Коробка передач в сборе Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

3. Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Примечание

При снятии КП без двигателя она опускается вниз. Сверху производятся следующие работы:

Снимаются АКБ с кожухом, воздушный фильтр и стартер. Пережимаются шланги системы охлаждения. Перед снятием левой опоры агрегата, вывешиваются двигатель и коробка передач.

Снизу производятся следующие работы:

Снимается нижняя опора силового агрегата. Подрамник остаётся на автомобиле.

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Зажимы для шлангов диаметром до 40 мм -3093- или Зажимы для шлангов -3094-.
• Монтажный кронштейн коробки передач -3282-.
• Установочная пластина -3282/42 A-.
• Торцевая насадка -T10035-.
• Фиксирующий ремень -T10038-.
• Торцевая насадка -T10061-.
• Ключи XZN -T10099-.
• Торцевая насадка -T10107A-.
• Торцевой ключ, 18 мм -T10179-.
• Траверса для подъёма двигателя -U30025F-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-

Снятие

1. Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте.

2. Перевести рычаг селектора в положение «P».

Примечание:

После откручивания центрального болта автомобиль на колёса не опускать.

3. Нажать педаль тормоза, выкрутить левый болт приводного вала -стрелка- (второй механик).

4. Снять кожух двигателя.

5. Снять втулку -стрелка-, чтобы не повредить её при вывешивании двигателя, как показано на рисунке ниже.

6. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

7. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

8. Повернув, разблокировать и отсоединить разъём блока Mechatronik (1), как показано на рисунке ниже.

9. Снять стартер (А) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

10. Отсоединить трос селектора от коробки передач -стрелки-.

11. Для снятия с опоры тросов стопорной шайбы использовать клещи. Острыми приспособлениями в качестве рычага не пользоваться, потому что они могут повредить резиновую насадку на тросе.

12. Позднее, при регулировке троса, обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.

При установке «маленькую» стопорную шайбу следует надевать только после проверки и регулировки троса.

13. С осторожностью извлечь трос из опоры на коробке передач. Трос не перегибать. Трос можно извлечь также позднее, при опускании коробки передач. В этом случае во время опускания коробки передач необходимо следить за положением троса.

14. Пережать шланги системы охлаждения зажимами до 40 мм -3093- или зажимами до 25 мм -3094- и отсоединить их.

15. Закрыть радиатор чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

16. Снять трубопровод наддувочного воздуха.

17. Вывернуть остальные винты крепления КП к двигателю.

Примечание

Для этого подходит следующий инструмент:

• Торцевая насадка -T10061-.
• Торцевая насадка -T10035-.
• Ключи XZN -T10099-.
• Торцевой ключ, 18 мм -T10179-.

18. Один из этих винтов находится в отверстии под стартер -стрелка-.

Сейчас рекомендуется выполнить все работы под автомобилем. Тогда двигатель будет вывешен на траверсе не так долго , кузов будет нагружен меньше.

19. Снять шумоизолирующий кожух и левый передний подкрылок.

20. Отсоединить от поперечного рычага подвески левую стойку стабилизатора и отвести её в сторону.

21. Снять левый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы)

22. Если имеется, снять теплозащитный экран над правым приводным валом.

23. Выкрутить правый приводной вал из коробки передач и закрепить с помощью фиксирующего ремня -T10038- на амортизаторной стойке.

24. Снять нижнюю опору силового агрегата. Сначала выкрутить болт (1), а затем болты (2) и (3), как показано на рисунке ниже.

25. Отсоединить держатель жгута проводов от чёрной передней крышки коробки передач -стрелки- (2 гайки M6), как показано на рисунке ниже.

26. Установить траверсу.

27. Снять кожух водоотводящего короба.

28. Установить траверсу -U30025F- с необходимыми адаптерами, как показано на рисунке, и подвесить двигатель в его монтажном положении.

Примечание:

Опоры -U30025/5B- должны быть установлены таким образом, чтобы резиновые блоки были обращены в направлении крыльев. Передняя опорная точка в зоне болтов крепёжной пластины передка.

После закрепления двигателя на траверсе -U30025F- можно выкрутить болты крепления узла подрамника.

29. Вывесить силовой агрегат, слегка подтянув ходовые винты траверсы -U30025F-.

30. Выкрутить все болты (1) и (2) крепления консоли (A), как показано на рисунке ниже.

31. Слегка опустить двигатель и коробку передач при помощи ходовых винтов траверсы -U30025F- и снять консоль.

32. Максимум 5 оборотов достаточно, чтобы можно было извлечь консоль -стрелка-.

