить зажим для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20- (4) в тисках.

2. Зафиксировать амортизаторную стойку в зажиме -V.A.G 1752/20- (4).

3. Сжать витую пружину приспособлением -V.A.G 1752/1-, так чтобы освободился верхний радиально-упорный шарикоподшипник.

Внимание:

Сначала необходимо сжать пружину, чтобы разгрузить её верхнюю тарелку!

1. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
2. Насадка -T10001/8-
3. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G1752/1-
4. Зажим для амортизаторных стоек -V.A.G1752/20-
5. Захваты -V.A.G1752/4-
6. Насадка -T10001/5-
7. Ключ с храповым механизмом -T10001/11-

4. Убедиться в правильной посадке пружины в захватах -V.A.G1752/4- -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть и снять шестигранную гайку со штока амортизатора.

6. Снять отдельные детали амортизаторной стойки и витую пружину вместе с приспособлением -V.A.G1752/1-.

Установка витой пружины

1. Установить пружину с приспособлением -V.A.G 1752/1- на нижнюю подкладку пружины. Конец пружины должен прилегать к упору -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

2. Затянуть на штоке поршня новую гайку.

3. Разблокировать приспособление для сжатия пружин -V.A.G 1752/1- и снять его с пружины.

4. Установить амортизаторную стойку.

Момент затяжки