Система впуска дизельного двигателя 2.0 л Volkswagen Sharan / Seat Alhambra с 2010 года

5. Система впуска дизельного двигателя 2.0 л

Впускной коллектор

1. Направляющая трубка
2. Уплотнительное кольцо
3. Прокладка
4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
5. Обратная топливная магистраль
6. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
7. Впускной коллектор с электродвигателем привода заслонок впускных каналов - V157- и датчиком положения (потенциометром) заслонок впускных каналов - G336-
8. Кронштейн для переключающего клапана радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
10. Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ - N345-
11. Прокладка
12. Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
13. Соединительный патрубок к радиатору системы рециркуляции ОГ
14. Хомут, 5 Нм
15. Втулка для системы рециркуляции ОГ
16. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
17. Уплотнительное кольцо
18. Блок воздушной заслонки -J338-
19. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
20. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм
21. Пистон

Снятие и установка впускного коллектора

Снятие

Внимание:

При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.

Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять шумоизолирующий кожух (1).

3. Снять воздушный шланг, раскрыв хомут (2), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить винты -стрелки-.

5. Ослабить хомут (2) на блоке воздушной заслонки -J338-, отсоединить воздуховод и оставить в рабочем положении.

6. Отсоединить разъёмы от свечей накаливания.

7. Извлечь переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ - N345--левая стрелка- из кронштейна и отложить в сторону.

8. Вывернуть винты (2), отложить обратный топливопровод в сторону, как показано на рисунке ниже.

9. Вывернуть винты -стрелки-, отложить обратный топливопровод в сторону.

10. Вывернуть винт (2) и накидные гайки (1, 3), снять топливопровод высокого давления, как показано на рисунке ниже.

11. Снять аккумулятор давления (топливную рампу).

12. Отсоединить электрический разъём (2) от блока воздушной заслонки -J338-.

13. Вывернуть винт (1) направляющей трубки маслоизмерительного щупа, как показано на рисунке ниже.

14. Раскрыть хомут (1) и снять его.

15. Вывернуть винты -стрелки- впускного коллектора крест-накрест от краёв к середине с помощью торцевой насадкой Torx T 30 - T10405-.

16. Осторожно снять впускной коллектор.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Заменить уплотнительные кольца.

2. Затянуть винты крепления впускного коллектора от середины к краям крест-накрест.

3. Установить воздуховод.

4. Установить аккумулятор давления (топливную рампу).

5. Установить шумоизолирующий кожух.

Воздушный фильтр

1. Шланг
2. Воздухозаборник для турбонагнетателя
3. Болт крепления момент затяжки при установке: 1,5 Нм, 2 шт.
4. Расходомер воздуха -G70-
5. Уплотнительное кольцо
6. Болт крепления момент затяжки при установке: 1,5 Нм
7. Болт крепления момент затяжки при установке: 8 Нм, для нижней части корпуса воздушного фильтра
8. Втулка
9. Шайба
10. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
11. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
12. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
13. Штуцер для дренажного шланга
14. Дренажный шланг
15. Предохранительный клапан
16. Воздуховод к передней несущей панели
17. Пружинные хомуты
18. Соединительный шланг

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

Снятие

1. Снять крышку воздуховода, отщёлкнув боковые фиксаторы -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить нижнюю часть воздуховода (2) , отщёлкнув фиксаторы слева и справа -стрелка A-.

3. Снять нижнюю часть воздуховода с креплений (3), для чего немного отклонить её назад.

4. Отсоединить воздушный патрубок (1) от нижней части воздуховода -стрелка B-, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить электрический разъём (1) от расходомера воздуха -G70- и отсоединить шланг (2).

6. Снять воздушный шланг, раскрыв хомут (4).

7. Вывернуть винт (3), снять корпус воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Штуцеры, а также воздуховоды и шланги должны быть при установке очищены от смазки и масла.

Для установки воздушного патрубка использовать смазку, не содержащую силикона.

Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации.

2. Отсоединить дренажный шланг -стрелка- от нижней части корпуса воздушного фильтра и очистить штуцер и шланг от загрязнений и листьев.

Снятие и установка расходомера воздуха

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Выкрутить винты -стрелки-.

3. Осторожно извлечь расходомер воздуха - G70- из направляющей на корпусе воздушного фильтра.

Установка

Примечание

Для нормальной работы расходомера воздуха -G70- необходимо провести следующие работы.

Примечание:

В случае, если фильтрующий элемент сильно загрязнен, или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на расходомере воздуха и внести погрешность в измерение массы воздуха. Это приведёт к потере мощности двигателя, так как электроника будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.

Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Повреждённые уплотнительные кольца всегда заменять новыми (подсос воздуха недопустим).

