Розбирання, перевірка та складання вузлів механізмів гальм ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Розбирання, перевірка та збирання вузлів механізмів гальм

Попередження!
При затягуванні різьбових з'єднань необхідно дотримуватись зусиль, вказаних наприкінці розділу 2 «Технічне обслуговування».

Розбирання та збирання переднього гальма

Деталі переднього гальма:

1. Пружина колодок.
2. Скоба гальма.
3. Кільце ущільнювальне поршня.
4. Поршень.
5. Чохол захисний.
6. Колодка гальма.
7. Диск гальма.
8. Болт.
9. Гайка кріплення колеса.
10. Чохол захисний пальця.
11. Палець напрямний.

Для розбирання переднього гальма необхідно надійно поставити на козли передню частину автомобіля, зняти колесо, потім, відгорнувши шість болтів кріплення фланця маточини, зняти з гальма фланець. Зняти з пазів поворотного кулака диск гальма та гальмівні колодки. Гальмівні колодки знімаються досить просто під час наступних прийомів.

Спершу знімається зовнішня колодка.

Для її зняття треба однією рукою злегка притиснути колодку до маточини, а іншою за допомогою викрутки перемістити колодку вздовж осі кулака за стрілкою А (див. малюнок нижче).

Зняття гальмівних колодок переднього гальма (диск гальма знятий):

1. Колодка внутрішня.
2. Колодка зовнішня.
3. Поворотний кулак.
4. Скоба гальма.
5. Кожух брудозахисний.
6. Ступиця.
7. Пружина колодок.

А. Колодка 2 за стрілкою знята з пазів поворотного кулака.

Б. Колодка з невеликим поворотом знята з гальма за стрілкою.

При цьому колодка виходить із пазів кулака за стрілкою А і з невеликим поворотом за стрілкою Б вільно виймається.

Таким шляхом знімається і внутрішня колодка. Подальше розбирання гальма, тобто зняття скоби і напрямних пальців можливе тільки при повному знятті поворотного кулака з автомобіля (зняття та встановлення поворотного кулака описано в розділі 5 "Ходова частина").

Скоба переднього гальма у зборі:

1. Ковпачок захисний.
2. Клапан випуску повітря.
3. Скоба.
4. Чохол захисний.
5. Кільце ущільнювальне поршня.
6. Поршень.

Для зняття скоби відверніть дві гайки кріплення скоби до напрямних пальців, зніміть скобу з пальців, акуратно, намагаючись не пошкодити захисні чохли, зніміть з кулака пальці. Розбирання колісного циліндра в скобі провадите при виявленні у захисних чохлах пошкоджень, а також за наявності течі рідини.

Для розбирання закріпіть скобу в лещатах так, щоб був доступ до циліндра, потім повністю втопіть поршень в циліндр і за допомогою спеціально виготовленого гачка з дроту діаметром 3 мм, із закругленим і гладким кінцем, виведіть з проточки (поглиблення) в циліндрі торець захисного чохла по всього кола. Далі акуратно, намагаючись не пошкодити чохол, виведіть його з канавки поршня. Потім введіть лезо викрутки в канавку поршня і, упираючись стрижнем викрутки в циліндр, виведіть з циліндра поршень.

Якщо поршень із циліндра виходить із утрудненням, треба, нагнітаючи струмінь стисненого повітря в отвір для гальмівної рідини, виштовхнути поршень із циліндра.

Зніміть з циліндра кільця ущільнювача.

Уважно перевірте всі деталі, промив їх попередньо теплою водою з миючим засобом і висушивши струменем стисненого повітря. Перевірте, чи немає на поршні та на дзеркалі циліндра задир, перевірте стан пилозахисних чохлів. Чохли з тріщинами, розривами, а також ті, що втратили еластичність, замініть новими.

Перевірте стан гальмівних колодок.

Колодки з шаром фрикційної накладки 1,0 мм і менше замініть новими.

Перевірте стан диска гальма, допускається зношування диска, але остаточна його товщина повинна бути не менше 8 мм.

Невеликі подряпини та ризики на диску можна видалити шліфуванням, витримавши товщину диска.

