Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Інструкція з експлуатації

Технічне обслуговування автомобіля

Двигун та його системи

Трансмісія

Ходова частина

Кермове керування

Гальма

Кузов та система опалення

  • Загальна інформація
  • Розбирання та збирання бічних дверей
  • Зняття, навішування та регулювання бічних дверей
  • Установка електросклопідйомників (ЗАЗ-1103)
  • Встановлення системи електроблокування замків бічних дверей
  • Зняття та встановлення дверей задка
  • Зняття та встановлення капота
  • Зняття та встановлення бамперів
  • Зняття та встановлення облицьовування радіатора
  • Зняття та встановлення скла
  • Зняття та встановлення панелі приладів
  • Зняття та встановлення передніх сидінь
  • Зняття та встановлення заднього сидіння
  • Зняття та встановлення обігрівача
  • Ремонт кузова
  • Антикорозійне оброблення кузова

Електрообладнання та електросхеми

Газобалонне обладнання

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Кути установки передніх коліс ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини ЗАЗ 1105 Дана, ходова частина автомобіля ЗАЗ 1105 Дана, передня підвіска ЗАЗ 1105 Дана, задня підвіска ЗАЗ 1105 Дана, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1105 Дана, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1105 Дана, ремонт ходової частини ЗАЗ 1103 Славута, передня підвіска ЗАЗ 1103 Славута, задня підвіска ЗАЗ 1103 Славута, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1103 Славута, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1103 Славута, ремонт ходової частини ЗАЗ 1102 Таврія, ходова частина 2 задня підвіска ЗАЗ 1102 Таврія, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1102 Таврія, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1102 Таврія

Кути встановлення передніх коліс

кут розвалу ЗАЗ Таврія, кут розвалу ЗАЗ Славута, кут розвал ЗАЗ Дана, кут розвал ЗАЗ 1102, кут розвал ЗАЗ 1103, кут розвал ЗАЗ 1105

Перевірка та регулювання кута розвалу переднього колеса:

  1. Болт кріплення стійки до поворотного кулака.
  2. Болт регулювання кута розвалу та кріплення стійки до поворотного кулака.
  3. Амортизаційна стійка.
  4. Шнур схилу.
  5. Диск колеса.

Регулювання кутів установки передніх коліс необхідне для забезпечення нормальної роботи передньої підвіски. Порушення заданих величин кутів установки коліс ускладнює керування автомобілем, знижує його стійкість під час руху і призводить до передчасного зносу шин.

Порушення кута розвалу коліс викликає одностороннє зношування протектора шин. При збільшеному позитивному вугіллі розвалу зовнішня сторона протектора шини зношується швидше, ніж внутрішня.

При негативному вугіллі розвалу швидше зношується внутрішня частина протектора.

Відхилення сходження коліс від допустимої величини призводить до інтенсивного зношування протектора шини.

Збільшене сходження призводить до ступінчастого зношування протектора шини, вираженого у появі гострих кромок, спрямованих до осі автомобіля.

Розбіжність коліс характеризується зносом шини з появою гострих ступінчастих кромок, спрямованих назовні і є шкідливішим і небезпечнішим, оскільки в цьому випадку погіршується стійкість автомобіля.

Для регулювання кутів установки передніх коліс бажано мати спеціальний стенд, а за його відсутності рівний горизонтальний майданчик, виска або косинець і телескопічну лінійку.

Перед перевіркою та регулюванням кутів установки коліс необхідно:

  • перевірити, чи немає підвищених зазорів у підшипниках передніх коліс. Якщо потрібно, відрегулювати підшипники, як зазначено в розділі "Регулювання та затягування підшипників та маточок передніх коліс". Перевірити зазор у зачепленні шестерні та рейки у кермовому механізмі (вільний хід кермового колеса має бути не більше п'яти градусів);
  • перевірити, чи немає підвищених люфтів у сайлент-блоках реактивних штанг та важелях, у нижніх кульових шарнірах та в завзятих підшипниках стійок передньої підвіски, і, якщо потрібно, усунути люфти, як було описано в попередніх розділах;
  • перевірити та довести до нормальної величини тиск повітря в шинах;
  • перевірити радіальне та осьове биття шин, воно не повинно перевищувати 3 мм. Після перевірки та регулювання підшипників та усунення люфтів у передній підвісці необхідно встановити колеса у положення прямолінійного руху та знайти для вимірювання точки рівного бічного биття шин.

При перевірці кута розвалу коліс точки рівного бічного биття ободів повинні бути у вертикальній площині, а при вимірюванні сходження коліс - у горизонтальній.

Регулювання кутів установки передніх коліс необхідно проводити у певній послідовності, оскільки при зміні кута розвалу коліс змінюється величина сходження коліс (зміна сходження не впливає на кут розвалу).

Порядок перевірки та регулювання наступний:

  • перевірити та відрегулювати кути розвалу коліс;
  • перевірити та відрегулювати розбіжність коліс.

Кути найбільшого повороту коліс нерегульовані, закладені конструктивно на рейці кермового механізму. Упорами лівого та правого поворотів коліс є торці з обох боків зубчастої частини рейки.

Конструкцією передньої підвіски передбачені значення кутів установки передніх коліс, зазначені в наступній таблиці.

Кут розвалу кожного колеса окремо З повним навантаженням (відстань від осі шарніра важеля підвіски до опорної площини коліс 203 мм) 0°±20'
У спорядженому стані 1°20'±20'
Кут розходження правого переднього колеса (ліве колесо встановлено паралельно до поздовжньої осі автомобіля) при повному навантаженні Від -8' до -25' (розмір спереду більший, ніж ззаду)

Дані кути установки передніх коліс є регульованими. При виконанні цих регулювань станціями технічного обслуговування на оптичних стендах гарантовано високу точність операцій.

Зазначені налаштування можна виконувати в умовах індивідуального гаража, але з меншою точністю. Процедуру регулювання кутів установки коліс в умовах індивідуального гаража описано в розділі 2 «Технічне обслуговування».