Система управления бензиновым двигателем 1.8 / 2.0 TSI Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

3. Система управления бензиновым двигателем 1.8 / 2.0 TSI

Расположение основных элементов системы управления двигателем

1. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-
2. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- (смонтирован непосредственно на турбонагнетателе)
3. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249- (смонтирован непосредственно на турбонагнетателе)
4. Катушки зажигания с выходными каскадами
5. Блок управления двигателя -J623-
6. Механический 1-поршневой насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-
7. Регулятор давления топлива -N276-
8. Датчик температуры ОЖ на выходе из радиатора -G83-
9. Вакуумный привод воздушных заслонок
10. Клапан заслонки впускных каналов -N316-
11. Датчик оборотов двигателя -G28-
12. Датчик давления наддува -G31-
13. Электрический разъём датчика детонации 1 -G61-
14. Электрический разъём датчика Холла -G40-
15. разъём форсунок, 8-контактный
16. Блок дроссельной заслонки -J338- (с блоком дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G186-, датчиком 1 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G187- и датчиком 2 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G188-)
17. Электромагнитный клапан 1 для адсорбера -N80-
18. Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
19. Датчик детонации 1 -G61- (на блоке цилиндров впереди под впускным коллектором), момент затяжки: 20 Нм
20. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
21. Датчик Холла -G40-
22. Датчик давления топлива -G247-
23. Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр) -G336- (на впускном коллекторе справа)
24. Датчик давления масла -F1-

Насос высокого давления - двигатели CDAA

1. Регулятор давления топлива -N276-

2. Топливный насос высокого давления (ТНВД).

Насос высокого давления - двигатели CCZA

1. Регулятор давления топлива -N276-

2. Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Вакуумный привод воздушных заслонок

1. Вакуумный привод воздушных заслонок

Расходомер воздуха -G70- и датчик 2 температуры воздуха на впуске -G299- (1)

Датчик частоты вращения двигателя -G28- (1)

Датчик Холла -G40- (1)

Электрические разъёмы

1. датчика Холла -G40-

2. датчика детонации I -G61-

3. разъём форсунок, 8-контактный

Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62--1-

Примечание:

Под впускным коллектором (на рисунке впускной коллектор снят).

Детали, установленные на турбонагнетателе

1. Турбонагнетатель в сборе

2. Затянуть электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- моментом 3 Нм

3. Затянуть перепускной клапан турбонагнетателя -N249- моментом 7 Нм (учитывать монтажное положение, следующий рисунок)

Контролировать правильность установки перепускного клапана турбонагнетателя -N249-.

Датчики

Снятие и установка расходомера воздуха -G70-

Снятие

1. Отсоединить разъём -1- от датчика массового расхода воздуха -G70-.

2. Вывернуть оба болта расходомера воздуха -G70- и осторожно извлечь расходомер -G70- из направляющей корпуса воздушного фильтра.

Установка

Примечание

Для безупречной работы расходомера воздуха -G70- важно строго соблюдать указания и описанный порядок действий.

Примечание:

Если фильтрующий элемент сильно загрязнён, или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на расходомере воздуха -G70- и внести погрешность в измерение массы воздуха. Это приведёт к потере мощности двигателя, так как электроника будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.

Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент.

При монтаже впускного шланга необходимо использовать смазку (без силикона).

Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты соответствующей серии.

1. Проверить расходомер воздуха и впускной шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.

2. Перепроверить впускной канал до фильтрующего элемента на наличие загрязнений. При наличии загрязнений, очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости промыть или пропылесосить). Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра.

3. Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления топлива -G247-

Примечание

Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Монтажное приспособление -T10118-.
• Торцовый ключ, 27 мм -VAS 5301/7-.

Снятие

Внимание:

Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.

1. Снять верхний кронштейн генератора (С) -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить трубопровод ОЖ от впускного коллектора -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

3. Разблокировать разъём датчика давления топлива -G247- с помощью монтажного приспособления -T10118-.

4. Вывернуть датчик давления топлива -G247- с помощью торцевого ключа на 27мм -VAS 5301/7-.

5. Вытекшее топливо собрать ветошью.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

2. Смазать уплотнительный конус датчика давления топлива -G247- чистым моторным маслом.

Проверка датчика давления топлива -G247-

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Монтажное приспособление -T10118-.
• Торцовый ключ, 27 мм -VAS 5301/7-.
• Тестер для датчика давления -VAS 6394/1-.
• Переходник -VAS 6394/2-.
• Переходник для измерительного оборудования -VAS 5570-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Тестер.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять датчик давления топлива -G247-.

3. Уплотнительный конус переходника -VAS 6394/2- смазать чистым моторным маслом и ввернуть в топливную рампу. Момент затяжки: 27 Нм.

4. Выкрутить резьбовую пробку (2) и вкрутить датчик давления топлива -G247- в тестер -VAS 6394/1-. Момент затяжки 27Нм.

5. Подсоединить напорный трубопровод манометра -VAS 6394/1- к адаптеру -VAS 6394/2-, как показано на рисунке ниже.

6. Подключить датчик давления топлива с помощью переходника -VAS 5570- к электрическому разъёму датчика, как показано на рисунке ниже.

7. Включить манометр -VAS 6394/1- нажав один раз клавишу (A), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если нажимать кнопку (A) в течение 2 секунд, то на 20 секунд включается освещение.

Если цифровой манометр -VAS 6394/1- не показывает значение 0бар, провести настройку на ноль согласно.

8. Подключить к диагностическому разъёму тестер.

9. Включить зажигание.

10. Последовательно нажать на дисплее тестера следующие кнопки:

Самодиагностика автомобиля

Самодиагностика►

Электроника двигателя►

Измеряемые величины►

11. Выбрать блок изм. величин 140 и подтвердить выбор нажатием Q.

12. В поле индикации 3 отображается фактическое значение давления топлива, измеренное датчиком давления топлива -G247-.

13. Завести двигатель.

14. Сравнить давление, показываемое манометром -VAS 6394/1- с давлением, отображаемым тестером.

Разница между этими значениями должна быть не больше 5бар.

15. Если разница значений превышает 5бар, датчик давления топлива -G247- подлежит замене.

Внимание:

Манометр -VAS 6394- находится под высоким давлением. Отсоединить разъём датчика давления топлива -G247- при работающем двигателе. За счёт этого давление топлива снижается приблизительно до 6 бар. Выключить зажигание. Обложить датчик давления топлива -G247- ветошью и затем сбросить остаточное давление, осторожно выкручивая датчик -G247- .

16. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива -G247- и сравнить два получаемых значения.

Если значения снова не совпадают:

17. Выполнить проверку электропроводки посредством тестера.

Снятие и установка блока дроссельной заслонки -J338-

Снятие

1. Ослабить хомут (2), показанный на рисунке ниже.

2. Выкрутить болт крепления (4), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить электрический разъём -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Снять шланг наддувочного воздуха (A) и закрыть интеркулер чистой тканью, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления (1) и движением вниз снять воздуховод, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить электрический разъём (1) от блока дроссельной заслонки -J338-.

8. Выкрутить болты крепления -стрелки-, снять модуль дроссельной заслонки -J338-, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

2. Очистить посадочную поверхность уплотнительного кольца.

3. Заменить уплотнение. Установить выступ уплотнения в правильное положение.

4. В случае установки нового блока дроссельной заслонки -J338- адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки -J338- с помощью тестера в режиме «Ведомые функции».

Блок управления двигателя

Примечание:

См. раздел «Блок управления двигателя» выше (1.4 л TSI).