Разборка и сборка коробки передач Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

5. Разборка и сборка коробки передач

Общий вид

1. Картер сцепления
2. Вал заднего хода
3. Вторичный вал 5/6-йпередач и передачи заднего хода
4. Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
5. Первичный вал
6. Вторичный вал 1–4передач
7. Дифференциал
8. Правый фланцевый вал
9. Левый фланцевый вал
10. Свободная шестерня 2-йпередачи
11. Свободная шестерня 1-йпередачи
12. Свободная шестерня 4-йпередачи
13. Свободная шестерня 3-йпередачи
14. Свободная шестерня 5-йпередачи
15. Свободная шестерня 6-йпередачи
16. Свободная шестерня заднего хода
17. Картер коробки передач

1. Винт с конической головкой, снятие и установка
2. Фланцевый вал с нажимной пружиной
3. Стопорное кольцо, только для крышки из металла
4. Крышка
5. Стопорное кольцо радиального шарикоподшипника первичного вала
6. Выключатель фонарей заднего хода - F4-, момент затяжки при установке: 20 Нм
7. Уплотнительное кольцо
8. Резьбовая пробка отверстия для слива масла
9. Уплотнительное кольцо
10. Винт, момент затяжки при установке: 6 Нм
11. Датчик нейтрального положения КП -G701-, для автомобилей с системой Старт-стоп
12. Стопорный болт, момент затяжки при установке: 45Нм (штока выбора передач)
13. Болт, алюминиевый болт M9 = 15 Нм и довернуть на 180°; с шестигранной головкой = стальной болт = 15 Нм и довернуть на 90°
14. Болт, алюминиевый болт M9 = 15 Нм и довернуть на 180°; с шестигранной головкой = стальной болт = 15 Нм и довернуть на 90°
15. Механизм переключения передач
16. Винт, момент затяжки при установке: 20 Нм
17. Уплотнительное кольцо
18. Картер сцепления
19. Картер коробки передач

1. Вторичный вал 1–4передач
2. Шток с вилкой включения 1-й и 2-йпередач
3. Шток с вилкой включения 3-й и 4-йпередач
4. Вторичный вал 5/6-йпередач и передачи заднего хода
5. Шток с вилкой включения 5-й и 6-йпередач
6. Вилка включения передачи заднего хода
7. Первичный вал
8. Вал заднего хода
9. Упорная шайба
10. Сапун
11. Картер сцепления
12. Манжетное уплотнение первичного вала
13. Уплотнительное кольцо
14. Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
15. Болт, 3шт.
16. Винт с конической головкой
17. Фланцевый вал с нажимной пружиной
18. Дифференциал

Монтажное положение валов и штоков вилок включения передач

1. Первичный вал

2. Вторичный вал 1–4передач

3. Вторичный вал 5/6-йпередач и передачи заднего хода

4. Вал заднего хода

A Шток вилки включения 3-й и 4-й передач

B Шток вилки включения 1-й и 2-й передач

C Шток вилки включения 5-й и 6-й передач

D Вилка включения передачи заднего хода ¹⁾

¹⁾ В некоторых коробках передач вилка включения передачи заднего хода находится на штоке вилок включения 5-й и 6-й передач (С).

Разборка и сборка

Разборка

Коробка передач для дизельного двигателя с турбонаддувом

1. Привинтить к коробке передач монтажный кронштейн болтами -стрелка A- и -стрелкаB-, как показано на рисунке ниже.

2. Зазор между проушиной -стрелкаB- и монтажным кронштейном -VW 353- компенсировать шайбами (прим. 12 мм).

Примечание:

Для крепления использовать отверстия (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

Коробка передач для бензинового двигателя

3. Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Использовать отверстия (1) и (2).

Примечание:

Если КП в районе одного из резьбовых отверстий не прилегает к монтажному кронштейну , то между приливом КП и монтажным кронштейном следует установить подкладные шайбы.

Продолжение для всех автомобилей

4. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником (см. рисунок выше: -стрелкиA-).

5. Повернуть коробку передач на сборочном стенде пробкой сливного отверстия вниз.

6. Подставить поддон.

7. Слить масло из коробки передач.

8. Снять правый вал с фланцем (на рис. показан левый вал с фланцем), как показано на рисунке ниже.

9. Вывернуть винты (B) крепления картера КП со стороны картера сцепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:

Один болт -стрелка- находится снаружи фланца.

