Перевірка стартера ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Перевірка стартера

Щоб переконатися в ефективності роботи стартера, перевірте на стенді його електричні та механічні дані.

Приєднувальні дроти до джерела струму, амперметра та контактного болта тягового реле стартера повинні мати переріз не менше 16 мм².

Стартер повинен живитись від повністю зарядженої акумуляторної батареї автомобіля або від спеціального джерела струму, характеристика падіння напруги якого при навантаженні відповідає характеристиці падіння напруги акумуляторної батареї.

Температура при перевірках повинна бути (25±5) °С, а щітки повинні бути добре притерті до колектора.

Перевірка працездатності

Схема з'єднань для перевірки:

А. Стартера 261.3708.

Б. Реле стартера.

G. Акумуляторна батарея.

РА. Амперметр.

Q. Вмикач.

PV. Вольтметр.

R. Реостат.

М. Стартер.

Замикаючи вимикач Q, при напрузі джерела струму 12 В зробіть чотири включення стартера з різними умовами гальмування. Наприклад, при гальмівних моментах: 2-2,4 (0,2-0,24); 5,5-6,6 (0,55-0,66); 9~10,5 (0,9~1,05) Н·м (кгс·м).

Тривалість кожного включення стартера повинна бути не більше ніж 5 с, а проміжки між включеннями не менше ніж 5 с.

Якщо стартер не обертає зубчастий обід стенду або його робота супроводжується ненормальним шумом, розберіть стартер і перевірте його деталі.

Випробування в режимі повного гальмування

Загальмуйте зубчастий обід стенда, увімкніть стартер, заміряйте струм і напругу в гальмівний момент, які повинні бути відповідно не більше 400 А, не більше 7 В і не менше 10 Н·м (1 ,0 кгс·м). Тривалість увімкнення стартера повинна бути не більше 2-3 с. Якщо гальмівний момент нижчий, а сила струму вища за зазначені величини, то причиною цього може бути міжвиткове замикання в обмотках статора і якоря або замикання обмоток на масу.

Якщо гальмівний момент і споживана сила струму нижче зазначених вище величин, то причиною може бути окислення або забруднення колектора, сильне зношування щіток або зниження пружності пружин, зависання щіток в щіткотримачах, ослаблення кріплення висновків обмотки статора, окислення або підгоряння контактних болтів. >

При повному гальмуванні шестірні якір стартера не повинен прокручуватися; якщо це відбувається, то несправна муфта вільного ходу.

Щоб усунути несправності, розберіть стартер і замініть або відремонтуйте пошкоджені деталі.

Випробування на режимі холостого ходу.

Виведіть зубчастий обід стенда із зачеплення із шестернею стартера. Увімкніть стартер і заміряйте споживаний струм і частоту обертання якоря стартера, які повинні бути відповідно не більше 70 А і 5000 об/хв при напрузі на клемах стартера 11,8~12,2 В.

Якщо сила струму та частота обертання якоря відрізняються від зазначених значень, то причини можуть бути ті ж, що й у попередньому випробуванні.

Перевірка тягового реле

Підключіть реостат, реле та вольтметр у ланцюг, як показано на схемі вище.

Встановіть між обмежувальним кільцем та шестернею прокладку товщиною (10,5+0,65) мм та увімкніть реле. Напруга увімкнення тягового реле не повинна бути більше 9 В. Якщо воно більше, то це вказує на несправність обмотки реле або приводу стартера.

Дозволяється перевірка реле окремо від стартера. При початковому зазорі між сердечником і якорем (8±0,45) мм і осьовому навантаженні 90 Н (9 кгс) при поданій на котушку реле напрузі (9±0,2), якір реле повинен бути втягнутий до упору в сердечник, а головні контакти замкнуті.

Перевірка механічних даних. Осьовий вільний хід валу якоря має бути 0,07...0,7 мм. Якщо він не знаходиться в цій межі, розберіть стартер і підберіть товщину і кількість шайб. Привід стартера повинен вільно без заїдань переміщатися шліцьовим валом і повертатися з робочого положення у вихідне під дією пружини якоря реле.

При повороті шестерні приводу у напрямку обертання якоря він обертатися не повинен. Шестерня повинна провертатися щодо валу якоря під дією моменту не більше 17 Н·см (1,7 кгс·см).