Розбирання та збирання шарнірного валу ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал ЗАЗ 1105 Дана, ремонт карданних валів ЗАЗ 1105 Дана, диференціал ЗАЗ 1105 Дана, повідний вал ЗАЗ 1103 Славута, ремонт карданних валів ЗАЗ 1103 Славута, диференціал ЗАЗ 1103 Славута, привод1 ЗАЗ 1102 Таврія

Розбирання та складання шарнірного валу

Шарнірний вал має складну конструкцію та багато точно виготовлених та зібраних деталей. Розбирання шарнірів виконуйте тільки при появі підвищених шумів у процесі їзди, при руйнуванні чохлів та попаданні в шарніри пилу та вологи. Перед розбиранням ретельно промийте від пилу та бруду шарніри і насухо протріть чистим, сухим ганчірком.

При демонтажі та монтажі внутрішнього шарніра збережіть початкове положення сполучених деталей внутрішнього шарніра: "ролик із голками - цапфа тришипника - корпус шарніра". На трьох цапфах можуть бути голки різних сортувань.

У жодному разі не можна змінити (переплутати) голки одного роликового вузла з іншим. При розбиранні внутрішнього шарніра нанесіть мітки (фарбуванням на корпусі та цапфі тришипника так, щоб при монтажі ролики потрапили на свої доріжки.

Щоб ролики з голками не випали із цапф тришипника, закріпіть їх тимчасово клейкою стрічкою.

При монтажі внутрішнього шарніра на вал необхідно забезпечити суворо осьову спрямованість підтискної пружини в зборі з чашкою.

Зовнішній шарнір не рекомендується розбирати, тому що прироблені за місцем кульки (корпус, сепаратор, обойма) при складанні можуть потрапити на іншу напрямну доріжку.

Порядок розбирання шарнірного валу наступний:

• закріпіть у лещатах шарнірний вал, підклавши під губки захисні колодки;
• зніміть із зовнішнього шарніра хомути (малий і великий) кріплення чохла і посуньте чохол по валу;
• видаліть з поверхні шарніра мастило, потім підставте до торця корпусу (з боку кульок) пластину з кольорового металу і, ударяючи по пластині молотком, випресуйте шарнір із валу. При випресуванні, шліцеву частину шарніра утримуйте співвісно з валом, щоб при ударах не пошкодити сепаратор;
• зніміть з валу чохол зовнішнього шарніра, потім, знявши з чохла внутрішнього шарніра хомути, посуньте чохол по валу, і, виконавши необхідні заходи щодо утримання роликів на цапфах тришипника і маркування їх положення (як описано вище), зніміть корпус внутрішньої кулі. >

Ретельно промийте деталі внутрішнього шарніра, перевірте їхній стан. Пошкоджені або надто зношені деталі замініть на нові.

При значному зносі або пошкодженні деталей зовнішнього шарніра замініть шарнір у зборі із заміною стопорного кільця новим.

Під час встановлення на вал чохлів зніміть стопорне кільце, щоб не пошкодити чохли.

При монтажі дотримуйтесь чистоти встановлюваних деталей, застосовуйте мастило рекомендоване заводом у кількості: для внутрішнього та зовнішнього шарнірів - по 100 г.

Якщо шарнірний вал розбирався тільки через пошкодження гумових чохлів, то обов'язково промийте шарніри і закладіть в них свіже мастило. Надійно закріпіть чохли хомутами. Встановлені на шарнірах хомути – разового користування. Дозволяється застосовувати великі хомути замість малих. Застосування інших типів стяжних хомутів допускається, якщо гарантовано високу надійність ущільнення та цілісність чохла при кріпленні.

При установці захисних чохлів зверніть увагу на правильну посадку, складки на чохлі не повинні бути здавлені і скручені. Не допускайте встановлення чохла внутрішнього шарніра на зовнішній шарнір і навпаки. Після складання шарнірного валу перевірте міцність посадки внутрішніх брудовідбивачів на корпусах шарнірів. Грязевідбивач не повинен прокручуватися, більш щільна посадка грязевідбивача здійснюється нанесенням дрібного кернення на посадкове місце грязевідбивача, з подальшим його запресуванням на корпус.