Ремонт стартера ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Ремонт стартера

Несправності або пошкодження усувають заміною деталей.

Єдиний вид ремонту, який може бути виконаний, це проточка колектора торцевого.

Розбирання стартера

Відкрутіть гайку контактного болта кріплення дроту та від'єднайте провід котушки збудження.

Відкрутіть два гвинти кріплення реле, зніміть реле та розберіть його в наступному порядку:

• від наконечника відпаяйте виведення обмотки реле;
• відверніть гвинти кріплення кришки реле та вийміть їх;
• зніміть кришку реле, не порушуючи виведення обмотки, вийміть шток реле в зборі з контактним диском і якір реле. Відкрутіть гайку осі важеля та вийміть її з кришки.

Відкрутіть і вийміть два стяжні болти статора. Зніміть ковпак, ізоляційну фіброву прокладку та пружини щіток.

Зніміть статор у зборі із задньою кришкою, легким постукуванням, зніміть задню кришку зі статора та вийміть із гнізд кришки ізольовані щітки.

На задній кришці відкрутіть гайки гвинтів, що кріплять ізольований щіткотримач та виводи неізольованих щіток, зніміть щіткотримач та щітки.

З валу якоря з боку колектора зніміть упорні шайби.

Зніміть з передньої кришки гумову ущільнювальну прокладку, вийміть якір разом із приводом та важелем.

При цьому зауважте положення важеля в зібраному стартері і при наступному складанні встановіть його в те саме положення.

Зніміть дві шайби з шийки валу з боку приводу (одна завзята шайба, друга спеціальна пружинна шайба).

Посуньте упорне кільце, звільнивши при цьому стопорне кільце, зніміть з вала стопорне і завзяте кільце та привід.

При знятті пошкодженої обмотки котушки збудження відпаяйте висновок, позначте на полюсах обмоток і корпусі місця встановлення полюсів і за допомогою пристрою відкрутіть гвинти. Вийміть полюси та обмотки з корпусу статора.

Якір

Перевірте мегомметром, чи немає замикання обмотки якоря на "масу".

Під час перевірки мегомметр повинен показувати опір не менше 10 кОм. Якір, що має замикання із масою, замінити.

Спеціальним приладом перевірте, чи немає замикань між секціями обмотки якоря або пластинами колектора, а також, чи немає обривів у місці припаювання висновків секції обмотки до пластин колектора.

Огляньте робочу поверхню колектора та перевірте її биття щодо цапф валу. Забруднену або пригорілу поверхню зачистіть дрібнозернистою шліфувальною шкіркою. Якщо пошкодження поверхні значно або биття більше 0,05 мм, проточіть колектор на токарному верстаті, знявши якнайменше металу. Після проточки прошліфуйте колектор дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.

Перевірте биття осердя щодо цапф валу. Якщо воно більше 0,10 мм – замініть якір.

Перевірте стан поверхні шліц та цапф валу якоря. На них не повинно бути задир, вибоїн та зносу. Якщо на поверхні валу якоря з'явилися сліди жовтого кольору від втулки, видаліть їх дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, оскільки вони можуть спричинити заїдання шестерні на валу.

Привід

Зуби шестірні не повинні мати значного зношування. Якщо на західній частині зубів є забоїни, то підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра. Шестерня повинна провертатися щодо маточини муфти, але тільки в напрямку обертання якоря при запуску двигуна.

Якщо деталі приводу пошкоджені або значно зношені, замініть новим приводом.

Статор

Перевірте мегомметром, чи немає замикання статора обмотки на "масу".

Якщо мегомметр показує опір менше 10 кОм, а також якщо обмотка має сліди перегріву (почорніння ізоляції), замініть обмотку.

Для заміни котушок обмотки статора зніміть полюси, виверніть гвинти. Перед зняттям полюсів зробіть мітки на корпусі та полюсах, щоб після збирання поставити їх у попереднє положення.

