Бічні двері ЗАЗ-Таврія / Славута / Дана

Бічні двері

Версія ЗАЗ-1102 та його модифікації (трьохдверний кузов)

Конструкція бічних дверей тридверного автомобіля:

1. Підвіконня ущільнювач зовнішній.
2. Опускне скло в зборі.
3. Підвіконня ущільнювач внутрішній.
4. Ручка внутрішня.
5. Заглушка до ручки.
6. Облицювання ручки внутрішньої.
7. Вставка ущільнювача дверей.
8. Ущільнювач скла.
9. Пластина.
10. Петля.
11. Вісь петлі.
12. Ключі дверей.
13. Ущільнювач вимикача.
14. Скоба кріплення вимикача.
15. Вимикач замку.
16. Тяга вимикача.
17. Стійка права.
18. Шайба фіксатора замка.
19. Пластина фіксатора.
20. Фіксатор замку.
21. Замок дверей.
22. Кнопка.
23. Розетка.
24. Тяга.
25. Ручка дверей.
26. Тяга приводу зовнішньої ручки.
27. Склопідйомник у зборі.
28. Ручка.
29. Гайка пластинчаста.
30. Підлокітник.
31. Оббивка дверей.
32. Утримувач тяги.
33. Стійка ліва.

Двері бічні двопанельні, штамповані, з листової сталі. У передній торцевій частині дверей є отвори для виходу повітря під час руху автомобіля, а в нижній частині виготовлені спеціальні щілини, що служать для стоку води, що потрапляє всередину дверей через нещільність ущільнювачів скла.

Всередині дверей монтується дверний замок, склопідйомник, направляючі жолобки для опускного скла, ущільнювачі опускного скла.

Двері навішені на двох петлях, приварених до дверей і гайками, що кріпляться до стійки кузова. Відкриття дверей обмежується виступом на привареній петлі, а у повністю відкритому положенні двері утримуються обмежувачем, що складається з фіксатора та пружини з листової сталі.

У закритому положенні двері утримуються штировим фіксатором і роторним замком. Штирьовий фіксатор повертається до пластини на стійці дверей, а замок трьома болтами кріпиться на панелі дверей.

Замок та фіксатор дверей мають пристрій, що запобігає самовідчиненню дверей при аваріях.

Для зручності встановлення всередину дверей склопідйомника, замка та ручки, внутрішня панель дверей має монтажні вікна.

До внутрішньої панелі кріпиться оббивка, внутрішня ручка та підлокітник.

Для опускання дверного скла на автомобілі застосовані склопідйомники важільного типу із зубчастою передачею.

Важелі з'єднані з лаштунками і працюють за принципом пантографа.

Склопідйомник, скло та ущільнювачі бічних дверей тридверного автомобіля:

1. Скло дверей;
2. Прокладання скла.
3. Обойми скла.
4. Підвіконня ущільнювач лівий.
5. Стійка скла права.
6. Ущільнювач.
7. Шестерня ведуча.
8. Ручка.
9. Пружина гальмівна.
10. Вал гальмівного механізму збору.
11. Корпус.
12. Зубчастий сектор.
13. Кронштейн.
14. Пружина противаги.
15. Пружина стопорна.
16. Важіль верхній.
17. Куліса роликів.
18. Стійка скла ліва.
19. Підвіконня ущільнювач правий.
20. Ущільнювач скла верхній.

Б. Підштампований язичок.

Склопідйомник складається з кронштейна, куліси роликів, важеля верхнього, важеля нижнього із привареним до нього зубчастим сектором, механізму склопідйомника, шестірні гальмівного механізму, пружини гальмівного механізму та пружини противаги.

Склопідйомник кронштейном кріпиться до внутрішньої панелі дверей чотирма гайками.

Куліса роликів шарнірно з'єднана з обоймою дверного скла за допомогою осей із пластмасовими шайбами, які введені в пази обойми. Верхній важіль та нижній важіль із сектором шарнірно з'єднані з кронштейном склопідйомника. На осі нижнього важеля розташована пружина противаги, яка фіксується одним кінцем на кронштейні, а другим на осі важеля. Пружина противаги служить для зменшення зусилля при переміщенні скла вгору.