10. Зафиксировать первичный вал.

Примечание

Шлицы первичного вала имеют разную длину.

11. Или насадить на картер сцепления поверх первичного вала оправку -VW 455-, как показано на рисунке ниже.

12. Или насадить на картер сцепления поверх первичного вала оправку -3160-.

13. Зажать первичный вал в съёмнике -A-, например, -Kukko 17/0-, установив съёмник за шлицами.

Примечание

Тыльная сторона съёмника должна плотно прилегать к оправке.

14. Снять левый вал с фланцем.

15. КП для автомобилей с системой Старт-стоп: Снять датчик нейтрального положения КП - G701- -стрелка-.

Примечание

При выполнении следующих работ следить, чтобы шток не блокировался уголком -стрелка-.

16. Установить шток выбора передач в нейтральное положение.

17. Ослабить стопорный болт (2), как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить болты (3), показанные на рисунке ниже.

19. Снять выключатель фонарей заднего хода -F4- (1).

20. Извлечь из картера коробки передач шток выбора передачи (4), как показано на рисунке ниже.

Металлическая крышка

21. Снять стопорное кольцо (A) крышки первичного вала.

22. Проткнуть резину в центре крышки (C) отвёрткой.

23. Извлечь крышку из картера коробки передач.

A. Опора, например, -Kukko 22/1-

B. Съёмник с внутренними захватами 8 … 12 мм , например, -Kukko21/01-

Пластмассовая крышка

24. Аккуратно удалить все фиксаторы (A), показанные на рисунке ниже. Не повредить при этом поверхность картера.

25. Выпрессовать крышку (A).

Примечание

Убедиться, что отдельные фрагменты (при наличии) крышки также удалены.

Продолжение для всех автомобилей

26. Снять стопорное кольцо (C) радиального шарикоподшипника первичного вала следующим образом:

• Закрепить один конец стопорного кольца отвёрткой (A), как показано на рисунке ниже.
• Отверткой (B) подцепить второй конец и вывести его из канавки в подшипнике по -стрелке-.
• Передвигая отвёртку (B) вдоль канавки, полностью извлечь стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

27. Вывернуть винты (A) крепления картера КП к картеру сцепления.

28. Ввернуть в резьбовое отверстие картера КП переходник VW 771/40.

29. Нагреть картер коробки передач промышленным феном, например, -V.A.G 1416-, в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100°C.

30. С помощью инерционного съёмника VW 771/1 отделить картер КП от картера сцепления -стрелка-.

Примечание:

При необходимости с помощью монтажной лопатки аккуратно попеременно прикладывать усилие к выступающим рёбрам жёсткости по окружности картера. При этом не повредить посадочные поверхности.

31. Снять съёмник (A) и оправку VW 455 или оправку -3160- с первичного вала.

Примечание

Для извлечения валов из картера сцепления необходима помощь второго механика.

32. Приподнять дифференциал (1) левой рукой. Правой рукой приподнять вторичный вал 1–4-йпередач в сборе со штоками вилок включения передач (2) -стрелкаA-, как показано на рисунке ниже.

33. Одновременно второй механик должен извлечь первичный вал, вал заднего хода и вторичный вал 5/6-йпередач (3) вместе со штоками вилок включения передач из картера сцепления -стрелка B-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При необходимости после подъёма валов дифференциал можно положить обратно в картер сцепления.

34. Извлечь манжетное уплотнение, поддев его с помощью рычага -VW 681-.

Примечание:

Радиальный шарикоподшипник первичного вала подлежит обязательной замене.

Сборка

Примечание

Всегда после разборки на первичный вал должен быть напрессован новый радиальный шарикоподшипник.

1. Сначала установить первичный вал (1), вторичный вал 5/6-й передач (2) вместе со штоком вилки переключения (3), вилку переключения (4) и ось шестерни заднего хода (5), как показано на рисунке ниже.

Примечание

Обратить внимание на разные посадочные места для вилок включения заднего хода.

• Вилка включения заднего хода (1) устанавливается на ось (2) за штоком с вилкой включения 5-й и 6-й передач (3), как показано на рисунке ниже.

• Вилка включения заднего хода (1) устанавливается на шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач (2), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

2. Затем установить дифференциал (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Для дальнейшей установки валов в картер сцепления необходим помощник.

3. Взять в правую руку вторичный вал 1–4-йпередач (3) со штоками вилок включения передач (4), как это показано на рисунке.