збирання переднього гальма виконується у зворотній послідовності з виконанням наступних особливостей. Деталі циліндра, поршень і кільця ущільнювачів повинні бути ідеально чистими і сухими. Перед збиранням кільця ущільнювача і циліндр змастіть чистою гальмівною рідиною. Повністю посадіть кільця ущільнювачів у канавки циліндра.

Надягніть на поршень чохол. Внутрішню поверхню чохла та зовнішню поверхню поршня на ділянці А змастіть пастою ДГ-1, що складається з касторової оливи, дисульфіду молібдену та графіту.

Решту (внутрішню) поверхню поршня змастіть гальмівною рідиною та встановіть у циліндр. Повне утоплення поршня в циліндр через кільця ущільнювача вимагає значного зусилля (25 кгс і більше). При утоплюванні необхідно поршень похитувати в сторони, поки він не пройде через зовнішнє кільце, далі таким же чином ввести поршень і в друге кільце.

Повністю втопіть поршень у циліндр і введіть у канавку циліндра по всьому колу ущільнювач. Для повної посадки ущільнювача в канавку треба за допомогою стрижня діаметром 3,5 мм із закругленим і гладким кінцем, прокатати ущільнювач по всьому колу, притискаючи його в канавку циліндра. Надягніть захисні чохли направляючих пальців на канавки циліндричних отворів у поворотному кулаку.

Змастіть робочу поверхню пальців мастилом Літол-24 і введіть в циліндричні отвори поворотного кулака. Утоплюючи палець в отвір і повертаючи його навколо осі, надягніть на проточку пальця ущільнювач.

Перевірте надійність посадки ущільнювачів.

При переміщенні пальця з циліндра (отвори) він повинен утримуватися ущільнювачем. Встановіть скобу в поворотний кулак і надягніть отворами на напрямні пальці. Наверніть на пальці гайки та затягніть. Після затягування гайок скоба повинна без заїдання від руки переміщатися в поворотному кулаку. У разі заїдання скоби відпустіть одну з гайок і зробіть кілька переміщень скоби і знову затягніть гайку. Якщо заїдання не усунулося, зробіть таку саму операцію з другою гайкою.

Встановіть у прорізи поворотного кулака (у зворотній послідовності) гальмівні колодки (скосами вгору), спочатку внутрішню, потім зовнішню, попередньо встановивши в скобу гальма плоску пружину, зорієнтувавши її в паз скоби. Введіть у отвір поворотного кулака диск гальма, надягніть на болти гальмівного диска фланець маточини. Закріпіть фланець болтами до маточини.

Розбирання та збирання заднього гальма

Деталі заднього лівого гальма:

1. Щит гальма.
2. Болт кріплення розжимного важеля.
3. Важіль.
4. Колодка гальма.
5. Опора колодок.
6. Пружина нижня.
7. Накладка фрикційна.
8. Пружина притискна колодок.
9. Пружина верхня.
10. Планка розпірна.
11. Гайка.
12. Пластина демпферна.
13. Циліндр у зборі.
14. Поршень.
15. Кільце завзяте.
16. Циліндр.
17. Клапан випуску повітря.
18. Ковпачок захисний.
19. Стрижень.
20. Ковпак.
21. Манжета.
22. Болт кріплення циліндра.
23. Болт кріплення опори колодок.

Розбирання виконується у наступній послідовності:

• зніміть колесо, ковпак пилозахисні колеса і, відвернувши гайку кріплення гальмівного барабана, зніміть гальмівний барабан у зборі з підшипниками та манжетою;
• зніміть з розтискного важеля гальма стоянки наконечник троса. Потім, знявши з троса пластмасовий упор, виведіть трос із щита гальма;
• за допомогою плоскогубців або загостреного сталевого стрижня діаметром 4 мм зніміть обидві стяжні пружини колодок, потім, піднімаючи кінець притискної пружини, вийміть гальмівну колодку;
• відвернувши гайку, зніміть з гальмівної колодки розтискний важіль гальма стоянки;
• від'єднайте від колісного циліндра штуцер гальмівної трубки, вживши заходів, що не допускають витоку гальмівної рідини. Відкрутивши два болти, зніміть колісний циліндр гальма.