На кронштейні заклепками кріпиться корпус з механізмом склопідйомника, в якому розташовані ведуча шестерня, пружина гальмівна і валик гальмівного механізму в зборі. Провідна шестерня знаходиться у зачепленні із сектором. На валику гальмівного механізму розташовується пружинне гальмо, що перешкоджає опусканню скла.

Привід склопідйомника здійснюється ручкою, з'єднаною з валиком, далі через гальмівну пружину, що веде шестірню, сектор та важелі, на кулісу з обоймою та склом.

Замок правих бокових дверей та його приводи:

1. Ручка зовнішня.
2. Заснування ручки.
3. Важіль ручки.
4. Пружина.
5. Вимикач замку.
6. Кнопка.
7. Розетка.
8. Тяга кнопки.
9. Кришка замку.
10. Вільчастий ротор.
11. Шайба фіксатора замка.
12. Панель кузова.
13. Пластина фіксатора.
14. Фіксатор замку.
15. Корпус замку.
16. Важіль приводу внутрішньої ручки.
17. Тяга внутрішньої ручки.
18. Ручка внутрішня.
19. Пружина важеля замикання замка.
20. Важіль приводу зовнішньої ручки.
21. Двоплечий важіль увімкнення замка.
22. Тяга зовнішньої ручки.
23. Тяга вмикача замка.

Дверний замок складається з корпусу та кришки. Під кришкою встановлені пластмасова накладка і буфер, гумовий ротор і валик замикання. На зовнішній стороні корпусу на осях розташовані важелі; вимкнення замка, замикання (двоплечів) замка, приводу внутрішньої ручки замка, а також пружини та проміжні важелі.

Через систему важелів двері можна замкнути (заблокувати) ключем зовні, замкнути кнопкою із салону, відкрити зовні або із салону ручками.

При зачиненні дверей штирьовий фіксатор діє на ротор замку. Ротор повертається і під дією вилки на ус валика замикання, повертає його. Дія стяжної пружини повертає валик замикання у вихідне положення. При такому положенні вільчастий ротор упирається в ус валика замикання і забезпечує попереднє або повне замикання дверей. Попереднє або повне замикання дверей залежить від глибини переміщення фіксатора в гнізді замка.

Попереднє замикання дозволяє уникнути мимовільного відкриття дверей при короткочасній зупинці або стоянці автомобіля в гаражі. Попереднє (неповне) замикання дверей легко визначити за переміщенням дверей у отворі або за її виступом на лицьовій поверхні боковини кузова.

При повному замиканні дверцят штирьовий фіксатор переміщається до упору в пластмасовий буфер в замку і щільно підтискається вільчастим ротором до пластмасової накладки, надійно утримуючи двері в отворі.

На зовнішній панелі дверей двома болтами кріпиться зовнішня ручка з підпружиненим важелем. Підпружинений важіль з'єднаний тягою із важелем на замку.

Для відкриття зовні незачинених дверей треба перемістити ручку дверей нагору, вона через важіль на ручці, тягу, важіль приводу на замку і через проміжний важелі виведе ротор із зачеплення. Двері під дією пружності ущільнювачів відчиняться.

На зовнішній панелі дверей через прокладку ущільнювача встановлений циліндричний вимикач замку, який фіксується з внутрішньої сторони пружинною скобою. Для запобігання доступу в салон автомобіля зовні передбачено блокування замка ключем. При повністю закритих дверях і повороті ключа, повідець на вимикачі переміщує вгору тягу, яка, у свою чергу, переміщуючи на замку двоважливий важіль, блокує дію зовнішньої ручки. Розблокування замка (відмикання) здійснюється поворотом ключа у зворотний бік. Двері можна замкнути також із салону. Для цього треба натиснути на кнопку, яка, переміщуючи тягу вниз, поверне двоплечий важіль на замку і заблокує його. Розблокування замка здійснюється підйомом кнопки вгору.