4. Левой рукой немного приподнять дифференциал.

5. Одновременно второй механик должен приподнять первичный вал, вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода (2) в сборе с осью промежуточной шестерни заднего хода.

6. Вставить вторичный вал 1–4-йпередач движением в -направлении стрелки-, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Зубчатые венцы валов и главных пар должны войти в зацепление.

7. Теперь с помощью второго механика можно посадить валы и дифференциал в подшипники.

Коробка передач для дизельного двигателя с турбонаддувом

8. Установить снизу упор -T10323-, как показано на рисунке.

Коробка передач для бензинового двигателя

9. Установить снизу упор -T10323-, как показано на рисунке.

Примечание:

Для наглядности картер сцепления показан повёрнутым на 180°.

Продолжение для всех автомобилей

10. Ввернуть упор -T10323- настолько, чтобы первичный вал слегка приподнялся.

Примечание

Радиальный шарикоподшипник первичного вала устанавливается в картер коробки передач только в одном положении

Подшипник имеет лыску, а гнездо подшипника ответный спрямлённый участок.

Лыски (A) подшипника при установке должны оказаться напротив выступа гнезда подшипника (B) в картере коробки передач, как показано на рисунке ниже.

11. Сделать цветные метки на лыске и выступе отверстия.

12. Продолжить линии меток на верхнюю часть радиального шарикоподшипника и верхнюю часть гнезда подшипника в картере коробки передач.

13. Нагреть картер коробки передач -промышленным феном-, например, -V.A.G 1416-, в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100°C.

Примечание:

Нагрев необходим, чтобы не повредить шарикоподшипник при установке в картер КП.

Нанести герметик -AMV 188 200 03- ровным слоем на привалочную поверхность картера сцепления.

Примечание

Совместить метки подшипника (A) и картера коробки передач (B) и установить картер коробки передач.

14. Установить картер КП и затянуть винты (A), (B) и (C) предписанным моментом.

Примечание

Обратить внимание на применяемость стальных болтов (с шестигранной головкой), поступивших в качестве запасных частей:

A - Болт с неспадающей шайбой

B - Винт без шайбы

C - Болт с неспадающей шайбой

15. Установить стопорное кольцо (1) радиального шарикоподшипника первичного вала, как показано на рисунке ниже.

16. Установить опорную перемычку -30-211 A- для первичного вала.

17. Если фиксирующая втулка штока выбора передач была снята, то теперь ее необходимо запрессовать до упора выколотки в картер.

18. Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы отверстие под шток выбора передач оказалось вверху.

19. Вставить шток выбора передач (1) в нижнюю опору (2) и в вилки включения передач (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для наглядности крышка не показана.

20. Прижать шток выбора передач (1) к втулке (2) в -направлении стрелки-, а пальцы (3) вилок включения передач развернуть в крайнее нижнее положение, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Крышка (4) должна при этом располагаться параллельно привалочной плоскости картера коробки передач.

Шток выбора передач должен иметь возможность перемещаться в направлении выбора передачи (вверх-вниз).

Примечание:

Если крышка механизма переключения стоит под углом к стыку КП, значит, шток выбора передач находится не в нижнем положении.

21. Затянуть винты крепления (3) крышки механизма переключения (4), как показано на рисунке ниже.

22. Ввернуть фиксирующий винт (2), показанный на рисунке ниже. При этом фиксирующий уголок -стрелка- не должен стопорить шток.

23. Установить выключатель фонарей заднего хода -F4- (1).

24. КП для автомобилей с системой Старт-стоп: установить датчик нейтрального положения КП -G701- -стрелка- и затянуть винт заданным моментом.

25. Запрессовать манжетное уплотнение первичного вала до упора.

26. Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.

27. Включить по очереди все передачи.

28. Установить крышку.

Отличия крышек

• I- = металлическая крышка; фиксируется стопорным кольцом -A- .
• II- = пластмассовая крышка; устанавливается без стопорного кольца.

Применяемость

Металлическая крышка

29. Запрессовать крышку в картер до упора, как показано на рисунке ниже.

30. Зафиксировать крышку стопорным кольцом (A).

Пластмассовая крышка

31. Запрессовать крышку в картер до упора.

Продолжение для всех автомобилей

Примечание

Соблюдать применяемость крышек.

При неправильной установке возникает негерметичность.

32. Установить валы с фланцами и пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.

