Двигатель объемом 1.8 л / 2.0 TSI Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

3. Двигатель объемом 1.8 л / 2.0 TSI

Двигатель в сборе

Снятие двигателя

Примечание:

В ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала проверить, нет ли у головного устройства защитного кода. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.

Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.

При установке все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже, должны быть установлены на прежнее место.

Внимание:

При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:

• Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой.
• Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.

1. Перед снятием двигателя опросить регистраторы событий всех имеющихся блоков управления.

2. Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании.

3. Снять кожух двигателя.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Вывернуть винты -стрелки- и снять кронштейн аккумуляторной батареи (1), показанный на рисунке ниже.

7. Снять поводки щёток стеклоочистителя.

8. Снять кожух водоотводящего короба.

9. Отсоединить левый разъём жгута проводки для двигателя -стрелка- от блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.

10. Снять верхнюю часть и извлечь жгут проводов двигателя из направляющей жгута проводов.

11. Снять крышку коммутационного блока в моторном отсеке. Для этого сдвинуть оба фиксатора по -стрелке-, как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть крепление кабеля генератора -A- и кабеля АКБ -B- от блока предохранителей, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть крепление провода массы на лонжероне -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

14. Открыть фиксаторы жгута проводов на лонжероне -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

15. Высвободить и разъединить разъём жгутов электропроводки (1), показанные на рисунке ниже.

16. Раскрыть расположенный ниже держатель (2) электропроводки, как показано на рисунке ниже.

17. Извлечь жгут проводов из направляющей жгута проводов и положить его на двигатель.

18. Отсоединить от коробки передач трос селектора.

19. Отсоединить разъём (2), показанный на рисунке ниже.

20. Вывернуть верхние винты крепления воздуховода (1), как показано на рисунке ниже.

21. Ослабить хомут (2), показанный на рисунке ниже.

22. Выкрутить болт крепления (4), показанный на рисунке ниже.

23. Отсоединить разъём -стрелка- и высвободить электрический провод.

Внимание:

Жидкость в системе охлаждения прогретого двигателя находится под давлением!

Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью.

Для сброса давления крышку расширительного бачка следует накрыть тряпкой и осторожно открутить, постепенно сбрасывая давление.

24. Открыть крышку расширительного бачка ОЖ.

25. Снять шумоизоляцию.

26. Снять правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

27. Снять шланги наддувочного воздуха -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

28. Выкрутить болты крепления (1) и движением вниз снять воздуховод, как показано на рисунке ниже.

29. Отсоединить разъём электропроводки (1) и выкрутить нижние винты крепления -стрелки- направляющего экрана с воздухозаборником.

30. Извлечь кожух с вентиляторами из моторного отсека вниз.

31. Подставить под двигатель поддон -VAS 6208-.

32. Слить охлаждающую жидкость.

33. Отсоединить шланги ОЖ (1 и 2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Топлиопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

34. Отсоединить напорную топливную магистраль (1), как показано на рисунке ниже.

35. Снять вентиляционный шланг (2), как показано на рисунке ниже. Для этого прижать быстроразъёмную муфту к магистрали, затем зафиксировать фиксатор и снять быстроразъёмную муфту.

36. Отсоединить от радиатора верхний шланг ОЖ -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

37. Отсоединить шланги, идущие к теплообменнику отопителя -стрелки-, немного вытянув стопорную скобу.

Примечание:

В зависимости от комплектации автомобиля, изображение может отличаться.

38. Отвернуть доступные сверху гайки -стрелки- крепления приёмной трубы к турбонагнетателю, показанные на рисунке ниже.

39. Отсоединить вакуумные шланги -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Болты опоры силового агрегата только ослабить, выкрутив не более, чем на 1 оборот!

40. Вывернуть болты -стрелки- опоры двигателя приблизительно на 1 оборот.

41. Вывернуть болты -стрелки- опоры коробки передач приблизительно на 1 оборот.

42. Вывернуть болты крепления (1) и снять теплозащитный экран приводного вала, как показано на рисунке ниже.

43. Снять приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

44. Снять приемную трубу с нейтрализатором (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Внимание:

Установка прежнего ремня другой стороной может привести к его повреждению!

Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера.

45. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель -в направлении, показанном стрелкой-, как показано на рисунке ниже.

46. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

47. Снять поликлиновой ремень.

48. Отсоединить электрический разъём (1) регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-, показанный на рисунке ниже.

Внимание:

Хладагент опасен.

Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

49. Выкрутить винты -стрелки- крепления компрессора климатической установки.

Внимание:

Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

50. Закрепить компрессор климатической установки с присоединёнными магистралями на лонжероне.

51. Снять генератор -C-.

52. Выкрутить болт крепления (2) на кронштейне насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя -V51-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Насос системы прокачки ОЖ после выключения двигателя -V51- не снимать.

53. Нижнюю опору силового агрегата сначала открутить от подрамника и затем снять.

54. Отсоединить электрический разъём (1) от датчика уровня и температуры масла -G266- и открепить от подрамника кронштейн (2), как показано на рисунке ниже.

55. Отсоединить от двигателя и КП все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.

56. Отсоединить от двигателя все впускные и соединительные трубопроводы, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.

Внимание:

Обязательно использовать шпильку -T10359/2- и фиксатор монтажного кронштейна КП -3282- . В противном случае, двигатель может опрокинуться.

57. Вверните -T10359-шпильку -T10359/2- в опору двигателя и затяните фиксатор монтажного кронштейна КП.

58. Установить кронштейн двигателя -T10359- (1) на двигатель и закрепить в гнёздах, как показано на рисунке ниже.

59. Запереть фиксатор (3) для предотвращения выпадения двигателя из кронштейна -T10359-, как показано на рисунке ниже.

60. Прикрутить кронштейн двигателя -T10359- (1) с помощью болта (3) к блоку цилиндров, затянув его моментом затяжки ок. 20 Нм.

Примечание:

Резьбовое отверстие для болта (1) используется для фиксации насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя -V51- .

61. Вставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- в кронштейн -T10359-.

62. Приподнять двигатель вместе с КП.

Примечание:

Выкручивать болты опор силового агрегата со стремянки -VAS5085-.

63. Выкрутить болты крепления -стрелки- опоры двигателя.

64. Выкрутить болты крепления -стрелки- опоры коробки передач.

Примечание:

Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и кузов.

Обращаться с коробкой передач следует с большой осторожностью, чтобы исключить ее повреждение при опускании.

Исключить повреждение троса селектора.

65. Подать двигатель вместе с коробкой передач как можно дальше вперед и влево, затем медленно опустить.

Примечание

Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на стенде -VAS 6095-.

Установка двигателя

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Внимание:

При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:

Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой.

Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.

– Для центрирования и правильного соединения двигателя и КП установить в блок цилиндров новые центровочные втулки.

– Установить переходную пластину на центровочные втулки фланца двигателя -стрелки-.

– Заменить игольчатый подшипник в коленчатом вале.

– Отрегулировать трос селектора после установки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Коробка передач).

– При установке силового агрегата следить за тем чтобы он не зацепился за подрамник или за радиатор.

• Подсоединить электрические разъемы и закрепить проводку.
• Подключить тестер.
• Опросить регистратор событий и удалить все коды неисправностей, которые могли быть зарегистрированы в результате установки.
• Выполнить пробную поездку.
• Сразу же после этого выполнить диагностику систем автомобиля ещё раз. Если в регистраторе событий будут сохранены записи, удалить их.

Примечание:

После удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Вывешивание двигателя в монтажном положении

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Траверса -U-30025F-.

Установка траверсы

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Установить траверсу -U-30025F- с необходимыми адаптерами, как показано на рисунке, и подвесить двигатель в его монтажном положении.

Примечание:

Переходники -U-30025/5B- траверсы вставить резиновыми блоками в направлении крыла. Передняя точка прилегания в зоне болтов крепёжной пластины передней несущей панели.

3. Выровнять траверсу и затянуть от руки все резьбовые соединения.

4. Зацепить крюки ходовых винтов за проушины двигателя и вывесить двигатель в монтажном положении.

Ремень привода навесного оборудования

1. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня
2. Уплотнительное кольцо
3. Болт крепления, момент затяжки при установке 150Нм и довернуть на90° (1/4 оборота) (для ослабления и затяжки использовать -T10355-)
4. Поликлиновой ремень (Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера)
5. Натяжитель поликлинового ремня
6. Кронштейн навесных агрегатов с датчиком давления масла -F1-, масляным фильтром и радиатором моторного масла
7. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10Нм
8. Генератор
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 23 Нм
10. Болт крепления
11. Компрессор климатической установки (трубопроводы хладагента не отвинчивать и не отсоединять)
12. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25Нм
13. Центровочная втулка компрессора климатической установки

Детали натяжителя поликлинового ремня

1. Натяжитель поликлинового ремня
2. Опора
3. Кронштейн навесных агрегатов
4. Центрирующая втулка
5. Болт

Последовательность затяжки крепежа кронштейна навесных агрегатов

– Установить кронштейн навесных агрегатов и сначала вкрутить болт (4), как показано на рисунке ниже.

– Затянуть болты в последовательности с 1 по 5 в 3 этапа:

1. Затянуть болты от руки.

2. Затянуть болты моментом 20Нм.

3. Довернуть болты на 90° (1/4 об.).

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

Внимание:

Установка прежнего ремня другой стороной может привести к его повреждению!

Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера.

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить патрубок наддувочного воздуха -A- от муфты -стрелка- и отложить в сторону, как показано на рисунке ниже.

3. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель -в направлении, показанном стрелкой-, как показано на рисунке ниже.

4. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:

Перед установкой поликлинового ремня смонтировать генератор и компрессор климатической установки.

– Вначале установить поликлиновой ремень на шкив коленвала, а затем - на компрессор климатической установки и генератор.

• Слегка повернуть натяжитель накидным ключом и извлечь фиксатор -T10060 A-.
• Отпустить натяжитель.
• Проверить правильность установки поликлинового ремня.
• Установить патрубок наддувочного воздуха.
• Запустить двигатель и проверить движение поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Открутить нижнюю опору силового агрегата от подрамника (1) и затем снять ее (2 и 3), как показано на рисунке ниже.