Відкриття не замкнених дверей із салону здійснюється внутрішньою ручкою. При повороті внутрішньої ручки на себе тяга ручки впливає на важіль замка, який через другий важіль виводить ротор із зачеплення. Двері під дією пружності ущільнювачів відчиняються.

Попередження!
При затягуванні різьбових з'єднань необхідно дотримуватись моментів, зазначених у кінці розділу 2 «Технічне обслуговування».

Версії ЗАЗ-1103 та ЗАЗ-1105 та їх модифікації (п'ятидверний кузов)

Конструкція передніх бокових дверей п'ятидверного автомобіля:

1. Пластина.
2. Петля дверей.
3. Ось петлі дверей.
4. Заглушка.
5. Ручка внутрішня.
6. Облицювання внутрішньої ручки.
7. Ущільнювач стійки.
8. Тяга приводу зовнішньої ручки.
9. Ручка зовнішня.
10. Розетка.
11. Кнопка вимкнення замка дверей.
12. Тяга кнопки вимкнення замка дверей.
13. Ущільнювач підвіконний внутрішній.
14. Скло опускне.
15. Підвіконня ущільнювач зовнішній.
16. Ущільнювач дверей.
17. Тяга приводу вимикача замка дверей.
18. Вимикач замку дверей.
19. Скоба.
20. Ущільнювач вимикача.
21. Ключі вимикача замка дверей.
22. Заглушка.
23. Підлокітник.
24. Валик склопідйомника.
25. Розетка ручки склопідйомника.
26. Ручка склопідйомника.
27. Пластина фіксатора.
28. Фіксатор.
29. Замок дверей.
30. Шайба фіксатора замка дверей.

Бічні двері з опускним склом. Двері навішені на двох петлях, приварених до дверей і що кріпляться до передніх стояків кузова (для передніх дверей) і до середніх стояків (для задніх дверей).

Передні бічні двері автомобілів ЗАЗ-1103 та ЗАЗ-1105 порівняно з базовою моделлю коротші. Конструкції дверей подібні.

Склопідйомники передніх бічних дверей також механічні, важільного типу із зубчастою передачею, але мають відмінні конструктивні розміри від моделі ЗАЗ-1102.

Конструкція задніх бокових дверей п'ятидверного автомобіля:

1. Петля дверей.
2. Ось петлі дверей.
3. Заглушка.
4. Кнопка вимкнення замка дверей.
5. Оболонка тяги.
6. Ручка двері внутрішня.
7. Облицювання внутрішньої ручки дверей.
8. Опускне скло.
9. Ущільнювач підвіконний внутрішній.
10. Підвіконня ущільнювач зовнішній.
11. Обойма опускного скла.
12. Бігунок.
13. Стійка склопідйомника.
14. Тяга приводу кнопки вимкнення замка.
15. Фіксатори тяги.
16. Ущільнювач дверей.
17. Скло нерухоме.
18. Прокладання скла.
19. Підлокітник.
20. Ручка склопідйомника.
21. Задня стійка опускного скла.
22. Тяга приводу зовнішньої ручки.
23. Ручка зовнішня.
24. Шайба фіксатора.
25. Пластина фіксатора.
26. Фіксатор замку дверей.
27. Замок дверей.

Задні бічні двері, як і передні, двопанельні, штамповані з листової сталі. У задній торцевій частині задніх дверей є отвори для виходу повітря під час руху автомобіля, а в нижній частині - спеціальні щілини для стоку води, що потрапляє всередину дверей.

Усередині задніх дверей монтується склопідйомник, дверний замок та ущільнювачі опускного скла.