Детали и узлы механизма переключения передач

1. Шестигранная гайка
2. Рычаг включения передачи
3. Ползунок
4. Съёмный фиксатор
5. Рычаг выбора передач
6. Механизм переключения передач
7. Опорная втулка
8. Уплотнительное кольцо
9. Пробка
10. Манжетное уплотнение штока выбора передач

Применяемость штоков выбора передач

Первичный вал

1. Стопорное кольцо радиального шарикоподшипника первичного вала
2. Картер коробки передач
3. Стопорное кольцо
4. Радиальный шарикоподшипник
5. Шестерня 5-й передачи
6. Первичный вал с шестерней 3/4 и 6-йпередач
7. Цилиндрический роликоподшипник
8. Картер сцепления

Разборка и сборка первичного вала

Разборка первичного вала

1. Снять стопорное кольцо радиального шарикоподшипника.

Выпрессовка радиального шарикоподшипника

• Установить разделительный съёмник -A- в круговую канавку для стопорного кольца в подшипнике.
• Радиальный шарикоподшипник и шестерня 5-й передачи могут быть выпрессованы одновременно с помощью разделительного съёмника -A- , установленного под шестерню 5-й передачи, как показано на следующем рисунке.

A. Съёмник 22 … 115 мм, например, -Kukko17/2-

Снятие шестерни 5-йпередачи

A. Разделительный съёмник 22 ... 115 мм , например, -Kukko 17/2-

Сборка первичного вала

Напрессовка шестерни 5-йпередачи

• Канавка -стрелка- на шестерне должна быть обращена вверх.

Монтажное положение радиального шарикоподшипника

• Канавка для стопорного кольца обращена вверх -стрелкаA-. Устанавливается большим буртиком -стрелка A- к зубчатому венцу шестерни 5-й передачи.

Напрессовка радиального шарикоподшипника

• Радиальный шарикоподшипник с резиновым кольцом -стрелка-.
• Подобрать стопорное кольцо для радиального шарикоподшипника первичного вала и установить его.

Уступ -A- обращен к штампу -VW 412-

Определение толщины стопорного кольца радиального шарикоподшипника первичного вала

• Вставить стопорное кольцо толщиной 1,86 мм (A) в канавку первичного вала и прижать его вверх.
• Измерить зазор между радиальным шарикоподшипником (B) и установленным стопорным кольцом (A) с помощью щупа (C).
• Удалить временно установленное стопорное кольцо.
• Выбрать стопорное кольцо по таблице.

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

Извлечение конического роликоподшипника из картера сцепления

• Для снятия цилиндрического роликоподшипника сжать стопорное кольцо -стрелка- клещами (C).

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренними захватами 30 … 37 мм , например, -Kukko21/5-

Запрессовка подшипника с цилиндрическими роликами в картер сцепления

• При запрессовке цилиндрического роликоподшипника сжать стопорное кольцо -стрелка- клещами (А).
• Убрать клещи до того как подшипник встанет на место. Стопорное кольцо должно зафиксироваться в канавке картера сцепления.

Вторичный вал

1. Картер сцепления
2. Маслоотражатель
3. Тарельчатая шайба
4. Наружное кольцо конического роликового подшипника
5. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
6. Вторичный вал 1–4-йпередач
7. Игольчатый подшипник, шестерни-каретки 2-й передачи
8. Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи
9. Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо синхронизатора 2-йпередачи)
10. Промежуточное кольцо синхронизатора 2-й передачи
11. Кольцо синхронизатора 2-й передачи
12. Муфта со ступицей синхронизатора для 1-й и 2-йпередач
13. Стопорное кольцо
14. Кольцо синхронизатора 1-й передачи
15. Промежуточное кольцо синхронизатора 1-й передачи
16. Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо синхронизатора 1-йпередачи)
17. Игольчатый подшипник шестерни-каретки 1-й передачи
18. Свободная шестерня 1-йпередачи
19. Упорные полукольца 1-й и 4-йпередач, 2шт., завести выступ полукольца в отверстие во вторичном вале
20. Шайба
21. Игольчатый подшипник шестерни-каретки 4-й передачи
22. Свободная шестерня 4-йпередачи
23. Кольцо синхронизатора 4-й передачи
24. Муфта со ступицей синхронизатора 3-й и 4-й передачи
25. Стопорное кольцо
26. Кольцо синхронизатора 3-й передачи
27. Промежуточное кольцо синхронизатора 3-й передачи
28. Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо синхронизатора 3-йпередачи)
29. Игольчатый подшипник шестерни-каретки 3-й передачи
30. Свободная шестерня 3-йпередачи
31. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
32. Стопорное кольцо
33. Наружное кольцо конического роликового подшипника
34. Регулировочная шайба
35. Картер коробки передач

Разборка и сборка вторичного вала 1–4-йпередач

Снятие шайбы -A- с вторичного вала

Запрессовка шайбы во вторичный вал

Размер "a" = 2 мм.

