Зняття та встановлення капота ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зняття та встановлення капота

Версія ЗАЗ-1102 та його модифікації (трьохдверний кузов)

Капот, петлі, замок із приводом та встановлення капота:

1. Капот.
2. Крило переднє.
3. Фіксатор.
4. Ущільнювач задній.
5. Кронштейн петлі.
6. Петля.
7. Панель облицювання радіатора.
8. Замок капота у зборі.
9. Ручка приводу.
10. Шайба кріплення тяги.
11. Тяга.
12. Оболонка.
13. Вісь.
14. Утримувач.
15. Упор капота.
16. Втулка.
17. Фіксатор капота.
18. Ущільнювальна втулка.
19. Петля у зборі.

"а" - зазор шириною між капотом і крилом.

"б" - зазор по висоті між капотом та крилом.

"в" - зазор між задньою частиною капота і нижньою частиною отвору вітрового скла.

"г" - зазор в отворах кріплення петель.

"д" - зазор в отворах на панелі облицювання радіатора.

Щоб зняти капот для ремонту або його заміни треба підняти капот у верхнє положення і поставити на упор. Так як капот має значну вагу, подальші роботи треба виконувати удвох. Один повинен притримувати капот, а другий відвертати гайки кріплення петель до капота.

Встановлення відремонтованого або нового капота здійснюється у зворотній послідовності.

Після встановлення капота необхідно відрегулювати його положення на кузові.

Для правильної установки капота конструкцією передбачено два регулювання.

1. Між капотом і крилом по висоті має бути зазор (5,5±1) мм, а також рівномірний зазор шириною між капотом і крилом 5,75~7,75 мм. Зазор по висоті в задній частині капота забезпечується гумовими фіксаторами, а в передній частині положення петель на облицюванні радіатора.

Для регулювання треба послабити гайки кріплення петель на облицювання панелі радіатора і, переміщаючи капот у збільшених отворах радіатора встановити рівномірний зазор по висоті (5,5 мм). Допускається нерівномірність зазорів по ширині кожної сторони капота трохи більше 2 мм.

2. Між задньою частиною капота та нижньою частиною отвору скла (у центральному перерізі капота) має бути зазор 80 мм.

Для регулювання треба послабити гайки кріплення петель до капота і, переміщуючи капот, за рахунок збільшених отворів у петлях, встановити в центральному перерізі капота зазор 80 мм так, щоб задні кути капота петель мали однаковий проміжок з дахом.

Після регулювання зазорів капота та встановлення фіксаторів та заднього ущільнювача встановити на приварні болти замок капота та з'єднати його з приводом.

Замок за рахунок збільшених отворів у корпусі треба закріпити гайками так, щоб напрямний штир корпусу входив у центр фіксатора на капоті.

Після кріплення замка встановити привід.

Оболонку разом з тягою прокласти трасою так, як показано на малюнку, закріпивши спочатку тягу на ручці. Потім за допомогою плоскогубців натягнути другий кінець тяги на замку доти, поки оболонка тяги повністю упреться в упор засувки, після чого підтягти тягу на корпусі, ввести її в шайбу і зігнути кінець.

Замок капота та його привід:

1. Оболонка тяги.
2. Упор оболонки тяги на клямці.
3. Пружина штовхача.
4. Замок у зборі.
5. Кріплення тяги на корпусі.
6. Вісь ручки.
7. Корпус замку.
8. Напрямний штир.
9. Гачок засувки.
10. Толкач.
11. Шайба.
12. Ручка.

Перевірити правильність роботи замку та приводу. Капот, піднятий вгору на 0,25...0,35 мм і опущений вниз, повинен замкнутись замком. Замок повинен замкнути капот також при натисканні руками на зовнішню панель у задній частині капота.

У закритому положенні капот повинен щільно бути притиснутим до гумового ущільнювача та двох фіксаторів. Якщо замок погано замикає капот або в замкненому положенні капот не щільно притиснутий до ущільнювача та фіксаторів, треба зробити додаткове регулювання, для чого послабити гайки кріплення замка і відповідно перемістити його вгору або вниз.

Версії ЗАЗ-1103 та ЗАЗ-1105 та їх модифікації (п'ятидверний кузов)

Капот моторного відсіку та його арматура автомобілів ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105:

1. Капот.
2. Панель крила.
3. Петля капота.
4. Кронштей ​​петлі капота.
5. Ручка приводу замка капота.
6. Вісь ручки.
7. Тяга приводу замку капота.
8. Стопорне кільце.
9. Оболонка тяги.
10. Втулка.
11. Фіксатор.
12. Втулка упору.
13. Упор капота.
14. Фіксатор упору.
15. Утримувач упору.
16. Буфер.
17. Петля капота у зборі.
18. Пластина кронштейна петель.
19. Замок капота.
20. Ущільнювач капота.

"а" - зазор шириною між капотом і крилом.

"б" - зазор по висоті між капотом та крилом.

"в" - зазор між задньою частиною капота і нижньою частиною отвору вітрового скла.

"г" - зазор в отворах кріплення петель.

"д" - зазор в отворах на панелі облицювання радіатора.

Щоб зняти капот для ремонту або його заміни треба підняти капот у верхнє положення і поставити на упор. Так як капот має значну вагу, подальші роботи треба виконувати удвох. Один повинен притримувати капот, а другий відвертати гайки кріплення петель до капота.

Встановлення відремонтованого або нового капота здійснюється у зворотній послідовності.

Після встановлення капота необхідно відрегулювати його положення на кузові.

Для правильної установки капота конструкції передбачено два регулювання.

1. Між капотом і крилом по висоті повинен бути зазор (5,5±1) мм, а також рівномірний зазор шириною між капотом і крилом - (5,75 ... 6,75) мм. Зазор по висоті задньої частини капота забезпечується гумовими фіксаторами, а передній частині положенням петель на передньому брусі. Для регулювання треба послабити гайки кріплення петель на капоті та, переміщуючи капот в отворах петель, встановити рівномірний зазор по висоті (5,5 мм). Допускається нерівномірність зазорів по ширині для кожної сторони капота не більше 2 мм.

2. Для регулювання передньої частини капота в поздовжньому та поперечному напрямках необхідно послабити болти кріплення до підсилювача бампера та виставити капот у потрібному положенні.

Після регулювання зазорів капота та встановлення фіксаторів та заднього ущільнювача встановити на приварні болти замок капота та відрегулювати задню частину капота по висоті та в поперечному напрямку.

Замок за рахунок збільшених отворів у корпусі треба закріпити гайками так, щоб напрямний штир корпусу входив у центр фіксатора на капоті.

Після кріплення замка встановити привід. Оболонку разом із тягою прокласти трасою, закріпивши спочатку тягу на ручці, потім другий кінець тяги закріпити на замку.

Перевірити правильність роботи замку та приводу. Капот, піднятий нагору на 0,25...0,35 м і опущений вниз, повинен замкнутись замком. Замок повинен замкнути капот також при натисканні руками на зовнішню панель у задній частині капота. У закритому положенні капот повинен бути щільно притиснутим до гумового ущільнювача та двох фіксаторів. Якщо замок погано замикає капот або в замкненому положенні капот не щільно притиснутий до ущільнювача та фіксаторів, треба зробити додаткове регулювання, для чого послабити гайки кріплення замка і відповідно перемістити його вгору або вниз.