Підшипники ступиць задніх коліс ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини ЗАЗ 1105 Дана, ходова частина автомобіля ЗАЗ 1105 Дана, передня підвіска ЗАЗ 1105 Дана, задня підвіска ЗАЗ 1105 Дана, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1105 Дана, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1105 Дана, ремонт ходової частини ЗАЗ 1103 Славута, передня підвіска ЗАЗ 1103 Славута, задня підвіска ЗАЗ 1103 Славута, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1103 Славута, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1103 Славута, ремонт ходової частини ЗАЗ 1102 Таврія, ходова частина 2 задня підвіска ЗАЗ 1102 Таврія, ремонт передньої підвіски ЗАЗ 1102 Таврія, ремонт задньої підвіски ЗАЗ 1102 Таврія

Підшипники ступиць задніх коліс

Гальмівний барабан заднього колеса у зборі та оправки:

1. Барабан гальмівний.
2. Підшипник зовнішній.
3. Ущільнювальна манжета.
4. Внутрішній підшипник.
5. Оправлення для запресування кілець підшипників та манжети (діаметр 63,5 мм дано для підшипника маточини переднього колеса).
6. Ручка оправлення.
7. Виправлення для випресування зовнішнього кільця внутрішнього підшипника.
8. Болт кріплення колеса.

Підшипники ступиць задніх коліс роликові, конічні. Зовнішні обойми підшипників запресовані в гальмівні барабани.

З внутрішньої сторони підшипники захищені манжетою, а із зовнішнього ковпака.

При необхідності розбирання підшипники знімаються в наступній послідовності:

• спеціальну демонтажну лопатку з кінцем довжиною 14...15 мм, загнутим під кутом 90°, введіть між підшипником і корпусом манжети. Похитуючи лопатку і переміщуючи її рівномірно по всьому колу манжети, обережно випресуйте манжету; зніміть з корпусу барабана внутрішні обойми підшипників з роликами, видаліть по можливості з корпусу мастило;
• за допомогою круглої оправки діаметром 39,2 мм випресуйте обойму зовнішнього підшипника, попередньо підставивши під зовнішню сторону барабана циліндричну підставку з внутрішнім діаметром 53 мм;
• поверніть барабан на 180° і за допомогою оправки, вставленої всередину корпусу, обережними ударами молотка через підставку, випресуйте зовнішню обойму внутрішнього підшипника, попередньо поставивши під барабан циліндричну підставку, що використовується для зовнішнього підшипника.

Необхідність випресування зовнішніх кілець підшипників може мати місце лише у разі зношування або руйнування підшипників. Після розбирання та промивання деталей визначається їх придатність до подальшої експлуатації. Кільця підшипників не повинні мати піттингів, подряпин та інших пошкоджень бігових доріжок.

Ролики не повинні мати піттингів, подряпин, сколів та надирів торців. Сепаратори повинні утримувати ролики з малими проміжками.

Виступ металу по кромці вікон сепараторів неприпустимий. Сепаратор, що провисає на роликах за рахунок своєї маси, не повинен торкатися внутрішнього кільця підшипника. На деталях підшипників не повинно бути кольорів втечі.

Стан посадкових поверхонь підшипників на валу маточини та корпусі гальмівного барабана визначається заміром цих поверхонь.

Придатність до подальшої експлуатації манжети визначається за збереженням робочої кромки та еластичністю гуми.

Якщо робоча кромка негостра або гума затверділа манжети, манжета повинна бути замінена.

Складання барабана виконується у зворотній послідовності, спочатку запресуйте зовнішні кільця (якщо встановлюються нові підшипники, вони повинні бути очищені від консерваційного мастила промиванням у гасі). Зовнішні кільця підшипників запресовуються в корпус барабана за допомогою спеціальної оправки для зовнішнього кільця діаметром 46 мм, для внутрішнього - діаметром 51 мм. На пресі або ударами молотка по оправці запресуйте кільця без перекосів до упору в буртики корпусу. Потім заповніть сепаратори мастилом, забезпечивши повне заповнення всього простору навколо роликів. Вкладіть у корпус внутрішні кільця та запресуйте з боку внутрішнього підшипника манжету за допомогою оправки діаметром 51 мм.

Після встановлення барабана в зборі в маточину, закріпіть барабан гайкою, попередньо підклавши шайбу. Встановіть на барабан колесо та відрегулюйте підшипники.

Дотримуйтесь зусиль затягування гайки маточини під час регулювання підшипників:

• Затягніть гайку кріплення маточини заднього колеса початковим моментом 25,5 Н·м (2,6 кгс·м).
• Відпустіть до появи невеликого люфта.
• Повторно затягніть гайку моментом 9,8 Н·м (1 кгс·м).
• Відкрутіть гайку на 20~25°.

Примітка
- Перед регулюванням надійно встановіть на підставку кузов автомобіля з потрібного боку. Колесо при цьому не повинно торкатися підлоги.
- Люфт при нормальному регулюванні повинен бути не більше 0,13 мм.
- Після регулювання обтисніть (без ударів) гайку шляхом вдавлювання спідниці гайки в пази валу цапфи маточини з двох боків. Заповніть ковпачок мастилом та встановіть його на барабан. Остаточно закріпіть колесо гайками та поставте декоративний ковпак.