Рух автомобіля ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться ЗАЗ 1105 Дана, несправності ЗАЗ 1105 Дана, мануал ЗАЗ 1105 Дана, manual ЗАЗ 1105 Дана, схема ЗАЗ 1105 Дана, будова ЗАЗ 1105 Дана, ремонт ЗАЗ 1105 Дана, ак Славута, несправності ЗАЗ 1103 Славута, мануал ЗАЗ 1103 Славута, ЗАЗ 1103 Славута, характеристики ЗАЗ 1103 Славута, будова ЗАЗ 1103 Славута, ремонт ЗАЗ 1103 Славута, АЗКУ 1102 Таврія, мануал ЗАЗ 1102 Таврія, manual ЗАЗ 1102 Таврія, схема ЗАЗ 1102 Таврія, характеристики ЗАЗ 1102 Таврія, будова ЗАЗ 1102 Таврія, ремонт ЗАЗ 1102 Таврія, акумулятор ЗАЗ 1102 Таврія

Рух автомобіля

Перед початком руху перевірте положення важеля гальма стоянки - рух починайте тільки при повністю опушеному важелі. При низьких температурах навколишнього повітря та після тривалої стоянки рекомендується деякий час рухатися на низьких передачах. У міру прогрівання олії в коробці і головній передачі переходьте послідовно на вищі передачі. Після миття автомобіля або при тривалому русі мокрою дорогою, коли в гальмівні механізми коліс потрапляє вода, зробіть при русі кілька плавних гальмування, щоб просушити диски, барабани та гальмівні накладки.

Конструкція гальм забезпечує ефективне гальмування. Однак намагайтеся гальмувати плавно і помірно у всіх випадках, уникаючи різких гальмування особливо на мокрій або слизькій дорозі. По можливості водіть автомобіль на помірних швидкостях. Різкі прискорення та уповільнення, рух на підвищених швидкостях призводять до підвищеного зносу шин та перевитрати палива.

Техніка керування передньопривідним автомобілем має свої особливості. Рейкове кермо дозволяє легко керувати автомобілем, він чутливий навіть до невеликого повороту керма. Не повертайте кермо різко на великі кути і не смикайте його у зворотний бік, а зробіть паузу і зменшіть частоту обертання колінчастого валу двигуна.

При русі по сухих дорогах керування передньопривідним автомобілем не відрізняється від керування задньопривідним, проте при вході в поворот "кермо слід повертати плавно на невеликий кут, рухатися на постійній швидкості, а на середині повороту прискорити рух. З прискоренням входити в поворот не рекомендується через можливого занесення, особливо на дорозі, посипаній гравієм.

При прямолінійному русі прокол безкамерної шини і витік повітря слабко відчувається водієм, що призводить до непридатності шини. Стан шин на ходу можна визначити, якщо на вільній ділянці дороги різко повернути кермо на невеликий кут і повернути назад. Якщо при цьому відбувається відведення автомобіля убік, слід зупинитися та оглянути шини. Повернення до прямолінійного руху свідчить про нормальний стан шин.

На складних звивистих дорогах необхідно вибирати передачі з достатнім запасом по моменту, що крутить, двигуна, щоб забезпечити хорошу маневреність без перевантаження двигуна. На режимі руху намагайтеся рухатися на IV або V передачі, але не перевантажуючи двигун.

На слизьких та брудних дорогах небажано різко скидати частоту обертання колінчастого валу двигуна, а тим більше вимикати передачу. Потрібно підтримувати постійну швидкість або рухатися з прискоренням. На слизьких і зледенілих дорогах автомобіль дозволяє рухатися на більш високих швидкостях, що зобов'язує водія бути уважним при оцінці дорожньої обстановки, щоб вчасно погасити швидкість, якщо це необхідно. Згашення швидкості виконуйте комбіновано, зменшуючи частоту обертання двигуна з обов'язковим переходом на нижчі передачі. Поворот на обмерзлій дорозі виконуйте плавним рухом керма при постійній швидкості руху. Якщо ж швидкість входу в поворот була високою і стався винос автомобіля на більший радіус,

При їзді в ожеледицю не слід допускати інтенсивного пробуксування коліс. Занесення може не бути, але якщо колеса: потраплять на суху ділянку дороги, то станеться сильний динамічний удар у трансмісії, що може призвести до поломки підвіски силового агрегату.

При зустрічному роз'їзді з великовантажними автомобілями, в ожеледицю та сильному бічному вітрі спостерігається енергійний ривок передньої частини автомобіля у бік минулого. Це не є небезпечним, якщо очікувати його. Цей же ефект виникає і на ділянці дороги, що продується, при швидкості вітру 15...20 м/с.

Різке гальмування на льоду може призвести до некерованого занесення та великого гальмівного шляху.

На гірських заледенілих дорогах гасити швидкість слід до повороту. Краще увійти в поворот із меншою швидкістю, а вийти з більшою.

Перевищення швидкості входу в поворот виправити неможливо.

Снігові замети, сухий і мокрий сніг, грязьові ділянки долайте з попереднім розгоном, але в момент проходу ділянки швидкість автомобіля має бути стабільною. При зміні швидкості можливе занесення. Не експлуатуйте автомобіль на поганих дорогах - це призводить до пошкодження деталей ходової частини та кузова.

При перемиканні передач з I на II, тобто з нижчою на вищу, слід для вирівнювання окружних швидкостей шестерень, що включаються, кілька затримувати важіль перемикання передач в нейтральному положенні.

Передачу заднього ходу вмикайте лише при повністю зупиненому автомобілі.

Перемикання передач з вищої на нижню здійснюйте швидкими рухами.

Якщо двигун заглух при русі накатом, пускайте його стартером, а не включенням передач. Особливо неприпустимо пускати двигун на нижчих передачах, що може спричинити сильне ударне навантаження у трансмісії через різке гальмування.