А/м с полным приводом

4. Нанести цветную маркировку взаимного положения упругой муфты вала привода задней оси и фланца вала раздаточной коробки.

5. Открутить и отжать упругую муфту вала привода задней оси.

6. Отвести вал привода задней оси справа.

Продолжение для всех а/м

7. Выкрутить болт крепления (2) на кронштейне насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя -V51-, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с автономным отопителем

8. Ослабить хомут крепления (1) и выкрутить винт (2), показанный на рисунке ниже.

9. Снять глушитель автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей

10. Вывесить двигатель в монтажном положении.

11. Выкрутить болты крепления -стрелки- опоры двигателя, показанные на рисунке ниже.

12. Опустить двигатель примерно на 55 мм.

13. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Высвободить жгут проводов -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить болт (1) и снять натяжитель поликлинового ремня с кронштейна навесных агрегатов, показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

– Натяжитель (1) поликлинового ремня установить в кронштейн навесных агрегатов (3) и затянуть болт (5), ка показано на рисунке ниже.

• Устанавливать опору (2) в правильном положении: стержень опоры должен входить в отверстие на кронштейне для навесных агрегатов.

Примечание

Контролировать положение центровочной втулки (4).

• Отрегулировать опоры силового агрегата.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Отсоединить электрический разъём (1) регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Хладагент опасен.

Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

5. Выкрутить винты -стрелки- крепления компрессора климатической установки, показанные на рисунке выше.

Внимание:

Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

6. Закрепить компрессор климатической установки с присоединёнными магистралями на лонжероне.

7. Выкрутить болт -стрелка- направляющей трубки маслоизмерительного щупа, показанный на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления (1 – 5) и снять кронштейн навесных агрегатов с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Установка

Примечание:

Заменить винты, затягиваемые на определённый угол.

Заменить уплотнения уплотнительные кольца.

1. Смочить уплотнительные кольца (4) антифризом (G12 plus plus).

2. Вставить соединительный патрубок (2) в корпус (3) насоса ОЖ, как показано на рисунке ниже.

3. Установить кронштейн навесных агрегатов (1) на соединительный патрубок (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить кронштейн навесных агрегатов и вкрутить болт (4), показанный на рисунке ниже.

5. Затянуть болты в последовательности с 1 по 5 в 3 этапа:

• Затянуть болты от руки.
• Затянуть болты моментом 20Нм.
• Довернуть болты на 90° (1/4 об.).

6. Далее установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Оправка -T10354-.
• Крюки-съёмники -T20143/2-.

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

Примечание:

место снятого демпфера крутильных колебаний вкрутить втулку -T10368- .

2. Извлечь манжетное уплотнение с помощью съёмника -T20143/2-.

Установка

1. Очистить рабочую и посадочную поверхности.

2. Открутить втулку -T10368-.

3. Запрессовать манжетное уплотнение -стрелка- до упора при помощи оправки -T10354- и болта демпфера крутильных колебаний.

Примечание:

Заменить болт демпфера крутильных колебаний.

Заменить уплотнительное кольцо.

4. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор -T10060 A-.
• Упор -T10355-.

Снятие

1. Снять шумоизолирующие кожухи.

2. Снять правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Автомобили с автономным отопителем

3. Ослабить хомут (1) и выкрутить винт крепления (2), как показано на рисунке ниже.

4. Снять глушитель автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей

5. Выкрутить винты -стрелки- крепления, показанные на рисунке ниже.

6. Приподнять скобы (1) и (2), показанные на рисунке ниже, и снять воздушный патрубок.

7. Снять поликлиновой ремень.

8. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

9. Выкрутить болт крепления демпфера крутильных колебаний, используя для этого упор -T10355-.

Внимание:

Опасность повреждения двигателя!

Запрещается поворачивать коленвал из положения ВМТ при снятом демпфере крутильных колебаний – это может привести к изменению фаз газораспределения.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:

Заменить болт демпфера крутильных колебаний.

Заменить уплотнительное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

• Рабочую кромку манжетного уплотнения смазать моторным маслом.
• Установить демпфер крутильных колебаний с учетом контура зубьев -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Привод газораспределительного механизма

Крышки ГРМ

Общий вид

1. Уплотнительное кольцо (перед установкой смазать моторным маслом)
2. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа
3. Болт крепления, момент затяжки при установке 9Нм
4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9Нм
5. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-
6. Уплотнительное кольцо (перед установкой смазать моторным маслом)
7. Болт крепления
8. Верхняя крышка цепи привода
9. Прокладка (при наличии повреждений заменить)
10. Уплотнительное кольцо (перед установкой смазать моторным маслом)
11. Посадочные штифты для центрирования кожуха
12. Нижний кожух цепи привода ГРМ 13. Болт 14. Уплотнительное кольцо демпфера крутильных колебаний 15. Заглушка

Порядок затяжки болтов верхней крышки цепи ГРМ

• Болты с 1-го по 5-й затянуть в 2 подхода в указанной последовательности:

1. Затянуть болты от руки.

2. Затянуть болты моментом 9Нм.

Порядок затяжки болтов нижней крышки цепи ГРМ

• Болты с 1-го по 15-й затянуть в 2 подхода в указанной последовательности:

1. Затянуть болты моментом 8Нм.

2. Довернуть болты на 45°.

Снятие и установка клапана 1 регулятора фаз газораспределения -N205-

Снятие

1. Отсоединить разъём электромагнитного клапана (1) регулятора фаз газораспределения -N205-, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить винты крепления -стрелки-, снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-, показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Манжетные уплотнения и уплотнительное кольцо смазать моторным маслом.

Снятие и установка верхней крышки цепи привода ГРМ

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1783-.
• Торцевая насадка, 10 мм -V.A.G 1783/1-.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Выкрутить болты -стрелки- крепления трубопроводов охлаждающей жидкости на впускном коллекторе, показанные на рисунке ниже.

3. Шланги ОЖ отвести в сторону и зафиксировать на опоре двигателя кабельной стяжкой.

4. Выкрутить винты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

5. Снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-.

6. Выкрутить болты крепления (1 - 5) и снять верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:

Выкрутить нижние винты (3) и (5) при помощи рожкового ключа.

Установка

1. Манжетные уплотнения и уплотнительное кольцо смазать моторным маслом.

2. Затянуть винты крепления с 1-го по 5-й от руки в описанной последовательности.

• Затянуть болты усилием 9 Нм, для болтов (3) и (5) использовать динамометрический ключ -V.A.G 1783- с торцевой насадкой, 10 мм -V.A.G 1783/1-.

3. Установить клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-.

4. Затянуть болты -стрелки- направляющей трубки.

Примечание:

Если точки крепления не совпадают с болтами, проследить за тем, чтобы направляющая трубка до упора вошла в нижнюю крышку цепи привода ГРМ.

5. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка нижней крышки цепи привода ГРМ

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор -T10060 A-.
• Упор -T10355-.
• Оправка -T10368-.
• Биты -T10099-.
• Силиконовый герметик -D 174 003 A3-.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять правый подкрылок.

3. Слить моторное масло.

Автомобили с автономным отопителем

4. Ослабить хомут крепления (1) и выкрутить винт (2), показанный на рисунке ниже.

5. Снять глушитель автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей

6. Выкрутить винты крепления -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

7. Приподнять скобы (1) и (2) и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Установка прежнего ремня другой стороной может привести к его повреждению!

Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера.

8. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель -в направлении, показанном стрелкой-, как показано на рисунке ниже.

9. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

10. Снять поликлиновой ремень со шкива демпфера крутильных колебаний.

11. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Внимание:

Опасность повреждения двигателя!

Чтобы исключить нарушение фаз газораспределения, перемещать коленчатый вал из положения ВМТ при выкрученном болте крепления демпфера крутильных колебаний запрещается.

12. Выкрутить болт крепления демпфера крутильных колебаний, используя для этого упор -T10355-.

13. Снятие демпфера крутильных колебаний.

Внимание:

Во избежание повреждения зубьев, болт демпфера крутильных колебаний вворачивать только с помощью втулки -T10368-.

14. Ввернуть болт крепления демпфера крутильных колебаний с помощью втулки -T10368- и затянуть его от руки.

15. Вывесить двигатель в монтажном положении.

16. С помощью ходового винта обеспечить предварительное натяжение двигателя.

17. Выкрутить болты крепления -стрелки- опоры двигателя.

18. Снять опору двигателя .

19. Приподнять двигатель примерно на 50 мм и ослабить верхний болт кронштейна опоры двигателя.

20. Опустить двигатель примерно на 100 мм.

21. Высвободить жгут проводов -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

22. Выкрутить болт крепления (1) и снять натяжитель поликлинового ремня с кронштейна навесных агрегатов.

23. С помощью бит -T10099- выкрутить нижние болты опоры двигателя.

24. Снять кронштейн опоры двигателя вместе с болтами.

25. Выкрутить болты -стрелки- и извлечь направляющую трубку маслоизмерительного щупа из крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

26. Открутить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- от турбонагнетателя -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

27. Снять опору турбонагнетателя (1), показанную на рисунке ниже.

28. Вывернуть болты крепления с 1-го по 15-й, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Опасность повреждения нижней крышки цепи ГРМ. Во избежание деформации не касаться области между точками крепления.

29. Приподнять нижнюю крышку цепи привода ГРМ, начиная с точек (1) и (2).

Установка

Примечание:

Использовать герметик: силиконовый герметик -D 174 003 A3-.

Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Заменить прокладки, манжетные уплотнения и самостопорящиеся гайки.

1. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

Внимание:

Опасность попадания грязи в систему смазки. Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

Работать в защитных очках!

2. Чтобы избежать загрязнения обклеить манжетное уплотнение с обеих сторон липкой лентой.

3. Удалить с крышки остатки герметика, например, с помощью дрели с пластмассовой щёткой.

4. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

Проверка крышки на коробление

5. Установить крышку вместе со старыми болтами и затянуть моментом 8 Нм.

6. При помощи щупа проверить зазор между крышкой и корпусом. Зазор не должен превышать 0,2 мм.

Примечание:

Если зазор превышает 0,2 мм, заменить крышку.