Снятие внутреннего кольца конического роликоподшипника со стороны картера сцепления

A. Съёмник 22 … 115 мм, например, -Kukko17/2-

Напрессовка внутреннего кольца конического роликоподшипника со стороны картера сцепления

Выпрессовка наружного кольцо конического роликоподшипника из картера сцепления

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренними захватами 56 … 70 мм , например, -Kukko21/8-

Запрессовка наружного кольца конического роликоподшипника в картер сцепления

• Подпереть картер сцепления при помощи оправки - 40-20- непосредственно под стаканом.

Снятие внутреннего кольца с обоймой конического роликового подшипника (опорный подшипник вала в картере сцепления)

Перед установкой съёмника конических роликоподшипников:

• Снять стопорное кольцо конического роликоподшипника со стороны картера сцепления.
• Установить на вторичный вал оправку -VW 431- и положить на неё пресс-шайбу -40-105-.

Напрессовка внутреннего кольца конического роликоподшипника со стороны картера КП

• Установить стопорное кольцо требуемой толщины.

Определение толщины стопорного кольца

• Подобрать и установить самое толстое стопорное кольцо, которое можно вставить.

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

Выпрессовка наружного кольца конического роликового подшипника из картера коробки передач

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренними захватами 46 … 58 мм, например, -Kukko21/7-

Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в картер коробки передач

• Подложить регулировочную шайбу под наружное кольцо.
• Подпереть картер коробки передач, установив оправку -2050- непосредственно под гнездо подшипника.

Разборка вторичного вала

Примечание:

Снять внутреннее кольцо конического роликоподшипника со стороны картера сцепления.

Снятие муфты/ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач вместе со свободно вращающейся шестернёй 4-й передачи

• Предварительно снять стопорное кольцо.
• Снять упорные шайбы шестерён 1-й и 4-й передач.
• Снять свободно вращающуюся на валу шестерню 1-йпередачи.

A. Съёмник, например, -Kukko 18/2-

B. Съёмник 22 … 115 мм, например, -Kukko17/2-

Выпрессовка муфты и ступицы синхронизатора 1-й и 2-йпередач

После снятия стопорного кольца снять шестерню 2-йпередачи вместе с муфтой и ступицей синхронизатора.

Сборка вторичного вала 1–4-й передач КП

Проверка износа внутренней поверхности трения наружных колец синхронизаторов 1-й, 2-й и 3-й передач

• Установить внутреннее кольцо (1) на конус свободно вращающейся шестерни.
• Прижать наружное кольцо (2) к конусу внутреннего кольца. Измерить зазор -a- с помощью щупов в 3 местах со смещением прим. 120°.
• Записать среднее значение.

Проверка износа наружных поверхностей трения наружных колец синхронизаторов 1-й, 2-й и 3-й передач

• Кольцо синхронизатора -стрелка- проверить на наличие бороздок на внутренней поверхности трения или на наличие признаков осевого износа, при необходимости заменить.
• Установить внутреннее, наружное и блокирующее кольца на конус внутреннего кольца.
• Прижать блокирующее кольцо к наружному кольцу и вместе повернуть их в верное положение.
• Измерить зазор -a- с помощью щупов в 3 местах со смещением прим. 120°.
• Записать среднее значение.

• Установить свободно вращающуюся на валу шестерню 2-й передачи вместе с игольчатым подшипником.

Установка внутреннего, наружного и блокирующего колец синхронизатора 2-й передачи

• Установить внутреннее кольцо -A- на свободно вращающуюся шестерню.

Примечание

Выступы (1) должны быть обращены в сторону противоположную шестерни.

• Надеть промежуточное кольцо (B).

Примечание

Выступы (2) должны войти в пазы (3) ступицы шестерни.

• Надеть блокирующее кольцо синхронизатора (C).