Для зняття щита гальма необхідно від'єднати від балки задньої підвіски маточину (зняття та встановлення маточини описано в розділі 5 «Ходова частина»).

збирання заднього гальма виконується у зворотній послідовності. При установці гальмового троса спочатку треба завести трос через щит гальма, встановити між розпірною пружиною пластмасовий упор, а потім з'єднати наконечник троса з розтискним важелем.

Заміна фрикційних накладок колодок гальм

За відсутності нових колодок з накладками можна при наявності фрикційних накладок на старі колодки приклеїти або приклепати нові накладки. Перед приклеюванням нових накладок видаліть старі накладки з колодок шляхом нагрівання колодок до температури 300...350 °С або зрубайте їх зубилом і зачистіть напилком. На поверхні, що приклепується, просвердліть вісім отворів діаметром 4,4 мм, рівномірно розподіливши їх по всій площі. На накладках отвору просвердліть, користуючись колодкою як кондуктором.

Кріплення фрикційних накладок гальма заклепками:

а. Колодка гальма у зборі (розміри 2,5 та 89,8-0,2 вказані після шліфування);

б. Фрикційна накладка у розгортці.

Після свердління отвору процікуйте на зовнішній поверхні на колодці. Заклепки виготовлені з латунного порожнистого стрижня. Замість латунних можна застосовувати алюмінієві або мідні заклепки такої ж форми, але із суцільним стрижнем. Для розклепування заклепок застосовуйте оправлення.

Інструмент для заклепки фрикційних накладок на гальмівні колодки задніх коліс:

а. Отвір у накладці.

в. Розміри заклепки.

с. Оправлення для розклепування заклепок.

Наклеєні накладки можна надійно експлуатувати до зносу 80-90% їхньої початкової товщини. Однак, сам процес приклеювання виконаємо лише за наявності спеціального клею та обладнання (для приклеювання застосовують клей ВС-10Т).

Перед приклеюванням накладки поверхню колодки зачищають на спеціальному верстаті з крупнозернистим колом, щоб отримати знежирену шорстку поверхню, вільну від окалини. Поверхню накладки також зачищають, щоб повністю видалити глянсове покриття.

Потім поверхні, що обклеюються, колодки і накладки промазують клеєм, даючи просохнути клею до відлипа. Накладки попередньо знежирюють, протираючи розчинником.

Далі на колодки прикладають накладки та сильно притискають їх за допомогою стрічкового хомута та розтискного гвинта. У такому вигляді колодки укладають у піч, де витримують за температури 180...200 °С протягом години. Приклеєні накладки витримують удвічі-тричі більше зусиль на зріз, ніж приклепані.

Розбирання та збирання гідравлічного приводу

Розбирання та збирання гідравлічного приводу до гальм передніх та задніх коліс проводиться в такій послідовності:

• відверніть вимикач стоп-сигналу, попередньо відпустивши контргайку на величину, достатню для від'єднання штовхача;
• розшплінтуйте та зніміть з педалі палець та штовхач у зборі;
• зніміть з осі педалей шплінт і клямку з внутрішньої сторони педалі зчеплення. Вийміть вісь педалей (з боку педалі зчеплення) до упору у внутрішню клямку педалі гальма. Зніміть педаль гальма;
• для повного розбирання приводу педалі гальма та зчеплення необхідно зняти шплінт кріплення троса приводу зчеплення, зняти палець, потім зняти другу клямку з внутрішньої сторони педалей, повністю зняти вісь та педалі.

Перевірте стан пластмасових втулок, при потребі замініть зношені втулки.

Установку педалі гальма на автомобіль здійснюйте у зворотній послідовності.

Перед збирання внутрішню поверхню втулок змастіть графітним мастилом або Літолом-24.