Склопідйомник, скла та ущільнювачі задніх бокових дверей та боковини п'ятидверного автомобіля:

1. Ущільнювач скла підвіконний.
2. Ущільнювач скла.
3. Ущільнювач скла задній.
4. Стійка опускного скла.
5. Облицювання стійки.
6. Ущільнювач скла боковини ЗАЗ-1105;
7. Нерухоме скло дверей.
8. Скло боковини ЗАЗ-1105.
9. Ущільнювач скла.
10. Стійка склопідйомника.
11. Склопідйомник у зборі.
12. Ролик.
13. Ручка склопідйомника.
14. Розетка ручки.
15. Ущільнювач скла підвіконний.
16. Бігунок.
17. Скоба.
18. Обойма опускного скла.
19. Прокладання опускного скла.
20. Опускне скло.

Склопідйомник задніх бокових дверей - тросовий з напрямною; складається з приводного механізму та напрямного елемента. Привідний механізм складається з корпусу, валика, ведучої шестерні, гальмівної призми та барабана з намотаним на нього тросом. Привід склопідйомника здійснюється ручкою, з'єднаною з валиком.

Далі через провідну шестерню зусилля передається на барабан, з якого змотується (або намотується) трос при обертанні склопідйомника. Трос затиснутий між скобою та тримачем опускного скла та приєднаний до повзуна.

Напрямна являє собою вигнуту формою опускного скла трубку з поздовжнім прорізом, в якій переміщається повзун, що опускає або піднімає скло по заданій траєкторії. На кінцях напрямної трубки приварені кронштейни, на яких закріплені ролики, що обертаються, і приварні болти для кріплення склопідйомника до внутрішньої панелі дверей. Для натягу троса в нижньому кронштейні є проріз для переміщення нижнього ролика. Привідний механізм закріплений на кронштейнах, що направляє в середній її частині двома гайками. На корпусі приводного механізму є приварний болт, за допомогою якого кріпиться приводний механізм до внутрішньої панелі дверей.

Електросклопідйомник передніх дверей автомобіля ЗАЗ-1103:

1. Електросклопідйомник.
2. Скоба кріплення троса.
3. Заглушка оббивки дверей.
4. Оббивка дверей.
5. Втулка стопорна.

На автомобіль ЗАЗ-1103 та його модифікації можливе встановлення склопідйомників передніх дверей з електроприводом.

Електропривод розташований усередині дверей і під'єднаний до стаціонарного підйомника важеля.

Управління роботою склопідйомників здійснюється за допомогою вимикачів на панелі приладів.

Замки передніх бічних дверей такі самі, як і на моделі ЗАЗ-1102.

На відміну від замку передніх дверей, на задніх дверях зусилля від кнопки замикання замка на важіль передається через гнучкий привід. В іншому конструкція замків ідентична.

Електроблокування замків бічних дверей автомобіля ЗАЗ-1103

На автомобілі ЗАЗ-1103 та його модифікаціях можливе встановлення системи електроблокування замків бічних дверей (далі - "система").

На кожній бічній двері встановлюється моторедуктор блокування замка дверей.

Для увімкнення та вимкнення системи використовується електронний брелок. Перевірені електронні брелоки, які працюють у комплекті із системою конкретного автомобіля, повинні бути прикріплені до зв'язування ключів вимикача запалювання та замків дверей.

Управління системою здійснюється за допомогою центрального блоку керування, встановленого в салоні автомобіля на передній лівій стійці боковини.

Двері задка

Версія ЗАЗ-1102 та його модифікації (трьохдверний кузов)

Арматура дверей задка тридверного автомобіля:

1. Кузов.
2. Петля.
3. Двері задка.
4. Ущільнювач скла.
5. Скло дверей задка.
6. Ущільнювач бічний.
7. Гайка кріплення петлі.
8. Стеля.
9. Ущільнювач жиклера.
10. Жиклер склоомивача.
11. Прокладання замку.
12. Замок дверей задка.
13. Ущільнювач нижній.
14. Панель задка кузова.
15. Фіксатор дверей задка.
16. Обмежувач дверей.
17. Шип замку.
18. Прокладка регулювальна.

"а" - зазор між дверима та дахом.

"б" - збільшені отвори на кузові для кріплення петлі.