Зазор между крышкой и верхней частью масляного поддона измерять не требуется, необходимо только визуально проверить ровность привалочных поверхностей.

Установка крышки

1. Проверить наличие обоих центровочных штифтов крышки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

2. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2мм).

3. Нанести полоску силиконового герметика -D 174 003 A2- на очищенную привалочную плоскость новой крышки -стрелка 1- и на кромки -стрелки 2- так, как это показано на рисунке.

Примечание

Толщина полоски герметика: 2...3мм.

Примечание:

Крышку необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Толщина слоя герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

4. Немедленно установить крышку и все болты.

5. Затянуть болты с 1-го по 15-й в 2 приёма в указанной последовательности:

1 - Затянуть болты моментом 8Нм.

2 - Довернуть болты на 45°.

Примечание:

После установки крышки дать высохнуть герметику примерно 30 минут. Только после этого в двигатель можно заливать масло.

6. Залить в двигатель масло и проверить его уровень.

7. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Детали и узлы цепи привода распредвалов

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
2. Натяжитель цепи (удерживается пружиной)
3. Башмак натяжителя цепи
4. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм
5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9Нм
6. Управляющий клапан (левая резьба), момент затяжки при установке: 35Нм
7. Болт крепления (M6: 8Нмидовернутьна90°, M8: 20 Нм и довернуть на 90°)
8. Подкладная шайба
9. Рама распредвалов
10. Успокоитель цепи привода распредвалов
11. Корпус распредвалов
12. Цепь привода распредвалов(перед снятием пометить направление движения краской)
13. Успокоитель цепи привода распредвалов
14. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм
15. Звёздочка цепи, коленвал

Монтажное положение звёздочки

Поверхности -стрелки- должны совпадать.

Снятие и установка цепи привода ГРМ

Примечание:

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Монтажное приспособление -T10352-.
• Упор -T10355-.
• Установочный штифт -T40011-.
• Монтажный рычаг -T40243-.
• Установочный штифт -T40267-.
• Фиксатор распредвалов -T40271-.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ -стрелка-.

Примечание

Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Метки (1) распредвалов должны быть обращены вверх.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Ввернуть болт крепления демпфера крутильных колебаний с помощью втулки -T10368- и затянуть его от руки.

5. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ.

6. С помощью монтажного приспособления -T10352/1- отвернуть клапан поворотом в -направлении стрелки-.

Внимание:

Управляющий клапан имеет левую резьбу.

7. Выкрутить винты -стрелки- и снять крышки распредвалов, как показано на рисунке ниже.

8. Отжать натяжитель цепи привода масляного насоса в -направлении стрелки- и застопорить фиксатором -T40011-.

9. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса (1), как показано на рисунке ниже.

10. Снять цепь привода масляного насоса.

11. Выкрутить винты -стрелки-.

Примечание:

В зависимости от исполнения могут быть установлены 2 разных натяжителя.

Вариант 1

12. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-.

13. Приподнять стопор натяжителя -стрелка 1- . Для этого заострить конец фиксатора -T40011- . Можно также использовать плоскую отвёртку шириной 1,5мм.

Внимание:

Натяжитель цепи легко повредить! Действуйте осторожно.

14. Медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки 2- и удерживать его в этом положении.

15. Застопорить натяжитель фиксатором -T40011-.

Вариант 2

16. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-.

17. Сжать и вставить стопорное кольцо (1) натяжителя цепи, как показано на рисунке ниже.

18. Медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки- и удерживать его в этом положении.

19. Застопорить натяжитель фиксатором -T40267-.

Все

20. Снять рычаг -T40243-.

21. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к ГБЦ и сдвинув его в направлении стрелки (2), вставить его между зубьями звёздочки, при необходимости немного повернуть распредвал впускных клапанов ключом (1), как показано на рисунке ниже.

22. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров. Удерживать распредвал рожковым ключом по часовой стрелке -стрелка-.

23. Выкрутить болт (A) и снять башмак натяжителя, при этом удерживая распредвал, как показано на рисунке ниже.

24. Установить фиксатор распредвалов -T40271/1- в венец звёздочки (2), как показано на рисунке ниже. При необходимости повернуть распредвал выпускных клапанов (1) по часовой стрелке, чтобы фиксатор вошёл в венец. Цепь ГРМ не должна быть натянута между звёздочками.

25. Снять успокоитель цепи привода распредвалов (A).

26. Снять цепь привода ГРМ.

Установка

Примечание:

Для установки цепи, воспользоваться помощью второго механика.

Цветные звенья цепи должны быть совмещены с метками на звёздочках.

1. Надеть цепь привода на распредвал впускных клапанов.

2. Установить цепь привода на распределительный вал выпускных клапанов.

3. Надеть цепь на звёздочку коленвала.

4. Установить успокоитель цепи привода распредвалов и затянуть болты (A), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для удерживания распредвала выпускных клапанов воспользоваться помощью второго механика.

5. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.

6. Осторожно отпустить распредвал, чтобы цепь привода распредвалов легла на верхний успокоитель. Удерживать распредвал в таком положении.

Внимание:

Перед установкой проверить, чтобы цветное звено цепи совпадало с меткой на коленчатом вале!

7. Удерживая распредвал, установить натяжитель цепи привода распредвалов. Затянуть болт (A), показанный на рисунке ниже.

8. Снять фиксатор распредвалов -T40271/1-.

9. Удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки (2), при необходимости немного провернуть распредвал впускных клапанов ключом (1), как показано на рисунке ниже.

10. Снять фиксатор распредвалов -T40271/2-.

11. В зависимости от исполнения снять фиксатор -T40011- или -T40267-.

12. Проверить положение цветных звеньев относительно меток.

13. Установить цепь привода масляного насоса и натяжитель цепи. Затянуть болт (1) и удалить фиксатор -T40011-, показанный на рисунке ниже.

14. Ввернуть и затянуть болты -стрелки-.

15. Осторожно, без перекоса установить опору распредвалов. Ввернуть болты -стрелки- от руки.

16. Затянуть болты -стрелки- опор распредвалов.

17. Установить управляющий клапан.

Примечание:

При данном передаточном отношении метки цветных звеньев цепи после проворачивания двигателя не совпадают. Поэтому фазы газораспределения следует проверить при помощи индикатора часового типа.

18. Повернуть коленвал на 2 оборота в рабочем направлении вращения и проверить регулировку фаз.

19. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Узлы и детали цепи привода балансирного вала

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9Нм
2. Балансирный вал сторона выпуска (после снятия подлежит замене)
3. Труба балансирного вала
4. Натяжитель цепи, момент затяжки 65Нм
5. Блок цилиндров
6. Балансирный вал сторона впуска (после снятия подлежит замене)
7. Уплотнительное кольцо (смазать моторным маслом)
8. Шпилька
9. Зубчатый шкив промежуточного вала для балансирного вала
10. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9Нм
11. Подкладная шайба
12. Крепёжный винт
13. Ползунок для цепи ГРМ
14. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм
15. Успокоитель/натяжитель для цепи ГРМ
16. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм
17. Цепь привода
18. Звёздочка цепи
19. Ползунок для цепи привода балансирного вала
20. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм

Монтажное положение трубы балансирного вала

Выступ трубы балансирного вала должен войти в паз -стрелка-.

Монтажное положение оси

Заменить и смазать уплотнительное кольцо (1).

Установочный штифт -стрелка- штифт оси должен войти в отверстие на блоке цилиндров.

Смазать ось

Последовательность затяжки звёздочки

Внимание:

Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

• Затянуть болт следующим образом:

1. Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 10 Нм.

2. Провернуть звёздочку. Звездочка должна установиться без зазора. В противном случае болт необходимо ослабить и снова затянуть.

3. Затянуть динамометрическим ключом, 30 Нм.

4. Довернуть обычным ключом на 90°.

Снятие и установка цепи привода балансирных валов

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять успокоитель цепи привода распредвалов (1), показанный на рисунке ниже.

5. Снять натяжитель цепи привода распредвалов (3), как показано на рисунке ниже.

6. Снять натяжитель цепи привода балансирных валов (1), показанный на рисунке ниже.

7. Снять башмак натяжителя (2), показанный на рисунке ниже.

8. Снять успокоитель (3).

9. Снять успокоитель (4).

10. Снять цепь привода балансирных валов.

Установка

1. Повернуть шестерню промежуточного вала/балансирный вал до совмещения меток -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Метки совпадают только на каждом седьмом обороте, что обусловлено передаточным отношением.

2. Установить цепь привода так, чтобы цветные звенья цепи располагались у отметок на звездочках.

3. Установить башмак натяжителя цепи и затянуть болт (2), показанный на рисунке ниже.

4. Установить успокоитель цепи и затянуть болты крепления (4).

5. Установить успокоитель цепи и затянуть болты крепления (3).

6. Установить натяжитель цепи (1), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки 85 Нм.

7. Ещё раз проверить регулировку.

8. Проверить отметки на шестерне промежуточного вала/балансирном валу -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для наглядности метки на промежуточной звёздочке промежуточного вала/балансирном валу показаны при снятой цепи.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка балансирного вала распредвала впускных клапанов

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник -T10394-.
• Съёмник -T10055-.

Примечание:

Балансирный вал после снятия подлежит обязательной замене.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ.

3. Снять корпус привода ГРМ.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

5. Снять зубчатый ремень привода насоса ОЖ.

6. Снять промежуточную шестерню (1), показанную на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт (2) балансирного вала распредвала впускных клапанов и извлечь балансирный вал, как показано на рисунке ниже.

8. Если извлечь балансирный вал вручную не удаётся, необходимо воспользоваться съёмником -T10394-:

– Установить захват -T10394/1-съёмника -T10394- и повернуть в направлении стрелки вверх.

• Установить съёмник -T10394- и прижать муфту в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

• Вставить съёмник -T10055- в съёмник -T10394- и выпрессовать балансирный вал в -направлении стрелки-.

Установка

Примечание:

Вследствие малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров в некоторых случаях балансирный вал следует охладить перед установкой. Проверить, свободно ли балансирный вал устанавливается в блок цилиндров. Если вал устанавливается с трудом, его следует охладить перед установкой.

1. Положить новый балансирный вал на 30 минут в морозильную камеру или обработать стандартным охлаждающим спреем.