Большие широкие вырезы (4) должны установиться на выступы (1) внутреннего кольца (A), как показано на рисунке ниже.

Разборка и сборка муфты включения и ступицы синхронизатора 1-й и 2-й и 3-й и 4-й передач

• Надвинуть муфту включения на ступицу синхронизатора.

На 3-й и 4-й передаче широкий буртик ступицы синхронизатора и при необходимости выступ муфты синхронизатора обращаются в одну сторону.

Примечание

Вырезы ступицы синхронизатора и муфты включения должны быть совмещены для установки сухарей.

1. Пружина
2. Сухари
3. Муфта синхронизатора
4. Ступица синхронизаторов

Сборка муфты включения и ступицы синхронизатора 1-й и 2-й и 3-й и 4-й передач

Примечание:

Скользящая муфта надвинута на синхронизатор.

• Вставить сухари и установить пружины со смещением 120° друг относительно друга. Ввести отогнутый конец пружины в выемку одного их сухарей.

Монтажное положение муфты/ступицы синхронизатора 1-й и 2-й передач

Маркировочная канавка -стрелка1- и низкий буртик -стрелка2- ступицы синхронизатора обращены к шестерне 1-йпередачи.

Напрессовка муфты/ступицы синхронизатора 1-й и 2-й передач

Примечание

Выступы (A) блокирующего кольца синхронизатора фиксируются в пазах (B)- ступицы синхронизатора.

• Установить стопорное кольцо.

Установка блокирующего, наружного и внутреннего колец синхронизатора 1-й передачи

• Установить блокирующее кольцо (A) на ступицу синхронизатора.

Примечание:

Выступы (1) должны войти в пазы (2) ступицы синхронизатора.

• Установить наружное кольцо (В) на блокирующее кольцо, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Выступы (3) должны быть обращены в сторону от блокирующего кольца.

• Установить внутреннее кольцо (C) на наружное кольцо.

Примечание

Выступы (4) должны войти в более широкие пазы (5) блокирующего кольца синхронизатора (A) .

Установка свободно вращающейся шестерни 1-йпередачи с игольчатым подшипником

Примечание

Выступы -стрелкаA- блокирующего кольца (1) должны попасть в пазы ступицы синхронизатора (2).

Цапфы -стрелки В- промежуточного кольца должны войти в пазы -стрелки С- свободно вращающейся шестерни (3), как показано на рисунке ниже.

• Установить упорные шайбы шестерён 1-й и 4-й передач.
• Установить свободно вращающуюся на валу шестерню 4-й передачи вместе с игольчатым подшипником.

Проверка износа кольца синхронизатора 4-й передачи

• Прижать внутреннее кольцо к конусу и измерить зазор -a- с помощью щупа.

Монтажное положение муфты/ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач

Широкий буртик ступицы синхронизатора -стрелка- обращён к шестерне 3-йпередачи.

• Надеть на свободную шестерню 4-й передачи блокирующее кольцо синхронизатора 4-йпередачи.

Установка муфты/ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач

• Повернуть блокирующее кольцо так, чтобы пазы совпали с сухарями.
• Установить стопорное кольцо.

Установка блокирующего, наружного и внутреннего колец синхронизатора 3-й передачи

• Установить блокирующее кольцо (A) на ступицу синхронизатора.

Примечание

Выступы (1) должны войти в пазы (2) ступицы синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

• Установить наружное кольцо (B) на блокирующее кольцо.

Примечание

Выступы (3) должны быть обращены в сторону от блокирующего кольца.

• Установить внутреннее кольцо (C) на наружное кольцо.

Примечание

Выступы (4) должны войти в более широкие пазы (5) блокирующего кольца синхронизатора (A), как показано на рисунке ниже.

Установка свободно вращающейся шестерни 3-йпередачи с игольчатым подшипником

Примечание

Выступы -стрелкаA- блокирующего кольца (1) должны попасть в пазы ступицы синхронизатора (2).

Цапфы -стрелки В- промежуточного кольца должны войти в пазы -стрелки С- свободно вращающейся шестерни (3).

• Установить свободно вращающуюся на валу шестерню 3-й передачи вместе с игольчатым подшипником.

Примечание:

Напрессовать внутреннее кольцо конического роликоподшипника.

• Определить толщину стопорного кольца для внутреннего кольца конического роликоподшипника.

Регулировка натяга в подшипниках вторичного вала необходима после замены следующих деталей:

Примечание

Условия:

Привалочные плоскости на картерах сцепления и коробки передач очищены от герметика.