Величина повного ходу педалі гальма до її упору в стінку моторного відсіку повинна забезпечувати нормальне гальмування автомобіля навіть при виході з ладу одного з контурів гальмівної системи, а також унеможливити випадання штовхача з поршня головного гальмівного циліндра. Розмір повного ходу педалі гальма встановлюється різьбовим з'єднанням вимикача стоп-сигналу і повинна становити 150 мм. Після встановлення вказаної величини ходу педалі контргайку на вмикачі затягніть.

Для нормального функціонування гідросистеми приводу гальм між штовхачем та поршнем головного гальмівного циліндра має бути зазор 0,3...0,9 мм. Цьому проміжку відповідає вільний хід педалі гальма 1,6...5,0 мм.

Величина вільного ходу педалі гальма встановлюється зміною довжини різьбового з'єднання штовхача з вилкою. Після встановлення зазначеної величини затягніть контргайку.

Розбирання та збирання головного гальмівного циліндра

Щоб розібрати головний гальмівний циліндр, виконайте такі операції. Очистіть від пилу та бруду клапани випуску повітря з правого чи лівого боку автомобіля переднього та заднього гальма. Зніміть гумовий захисний ковпачок і надягніть на головку клапана переднього гальма шланг для прокачування гідроприводу.

Опустіть вільний кінець шланга у скляну посудину і, знявши пробку з горловини живильного бачка, здійсніть викачування гальмівної рідини із системи одного контуру.

Те саме проробіть із заднім гальмом на тій же стороні автомобіля для викачування рідини з другого контуру.

Від'єднайте від головного гальмівного циліндра трубки, що йдуть до гальм і гнучкі живильні шланги, що йдуть до бачка. Відкрутіть дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра, зніміть циліндр із автомобіля.

Очистіть від пилу та бруду головний гальмівний циліндр і закріпіть його у лещатах так, щоб був доступ для розбирання. Зніміть із циліндра захисний ковпачок, виверніть стопорні болти та пробку, потім вийміть усі деталі.

Після розбирання циліндра всі деталі та корпус ретельно промийте спиртом або свіжою гальмівною рідиною, уважно огляньте та переконайтеся у досконалій чистоті дзеркала циліндра та робочої поверхні поршнів, без іржі, рисок та інших пошкоджень або збільшеного зазору між поршнями та циліндром.

При виявленні дефектів на дзеркалі циліндра, усуньте їх притиранням, щоб не було витоку рідини та передчасного зношування манжет поршнів. При дефектах, що викликають значну зміну величини внутрішнього діаметра циліндра, замініть корпус циліндра на новий.

Рекомендується при кожному розбиранні циліндра замінювати манжети новими, навіть якщо вони на вигляд ще в хорошому стані.

Перевірте стан захисного ковпачка циліндра і, якщо він має тріщини або втратив еластичність, замініть на новий.

Перевірте, чи пружини поршня не втратили пружність.

Перед збиранням всі деталі головного гальмівного циліндра та внутрішню порожнину циліндра продуйте стисненим повітрям і змастіть рициновим маслом або свіжою гальмівною рідиною. збирання циліндра проводиться в послідовності зворотного розбирання, не допускаючи попадання пилу, волокон від тканини тощо.

Після встановлення головного гальмівного циліндра на автомобіль та приєднання трубопроводів гідроприводу заповніть систему рідиною та видаліть з неї повітря.

Розбирання та збирання заднього колісного циліндра

Колісний циліндр заднього гальма в зборі:

1. Циліндр.
2. Кільце завзяте.
3. Манжета.
4. Поршень.
5. Ковпак.

Зняття та встановлення колісного циліндра описано вище в розділі "Розбирання та збирання заднього гальма".

Розбирання колісного циліндра заднього гальма виконуйте в наступній послідовності: зніміть захисні чохли, зніміть поршні.

Для зняття поршня необхідно його повернути на 90 ° (у будь-який бік) і злегка похитуючи, вийняти з фігурного паза наполегливого кільця. Завзяті кільця знімаються з циліндра лише за крайньої необхідності, з допомогою дерев'яної чи мідної вибивання - випресовуванням. Деталі розібраного циліндра ретельно промийте, огляньте та встановіть придатність до подальшої роботи.

Манжети в примусовому порядку замініть на нові. Ковпаки за наявності тріщин або втрати еластичності також замініть на нові.