2. Смазать гнездо балансирного вала моторным маслом.

3. Установить новый балансирный вал со стороны впуска и затянуть болт (2), как показано на рисунке ниже.

4. Заменить уплотнительное кольцо (1), перед установкой смазать кольцо моторным маслом.

5. Вставить ось -стрелка-, предварительно смазав её моторным маслом. Ось должна войти в отверстие блока цилиндров.

Внимание:

Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

6. На боковые поверхности зубьев промежуточной шестерни нанести цветные метки -стрелки-.

7. Вставить звёздочку промежуточного вала, при этом отметки на балансирном валу должны расположиться между отметками на боковых поверхностях зубьев промежуточного колеса.

8. Затянуть болт крепления звёздочки (1), показанный на рисунке ниже.

9. Проверить отметки на шестерне промежуточного вала/балансирном валу -стрелка-.

Примечание:

Метки совпадают только на каждом седьмом обороте, что обусловлено передаточным отношением.

10. Установить цепь балансирных валов.

11. Далее установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:

• Заменить манжетное уплотнение привода насоса ОЖ.

Проверка фаз газораспределения

Примечание:

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Адаптер для индикатора -T10170- или адаптер для индикатора -T10170 A-.
• Штангенциркуль.

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Провернуть коленчатый вал, удерживая его ключом на 24 за демпфер крутильных колебаний в направлении вращения до положения, при котором метки -стрелки- окажутся почти вверху.

3. Выкрутить свечу зажигания из цилиндра 1.

4. Вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа -T10170/А- в резьбовое отверстие свечи зажигания.

5. Установить до упора индикатор -VAS 6079- вместе с удлинителем -T10170A/1- и закрепить фиксирующей гайкой -стрелка-.

6. Медленно поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении движения до максимального показания стрелки. Если максимальная величина по индикатору достигнута (точка "перекладки" стрелки), поршень находится в ВМТ.

Примечание:

Если коленвал повёрнут дальше метки «ВМТ», провернуть коленвал в направлении вращения двигателя ещё на 2 оборота. Не проворачивать против направления вращения двигателя.

7. Измерить расстояние от левого наружного края ребра -A- до метки -B- на распредвале впускных клапанов. Номинальное значение: 61 - 64 мм.

8. Если измеренное значение соответствует номинальному, измерить расстояние между меткой -B- на распредвале впускных клапанов и меткой -C- на распредвале выпускных клапанов, как показано на рисунке ниже. Номинальное значение: 124 - 126мм.

Примечание:

Смещение на один зуб означает отклонение от номинальной величины на 6 мм. Если такое смещение обнаружено, цепь следует переустановить заново.

Головка блока цилиндров

Общий вид

1. Прокладка головки блока цилиндров (соблюдать монтажное положение: номером запчасти к головке блока цилиндров)
2. Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
3. Петля для транспортировки
4. Болт
5. Головка блока цилиндров
6. Болт крепления головки блока цилиндров
7. Уплотнительное кольцо
8. Заглушка, момент затяжки при установке: 5 Нм (со сферическим наконечником под кожух двигателя)
9. Крышка с уплотнительной прокладкой
10. Уплотнительное кольцо
11. Заглушка
12. Опора
13. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
14. Теплоизоляционный экран
15. Болт, момент затяжки при установке: 20 Нм
16. Болт, момент затяжки при установке: 20 Нм
17. к впускному шлангу/турбонагнетателю
18. Трубопровод вентиляции
19. Уплотнительное кольцо
20. Прокладка
21. Кожух двигателя
22. Болт
23. Система вентиляции картера
24. К впускному коллектору
25. Прокладка
26. Прокладка
27. Вакуумный насос
28. Болты крепления вакуумного насоса, момент затяжки при установке: 8 Нм +180°
29. не установлен
30. не установлен
31. не установлен
32. Крепёжная пластина
33. Болт, момент затяжки: 9 Нм
34. Соединительный ниппель
35. Уплотнительное кольцо
36. Болт, момент затяжки при установке: 25 Нм
37. Петля для транспортировки
38. Болт, момент затяжки при установке: 9 Нм
39. Датчик Холла -G40-
40. Разделительная пластина

Последовательность затяжки болтов крепления системы вентиляции картера

– Затянуть болты вентиляции картера в последовательности -1…10- моментом 11 Нм.

Ослабить болты крепления ГБЦ

• Вывернуть болты -стрелки-.
• Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров с помощью торцевой насадки Polydrive -T10070- в последовательности -1 … 5-.

Последовательность затяжки болтов крепления ГБЦ

• Затянуть болты крепления ГБЦ в последовательности -1 ... 5- с помощью торцевой насадки Polydrive -T10070- следующим образом.

1. Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Нм.

2. Довернуть обычным ключом на 90°.

3. Довернуть обычным ключом на 90°.

• Затем затянуть болты -стрелки-.

1. Затянуть болты моментом 8Нм.

2. Довернуть винты обычным ключом на 90°.

Проверка плоскостности ГБЦ

• Проверить плоскостность ГБЦ в нескольких местах с помощью лекальной линейки 500 мм -VAS 6075- и измерительного щупа. Макс. допустимое отклонение от плоскостности: 0,05 мм.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Монтажное приспособление -T10352/1-.
• Упор -T10355-.
• Установочный штифт -T40011-.
• Монтажный рычаг -T40243-.
• Установочный штифт -T40267-.
• Фиксатор распредвалов -T40271-.
• Динамометрический ключ –V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Кран -VAS 6100-.
• Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.
• Поддон для крана -VAS 6208-.
• Насадка Polydrive -T10070-.
• Подвесное приспособление -2024 A-.
• Опора -T10014-.
• Съёмник -T40039-.

Снятие

Примечание:

При сборке установить на свои места кабельные стяжки.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Ослабить хомут крепления (2), показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт (4).

5. Отсоединить разъём -стрелка- и высвободить электрический провод.

Внимание:

Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью.

При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.

Для сброса давления крышку расширительного бачка следует накрыть тряпкой и осторожно открутить, постепенно сбрасывая давление.

6. Открыть крышку расширительного бачка ОЖ.

7. Снять приемную трубу с нейтрализатором.

8. Снять правое переднее колесо.

9. Снять шумоизолирующий кожух.

10. Снять правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

11. Слить охлаждающую жидкость.

12. Снять шланг наддувочного воздуха (A), показанный на рисунке ниже.

13. Выкрутить болты (1) и движением вниз снять воздуховод, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить винты -стрелки-.

15. Приподнять скобы (1) и (2) и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить электрические разъёмы (1) и (2) и освободить электрические провода -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с автономным отопителем

17. Выкрутить болты крепления (1) и (2) и отвести трубки системы охлаждения влево, как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить болты крепления (1) и (2) и снять кронштейн турбонагнетателя, как показано на рисунке ниже.

19. Вывернуть полый болт (2) и отвести трубопровод ОЖ в сторону, как показано на рисунке ниже.

20. Выкрутить болты (1) обратного маслопровода.

21. Выкрутить болт (3) напорного маслопровода.

22. Отсоединить разъём электромагнитного клапана (1) регулятора фаз газораспределения -N205-, как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить разъёмы катушек зажигания и отвести в сторону жгут проводов.

24. Извлечь катушки зажигания съёмником -T40039-, как показано на рисунке ниже.

25. Выкрутить болт -стрелка- воздуховода.

26. Снять воздуховод, для этого раскрыть хомут (1), показанный на рисунке ниже.

27. Нажать на фиксаторы, отсоединить воздушный шланг (2), как показано на рисунке ниже.

28. Отсоединить шланг вентиляции картера (1), показанный на рисунке ниже.

29. Выкрутить болты -стрелки- и снять систему вентиляции картера.

Внимание:

Топливопровод находится под давлением!

Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.

Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

30. Отсоединить напорную топливную магистраль (1) и вентиляционный трубопровод (2), показанный на рисунке ниже.

31. Отсоединить шланг ОЖ в направлении расширительного бачка -стрелка-.

32. Отсоединить вакуумные шланги -стрелки-.

33. Снять шланги системы охлаждения -стрелки- с патрубка ОЖ.

34. Открутить крепление кабеля массы (1), выкрутить винт (2) и отсоединить разъём (3), ка показано на рисунке ниже.

35. Вывернуть винты (1 – 3) и снять теплозащитный экран вместе с трубкой ОЖ, показанный на рисунке ниже.

36. Отсоединить от турбонагнетателя подводящий маслопровод (4), показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Выкрутить болт (2) крепления теплозащитного экрана с помощью шестигранной насадки на 6 мм (A). Насадка должна иметь длину не менее 5см (В). Торцевой ключ, который на конце сужается до 6 мм, слишком толстый.

37. Отсоединить шланг системы охлаждения от штуцера на боковой стороне ГБЦ.

38. Отсоединить разъёмы (1 – 4), показанные на рисунке ниже.

39. Высвободить электрический провод (5).

40. Отсоединить разъёмы жгутов электропроводки (1) и извлечь их из крепления, как показано на рисунке ниже.

41. Отсоединить разъёмы электропроводки (2 - 4).

42. Отсоединить патрубки системы охлаждения от впускного коллектора, выкрутив болты -стрелки-.

43. Снять опору впускного коллектора, отвернув гайку (1) и винт (2), как показано на рисунке ниже.

44. Снять масляный фильтр.

45. Отсоединить и высвободить шланги системы охлаждения -стрелки-.

46. Выкрутить винты -стрелки-, снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-.

47. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:

Управляющий клапан имеет левую резьбу.

48. С помощью монтажного приспособления -T10352/1- отвернуть клапан поворотом в -направлении стрелки-.

49. Выкрутить винты -стрелки- и снять опоры распредвалов.

50. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ-стрелка-. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Метки (1) распредвалов должны быть обращены вверх.

51. Пометить цепь/звёздочки -стрелки- водостойким маркером. Пометить также взаимное положение цепи и успокоителя -стрелки B-. Метка понадобится при установке.

52. Удалить заглушку -стрелка-, показанную на рисунке ниже.

53. Выкрутить винты крепления -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

54. Вывернуть винт -стрелка-.

Примечание

В зависимости от исполнения могут быть установлены 2 разных натяжителя.