Примечание

При последующем снятии коробки передач в большинстве случаев не требуется дополнительно отпускать ходовой винт.

Примечание:

Перед снятием фланцевого вала проверить герметичность манжетного уплотнения. Негерметичное манжетное уплотнение перед снятием фланцевого вала.

33. Снять с КП правый фланцевый вал, используя торцевую насадку -T10107A-.

Примечание

Винт имеет головку с внутренним шестигранником на 6 мм.

34. Для снятия и установки фланцевого вала вкрутить во фланец 2 болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.

35. Извлечь фланцевый вал вместе с пружиной.

36. Заглушить отверстие фланца приводного вала подходящей заглушкой.

37. При повторной установке фланцевого вала, нажимная пружина препятствует вхождению болта в резьбу. При необходимости прижать фланцевый вал к коробке передач монтажной лопаткой и вкрутить болт. Момент затяжки 30Нм.

38. Выровнять монтажный кронштейн коробки передач -3282- с помощью установочной пластины -3282/42 A-.

39. Подвести под коробку передач домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и подпереть её. Не поднимать.

Примечание

В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.

40. Вывернуть остальные винты крепления КП к двигателю.

41. Отсоединить коробку передач от двигателя, учитывая положение троса селектора , и опустить её.

Установка коробки передач

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. Но некоторые этапы работы следует отметить особо:

• Осмотреть игольчатый подшипник в коленвале. Если он повреждён или на его поверхности видны цвета побежалости, то его следует заменить.
• Если подшипник не повреждён, слегка смазать его тугоплавкой смазкой -G052133A2-.
• Слегка смазать также цилиндрический конец (но не шлицы) вала коробки передач.
• Проверить, чтобы обе центровочные втулки между двигателем и коробкой передач были вставлены правильно.
• Проверить правильность положения проставки.

Примечание

Двигатель и КП должны соединиться по всему периметру стыка без применения каких-либо инструментов.

Если это не удаётся сделать, значит что-то делается не так !

• Отрегулировать положение КП так, чтобы добиться соосности валов двигателя и КП и чтобы фланцы двигателя и КП совпали.

Примечание

При поднятии КП контролировать положение троса селектора. Ввести трос в контропору как можно дальше.

Трос не смазывать!

• Стопорные шайбы -стрелки- троса селектора подлежат замене.
• Отрегулировать трос селектора.
• Проверить и при необходимости довести до нормы уровень ОЖ.
• Проверить уровень масла и долить масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе)

Моменты затяжки и указания по опорам силового агрегата

M12- 80Нм

при использовании торцевого ключа, 18 мм -T10179-: 65Нм.

M10-40Нм

Примечание

Стрелками обозначены центровочные втулки.

• Заменить все болты левой опоры силового агрегата.
• Сначала ввернуть новые винты от руки.
• Сначала затянуть болты крепления консоли (А) к коробке передач (1) моментом 40 Нм, а затем довернуть их на 90°.
• При затягивании болтов (2) положение консоли можно подрегулировать с помощью отвёртки. Момент затяжки -болтов 2-: 60 Нм и довернуть на 90°.

Примечание

Винты подрамника подлежат замене.

Моменты затяжки и указания по опорам силового агрегата

M12-80Нм

При использовании торцевого ключа, 18 мм -T10179-: 65Нм.

M10-40Нм

Примечание

Стрелками обозначены центровочные втулки.

• Заменить все болты левой опоры силового агрегата.
• Сначала ввернуть новые винты от руки.
• Сначала затянуть болты крепления консоли (А) к коробке передач (1) моментом 40 Нм, а затем довернуть их на 90°.
• При затягивании болтов (2) положение консоли можно подрегулировать с помощью отвёртки. Момент затяжки -болтов 2-: 60 Нм и довернуть на 90°.

Примечание

Винты подрамника подлежат замене.

Моменты затяжки и указания по опорам силового агрегата

Для: Alhambra 2,0 л 100 кВт TDI CR, 2,0 л 103 кВт TDI CR, и 2,0 л 125 кВт TDI CR.

M12-80Нм

при использовании торцевого ключа, 18 мм -T10179-: 65Нм.

M10-40Нм

Примечание

Стрелками обозначены центровочные втулки.

• Заменить все болты левой опоры силового агрегата.
• Сначала ввернуть новые винты от руки.
• Сначала затянуть болты крепления консоли (А) к коробке передач (1) моментом 40 Нм, а затем довернуть их на 90°.
• При затягивании болтов (2) положение консоли можно подрегулировать с помощью отвёртки. Момент затяжки -болтов 2-: 60 Нм и довернуть на 90°.

Примечание

Винты подрамника подлежат замене.