Перед збирання деталі циліндра промийте спиртом або свіжою гальмівною рідиною, продуйте стисненим повітрям. Внутрішню поверхню циліндра, манжети та поршні змастіть касторовою олією або свіжою гальмівною рідиною.

Якщо кільця були випресовані, їх установку в циліндр (при запресуванні) треба зорієнтувати так, щоб фігурний паз в кільці знаходився перпендикулярно щиту гальма.

Встановлюючи поршень в циліндр, його слід злегка похитувати, щоб він увійшов у фігурний виріз кільця. Після проходу поршня в паз кільця його необхідно повернути на 90°.

Після встановлення циліндра в гальмо, збирання гальма та з'єднання трубопроводу з циліндром заповніть систему гальмівною рідиною, як описано нижче.

Розбирання та збирання гальма стоянки

Для зняття з автомобіля приводу гальма стоянки виконайте наступне:

• відверніть з наконечника переднього троса контргайку та регулювальну гайку, утримуючи трос від прокручування ключем за квадрат;
• зніміть з заднього троса зрівняльник троса та виведіть упори троса з отворів кронштейна;
• зніміть гальмівні барабани (описано вище в розділі "Розбирання та збирання заднього гальма") і вийміть з розтискних важелів наконечники троса;
• знявши з троса пластмасові упори на кожному щиті гальма, витягніть кінці троса з отворів на щитах;
• відверніть два болти і зніміть з тунелю підлоги кузова важіль у зборі з переднім тросом.

Уважно огляньте деталі приводу.

Трос із пошкодженими нитками замініть.

Огляньте стан зубів на собачці та секторі. При зминанні (зносі) зубів пошкоджені деталі замініть. збирання гальма стоянки та встановлення на автомобіль робіть у зворотній послідовності.

При складанні поверхні приводу, що труться, змастіть графітним мастилом або Літолом-24. На задньому тросі відведіть чохли від оболонок троса, змастіть трос і закладіть у чохли мастило і знову надягніть їх на оболонки. Після встановлення приводу гальма стоянки відрегулюйте натяг троса. Регулювання натягу троса здійснюється регулювальною гайкою.

При регулюванні важеля приводу встановіть у крайнє нижнє положення. Поворотом регулювальної гайки відрегулюйте натяг троса так, щоб при переміщенні важеля вгору із зусиллям 40 кгс він встановився на 5...6 клацанні, після чого необхідно затягнути контргайку.

Заміна гальмівних шлангів та трубопроводів приводу гальм

При виявленні будь-яких відхилень у роботі гальм, а також при ремонтних роботах інших вузлів та механізмів уважно огляньте стан гальмівних шлангів та трубопроводів. Особливу увагу зверніть на місця перегинів шлангів, переходу трубопроводів через стінки в моторному відсіку, стискання трубок дужками на кузові та балці задньої підвіски. Гальмівні шланги, на яких виявлено тріщини (навіть незначні), здуття або сліди гальмівної рідини на поверхні гуми підлягають заміні в обов'язковому порядку.

На місцях переходу трубопроводів через стінки в моторному відсіку можуть бути перетирання трубок (за відсутності гумових ущільнювачів).

Під підлогою кузова трубки можуть бути передавлені або зірвані з місць кріплення при їзді поганими дорогами.

При знятті гальмівних шлангів необхідно вжити заходів, що запобігають витоку гальмівної рідини. Для цього треба з боку зняття шланга викачати рідину через клапан випуску повітря.

Для заміни шланга необхідно плоскогубцями витягнути скобу кріплення шланга, потім, утримуючи одним ключем шланг від прокручування, другим ключем відвернути від шланга гайку трубопроводу, відвернути шланг від колісного циліндра (або трубки).

При встановленні нового шлангу треба його встановити так, щоб унеможливити перекручування.

При заміні трубопроводів з'єднувальні гайки затягніть моментом, зазначеним у кінці розділу 2 «Технічне обслуговування».

У місцях обтискання (кріплення) трубопроводів скобами встановіть гумові ущільнювачі.