Зняття та встановлення задньої підвіски ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення ЗАЗ 1105 Дана, регулювання зчеплення ЗАЗ 1105 Дана, трансмісія ЗАЗ 1105 Дана, коробка передач ЗАЗ 1105 Дана, зчеплення ЗАЗ 1103 Славута, регулювання зчеплення ЗАЗ 1103 Славута, трансмісія ЗАЗ 1101 Славута, трансмісія ЗАЗ 1101 зчеплення ЗАЗ 1102 Таврія, трансмісія ЗАЗ 1102 Таврія, коробка передач ЗАЗ 1102 Таврія

Зняття та встановлення задньої підвіски

Попередження!
Під час затягування різьбових з'єднань дотримуйтесь моментів затягування, зазначених у кінці розділу 2 «Технічне обслуговування».

Для зняття задньої підвіски надійно поставте під задню частину кузова підставки та виконайте роботи у такій послідовності:

• зніміть тримачі ковпака, ковпак колеса і, відвернувши гайки, зніміть колесо. Зніміть ковпак і відверніть гайку маточини. Зніміть гальмівний барабан;
• від'єднайте гнучкі шланги гідроприводу гальм від трубок задньої підвіски. Для цього, утримуючи ріжковим ключем наконечник гнучкого шланга, відверніть другим ключем гайку трубки, потім знявши скобу кріплення, вийміть наконечник шланга з кронштейна;
• зніміть наконечник троса гальма стоянки з розтискного важеля. Для цього треба за допомогою дротяного гачка зачепити розтискний важіль за отвір у нижній частині і, переміщуючи важіль розтиск до передка автомобіля, звільнити наконечник троса від важеля. Таку операцію виконати і на другій стороні гальма;
• відверніть гайки кріплення верхньої опори амортизатора (всередині багажника), потім відкрутіть болт кріплення нижнього шарніра, зніміть амортизатор у зборі із пружиною та опорою. Так само зніміть другий амортизатор;
• відверніть дві гайки кріплення підвіски до кронштейнів кузова, вибийте болти, зніміть підвіску з автомобіля. При цьому необхідно запам'ятати розташування та кількість компенсаційних шайб (якщо вони там були) між кронштейнами (щоками) та сайлентблоками. Після розбирання, ремонту та складання задньої підвіски встановлення на автомобіль проводиться у зворотній послідовності.

Під час встановлення підвіски потрібно виконати такі вказівки:

• задню підвіску в зборі з гальмами і запресованими в кронштейни сайлентблоками, але без амортизаторів, підведіть під кузов і закріпіть болтами (загорнувши гайки на два-три оберти) до кронштейнів кузова, попередньо встановивши компенсаційні шайби, якщо вони були встановлені на ті місця, де вони були;
• зібраний амортизатор закріпіть трьома шпильками в отворах бризковика і загорніть (з боку багажника) на два-три оберти гайки, попередньо встановивши під них шайби;
• надягніть нижній кінець амортизатора з гумовим сайлентблоком на трубчасту опору, надягніть на болт пружинну та плоску шайби, загорніть на два-три оберти болт;
• введіть в отвір щита гальма наконечник троса гальма стоянки. За допомогою дротяного гачка зачепіть розтискний важіль за отвір і, переміщуючи його до передка автомобіля, надягніть на нього знизу наконечник гальма стоянки. Відрегулюйте гальмо стоянки, як описано у відповідному розділі;
• надягніть на маточину гальмівний барабан у зборі із сальником та підшипниками. Надягніть на маточину шайбу і загорніть гайку. Відрегулюйте підшипники ступиць, як описано в розділі "Підшипники ступиць задніх коліс";
• надягніть на гальмівний барабан захисний ковпачок, колесо, декоративний ковпак з тримачами;
• приєднайте гнучкі гальмівні шланги до гальмівних трубок. Залийте гальмівну рідину в систему, перевірте щільність з'єднань, прокачайте систему, як описано у відповідному розділі;
• опустіть автомобіль на колеса і похитайте його за задню частину кузова кілька разів нагору-вниз. При статичному навантаженні остаточно затягніть гайки кріплення сайлентблоків задньої підвіски, болти кріплення сайлентблоків амортизаторів та гайки кріплення верхньої опори амортизатора.

На автомобілі конструктивно закладено сходження задніх коліс у межах 0°±20´ для кожного колеса.

Під сходом заднього колеса приймається кут у горизонтальній площині, утворений площиною колеса та віссю руху автомобіля. Цей кут встановлюється на заводі при складанні автомобіля і забезпечує рівномірне зношування шин протягом тривалої експлуатації, однак, в результаті природного зносу сайлентблоків підвіски, ослаблення кріплень, а також деформації деталей (від сильних ударів при русі з великою швидкістю по поганій дорозі сход може порушитися, що спричинить нерівномірне знос шин).