Зняття та встановлення силового агрегату ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зняття та встановлення силового агрегату

Зняття та встановлення силових агрегатів МеМЗ-245, МеМЗ-246, МеМЗ-2457 та МеМЗ-3011

Силовий агрегат та його кріплення (показані – МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011; кріплення

МеМЗ-246 аналогічно):

1. Двигун.
2. Коробка передач.
3. Стартер.
4. Зчеплення.
5. Поперечка.
6. Подушка нижня.
7. Балка.
8. Генератор.
9. Болт кріплення балки.
10. Підсилювач тунелю підлоги.
11. Кронштейн.
12. Гайка кріплення подушки до кронштейна.
13. Болт кріплення верхньої подушки.
14. Верхня подушка.

Всі силові агрегати кріпляться до кузова однаково – на трьох опорах.

Задня опора є фігурною поперечкою, прикріпленою до картера зчеплення, яка за допомогою двох гумових подушок, що амортизують, і балки кріпиться до брусів моторного відсіку. Передня права опора за допомогою спеціального кронштейна кріпиться до блоку циліндрів болтами, далі через гумову склянку, що амортизує, - до правого лонжерону бризковика.

Інструмент, пристрої та обладнання:

• ручна таль або електротельфер вантажопідйомністю не менше 1500 Н (150 кгс);
• оправлення М9840-854;
• пристрій для підвіски двигуна;
• плоскогубці комбіновані;
• викрутка;
• ключі гайкові 12, 13, 17, 22 та ключ для зливних пробок 9×9.

Зняття

Поставте автомобіль над оглядовою канавою або на витяг так, щоб двигун знаходився під таллю або іншим вантажопідйомним пристроєм.

Покладіть на крила автомобіля захисні килимки.

Роботи, що проводяться зверху у відсіку для двигуна

Вийміть запасне колесо.

Від'єднайте дроти від акумулятора та зніміть його.

Від'єднайте від датчика-розподільника запалювання дроти високої та низької напруги, що йдуть до котушки запалювання.

Від'єднайте штекерні з'єднання проводів генератора, датчика тиску масла, покажчика температури рідини, датчика електровентилятора, економайзера системи примусового холостого ходу карбюратора та датчика включення ліхтарів заднього ходу.

Від'єднайте дроти від стартера.

Відкрутіть накидну гайку та від'єднайте гнучкий вал спідометра від приводу.

Знімання повітряного фільтра з металевим корпусом:

• ослабте хомути та зніміть шланги системи вентиляції картера та подачі гарячого повітря;
• відверніть гайки, зніміть кришку фільтра з прокладкою та фільтруючий елемент;
• закрийте вхідну горловину карбюратора;
• відверніть гайки кріплення корпусу фільтра до карбюратора та болт до кришки головки циліндрів;
• зніміть пластину, корпус фільтра та прокладку.

Зняття повітряного фільтра із пластмасовим корпусом:

• для зняття кришки повітряного фільтра розфіксувати чотири засувки, якими кришка кріпиться до корпусу;
• обкрутити три гвинти - два гвинти в центрі кришки повітряного фільтра і один гвинт по центру кришки головки циліндрів, і зняти їх разом із шайбами;
• звільнити виступ у передній частині кришки повітряного фільтра від пружинного фіксатора на нижній кришці зубчастого ременя та зняти кришку;
• вийняти фільтруючий елемент і від'єднати шланг вентиляції картера на малих обертах від штуцера на карбюраторі, послабивши шланга хомут;
• послабивши хомут на штуцері кришки головки циліндрів шланга вентиляції картера, зняти шланг із цього штуцера;
• послабити гвинт на хомуті в нижній частині шланга забору теплого повітря, зняти шланг;
• відкрутити гайки, що з'єднують повітряний фільтр і карбюратор і зняти корпус повітряного фільтра, звільнивши при цьому виступ теплої заборника повітря від фіксатора на нижньому кожусі зубчастого ременя.

Зняти гумову прокладку між корпусом повітряного фільтра та карбюратором.

Закрити вхідну горловину карбюратора технологічною заглушкою.

Від'єднайте приводи дросельних та повітряних заслінок карбюратора.

Послабте хомути. Від'єднайте від паливного насоса бензопровід, закріпивши його у верхньому положенні. Від'єднайте трубку рециркуляції палива від карбюратора.

Відкрийте кран обігрівача, відверніть пробку (з правого боку блоку двигуна) та пробку радіатора. Відкрийте пробку розширювального бачка і злийте рідину, що охолоджує.

Ослабте хомути та зніміть шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини від двигуна до радіатора, до опалювального салону та розширювального бачка.

Відкрутіть гайки та від'єднайте трос зчеплення.

Зніміть кришку датчика-розподільника.

Роботи, які проводяться під автомобілем

Відкрутіть пробки і злийте масло з картера двигуна та картера коробки передач, зніміть бризковики.

Від'єднайте муфту, що з'єднує коробку передач з валом механізму перемикання передач, та реактивну тягу куліси.

Відкрутіть гайки кріплення приймальної труби від колектора.

Відкрутіть гайки фланця кульового з'єднання приймальної труби з резонатором та зніміть приймальну трубу.

Зніміть із головної передачі шарнірні вали. Порядок зняття шарнірних валів описано окремо.

Попередження!
При знятті шарнірних валів, щоб уникнути випадання шестерень півосей з корпусу диференціала в порожнину коробки передач, знявши один шарнірний вал, обов'язково вставте оправку М9840-854 в шестерню півосі і тільки після цього приступайте до зняття другого шарнірного валу.