На время измерения устанавливать только тот вторичный вал, на котором будет производиться измерение.

1. Запрессовать в картер КП наружное кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм. При этом подпереть картер коробки передач, установив оправку –2050- непосредственно под гнездо подшипника.

2. Установить собранный вторичный вал 1–4-йпередач в картере сцепления.

3. Установить картер коробки передач и затянуть винты (A) и (B) крест-накрест предписанным моментом, как показано на рисунке ниже.

4. Установить измерительные приспособления и закрепить их на картере сцепления болтом -стрелка-.

5. Выставить „0“ на индикаторе часового типа (с диапазоном измерения 3 мм), предварительно вдавив щуп на 1 мм.

6. Ослабить винты, скрепляющие картеры сцепления и коробки передач, крест-накрест настолько, чтобы картер коробки передач и вторичный вал поднялись вверх, к щупу индикатора.

7. Записать показание индикатора часового типа (например: 0.14 мм).

Примечание:

Если при отпускании болтов крепления картера сцепления/картера коробки передач индикатор не показывает изменение величины: установить для измерения регулировочную шайбу толщиной 1,95 или 2,20 мм.

8. Подбор регулировочной шайбы

Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут следующим образом:

Из толщины установленной регулировочной шайбы (1,70мм) необходимо вычесть измеренную величину (0,14мм).

Прибавить постоянное значение натяга (0,20мм).

Пример:

9. Определить толщину регулировочной шайбы по таблице.

10. Снять картер коробки передач и извлечь из него наружное кольцо конического подшипника.

11. Извлечь из картера коробки передач установленную в нём регулировочную шайбу (толщиной 1,70 мм).

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренними захватами 46 … 58 мм, например, -Kukko21/7-

Таблица толщин регулировочных шайб

Примечание

Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

1. Определить номер детали регулировочной шайбы.

2. Запрессовать наружное кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой вычисленной толщины (в примере: 1,75 мм). При этом подпереть картер коробки передач, установив оправку -2050- непосредственно под гнездо подшипника.

Выполнение контрольного измерения

Регулировочная шайба вычисленной толщины установлена.

1. Установить измерительные приспособления и закрепить их на картере сцепления болтом -стрелка-.

2. Выставить „0“ на индикаторе часового типа (с диапазоном измерения 3 мм), предварительно вдавив щуп на 1 мм.

3. Ослабить винты, скрепляющие картеры сцепления и коробки передач, крест-накрест настолько, чтобы картер коробки передач и вторичный вал поднялись вверх, к щупу индикатора.

4. Если регулировочная шайба выбрана правильно, то показания индикатора должны находится в диапазоне 0,15 - 0,25 мм.

Вторичный вал 5-й, 6-й и передачи заднего хода

1. Картер сцепления
2. Шайба, толщина всегда 0,65мм
3. Наружное кольцо конического роликового подшипника
4. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
5. Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
6. Ступица синхронизатора передачи заднего хода
7. Стопорное кольцо
8. Муфта передачи заднего хода с блокирующим кольцом
9. Игольчатый подшипник шестерни-каретки передачи заднего хода
10. Свободная шестерня заднего хода
11. Втулка
12. Стопорное кольцо
13. Игольчатый подшипник шестерни-каретки 6-й передачи
14. Свободная шестерня 6-йпередачи
15. Кольцо синхронизатора 6-й передачи, латунное или стальное
16. Муфта и ступица синхронизатора 5-й и 6-й передач
17. Стопорное кольцо
18. Игольчатый подшипник шестерни-каретки 5-й передачи
19. Кольцо синхронизатора 5-й передачи, латунное или стальное
20. Свободная шестерня 5-йпередачи
21. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
22. Стопорное кольцо
23. Наружное кольцо конического роликового подшипника
24. Регулировочная шайба
25. Картер коробки передач
26. Пружина
27. Муфта синхронизатора
28. Ступица синхронизаторов
29. Сухари (3 шт.)

Разборка и сборка вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода

Снятие внутренних колец конических роликовых подшипников со стороны картера сцепления

• Перед закреплением съёмника установить на вторичный вал пресс-шайбу.

Напрессовка внутреннего кольца конического роликоподшипника со стороны картера сцепления

Выпрессовка наружного кольцо конического роликоподшипника из картера сцепления

Примечание:

После извлечения проверить шайбу на предмет повреждений, при необходимости заменить.