Вариант 1

55. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

56. Приподнять стопор натяжителя -стрелка 1-. Для этого заострить конец фиксатора -T40011-. Можно также использовать плоскую отвёртку шириной 1,5мм.

Внимание:

Натяжитель цепи легко повредить! Действуйте осторожно.

57. Медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки 2- и удерживать его в этом положении.

58. Застопорить натяжитель фиксатором -T40011-.

Вариант 2

59. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-.

60. Сжать стопорное кольцо -стрелка- натяжителя цепи, медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки- и оставить его в этом положении, как показано на рисунке ниже.

61. Застопорить натяжитель фиксатором -T40267-.

Продолжение для всех а/м

62. Снять рычаг -T40243-.

63. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к ГБЦ и сдвинув его в направлении стрелки (2), вставить его между зубьями звёздочки, при необходимости немного повернуть распредвал впускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), как показано на рисунке ниже.

64. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров. Удерживать распредвал рожковым ключом по часовой стрелке -стрелка-.

65. Выкрутить болт (A) и снять башмак натяжителя, при этом удерживая распредвал, как показано на рисунке ниже.

66. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.

67. Снять верхний успокоитель (1): разблокировать отвёрткой фиксатор отсоединить успокоитель движением вперёд. Пометить положение звездочек -стрелка- относительно фиксатора распредвалов, как показано на рисунке ниже.

68. Снять цепь привода распредвалов со звёздочек.

Внимание:

Опасность повреждения клапанов, днищ поршней и нижней крышки цепного привода ГРМ.

Запрещается поворачивать коленчатый вал после снятия цепи привода распредвалов с головки блока цилиндров.

На нижней крышке цепи привода расположены пластины, препятствующие падению цепи. Вращение коленчатого вала при ослабленной цепи может привести к деформации этих пластин.

69. Извлечь, показанную на рисунке ниже, заглушку -стрелки-, повернув ее а 90° против часовой стрелки -в направлении стрелки-.

70. Выкрутить следующие болты крепления (1 и 2).

71. Снять крышку.

72. Выкрутить болты крепления-стрелки-, показанные на рисунке ниже.

73. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров с помощью торцевой насадки Polydrive -T10070- в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание:

Для выворачивания болтов крепления ГБЦ можно, при необходимости, повернуть ключом распредвалы.

Проверить отсоединены ли все шланги и провода.

При поднятии ГБЦ избегать повреждения успокоителя и натяжителя.

74. Установить приспособление -T10014- с двумя малыми и двумя большими подкладными шайбам, как показано на рисунке.

75. Зацепить крюки траверсы -2024 A- за приспособление -T10014- и за переднюю левую проушину на головке цилиндров.

1. малая подкладная шайба M8
2. большая подкладная шайба M8. Наружный диаметр шайбы должен быть больше отверстия в приспособлении
3. Болт М8 х 30.

76. Зацепить траверсу -2024 A- краном и немного приподнять всю ГБЦ.

77. Выкрутить два последних болта крепления головки блока цилиндров.

Внимание:

Осторожно поднять ГБЦ до освобождения успокоителя цепи привода ГРМ.

Ни в коем случае не допускать повреждения башмака натяжителя и успокоителя цепи привода.

78. Снять головку блока цилиндров.

79. Уложить головку блока цилиндров на мягкую поверхность (например, поролон).

Установка ГБЦ

Предварительные операции в случае замены распределительных валов

1. На снятой ГБЦ пометить положение звёздочек распредвалов относительно фиксатора распредвалов -T40271/1- и -T40271/2- -стрелка-.

Примечание:

Следующее измерение расстояния позже послужит для контроля правильно перенесенных меток.

2. Измерить расстояние от левого наружного края перегородки (A) до метки (В) на распредвале впускных клапанов, и записать значение, как показано на рисунке ниже.

3. Измерить расстояние между меткой на распредвале впускных клапанов (В) и меткой на распредвале выпускных клапанов (С), и записать значение.

4. Провернуть распредвал впускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки (2) и отпустить распредвал, как показано на рисунке ниже.

5. Снять фиксатор распредвалов -T40271/2-.

6. Провернуть распредвал выпускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), удалить фиксатор распредвалов -T40271/1- из зубчатого зацепления звездочки (2) и отпустить распредвал, как показано на рисунке ниже.

7. Снять фиксатор распредвалов -T40271/1-.

8. Собрать устанавливаемую ГБЦ, на которую при снятии были перенесены метки.

9. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к устанавливаемой головке блока цилиндров.

10. Вращать распредвал впускных клапанов в направлении стрелки (1) пока метка (3) не совпадёт с фиксатором -T40271/2-, как показано на рисунке ниже.

11. Установить фиксатор распредвалов -T40271/2- в венец звёздочки в направлении стрелки (2).

12. Измерить расстояние от левого наружного края перегородки (А) до метки (B) и сравнить с ранее измеренной величиной.

13. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров.

14. Вращать распредвал выпускных клапанов в направлении стрелки (1) пока метка (3) не совпадёт с фиксатором -T40271/1-.

15. Установить фиксатор распредвалов -T40271/1- в венец звёздочки в направлении стрелки (2).

16. Измерить расстояние между меткой на распредвале впускных клапанов (B) и меткой на распредвале выпускных клапанов (С) и сравнить с ранее измеренной величиной.

Установка головки блока цилиндров

Внимание:

Опасность повреждения привалочных поверхностей.

Осторожно удалить остатки герметика с блока цилиндров и ГБЦ.

При этом не оставлять борозд и царапин.

Опасность повреждения блока цилиндров.

Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под болты крепления ГБЦ).

Опасность недостаточно герметичного уплотнения ГБЦ.

Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов.

Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой.

Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки.

Опасность повреждения открытых клапанов.

При установке ГБЦ из обменного фонда снимать пластиковый цоколь для защиты открытых клапанов следует только непосредственно перед установкой ГБЦ.

Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ над клапанным механизмом.

Во избежание повреждения клапанов и днищ поршней осторожно провернуть коленвал двигателя как минимум на два оборота.

Примечание:

Заменить винты, затягиваемые на определённый угол.

Заменить прокладки, манжетные уплотнения и самостопорящиеся гайки.

Обратить внимание на то, что для привалочных плоскостей и винтов ГБЦ используются разные герметики.

Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты соответствующей серии.

При установке ГБЦ из обменного фонда необходимо установить распредвалы в положение ВМТ первого цилиндра и перенести метки со старых звёздочек на новые (учитывать цвет заводской маркировки звёздочек).

При установке ГБЦ из обменного фонда следует смазать все поверхности трения роликовых рычагов, опор роликовых рычагов и кулачков распредвалов до установки клапанной крышки.

При замене ГБЦ или прокладки ГБЦ заменить охлаждающую жидкость и моторное масло.

1. Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.

2. Закрепить головку блока цилиндров на кране и расположить над блоком цилиндров.

Внимание:

Соблюдая осторожность, опустить головку блока цилиндров.

Ни в коем случае не допускать повреждения башмака натяжителя и успокоителя цепи привода.

Учитывать положение центровочных штифтов в блоке цилиндров -стрелки-.

Соблюдать монтажное положение прокладки ГБЦ, маркировка: номер запчасти должен читаться со стороны впуска.

Внимание:

Исключить повреждение деталей цепью привода ГРМ при вращении коленчатого вала.

3. Если после снятия ГБЦ коленчатый вал был повернут, вновь установить его в положение ВМТ 1-го цилиндра и слегка повернуть назад.

4. Установить головку блока цилиндров.

5. Вставить новые болты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.

Примечание:

Для вворачивания винтов ГБЦ может понадобиться провернуть распредвалы впускных клапанов ключом.

Подтягивать болты крепления ГБЦ после ремонта не требуется.

Внимание:

Исключить повреждение деталей цепью привода ГРМ при вращении коленчатого вала.

6. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ-стрелка-. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

7. Установить цепь привода ГРМ, для этого совместить цветные звенья -стрелки- с метками на звёздочках (1).

8. Установить верхний успокоитель цепи (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для удерживания распредвала выпускных клапанов воспользоваться помощью второго механика.

9. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки, как показано на рисунке ниже.

10. Осторожно отпустить распредвал, чтобы цепь привода распредвалов легла на верхний успокоитель. Удерживать распредвал в таком положении.

11. Удерживая распредвал, установить натяжитель цепи привода распредвалов. Затянуть болт (A), показанный на рисунке ниже.

12. Снять фиксатор распредвалов -T40271/1-.

13. Удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки (2), при необходимости немного провернуть распредвал впускных клапанов ключом (1), как показано на рисунке ниже.

14. Снять фиксатор распредвалов -T40271/2-.

15. Проверить метки; метки на цепи привода распредвалов и головке цилиндров -стрелки- должны совпадать с метками на звёздочках (1), как показано на рисунке ниже.

16. Метки цепи привода распредвалов и успокоителя цепи (2) должны совпадать, как показано на рисунке ниже.

17. Насечка на демпфере крутильных колебаний должна располагаться напротив метки на нижней крышке цепи (3).

Примечание:

Если метки не видны, проверить фазы газораспределения.

18. Равномерно, без перекоса установить опору распредвалов. Ввернуть болты -стрелки- от руки.

19. В зависимости от исполнения снять фиксатор -T40011- или -T40267-.

20. Затянуть болты -стрелки- опор распредвалов.

21. Закрутить винт крепления -стрелка-.\

22. Установить управляющий клапан.

23. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

• Заменить моторное масло.
• Замена охлаждающей жидкости.

Снятие и установка вакуумного насоса

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять насос высокого давления с роликовым толкателем (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Отсоединить шланги -стрелки- от вакуумного насоса, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть крепление кабеля массы (1) и выкрутить болт (2), показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты -стрелки- и извлечь вакуумный насос.

Примечание:

Вакуумный насос не разбирать.

Установка

1. Сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:

• Очистить посадочные поверхности.
• Установить уплотнение вакуумного насоса, вставить 2 болта и установить на ГБЦ.

Проверка компрессии

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122 B-.
• Съёмник -T40039-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Компрессометр -V.A.G 1763-.

Примечание:

Температура моторного масла не ниже 30°C

Напряжение АКБ не ниже 12,7В.