"в" - зазор між дверима та торцями панелі задка.

Двері задка двопанельні, штамповані з листової сталі. У верхній частині дверей приварені дві петлі зі шпильками, у нижній частині кріпиться замок двома болтами.

На бічних отворах дверей приварені спеціальні кронштейни з різьбленням для повертання кульових пальців газонаповнених упорів дверей. На дверях є вікно для огляду дороги під час руху, над вікном встановлений у гумовому ущільнювачі жиклер склоомивача. На внутрішній панелі дверей (у нижній частині) встановлений моторедуктор склоочисника, який кріпиться двома болтами, на зовнішній панелі моторедуктор кріпиться спеціальною гайкою.

Примітка
На окремих автомобілях може не бути склоомивача та склоочисника дверей задка. На таких автомобілях отвори для жиклера омивача та моторедуктора закриваються гумовими заглушками.

Деталі дверей заднього тридверного автомобіля:

1. Двері задка.
2. Заглушка.
3. Гайка кріплення петлі дверей.
4. Ущільнювач скла.
5. Скло дверей.
6. Упор дверей.
7. Прокладка ущільнювальна замка.
8. Палець упору.
9. Заглушка.
10. Ущільнювач нижній.
11. Обмежувач дверей.
12. Замок дверей.
13. Прокладка регулювальна.
14. Фіксатор дверей.
15. Болт кріплення замка.
16. Ущільнювач.
17. Болт кріплення фіксатора.

У нижній частині внутрішньої панелі дверей є технологічні вікна (для зливу ґрунту при фарбуванні) закриті гумовими заглушками. Навішуються двері петлями до верхньої частини отвору дверей задка. Гайки кріплення петель закриваються пластмасовими заглушками. У нижній частині двері утримуються і замикаються замком та фіксатором. Для запобігання вібрації дверцят задка на замку є спеціальний шип, який при закриванні дверей входить у конічне гніздо верхньої частини фіксатора. Кріпиться замок до панелі дверей, а фіксатор - до задньої панелі. Збільшені отвори у фіксаторі під болти дозволяють регулювати положення фіксатора на задній панелі.

У відкритому положенні двері утримуються двома газонаповненими упорами із кульовими пальцями на кінцях. Упори кріпляться шарнірно до кузова та дверей. У трубчастий верхній корпус упору вставляється поршень, шток якого виходить із корпусу через ущільнювач. Між поршнем і денцем корпусу знаходиться спеціальна рідина і газ, що змащує шток. Оскільки газ перебуває під тиском, розбирання упору не допускається.

Версії ЗАЗ-1103 та ЗАЗ-1105 та їх модифікації (п'ятидверний кузов)

Конструкція дверей задка автомобіля ЗАЗ-1103:

1. Петля дверей.
2. Фіксатор замку.
3. Шип замку.
4. Упор двері задка на двері.
5. Упор дверцят задка на кузові.

Двері задка автомобілів ЗАЗ-1103 та ЗАЗ-1105 двопанельні, штамповані з листової сталі.

По отвору дверей задка за рахунок виконання роз'єму на рівні бампера став більш зручним доступ до багажника.

У верхній частині дверей є дві шпильки з кожного боку для кріплення петель. У двері встановлено безпечне загартоване скло.

На автомобілі ЗАЗ-1105 над отвором вікна є жиклер склоомивача, а на внутрішній панелі дверей у нижній частині встановлений моторедуктор склоочисника, який кріпиться двома болтами. На зовнішній панелі моторедуктор кріпиться спеціальною гайкою. За відсутності моторедуктора отвори для жиклера омивача та моторедуктора закриваються заглушками.

У нижній частині внутрішньої панелі дверей є технологічні вікна для зливу ґрунту при фарбуванні, закриті гумовими заглушками. Навіска дверей задка здійснюється за допомогою петель на вертикальній стінці жолобка даху кузова.

Болти та гайки кріплення петель розташовані всередині кузова.

