Автомобіль ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
мануал ЗАЗ 1105 Дана, manual ЗАЗ 1105 Дана, характеристики ЗАЗ 1105 Дана, будова ЗАЗ 1105 Дана, ремонт ЗАЗ 1105 Дана, порівняльні характеристики ЗАЗ 1105 Дана, мануал ЗАЗ 1103 Славута ЗАЗ 1103 Славу1, ремонт ЗАЗ 1103 Славута, порівняльні характеристики ЗАЗ 1103 Славута, мануал ЗАЗ 1102 Таврія, manual ЗАЗ 1102 Таврія, характеристики ЗАЗ 1102 Таврія, будова ЗАЗ 1102 Таврія, ремонт ЗАЗ 1102 Таврія, порівняльні характеристики ЗАЗ 1

Вступ

У цьому посібнику наводиться інформація щодо експлуатації, технічного обслуговування та ремонту автомобілів ЗАЗ-1102 «Таврія» («Таврія Нова»)/ЗАЗ-1103 «Славута»/ЗАЗ-1105 «Дана» та їх модифікацій.

Бензинові двигуни:

МеМЗ-245

МеМЗ-246

МеМЗ-2457

МеМЗ-3011

МеМЗ-3071

Комплектації «Стандарт» та «Люкс»

Робота над передньопривідним автомобілем малого класу для заміни 966-го «Запорожця» розпочалася ще наприкінці 1960-х років минулого сторіччя. У 1970-ті роки було створено кілька експериментальних моделей з кузовами хетчбек та купе, проте офіційно технічне завдання на розробку нового автомобіля було отримано від Мінавтопрому СРСР лише у 1978 році. У процесі виготовлення дослідної партії Мінавтопром кілька разів кардинально змінював завдання, висуваючи нові вимоги з метою перевершити параметри різноманітних зарубіжних «малолітражок» того періоду: «Форд Фієста», «Фіат Уно», «Остін Метро» та ін. Поряд з недостатнім фінансуванням ( до середини 1980-х держкошти йшли переважно на освоєння нових передньопривідних моделей ВАЗ), що призвело до того, що перші серійні автомобілі, що отримали назву ЗАЗ-1102 «Таврія»,

Для свого часу «Таврія» була виключно економічним та досить комфортабельним автомобілем. Крім версії «Стандарт» випускалася модифікація «Люкс», що відрізнялася наявністю магнітоли, двокамерного карбюратора «Солекс» (замість однокамерного) та забарвленням кузова, що покривався емаллю «металік».

У 1994 році почалося виробництво моделі ЗАЗ-1105 "Дана" - автомобіля з кузовом універсал, побудованого на базі хетчбека "Таврія". Незважаючи на те, що в порівнянні з «Таврією» у «Дани» була покращена аеродинаміка кузова (Cx = 0,37 проти 0,39 у «Таврії»), а стандартна комплектація салону відповідала люксовій «Таврії», автомобіль не мав великого попиту . У зв'язку з цим вже 1997 року його виробництво було припинено, а з 1999 року розпочався серійний випуск ЗАЗ-1103 «Славута» – версії з кузовом седан. У 1999 році було оновлено й базову модель: модернізований хетчбек, у якому було усунуто виявлені раніше недоліки та покращено техніко-експлуатаційні показники, отримав назву «Таврія Нова».

У різні часи автомобілі модельного ряду «Таврія» обладналися бензиновими двигунами робочим об'ємом 1,1; 1,2 та 1,3л Мелітопольського моторного заводу. Спочатку це були двигуни МеМЗ-245, МеМЗ-2457 і МеМЗ-3011 з карбюраторною системою живлення (як згадувалося вище, з одно-або двокамерними карбюраторами), трохи пізніше з'явився МеМЗ-246 з моноуприскуванням, а в 2006 році у зв'язку з вже вимогами стали випускатися лише версії з розподіленим упорскуванням МеМЗ-3071. На особливу увагу заслуговують версії «Таврій» з двигунами ВАЗ-2108 і FIAT 903, проте таких модифікацій було випущено настільки мало, що в цьому керівництві вони не розглядаються.

Всі силові агрегати комплектуються механічною двовальною коробкою передач, конструктивно об'єднаною з головною передачею ідиференціалом. Всі модифікації передньопривідні, передача моменту, що крутить, від силового агрегату колесам здійснюється через приводні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей (ШРУСами), причому лівий вал коротший, ніж правий.

Підвіска передніх коліс незалежна, типу «Макферсон», із циліндричними пружинами та телескопічними амортизаторами двосторонньої дії. Задня підвіска напівнезалежна, з поздовжніми важелями, стабілізуючою поперечкою, циліндричними пружинами і гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії. Кермо рейкове з механізмом протиугінного блокування.

Непогані динамічні показники у поєднанні з досить високим рівнем комфорту та простотою обслуговування, а головне – невисока ціна зробили автомобілі ЗАЗ-110… воістину народними. Протягом усього періоду випуску ці моделі вироблялися в десятках конфігурацій, байдужими інтер'єрами, з вакуумним підсилювачем гальм і без нього, з правим розташуванням органів управління, з кузовами фургон і вантажопасажирський хетчбек, у виконанні для інвалідів та ін. Керівництво ЗАЗ неодноразово заявляло моделей сімейства «Таврія» із виробництва. Масовий випуск моделі ЗАЗ-1102 «Таврія» було завершено у 2007 році (хоча окремі екземпляри збирали ще до осені 2009 року), а наприкінці січня 2011 року з конвеєра зійшов останній автомобіль ЗАЗ-1103 «Славута». Автомобілі сімейства "Таврія-Славута" стали останніми українськими автомобілями власної розробки, після них в Україні серійно виготовляються лише моделі іноземних автовиробників. На вторинному автомобільному ринку «Таврії» досі мають популярність, а передбачити термін, через який вони зовсім зникнуть з вітчизняних доріг, не візьметься навіть найдосвідченіший у таких питаннях фахівець.