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъёмы -стрелки- катушек зажигания.

3. Извлечь катушки зажигания съёмником -T40039-.

4. Свечным ключом -3122 B- выкрутить свечи зажигания.

5. Проверить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763- с переходником -V.A.G 1763/6-.

6. Включив стартер, прокручивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Значения компрессии

7. Ввернуть свечи зажигания.

8. Установить катушки зажигания с выходными каскадами.

Примечание:

При отсоединении разъёмов в регистраторе событий сохраняются ошибки. После измерения опросить регистратор событий и при необходимости удалить ошибки.

9. Опросить регистратор событий блока управления двигателя.

Газораспределительный механизм

Общий вид

1. Выпускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка)
2. Головка блока цилиндров
3. Направляющая втулка клапана
4. Маслосъёмный колпачок
5. Пружина клапана
6. Тарелка пружины клапана
7. Сухари клапана
8. Гидрокомпенсатор (не менять местами; смазать рабочие поверхности маслом)
9. Распредвал выпускных клапанов (радиальный зазор шейки Ø 24 мм: 0,024 … 0,066 мм; радиальный зазор шейки Ø 32 мм: 0,030 … 0,051 мм; биение: макс. 0,04 мм)
10. Клапанная крышка с интегрированными подшипниками распредвала
11. Болт
12. Уплотнительное кольцо
13. Заглушка
14. Распредвал впускных клапанов (радиальный зазор шейки Ø 24 мм: 0,024 … 0,066 мм; биение: макс. 0,04 мм)
15. Крышка
16. Впускной клапан

Последовательность затяжки болтов клапанной крышки

• Использовать новые болты.

1. Ввернуть болты в последовательности -1…6- в несколько приёмов от руки.

2. Затянуть болты в последовательности -1…6- динамометрическим ключом моментом 8 Нм.

3. Дотянуть обычным ключом на 90° в последовательности -1…6- .

Примечание:

Не допускать перекоса рамы распредвалов.

Размеры клапанов

Примечание:

Впускные и выпускные клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Снятие и установка распредвалов

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Монтажное приспособление -T10352/1-.
• Упор -T10355-.
• Установочный штифт -T40011-.
• Монтажный рычаг -T40243-.
• Установочный штифт -T40267-.
• Фиксатор распредвалов -T40271-.
• Оправка -T10174-.
• Съёмник -T40039-.
• Силиконовый герметик -D 154 103 A1-.

Примечание:

Привалочные плоскости клапанной крышки (снизу) и ГБЦ (сверху) механической обработке не подлежат.

Подшипники распредвалов встроены в ГБЦ и клапанную крышку. Перед снятием клапанной крышки необходимо ослабить натяжение цепи привода ГРМ.

После снятия клапанной крышки резьбовую крышку необходимо заменить.

При монтаже кабельные стяжки установить на прежних местах.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять вакуумный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Снять правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Выкрутить болты -стрелки-, показанныен на рисунке ниже.

6. Приподнять скобы (1) и (2) и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъём электромагнитного клапана (1) регулятора фаз газораспределения -N205-, показанный на рисунке ниже.

8. Выкрутить винты -стрелки-, снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-, показанный на рисунке ниже.

9. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

Внимание:

Управляющий клапан имеет левую резьбу.

10. С помощью монтажного приспособления -T10352/1- отвернуть клапан поворотом в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить винты -стрелки- и снять опоры распредвалов, как показано на рисунке ниже.

12. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ-стрелка-, как показано на рисунке ниже. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Метки (1) распредвалов должны быть обращены вверх.

13. С помощью водостойкого маркера отметить на цепи привода распредвалов и головке цилиндров -стрелки- совпадение со звёздочками (1), как показано на рисунке ниже.

14. Также водостойким маркером отметить на цепи ГРМ совпадение с успокоителем (2), как показано на рисунке ниже.

15. Удалить заглушку -стрелка-, показанную на рисунке ниже.

16. Выкрутить болты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

17. Вывернуть винт крепления -стрелка-, показанные на рисунке ниже.

Примечание

В зависимости от исполнения могут быть установлены 2 разных натяжителя.

Вариант 1

18. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

19. Приподнять стопор натяжителя -стрелка 1-. Для этого заострить конец фиксатора -T40011-. Можно также использовать плоскую отвёртку шириной 1,5мм.

Внимание:

Натяжитель цепи легко повредить! Действуйте осторожно.

20. Медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки 2- и удерживать его в этом положении.

21. Застопорить натяжитель фиксатором -T40011-.

Вариант 2

22. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

23. Сжать стопорное кольцо -стрелка- натяжителя цепи, медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки- и оставить его в этом положении.

24. Застопорить натяжитель фиксатором -T40267-.

Все

25. Снять рычаг -T40243-.

26. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к ГБЦ и сдвинув его в направлении стрелки (2), вставить его между зубьями звёздочки, при необходимости немного повернуть распредвал впускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), как показано на рисунке ниже.

27. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров. Удерживать распредвал рожковым ключом по часовой стрелке -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить болт (A) и отжать вниз башмак натяжителя, при этом удерживая распредвал.

29. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.

30. Снять верхний успокоитель (1): разблокировать отвёрткой фиксатор отсоединить успокоитель движением вперёд. Пометить положение звездочек -стрелка- относительно фиксатора распредвалов.

31. Снять цепь привода распредвалов со звёздочек.

Внимание:

Опасность повреждения клапанов, днищ поршней и нижней крышки цепного привода ГРМ.

При проворачивании коленвала необходимо поддерживать натяжение цепи привода рукой.

На нижней крышке цепи привода расположены пластины, препятствующие падению цепи. Вращение коленчатого вала при ослабленной цепи может привести к деформации этих пластин.

32. При замене распредвалов, необходимо перенести ранее нанесенные метки. Для этого необходимо выполнить следующие рабочие операции:

33. Перед снятием распредвалов пометить положение звёздочек распредвалов относительно фиксатора распредвалов -T40271/1- и -T40271/2- -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Следующее измерение расстояния позже послужит для контроля правильно перенесенных меток.

34. Измерить расстояние от левого наружного края перегородки (A) до метки (В) на распредвале впускных клапанов, и записать значение.

35. Измерить расстояние между меткой на распредвале впускных клапанов (В) и меткой на распредвале выпускных клапанов (С), и записать значение, как показано на рисунке ниже.

36. Повернуть распредвал впускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки в направлении стрелки (2) и отпустить распредвал, как показано на рисунке ниже.

37. Повернуть распредвал выпускных клапанов ключом в направлении стрелки (1), удалить фиксатор распредвалов -T40271/1- из зубчатого зацепления звездочки в направлении стрелки (2) и отпустить распредвал.

38. Снять катушки зажигания с выходными каскадами.

39. Отсоединить шланги вентиляции картера (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

40. Выкрутить болты крепления -стрелки- и снять систему вентиляции картера.

41. Отсоединить и высвободить вакуумный трубопровод (1).

42. Отсоединить разъём (2) от датчика Холла -G40-, как показано на рисунке ниже.

43. Вывернуть болты крепления клапанной крышки в последовательности (1 … 6), как показано на рисунке ниже.

44. Снять крышку головки блока цилиндров.

45. Снять распределительные валы.

46. Оберегать головку блока цилиндров от попадания в неё грязи и остатков герметика.

Установка распредвалов:

Примечание

Перенести метки на новые распредвалы со снятых распредвалов.

Примечание:

После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

Обезжирить привалочные поверхности.

Поршни не должны находится в ВМТ.

Убедиться, что все роликовые рычаги прилегают к концам стрежней клапанов в правильном положении.

Соблюдать срок годности силиконового герметика.

Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Оберегать головку блока цилиндров от попадания в неё грязи и остатков герметика.

Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров с помощью плоского шабера.

Внимание:

Работать в защитных очках!

1. Удалить остатки герметика из канавки клапанной крышки и с привалочных поверхностей, например, с помощью дрели с пластмассовой щеткой.

2. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

3. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2мм).

4. Смазать рабочую поверхность распредвалов моторным маслом.

5. Установить распределительные валы внутрь головки блока цилиндров так, чтобы углубления -стрелки- находились вертикально друг напротив друга, как показано на рисунке ниже.

6. Заменить болты клапанной крышки.

7. Нанести валик силиконового герметика -D 154 103 A1- на очищенную привалочную плоскость клапанной крышки -стрелки-, как показано на рисунке ниже. Толщина полоски герметика: 2...3мм.

Примечание:

Клапанную крышку необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Толщина слоя герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

Затянуть болты в несколько приёмов.

Примечание:

Не допускать перекоса клапанной крышки.

8. Запрессовать заглушку (1) без герметика с помощью оправки -T10174-, как показано на рисунке ниже.

Размер -а-: 1 … 2 мм.

Внимание:

Опасность повреждения клапанов, днищ поршней и нижней крышки цепного привода ГРМ.

При проворачивании коленвала необходимо поддерживать натяжение цепи привода рукой.

На нижней крышке цепи привода расположены пластины, препятствующие падению цепи. Вращение коленчатого вала при ослабленной цепи может привести к деформации этих пластин.

9. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ-стрелка-.

Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

10. Вращать распредвал впускных клапанов в направлении стрелки (1) пока метка (3) не совпадёт с фиксатором -T40271/2-, как показано на рисунке ниже.

11. Установить фиксатор распредвалов -T40271/2- в венец звёздочки в направлении стрелки (2).

12. Вращать распредвал выпускных клапанов в направлении стрелки (1) пока метка (3) не совпадёт с фиксатором -T40271/1-.

13. Установить фиксатор распредвалов -T40271/1- в венец звёздочки в направлении стрелки (2).

При новых распредвалах

14. Измерить расстояние от левого наружного края перегородки (А) до метки (B) и сравнить с ранее измеренной величиной.

15. Измерить расстояние между меткой на распредвале впускных клапанов (B) и меткой на распредвале выпускных клапанов (С) и сравнить с ранее измеренной величиной.

Продолжение для всех а/м

16. Установить цепь привода ГРМ, для этого совместить цветные звенья -стрелки- с метками на звёздочках (1), как показано на рисунке ниже.

