Зняття та встановлення рульового керування ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Зняття та встановлення кермового керування

Зняття

Зняття з автомобіля кермового керування (кермового механізму, кермового приводу і кермової колонки) роблять у наступній послідовності:

• Розшплінтувати і відвернути гайку кріплення кульового шарніра рульової тяги до поворотного важеля стійки передньої підвіски. Ввести між наконечником та поворотним важелем знімач, як показано на малюнку, випресувати кульовий палець із поворотного важеля. Так само випресувати кульовий палець з другого боку підвіски.

Випресування пальця кермової тяги:

1. Шарнір кермової тяги.
2. Кронштейн стійки передньої підвіски.
3. Знімач.

• Відвернути два болта кріплення кермових тяг до кронштейна і, послабивши болт кріплення кронштейна до рейки, зняти кермові тяги.

Далі виконувати роботи в залежності від встановленої на автомобілі панелі приладів:

Панель приладів 1102-5325016:

• Встановіть кермо (кутом Н між спицями) симетрично вниз. Зніміть кришку вимикача звукового сигналу.
• Відверніть гайку кріплення кермового колеса на два-три оберти і розгойдуючи кермове колесо за спиці, одночасно (упираючись ногами в підлогу), переміщаючи на себе, чіпайте кермо з вала. Потім повністю відверніть гайку та зніміть кермо.
• Відкрутіть чотири гвинти кріплення верхнього та нижнього кожухів. Зніміть кожухи.
• Відверніть на два-три оберти гайку кріплення хомута. Роз'єднайте штекерні колодки.
• Встановіть технологічну деталь.
• Відкрутіть болт кріплення клемного з'єднання кермового валу з шестернею кермового механізму (розташований в салоні кузова).
• Потягнувши вгору по валу кермового керування, зніміть з опори перемикач.
• Встановіть ключ вимикача запалювання у положення "0". Роз'єднайте штекерну колодку вимикача запалювання і, відгорнувши чотири болти кріплення опори, зніміть опору в зборі з автомобіля.
• Відкрутіть чотири болта кріплення картера рульового механізму (з боку моторного відсіку) та зніміть механізм у зборі.

Панель приладів 11021-5325016:

• Встановіть кермо в нейтральне положення. Зніміть кришку вимикача звукового сигналу.
• Відверніть гайку кріплення кермового колеса на два-три оберти і розгойдуючи кермове колесо за спиці, одночасно (упираючись ногами в підлогу), переміщаючи на себе, чіпайте кермо з вала. Потім повністю відверніть гайку та зніміть кермо.
• Відкрутіть три гвинти кріплення нижнього кожуха. Відкрутіть на два-три оберти болт кріплення з'єднувача багатофункціонального перемикача.
• Роз'єднайте штекерні колодки. Потягнувши вгору по валу кермового керування, зніміть з опори перемикач.
• Встановіть ключ вимикача запалювання у положення "0". Роз'єднайте штекерну колодку вимикача запалювання.
• Встановіть технологічну деталь;
• Відкрутіть болт кріплення клемного з'єднання кермового валу з шестернею кермового механізму (розташований в салоні кузова).
• Потягнувши вгору по валу кермового керування, зніміть з опори перемикач.
• Встановіть ключ вимикача запалювання у положення "0". Роз'єднайте штекерну колодку вимикача запалювання і, відгорнувши чотири болти кріплення опори, зніміть опору в зборі з автомобіля.
• Відкрутіть чотири болта кріплення картера рульового механізму (з боку моторного відсіку) та зніміть механізм у зборі.

Встановлення рульового керування

Після розбирання та збирання всіх вузлів рульового керування (розбирання, ремонт та збирання описані нижче) встановлення рульового керування на автомобіль виконують у зворотній послідовності з виконанням наступних вимог:

• Механізм кермового керування чотирма болтами закріпити до переднього щита. Болти затягнути моментом 27,5 - 35,3 Н·м (2,8...3,6 кгс·м ).
• Зібрати праву та ліву кермові тяги з внутрішніми та зовнішніми наконечниками, ввернувши їх на однакову глибину у стяжки. Довжина зібраних у зборі тяг має бути 469...471 мм.
• Запресувати за допомогою пристосування в гнізда правої та лівої кермових тяг гумові шарніри. Запресування гумового шарніра проводиться в лещатах або на ручному пресі і показано на малюнку. Перед запресуванням рясно змастити мильним розчином гумовий шарнір, внутрішні поверхні спрямовуючої склянки і наконечника рульової тяги.

Пристрій для запресування гумових шарнірів у гнізда рульових тяг:

1. Оправлення.
2. Гумовий шарнір.
3. Напрямна склянка.
4. Внутрішній наконечник кермової тяги.
5. Підставка.

• Опору валу в зборі з вимикачем запалювання (ключ встановлений у положення „0” ) із встановленою технологічною деталлю (див. нижче підрозділ „збирання опори вала” ) та з нижнім валом ввести клемною шліцевою частиною у вал шестерні кермового механізму таким чином, щоб стяжний болт клемного з'єднання потрапив на лиску хвостовика шестірні. Потім за допомогою чотирьох болтів закріпити опору до кронштейна педалі, повернути на 90° та зняти з опори вала технологічний штифт 1.
• Затягнути болти в клемному з'єднанні нижнього валу моментом 29,4...34,3 Н·м (3,0...3,5 кгс·м). Болти кріплення опори затягнути моментом 15,7...19,6 Н·м (1,6...2 кгс·м). Надіти на вал рульове колесо і, повертаючи ним, встановити рейку рульового механізму так щоб між торцем рейки і центром болта кріплення механізму вийшов розмір 173 мм - положення рейки, що відповідає прямолінійному руху автомобіля, потім, не повертаючи вал рульового управління, так переставити рульове колесо щоб воно спицями симетрично було спрямоване вниз. Закріпити кермо гайкою моментом 32...40 Н·м (3,2...
• З'єднати кронштейн тяги з рейкою кермового механізму за допомогою болта, навернувши на кілька ниток на болт гайку.
• Ввести в кронштейн тяг із гумовими шарнірами праву та ліву кермові тяги, з'єднати їх болтами. Повернути на болти гайки і затягнути моментом 19,6...24,5 Н·м (2,0...2,5 кгс ·м). Остаточно затягнути гайку кріплення кронштейна тяг з рейкою моментом 37,3...47 Н·м (3.8...4,8 кгс·< /font>м).
• З'єднати кульові пальці правої та лівої кермових тяг з поворотними важелями передньої підвіски. Гайки кульових пальців затягнути моментом 19,6.. .24,5 Н·м (2...2,5 кгс·м).
• Відрегулювати розбіжність передніх коліс, як описано в розділі 2 «Технічне обслуговування».

Примітка
Розбіжність правого та лівого колеса регулюється окремо та сумарно має бути від - 1 до - 3 мм.
- Після регулювання затягнути гайки правої та лівої кермових тяг моментом 36...50 Н·м (3,6...5 кгс·< /font>м).