Конструкція дверей задка автомобіля ЗАЗ-1105:

1. Двері задка.
2. Гайка кріплення петлі.
3. Петля дверей.
4. Болт кріплення петлі на кузові.
5. Ущільнювач дверей задка.
6. Заглушка.
7. Замок дверей задка.
8. Фіксатор замку.
9. Привід замку.
10. Пружина приводу замка.
11. Важіль приводу.
12. Тяга приводу.
13. Фіксатор тяги.
14. Ручка дверей.
15. Гвинт кріплення ручки.
16. Шип замку.
17. Напрямна втулка.
18. Пружина напрямної втулки.
19. Кнопка замку дверей.
20. Скло дверей задка.
21. Ущільнювач скла.
22. Жиклер склоомивача.
23. Трубка підведення води.

Деталі та вузли дверей задка автомобіля ЗАЗ-1105:

1. Ущільнювач дверей.
2. Петля дверей.
3. Двері задка.
4. Ущільнювач скла.
5. Скло дверей задка.
6. Петля дверей.
7. Ручка дверей.
8. Розпірка ручки.
9. Тяга замку.
10. Заглушка.
11. Обмежувач.
12. Замок дверей задка.
13. Чохол замку.
14. Фіксатор замку.
15. Пневмопружина.

Зовнішня ручка дверей задка кріпиться за допомогою розпірки, одягненої на фланець підсилювача дверей та гвинтів із шайбами. У нижній частині двері утримуються і замикаються замком, з'єднаним з приводом тягою, що регулюється по довжині. Замок закріплений на внутрішній панелі дверей за допомогою болтів із шайбами ​​та взаємодіє з фіксатором. Для запобігання вібрації дверцят задка на замку є спеціальний шип, який при закриванні входить у конічне гніздо верхньої частини фіксатора.

У відкритому положенні двері задка утримуються такими ж наповненими упорами, як і на базовій моделі (опис див. вище).

Капот

Версія ЗАЗ-1102 та його модифікації (трьохдверний кузов)

Капот передка складається із зовнішньої та внутрішньої панелей, що виготовляються з листової сталі. Панелі з'єднуються між собою загинанням фланців з клеєм.

У передній частині капота до внутрішньої панелі приварені підсилювачі петель капота з привареними до них болтами. У задній частині капота приварено підсилювач замка капота.

Капот навішується на петлі переднім краєм і кріпиться петлями до панелі облицювання радіатора.

Опирається капот з боків на два гумові фіксатори, а в задній частині на гумовий ущільнювач.

У задній частині капот замикається та утримується замком капота. Замок капота складається з корпусу, клямки, штовхача металевого та пружини. Встановлена ​​в пластмасовому штовхачі пружина одним кінцем упирається в денце, а іншим - у плече засувки. Постійно підпружинена клямка гачком утримує за фіксатор капот, а постійно підтиснутий (при закритому капоті) пластмасовий штовхач тисне на капот.

Для відкриття капота треба потягнути із салону за ручку приводу замка капота, яка, впливаючи тросом та оболонкою, стисне пружину, при цьому клямка повернеться на осі і вийде із зачеплення з фіксатором капота, а підібганий штовхач виштовхне капот із гачка засувки. Для повного відкриття капота треба підняти його у верхнє положення і ввести упор в отвір на кронштейні капота.

Версії ЗАЗ-1103 та ЗАЗ-1105 та їх модифікації (п'ятидверний кузов)

Капот моторного відсіку складається із зовнішньої та внутрішньої панелей, що виготовляються з листової сталі. Панелі з'єднуються між собою загинанням фланців із клеєм та зварюванням у передній частині.

У передній частині капота до внутрішньої панелі приварені підсилювачі петель капота із привареними до них болтами. У задній частині капота приварено підсилювач замка капота.

Капот навішується на петлі переднім краєм і кріпиться петлями до переднього бруса. Опирається капот з боків на два гумові фіксатори, а в задній частині на гумовий ущільнювач.