Для установки воздушного патрубка и уплотнительного кольца использовать смазку, не содержащую силикона.

Штуцеры для шлангов, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой должны быть очищены от масла и смазки.

Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации.

1. Проверить расходомер воздуха и воздушный патрубок (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.

2. Проверить впускной канал до фильтрующего элемента на наличие загрязнений. При наличии загрязнений, очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости вымыть или пропылесосить).

3. Установить корпус воздушного фильтра.

Промежуточный охладитель наддувочного воздуха

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 5 Нм
2. Опора интеркулера
3. Интеркулер
4. Соединительный шланг, «холодная» сторона, нижний
5. Винтовой хомут, 5,5 Нм
6. к блоку воздушной заслонки -J338-
7. Соединительный шланг, «холодная» сторона, верхний
8. Датчик давления наддува -G31- c датчиком температуры воздуха на впуске -G42-
9. Болт крепления, момент затяжки при установке: 2 Нм
10. Резиновая втулка
11. Болт крепления, момент затяжки при установке: 8 Нм
12. Трубопровод наддувочного воздуха, «холодная» сторона
13. Соединительный шланг, «горячая» сторона, верхний
14. от турбонагнетателя
15. Трубопровод наддувочного воздуха, «горячая» сторона
16. Соединительный шланг

Снятие и установка интеркулера

Примечание:

Интеркулер снимается только вместе с конденсатором.

Снятие

1. Откачать хладагент из климатической установки.

2. Снять радиатор.

3. Отсоединить трубопровод хладагента -A- от конденсатора.

4. Снять соединительные шланги с интеркулера.

5. Снять с передней несущей панели боковые воздуховоды.

6. Снять с передней несущей панели средний направляющий профиль.

7. Выкрутить винты -стрелки-.

8. Наклонить интеркулер с конденсатором к двигателю и вытянуть из креплений вверх.

9. Извлечь интеркулер с конденсатором из моторного отсека по направлению вниз.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Заправить климатическую установку хладагентом.

Проверка герметичности системы наддува

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить от клапанной крышки шланг (1) вентиляции картера. Для этого нажать на фиксаторы муфты.

3. Отсоединить вакуумные шланги -стрелки- от воздуховода.

4. Ослабить хомут (3) и отсоединить воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

5. Вывернуть винт (2), отклонить воздуховод вместе с впускным патрубком назад и отсоединить от турбонагнетателя, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты -стрелки-.

7. Ослабить хомут (1) и снять демпфер пульсаций (2), как показано на рисунке ниже.

8. Вставить переходник -1687/10- во впускной шланг (1) и зафиксировать его хомутом.

9. Вставить переходник -1687/12- во впускной шланг (1) и зафиксировать его хомутом.

10. Подготовить тестер системы наддува - V.A.G 1687- следующим образом:

– Полностью выкрутить регулятор давления (2) и закрыть краны (3) и (4).

Примечание:

Для вращения ручки регулятора давления (2) её нужно оттягивать вверх.

– Подсоединить тестер систем наддува -V.A.G 1687- к переходнику -1687/12-, как показано на рисунке.

11. Подсоединить пневмошланг (1) (подача сжатого воздуха) к тестеру систем наддува -V.A.G 1687-.

Примечание

Если в сборном стакане находится вода, слить её через дренажную пробку (6).

12. Открыть кран (3).

13. С помощью клапана регулировки давления (2) установить давление 0,5 бар.

Внимание:

Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар! Более высокое давление может вызвать повреждение двигателя.

14. Открыть кран (4) и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости подрегулировать давление, чтобы он составляло 0,5бар.

15. Проверить герметичность системы наддува:

• на слух;
• на ощупь;
• с помощью обычного аэрозольного течеискателя;
• с помощью ультразвукового детектора -V.A.G 1842-.

Примечание:

Незначительные неплотности допустимы со стороны забора воздуха турбонагнетателем, т.к. шланги забора воздуха не рассчитаны на избыточное давление.

Небольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине проверка падения давления невозможна.

При устранении найденной негерметичности соблюдать указания по проведению монтажных работ в системе наддува.

Перед снятием переходников сбросить давление в контуре, отсоединив муфту переходника -1687/10-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

Примечание:

Заменить прокладки и уплотнительные кольца.

Штуцеры для шлангов, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой должны быть очищены от масла и смазки.

Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации.

2. Установить впускной патрубок и демпфер пульсаций.

3. Установить воздушные шланги с винтовыми хомутами.

Схема подключения вакуумных шлангов

1. Вакуумный привод на турбонагнетателе
2. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
3. Глушитель
4. Воздушный фильтр
5. К усилителю тормозов
6. Штуцер на вакуумном насосе
7. Обратный клапан
8. Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345-
9. Клапанная крышка
10. Вакуумный привод