17. Установить верхний успокоитель цепи (2), показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Для удерживания распредвала выпускных клапанов воспользоваться помощью второго механика.

18. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.

19. Осторожно отпустить распредвал, чтобы цепь привода распредвалов легла на верхний успокоитель. Удерживать распредвал в таком положении.

20. Удерживая распредвал, установить натяжитель цепи привода распредвалов. Затянуть болт (A).

21. Снять фиксатор распредвалов -T40271/1-, показанный на рисунке ниже.

22. Удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки (2), при необходимости немного провернуть распредвал впускных клапанов ключом (1), как показано на рисунке ниже.

23. Снять фиксатор распредвалов -T40271/2-.

24. Проверить метки; метки на цепи привода распредвалов и головке цилиндров -стрелки- должны совпадать с метками на звёздочках (1), как показано на рисунке ниже.

25. Метки цепи привода распредвалов и успокоителя цепи (2) должны совпадать.

26. Насечка на демпфере крутильных колебаний должна располагаться напротив метки на нижней крышке цепи (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если метки не видны, проверить фазы газораспределения.

27. Установить опору вала и вкрутить болты -стрелки- от руки.

28. В зависимости от исполнения снять фиксатор -T40011- или -T40267-.

29. Затянуть болты -стрелки- опор распредвалов.

30. Закрутить винт -стрелка-.

31. Установить управляющий клапан.

Примечание:

Если метки на цепи/успокоителе (2) не совпадают, хотя двигатель находится в положении ВМТ, возможно цепь привода перескочила на звёздочке коленвала. Проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения неправильные, то необходимо заново установить цепь ГРМ.

32. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка осевого зазора распредвалов

Примечание

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Универсальный штатив индикатора часового типа -VW387-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Произвести измерение при снятой раме распредвалов.

2. Проверяемый распредвал уложить в раму.

3. На головке блока цилиндров закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW387-.

4. Рукой прижать распредвал к индикатору.

5. Установить индикатор на «0».

6. Отжать распредвал от индикатора и считать полученное значение:

• осевой зазор: 0,05…0,17 мм.

Замена маслосъёмных колпачков (при установленной ГБЦ)

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122 B-.
• Съёмник маслосъёмных колпачков -3364-.
• Приспособление для запрессовки маслосъёмных колпачков -3365-.
• Переходник -T40012-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Комплект приспособлений для снятия и установки -VAS 5161-.
• Направляющая пластина для двигателя 2,0 л и 3,0 л FSI -VAS 5161/19B-.
• Снятие маслосъёмных колпачков.

1. Снять распредвалы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять роликовые коромысла и положить их на чистую поверхность. При этом следить за тем (принять необходимые меры), чтобы роликовые коромысла не оказались перепутаны.

3. Свечным ключом -3122 B- выкрутить свечи зажигания.

4. Закрепить на ГБЦ направляющую пластину -VAS 5161/19В- накатными болтами -VAS 5161/12-, как показано на рисунке.

5. Установить поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мёртвую точку.

6. Вкрутить переходник -T40012- в резьбовое отверстие свечи зажигания и подключить к источнику сжатого воздуха давлением не менее 6 бар.

7. Если шпонки клапанов прочно сидят на своих местах, извлечь их с помощью выколотки -VAS 5161/3- и пластикового молотка.

На стороне впускных клапанов

8. Упор -VAS 5161/6- с вилкой -VAS 5161/5- ввернуть в среднее резьбовое отверстие направляющей пластины -VAS 5161/19В-.

9. Вставить монтажную насадку -VAS 5161/8- в направляющую пластину -VAS 5161/19В-.

10. Вставить нажимную вилку -VAS 5161/2- в фиксатор -VAS 5161/6-.

На стороне выпускных клапанов

11. Упор -VAS 5161/6- с вилкой -VAS 5161/5- ввернуть во внешнее резьбовое отверстие направляющей пластины -VAS 5161/19В-.

12. Опустить монтажную насадку -VAS 5161/8-, надавив на неё. Одновременно повернуть вправо болт с накатной головкой монтажной насадки -VAS 5161/8- до зацепления концов насадки со шпонками клапанов.

13. Пошевелить монтажный винт в разные стороны, чтобы ослабить и подхватить шпонки клапанов.

14. Отпустить нажимную вилку -VAS 5161/2-.

15. Снять направляющую пластину -VAS 5161/8-.

16. С помощью съёмника -3364- снять маслосъёмные колпачки, как показано на рисунке ниже.

17. Если из-за нехватки места съёмник -3364- использовать не удаётся, выпрессовать штифт -стрелка- оправкой и снять насадку.

18. Установить нижнюю часть съёмника -3364- на маслосъёмный колпачок.

19. Вставить выколотку (1) в отверстие в нижней части съёмника.

20. На съёмник установить монтажный рычаг и извлечь маслосъёмный колпачок -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Чтобы не повредить новые маслосъёмные колпачки (B), на стержень клапана необходимо насадить пластиковую втулку (A).

2. Смазать уплотняющую кромку маслосъёмного колпачка (B), вставить его в монтажное приспособление -3365- и осторожно установить на направляющую втулку клапана.

3. Извлечь пластмассовую втулку (A).

4. Вставить пружину клапана с тарелкой.

Сторона впуска

5. Установить монтажное приспособление -VAS 5161-, как показано на рисунке.

Сторона выпуска

6. Установить монтажное приспособление -VAS 5161-, как показано на рисунке.

Примечание:

Если шпонки клапанов были извлечены из монтажной насадки, установить их на опору -VAS 5161/18-.

На верхнюю часть монтажного приспособления установить монтажный патрон -VAS5161/8- и нажать на него, чтобы сухари зашли внутрь.

7. Опустить монтажную насадку -VAS 5161/8- при помощи нажимной вилки -VAS 5161/2-; покрутить накатной болт монтажной насадки в разные стороны, одновременно потянув ее вверх.

8. Отпустить нажимную вилку -VAS 5161/2- с затянутым накатным болтом.

9. Снять комплект приспособлений для снятия и установки -VAS 5161-.

10. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять только в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные– только в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании клапана.

Предельное значение износа

Примечание:

Если люфт превышает предельно допустимое значение, установить новый клапан и повторить измерение. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышен, заменить головку блока цилиндров.

Если ремонт предполагает замену клапана, для измерения использовать новый клапан.

Коленвал

Общий вид

1. Блок цилиндров
2. Вкладыши коренных подшипников блока цилиндров (со смазочной канавкой)
3. Коленвал (после снятия уложить так, чтобы задающий ротор -поз. 5- ни во что не упирался для предотвращения его повреждения)
4. Вкладыш (без смазочной канавки)
5. Болт
6. Крышки подшипников
7. Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм + 1 /4 оборота (90°)
8. Задающий ротор датчика числа оборотов двигателя -G28-
9. Упорные полукольца 3-го подшипника
10. Болт

Последовательность затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников

– Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников в последовательности -1 ... 5- следующим образом.

1. Болты (1 ... 10) и -стрелка- затянуть от руки.

2. Болты (1 ... 10) затянуть усилием 65Нм.

3. Болты (1 ... 10) довернуть обычным ключом на 90°.

4. Затянуть болты -стрелки- моментом 20 Нм.

5. Довернуть болты -стрелки- обычным ключом на 90°.

Размеры коленвала

Снятие и установка крышки коленвала со стороны коробки передач

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

• Ручная дрель с пластмассовой щёткой.
• Защитные очки.
• Силиконовый герметик -D 174 003 A2-.
• Направляющая втулка -T20097-.

Снятие

Примечание

Коробка передач снята.

Маховик снят.

1. Снять проставку с задней крышки коленвала и центровочных втулок -стрелки-, показанную на рисунке ниже.

2. Вывернуть болты крепления (1 … 8).

3. Снять крышку коленвала со стороны КП.

Установка

Примечание:

Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

Крышка коленвала должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Толщина слоя герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

После монтажа крышки коленвала подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого в двигатель можно заливать масло.

1. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

Внимание:

Работать в защитных очках!

2. Удалить остатки герметика с крышки, например, с помощью насадки с пластмассовой щетиной.

3. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2мм).

5. Нанести полоску силиконового герметика на очищенную привалочную плоскость крышки так, как это показано на рисунке.

Толщина полоски герметика: 2...3мм.

6. Установить направляющую втулку -T20097- на шейку коленчатого вала.

7. Установить крышку поверх направляющей втулки -T20097- на шейку коленчатого вала.

8. Болты -1...8- затягивать в указанной последовательности:

1) Ввернуть болты от руки.

2) Затянуть болты моментом 9Нм.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник -T10055- с переходником -T10055/3-.
• Направляющий палец -3176- или Центрирующий дорн -VW 207 C-.
• Съёмник, например, Kukko -21/2-.

Снятие

1. Снять с помощью обычного съёмника, например, Kukko -21/2- -стрелка-, переходника -T10055/3- и съёмника -T10055-.

Установка

1. Запрессовать подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или центрирующего дорна -3176-.

• Глубина запрессовки -a- = 2мм.

Измерение осевого зазора коленвала

Примечание

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Универсальный штатив индикатора часового типа -VW387-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW387- закрепить на болтах на блоке цилиндров и установить его щуп на щеке коленчатого вала.

2. Рукой нажать коленвал в сторону индикатора и установить индикатор на «0».

3. Снять коленчатый вал с индикатора часового типа и считать результат измерений.

Осевой люфт:

• Новый: 0,07…0,23 мм.
• Предел износа: 0.30 мм.

Измерение радиального зазора коленвала

Примечание

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Измерительная проволока Plastigage.

Примечание:

Бывшие в употреблении подшипники местами не менять.

Вкладыши, износившиеся до слоя никеля, подлежат замене.

1. Снять крышку коренного подшипника. Очистить крышку и шейку коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или вкладыша.

Примечание:

Измерительная проволока Plastigage должна находится посередине вкладыша.

3. Установить крышку коренного подшипника, затянув болты крепления моментом 60 Нм. Коленчатый вал не поворачивать.

4. Снова снять крышки коренных подшипников.

5. Сравнить ширину расплющенной проволоки Plastigage с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

• Новый: 0,017…0,037 мм.
• Предел износа: 0,15 мм.