У задній частині капот замикається та утримується замком капота. Замок капота складається з корпусу, защіпки, штовхача та пружини. Встановлена ​​в штовхачі пружина одним кінцем упирається в денце, іншим - у плече засувки.

Постійно підпружинена клямка гачком утримує за фіксатор капот, а постійно підтиснутий (при закритому капоті) штовхач тисне на капот.

Для відкриття капота треба потягнути із салону за ручку приводу замка капота, яка впливаючи тросом і оболонкою стисне пружину, при цьому клямка повернеться на осі і вийде із зачеплення з фіксатором капота, а підібганий штовхач виштовхне капот із гачка клямки. Для повного відкриття капота треба підняти його у верхнє положення і ввести упор в отвір на кронштейні капота.

Бампери, облицювання радіатора, спойлери та декоративні написи автомобіля

Версія ЗАЗ-1102 та його модифікації (трьохдверний кузов)

Бампери, облицювання радіатора та декоративні написи:

1. Написи декоративні.
2. Спойлер.
3. Бампер задній.
4. Знак заводський.
5. Облицювання радіатора.
6. Гайка спеціальна.
7. Заглушка.
8. Пластина.
9. Заглушка.
10. Бампер передній.
11. Спойлер.
12. Фартух.
13. Втулка.
14. Пістон.
15. Заглушка.
16. Втулка заглушки.
17. Утримувач накладки.
18. Декоративна накладка.

Варіант А - облицювання радіатора автомобіля ЗАЗ-110216 із пластмаси АБС.

Варіант В - облицювання радіатора автомобіля ЗАЗ-110206 із металу.

Варіант С - облицювання радіатора автомобіля ЗАЗ-110216 із металу.

Бампери литі, виготовлені з пластмаси сополімеру пропілену з етиленом і конструктивно служать для захисту панелей передка та задка від невеликих ударів.

Передній бампер кріпиться в середній частині болтами до балки передка та двома гвинтами до передніх крил. На автомобілі ЗАЗ-110216 всі отвори для кріплення бампера закриваються декоративними заглушками.

Задній бампер кріпиться аналогічно до переднього.

Облицювання радіатора кріпиться в нижній частині трьома виступами, які входять в отвори на бампері. У верхній частині облицювання кріпиться двома гвинтами до кронштейна петлі. В отворах кронштейнів петель встановлені пластинчасті гайки.

Спойлери встановлюються відповідно на двері задка та за бензобаком. У спойлері, що встановлюється на дверцят задка, є додатковий сигнал гальмування.

Декоративні написи, встановлені на автомобілі, литі, виготовлені із пластмаси АБС. Знак заводський кріпиться на облицювання радіатора за допомогою двосторонньої клеючої стрічки, нанесеної на знак.

Написи ("Таврія", "Нова", "Славута", "Дана" тощо) встановлюються на лицьовій панелі дверей задка кузова. Кріпляться написи як знак.

Написи 1.1S, 1.1L, 1.1iL тощо. встановлюються з двох сторін на бічній поверхні кузова над повторювачами покажчиків повороту, кріпляться написи так само, як і знак.

Версії ЗАЗ-1103 та ЗАЗ-1105 та їх модифікації (п'ятидверний кузов)

Бампери, облицювання радіатора та фартухи:

1. Передній бампер автомобілів ЗАЗ-1103 та ЗАЗ-1105.
2. Кронштейн.
3. Облицювання радіатора.
4. Знак заводський.
5. Пістон.
6. Фартух заднього колеса.
7. Кронштейн.
8. Утримувач накладки.
9. Накладка.
10, 11. Кронштейн.
12. Задній бампер автомобіля ЗАЗ-1105.
13. Декоративний напис.

Задній буфер автомобіля ЗАЗ-1103:

1. Задній буфер.
2. Кронштейн середній.
3. Кронштейн.

Передній і задній бампери автомобілів ЗАЗ-1103 і ЗАЗ-1105 відрізняються формою від бамперів автомобіля ЗАЗ-1102 і незамінні з ними. Крім цього, на задньому бампері кріпиться ліхтар освітлення номерного знака.

