Регулювання та затягування підшипників та ступиць передніх коліс ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини ЗАЗ 1105 Дана, ходова частина автомобіля ЗАЗ 1105 Дана, передня підвіска ЗАЗ 1105 Дана, задня підвіска ЗАЗ 1105 Дана, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1105 Дана, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1105 Дана, ремонт ходової частини ЗАЗ 1103 Славута, передня підвіска ЗАЗ 1103 Славута, задня підвіска ЗАЗ 1103 Славута, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1103 Славута, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1103 Славута, ремонт ходової частини ЗАЗ 1102 Таврія, ходова частина 2 задня підвіска ЗАЗ 1102 Таврія, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1102 Таврія, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1102 Таврія

Регулювання та затягування підшипників та маточок передніх коліс

Операції регулювання та затягування підшипника передньої маточини проводити при демонтажі гайки або перевстановленні підшипника. У корпус поворотного кулака запресовано підшипник маточини нерегульованої конструкції, кульковий, радіально-упорний, дворядний.

Підшипник по обидва боки має ущільнення.

Закладена всередину мастило розрахована на весь термін служби. Зовнішня обойма підшипника цілісна, а внутрішня складається з двох кілець.

Затягування гайки маточини проводити динамометричним ключем, на вивішеному колесі за такою методикою:

• затягнути гайку початковим моментом 180~200 Н·м (18,4~20,4 кгс·м);
• провернути колесо на 2~3 обороти в обидві сторони та послабити затягування;
• повторно затягнути гайку моментом 150~180 Н·м (15,3~18,4 кгс·м).

Обжати (без ударів) спідницю гайки в цьому положенні дві лунки хвостовика шарніра. Перевірити легкість обертання колеса зусиллям від руки, провернув його на 1...2 обороти в обидві сторони. Колесо повинне обертатися плавно, без заїдань. При цьому осьовий люфт повинен бути не більше 0,02 мм.

У поворотному кулаку підшипник фіксується з обох боків стопорними кільцями.

Для захисту підшипника від пилу та вологи із зовнішнього боку корпусу, в поворотний кулак запресовані грязевідбивачі. Грязевідбивач запресований також і в маточину.

Для заміни зношеного чи пошкодженого підшипника необхідно зняти з підвіски поворотний кулак. Зняття поворотного кулака та від'єднання від нього шарнірного валу описані вище у відповідних розділах. Випресовування підшипника виконуйте у такій послідовності:

• випресуйте назовні маточину з кулака оправкою діаметром 34.010;
• випресуйте з поворотного кулака грязевідбивачі та за допомогою спеціальних плоскогубців із загостреними губками, стисніть та зніміть стопорні кільця;
• встановіть поворотний кулак із зовнішнього боку на циліндричну підставку із внутрішнім діаметром 65 мм і за допомогою оправки із зовнішнім діаметром 63,5 мм випресуйте підшипник.

При запресуванні нового підшипника змастіть внутрішню поверхню поворотного кулака тонким шаром мастила, встановіть в корпус внутрішнє стопорне кільце і запресуйте підшипник за допомогою оправки (зазначеної вище) до упору стопорне кільце. Встановіть друге кільце.

Запресуйте з обох боків поворотного кулака брудовідбивачі, внутрішній брудовідбивач із внутрішньої сторони, зовнішній – із зовнішньої. Запресований брудовідбивач повинен мати щільну посадку і не провертатися в гнізді. Для більш щільної посадки нанесіть дрібне кернення на посадкове місце брудовідбивача з подальшим його запресуванням у гніздо.