Применяемость вкладышей коленчатого вала

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщина вкладышей обозначается цветными точками.

На нижней привалочной плоскости или на торцевой стороне блока цилиндров буквами обозначено, какой вкладыш (верхний), в какое место в блоке цилиндров должен устанавливаться.

На коленчатом валу буквами обозначено, какой вкладыш (нижний), в какую крышку коренного подшипника должен устанавливаться.

Первая буква относится к 1-й крышке подшипника, вторая буква — ко 2-й крышке и т. д.

Блок цилиндров:

Обозначение на блоке цилиндров может находится на привалочной поверхности для масляного поддона или с торца (со стороны КП).

Маркировка на блоке цилиндров относится к верхнему вкладышу (вкладыш постели коренного подшипника).

Переписать буквы и по таблице определить цвет маркировки устанавливаемых вкладышей.

Коленчатый вал

Маркировка на коленчатом валу относится к нижнему вкладышу (вкладыш крышки коренного подшипника).

Переписать буквы и по таблице определить цвет маркировки устанавливаемых вкладышей.

Снятие и установка задающего ротора

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Снять крышку коленвала.

3. Снять верхнюю часть масляного поддона.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

5. Выкрутить болты крепления и снять крышки шатунов.

6. Снять крышки коренных подшипников коленвала.

7. Снять коленвал, выкрутить болты крепления и снять задающий ротор.

8. Задающий ротор (2) обязательно заменяется при выкручивании болтов (1).

Примечание:

При повторной установке отверстия б/у задающего ротора настолько деформированы, что головки крепёжных болтов упираются -стрелки- непосредственно в коленвал (3) и задающий ротор «люфтит» на коленвалу.

Установка задающего ротора возможна только в одном положении. Отверстия выполнены со смещением.

Балансирные валы

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
2. Балансирный вал (после снятия подлежит замене)
3. Труба балансирного вала
4. Натяжитель цепи, момент затяжки при установке: 85Нм
5. Блок цилиндров
6. Балансирный вал (после снятия подлежит замене), сторона впуска
7. Уплотнительное кольцо
8. Шпилька
9. Зубчатый шкив промежуточного вала (для балансирного вала)
10. Болт, момент затяжки при установке 9Нм
11. Подкладная шайба
12. Крепёжный винт
13. Ползунок для цепи ГРМ
14. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке 20Нм
15. Успокоитель/натяжитель для цепи ГРМ
16. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм
17. Цепь привода
18. Звёздочка цепи
19. Ползунок для цепи привода балансирного вала
20. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм

Монтажное положение трубы балансирного вала

Выступ трубы балансирного вала должен войти в паз -стрелка-

Монтажное положение оси

Заменить и смазать уплотнительное кольцо (1).

Установочный штифт -стрелка- штифт оси должен войти в отверстие на блоке цилиндров

Смазать ось

Последовательность затяжки звёздочки

Внимание:

Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

• Затянуть болт следующим образом:

1. Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 10 Нм.

2. Провернуть звёздочку.

Звездочка должна установиться без зазора. В противном случае болт необходимо ослабить и снова затянуть.

3. Затянуть динамометрическим ключом, 30 Нм.

4. Довернуть обычным ключом на 90°.

Снятие и установка балансирного вала распредвала впускных клапанов

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник -T10394-.
• Съёмник -T10055-.

Примечание:

Внимание:

Балансирный вал после снятия подлежит обязательной замене.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ.

3. Снять корпус привода ГРМ.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

5. Снять зубчатый ремень привода насоса ОЖ.

6. Снять промежуточную шестерню (1), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления (2) балансирного вала распредвала впускных клапанов и извлечь балансирный вал.

Если извлечь балансирный вал вручную не удаётся, необходимо воспользоваться съёмником -T10394-:

8. Установить захват -T10394/1- съёмника -T10394- и повернуть в направлении стрелки вверх.

9. Установить съёмник -T10394- и прижать муфту в -направлении стрелки-.

10. Вставить съёмник -T10055- в съёмник -T10394- и выпрессовать балансирный вал в -направлении стрелки-.

Установка

Примечание:

Вследствие малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров в некоторых случаях балансирный вал следует охладить перед установкой. Проверить, свободно ли балансирный вал устанавливается в блок цилиндров. Если вал устанавливается с трудом, его следует охладить перед установкой.

1. Положить новый балансирный вал на 30 минут в морозильную камеру или обработать стандартным охлаждающим спреем.

2. Смазать гнездо балансирного вала моторным маслом.

3. Установить новый балансирный вал со стороны впуска и затянуть болт (2).

4. Заменить уплотнительное кольцо (1), перед установкой смазать кольцо моторным маслом.

5. Вставить ось -стрелка-, предварительно смазав её моторным маслом. Ось должна войти в отверстие блока цилиндров.

Внимание:

Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

6. На боковые поверхности зубьев промежуточной шестерни нанести цветные метки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

7. Вставить звёздочку промежуточного вала, при этом отметки на балансирном валу должны расположиться между отметками на боковых поверхностях зубьев промежуточного колеса.

8. Затянуть болт крепления звёздочки (1).

9. Проверить отметки на шестерне промежуточного вала/балансирном валу -стрелка-.

Примечание:

Метки совпадают только на каждом седьмом обороте, что обусловлено передаточным отношением.

10. Установить цепь балансирных валов.

11. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:

• Заменить манжетное уплотнение привода насоса ОЖ.

Снятие и установка балансирного вала для распределительного вала выпускных клапанов

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник -T10394-.
• Съёмник -T10055-.

Примечание:

Балансирный вал после снятия подлежит обязательной замене.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ.

3. Снять корпус привода ГРМ.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

5. Выкрутить болт (1) и извлечь балансирный вал, как показано на рисунке ниже.

Если извлечь балансирный вал вручную не удаётся, необходимо воспользоваться съёмником -T10394-:

6. Установить захват -T10394/1-съёмника -T10394-.

7. Установить съёмник -T10394- и прижать муфту в -направлении стрелки-.

8. Вставить съёмник -T10055- в съёмник -T10394- и выпрессовать балансирный вал.

Установка

Примечание:

Вследствие малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров в некоторых случаях балансирный вал следует охладить перед установкой. Проверить, свободно ли балансирный вал устанавливается в блок цилиндров. Если вал устанавливается с трудом, его следует охладить перед установкой.

1. Проверить монтажное положение трубы балансирного вала -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Прямоугольный выступ -стрелка- должен зафиксироваться в пазу.

Примечание:

Для установки трубы в монтажное положение её необходимо слегка сжать.

Приставить трубу к блоку цилиндров и сжать половинки трубы внутрь для установки.

2. Положить новый балансирный вал на 30 минут в морозильную камеру или обработать стандартным охлаждающим спреем.

3. Смазать гнездо балансирного вала моторным маслом.

4. Установить балансирный вал для распределительного вала выпускных клапанов.

5. Перед затяжкой болта (1) необходимо убедиться в том, что балансирный вал прилегает к блоку цилиндров.

Примечание:

Если балансирный вал не прилегает к блоку цилиндров, трубу балансирного вала необходимо снять и установить заново.

6. Установить цепь балансирных валов.

7. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Шатунно-поршневая группа

Общий вид

1. Шатунный болт, момент затяжки при установке: 45 Нм и довернуть на 90° (для проверки радиального зазора не доворачивать на 90°)
2. Крышка шатунного подшипника (При изготовлении разъём крышки и шатуна выполняют разрывом, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении)
3. Вкладыши (новый, осевой зазор: 0,10 … 0,35 мм. Предел износа: 0,40 мм; радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage; новые детали: 0,02…0,06 мм. Предельно допустимая величина: 0,09 мм. при измерении радиального зазора коленвал не проворачивать)
4. Редукционный клапан, момент затяжки при установке: 27 Нм (давление открывания: 1,6 ... 1,9 бар)
5. Масляная форсунка для охлаждения поршня
6. Стопорное кольцо
7. Поршневой палец (при затрудненной установке нагреть поршень примерно до 60 °C)
8. Поршень (стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива)
9. Компрессионные кольца (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга)
10. Маслосъёмное кольцо
11. Шатун

Снятие и установка поршней

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Выколотка -VW 222 A-.
• Обычная воронка для монтажа поршневых колец.

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

3. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять верхнюю часть масляного поддона.

5. Пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру.

6. Пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру на шатуне.

7. Снять крышку шатунного подшипника и вместе с поршнем и шатуном извлечь наверх.

Примечание:

В случае затруднения при снятии поршневого пальца нагреть поршень примерно до 60˚С.

8. Извлечь из отверстия для поршневого пальца стопорное кольцо.

9. Выпрессовать поршневой палец с помощью выколотки -VW222A-.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Заменить винты, затягиваемые на определённый угол.

Стрелка на днище поршня указывает в сторону шкивов.

Развести замки поршневых колец по окружности через 120°

2. Смазать рабочие поверхности вкладышей маслом.

3. Установить поршни с помощью новой воронки, чтобы смонтировать поршневые кольца, учитывать при этом монтажное положение.

4. Учитывая монтажное положение.

5. Установить головку блока цилиндров.

6. Установить верхнюю часть масляного поддона.

Проверка размеров поршней и цилиндров

Проверка зазора в замке поршневого кольца

– Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра). Для установки использовать поршень без колец.

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

• Перед проверкой очистить канавки поршня.

Проверка поршней

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• микрометр 75-100мм -VAS 6071-.
• Измерять под прямым углом к продольной оси цилиндра, примерно в 10 мм над нижним срезом юбки поршня.

Примечание

Отклонения от номинальных размеров: не более 0,04 мм

Проверка отверстия цилиндра

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Внутренний микрометр -VAS 6078-.

Внимание:

Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена. Механическая обработка повреждает стенки цилиндров.

• Провести замеры крест-накрест в 3 местах в поперечном (A) и продольном (B) направлениях.

Примечание

Отклонения от номинальных размеров: не более 0,08 мм

Примечание:

Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на кронштейне для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Монтажное положение вкладышей

• Установить вкладыш в шатун и в крышку шатуна строго посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Размеры поршней и цилиндров

Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена. Механическая обработка повреждает стенки цилиндров.