Перед встановленням обмотку підігрійте приблизно до 50 °С, щоб надати їй гнучкість і полегшити укладання на полюсах. Полюси затягніть гвинтами до відмови, щоб повітряний зазор між якорем і полюсами дорівнював 0,48.. .0,76 мм. Закрутіть гвинти після затягування. Розточування полюсів не допускається.

Кришки

Перевірте, чи немає на кришках тріщин. Якщо вони є, замініть кришки на нові. Перевірте стан кришок. Якщо вони зношені, замініть кришки в зборі або тільки втулки. Нові втулки після запресування необхідно розгорнути, втулку з приводу до розміру (12,015+0,03) мм, втулку з боку щіток до розміру 10^+0,015 мм. Перевірте надійність кріплення щіткотримачів на кришці колектора.

Щіткотримачі позитивних щіток не повинні мати замикання з масою. Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щітки, зношені по висоті до 9 мм, замініть на нові, попередньо притерши їх до колектора.

Перевірте динамометр тиск пружин на щітках, який для нових щіток повинен становити 9,5...12,5 Н (0,95...1,25 кгс), при необхідності замініть пружини новими.

Тягове реле

Перевірте легкість переміщення якоря реле та стан контактів.

Якщо вони підгоріли, зачистіть їх дрібнозернистою шкіркою або плоским оксамитовим напилком.

При значному пошкодженні контактних болтів у місці контакту з контактною пластиною можна повернути їх на 180°.

Перевірте опір обмотки реле, надійність з'єднання її висновків зі штекером 50 і "масою", а також, чи немає слідів перегріву обмотки. Пошкоджене реле замініть на нове.

збирання стартера

Перед збиранням змастіть маслом для двигуна гвинтові шліци валу якоря та маточини обгінної муфти.

Втулки обох кришок і шестірню змастіть маслом для двигуна, а поводкове кільце приводу мастилом Літол-24.

До початку збирання перевірте осьовий вільний хід валу якоря, попередньо зібравши разом кришки, корпус і якір і затягнувши гайки стяжних шпильок. Якір може бути без приводу, а кришка без важеля. Осьовий вільний хід валу має бути в межах 0,07...0,7 мм. Зміна величини вільного ходу досягається підбором кількості або товщини шайб регулювальних.

Підібравши регулювальні шайби, приступіть до збирання, яке проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

На вал якоря встановіть муфту і вперте кільце, а в виточення на валу якоря - стопорне кільце і насуньте на нього вперте кільце. На шийку валу з боку приводу встановіть опорну та пружинну шайбу.

Встановіть кришку приводу на шийку валу якоря. При цьому важіль повинен увійти до пазу кришки, а його пальці у втулку відведення.

Вставте вісь важеля, закріпіть гайкою, встановіть ущільнювальну прокладку.

На задню кришку встановіть пластмасовий щіткотримач, неізольовані (масові) щітки та закріпіть їх гвинтами.

Вставте у гнізда пластмасового щіткотримача ізольовані щітки.

Встановіть на статор задню кришку, поєднавши канавку на торці кришки зі штифтом на статорі.

Встановіть шайбу на шийку валу якоря з боку колектора.

Встановіть статор із задньою кришкою на якір, сумісивши при цьому штифт на статорі з канавкою передньої кришки.

Встановіть пружини щіток у їхні гнізда, покладіть на них фіброву ізоляційну прокладку, а потім ковпак, вставте та затягніть два стяжні болти.

Зберіть реле у наступній послідовності:

• встановіть контактний диск зі штоком;
• поставте кришку реле та загорніть гвинти кришки;
• припаяйте виведення обмотки реле до наконечника;
• заведіть сережки якоря на важіль;
• вставте якір із одягненою на нього пружиною в котушку.

Встановіть та закріпіть реле на кришці стартера.

Після збирання перевірте роботу стартера на стенді.