Стопоріння шестерень півосі під час зняття півосей:

1. Оправлення М9840-854.
2. Корпус диференціалу.
3. Шестерня півосі.

На цьому підготовчі роботи зі зняття силового агрегату з автомобіля закінчено.

Щоб зняти силовий агрегат, зніміть капот.

Пристосуванням за рим-планки трохи підніміть двигун.

Пристрій для підвіски силового агрегату та двигуна до підйомного пристрою

Відкрутіть гайки кріплення кронштейна лівої опори двигуна до гумової подушки та чотири болти кронштейна підвіски двигуна.

Притримуючи силовий агрегат, підніміть його вгору та вийміть із моторного відсіку.

Примітка
Силовий агрегат можна зняти донизу, при цьому повітряний фільтр і кришка датчика-розподільника не знімаються. Під силовий агрегат підведіть візок і трохи опустіть автомобіль так, щоб силовий агрегат уперся в візок.

Від'єднайте силовий агрегат від стін моторного відсіку. Притримуючи силовий агрегат, підніміть автомобіль та відкотіть візок із силовим агрегатом.

Відкрутіть болти, що кріплять кронштейн до подушок, та зніміть їх.

Відкрутіть гайки кріплення кронштейна до картера зчеплення та зніміть його.

Ретельно очистіть силовий агрегат від бруду та оливи, вимийте та протріть насухо.

Відкрутіть дві гайки та зніміть стартер.

Відвертання гайок кріплення стартера та його зняття:

1 - гайки кріплення стартера.

Відкрутіть три болти та одну гайку та від'єднайте картер зчеплення у зборі з коробкою передач від двигуна.

Попередження!
При знятті (установці) коробки передач категорично забороняється впирати кінець провідного валу в пластини натискної пружини зчеплення, щоб не деформувати їх.

Встановлення

Встановлення силового агрегату виконується у зворотній послідовності, дотримуючись рекомендованих моментів затягування різьбових з'єднань, зазначених у кінці розділу 2 «Технічне обслуговування».

Особливу увагу приділіть з'єднанню двигуна з коробкою передач – провідний вал коробки повинен точно увійти в шліци веденого диска зчеплення.

Зняття та встановлення силового агрегату МеМЗ-3071

Силовий агрегат МеМЗ-3071 та його кріплення:

1. Шланг сполучний підведення повітря.
2. Корок маслозаливної горловини.
3. Облицювання двигуна.

Примітка
Відсутні дані див. рис. «Силовий агрегат та його кріплення» розділу «Зняття та встановлення силових агрегатів МеМЗ-245, МеМЗ-246, МеМЗ-2457 та МеМЗ-3011».

Роботи, які проводяться зверху в моторному відсіку

Від'єднати дроти від акумулятора та вийняти з моторного відсіку.

Від'єднати штекерні з'єднання проводів генератора, стартера, датчиків: тиску оливи, температури охолоджуючої рідини, абсолютного тиску та температури повітря, кисню, вмикача ламп заднього ходу.

Відкрутити пробку маслозаливної горловини і зняти облицювання двигуна, подавши її на себе, для виведення фіксуючих елементів з гумових подушок. Корок маслозаливної горловини встановити на місце.

Зняти впускний повітряний шланг із корпусу дросельної заслінки, а його патрубок відбору картерних пазів - зі штуцера масловідбивача, попередньо послабивши хомути.

Отвір у корпусі дросельної заслінки запобігти попаданню сторонніх предметів.

Від'єднати паливний рециркуляційний шланг.

Відкрийте кран обігрівача, відверніть пробку (з правого боку блоку двигуна) та пробку радіатора. Відкрийте пробку розширювального бачка і злийте рідину, що охолоджує.

Ослабте хомути та зніміть шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини від двигуна до радіатора, до опалювального салону та розширювального бачка.

Від'єднати привід дросельної заслінки.

Відвернути гайки та від'єднати трос зчеплення.

Роботи, які проводяться під автомобілем

Відкрутіть пробки і злийте масло з картера двигуна та картера коробки передач, зніміть бризковики.

Від'єднайте муфту, що з'єднує коробку передач з валом механізму перемикання передач, та реактивну тягу куліси.

Відкрутіть гайки кріплення приймальної труби від колектора.

Відкрутіть гайки фланця кульового з'єднання приймальної труби з резонатором та зніміть приймальну трубу.

Зніміть із головної передачі шарнірні вали. Порядок зняття шарнірних валів описано окремо.

Попередження!
При знятті шарнірних валів, щоб уникнути випадання шестерень півосей з корпусу диференціала в порожнину коробки передач, знявши один шарнірний вал, обов'язково вставте оправку М9840-854 в шестерню півосі і тільки після цього приступайте до зняття другого шарнірного валу.

Стопоріння шестерень півосі під час зняття півосей:

1. Оправлення М9840-854.
2. Корпус диференціалу.
3. Шестерня півосі.

На цьому підготовчі роботи зі зняття силового агрегату з автомобіля закінчено.

Силовий агрегат можна зняти вгору або вниз (див. розділ «Зняття та встановлення силових агрегатів МеМЗ-245, МеМЗ-246, МеМЗ-2457 та МеМЗ-3011»).

Примітка
Для зняття силового агрегату нагору необхідно зняти капот.

Встановлення

Установка силового агрегату виконується у зворотній послідовності. При установці дотримуватись рекомендованих моментів затягування різьбових з'єднань, зазначених у кінці розділу 2 «Технічне обслуговування».