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренним захватом 46 ... 58 мм, например, -Kukko 21/7-

Запрессовка наружного кольца конического роликоподшипника в картер сцепления

• Положить шайбу под наружное кольцо.
• Подпереть картер сцепления, установив оправку - 40-20- непосредственно под гнездо подшипника.

Снятие внутреннего кольца с обоймой конического роликового подшипника (опорный подшипник вала в картере сцепления)

Перед установкой съёмника конических роликоподшипников:

• Снять стопорное кольцо внутреннего кольца конического роликового подшипника со стороны картера коробки передач.
• Установить на вторичный вал оправку -VW 431- и положить на неё пресс-шайбу -40-105-.

Напрессовка внутреннего кольца конического роликоподшипника со стороны картера КП

• Установить стопорное кольцо требуемой толщины.

Определение толщины стопорного кольца

• Подобрать и установить самое толстое стопорное кольцо, которое можно вставить.
• Толщина стопорного кольца выбирается из таблицы.

Номенклатура стопорных колец

Выпрессовка наружного кольца конического роликового подшипника из картера коробки передач

A. Опора, например, -Kukko 22/2-

B. Съёмник с внутренним захватом 46 ... 58 мм , например, -Kukko 21/7-

Запрессовка наружного кольца конического роликоподшипника в картер коробки передач

• Подпереть картер КП при помощи оправки -2050- непосредственно под стаканом.

Разборка вторичного вала

Примечание:

Снять внутреннее кольцо конического роликоподшипника со стороны картера КП.

Снятие муфты/ступицы синхронизатора 5-й и 6-й передач вместе со свободно вращающейся шестернёй 6-й передачи

Предварительно снять стопорное кольцо.

Выпрессовка втулки (А) над шестернёй заднего хода

• Предварительно снять стопорное кольцо.

Выпрессовка ступицы синхронизатора передачи заднего хода

• Предварительно снять стопорное кольцо.

A. Съёмник 22 … 115 мм, например, -Kukko17/2-

Сборка вторичного вала

Монтажное положение ступицы синхронизатора передачи заднего хода

Упор -стрелкаA- для муфты синхронизатора передачи заднего хода обращён к зубчатому венцу вторичного вала -стрелкаB- .

Напрессовка ступицы синхронизатора передачи заднего хода

• Установить стопорное кольцо.
• Установить муфту передачи заднего хода на ступицу синхронизатора передачи заднего хода.
• Установить свободно вращающуюся шестерню передачи заднего хода вместе с игольчатым подшипником.

Установка втулки (А)

Монтажное положение: широким буртиком к шестерне передачи заднего хода.

• Установить стопорное кольцо.

Проверка износа блокирующих колец синхронизатора 5-й и 6-й передач

• Прижать блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни и измерить зазор -a- плоскими щупами.

Разборка и сборка муфты со ступицей синхронизатора 5-й и 6-й передач

• Надвинуть муфту включения на ступицу синхронизатора.

Вырезы ступицы синхронизатора и муфты включения должны быть совмещены для установки сухарей.

1. Пружина
2. Сухари
3. Муфта синхронизатора
4. Ступица синхронизаторов

Сборка муфты со ступицей синхронизатора 5-й и 6-й передач

Скользящая муфта надвинута на синхронизатор.

• Вставить сухари и установить пружины со смещением 120° друг относительно друга. Ввести отогнутый конец пружины в выемку одного их сухарей.
• Установить свободно вращающуюся на валу шестерню 6-й передачи вместе с игольчатым подшипником.
• Установить блокирующее кольцо синхронизатора 6-й передачи, как показано на рисунке ниже.

Напрессовка муфты/ступицы синхронизатора 5-й и 6-й передач

Примечание

У некоторых муфт на наружном диаметре имеется фаска.

Монтажное положение: наружная фаска муфты синхронизатора должна быть обращена к свободно вращающейся шестерне 5-й передачи.

• Повернуть блокирующее кольцо так, чтобы совместить его пазы с сухарями.
• Установить стопорное кольцо.
• Установить блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
• Установить свободно вращающуюся на валу шестерню 5-й передачи вместе с игольчатым подшипником.

Примечание:

Напрессовать внутреннее кольцо конического роликоподшипника со стороны картера КП.

Определить толщину стопорного кольца для внутреннего кольца конического роликоподшипника.