Місця та способи кріплення бамперів аналогічні базовому автомобілю.

Декоративні написи встановлюються на передній панелі дверей задка. Кріпляться так само, як і на базовому автомобілі.

Скління кузова

Для вітрового (лобового) вікна застосовано безпечне поліроване скло типу "триплекс", а для дверей задка, бічних дверей та бічних вікон безпечне загартоване скло.

Всі ці скла мають високу міцність, у разі руйнування вітрове скло розтріскується, зберігаючи при цьому форму і прозорість. Заднє та бічні стекла при руйнуванні розтріскуються тільки на дрібні (не ріжучі) уламки. У отворі кузова скла утримуються за допомогою гумових ущільнювачів.

Оббивка салону автомобіля

Для теплошумоізоляції та створення внутрішньої комфортабельності кузов усередині, залежно від комплектації, оббивається спеціальними матеріалами.

Як основний матеріал для сидінь застосовується оббивна тканина трипльована в комбінації зі штучною шкірою. Для килимків підлоги - килимові покриття.

Для панелі боковин кузова та дверей – сополімер поліпропілену. Для оббивки даху вініліскожа стельова. Накладки порогів підлоги литі, виготовлені із пластмаси АБС.

Колір оббивних матеріалів вибирається залежно від кольору зовнішнього забарвлення автомобіля.

Оббивка знімна даху, підвішена на металевих дугах, кінці дуг входять в спеціальні пластмасові тримачі, які розташовані на бокових сторонах даху. Дуги здійснюють натяжку оббивки формою даху. Кріплення оббивки даху з боків у передній та задній частинах кузова здійснюється за допомогою клею.

Оббивка панелей боковин, дверей та багажного відділення кріпиться пластмасовими пістонами та гвинтами по металу.

Підлога кузова покрита віброізоляційними прокладками з бітумних мастик та складними шумоізоляційними накладками.

Панель приладів

Деталі панелі приладів 1102-5325016-30 («Стандарт»):

1. Накладка ліва.
2. Корпус бічний лівий.
3. Корпус центральний.
4. Облицювання панелі притоку повітря.
5. Наставка.
6. Сопло обдування з патрубками.
7. Корпус бічний правий.
8. Накладка права.
9, 10. Кронштейн.
11. Буфер.
12. Рамка збоку.
13. Дверцята ящика.
14. Гніздо попільнички.
15. Попільничка.
16. Скринька рукавична.
17. Вставка.
18. Рамка центральна.
19. Панель приладів.

Деталі панелі приладів 11021-5325016-10 («Люкс»):

1. Накладка ліва.
2. Сопло обдування.
3. Облицювання панелі притоку повітря.
4. Корпус центральний.
5. Наставка.
6. Патрубок.
7. Кронштейн бічний.
8. Корпус бічний правий.
9. Накладка права.
10. Панель приладів.
11. Кронштейн бічний.
12. Рамка збоку.
13. Дверцята ящика.
14. Кришка попільнички.
15. Кронштейн центральний.
16. Кришка блоку запобіжників.
17. Вставка.
18. Рамка центральна.
19. Рамка збоку.

На автомобілях ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 та їх модифікаціях можуть бути встановлені такі панелі приладів:

• 1102-5325016-30 - "Стандарт";
• 11021-5325016-10 - "Люкс".

Панелі приладів "Стандарт" та "Люкс" відрізняються на вигляд. Усі панелі литі із пластмаси. Лицьова поверхня панелей має малюнок тиснення, що імітує шкіру.

На панель приладів встановлюється щиток приладів, перемикачі системи електроустаткування, блок запобіжників, попільничка, корпуси центральні та бічні з повітропроводами. У центральну частину панелі встановлюється вставка, через яку проходить ручка управління краном обігрівача і ручка перемикання частоти обертання електродвигуна вентилятора.

Центральним повітроводом можна регулювати напрямок повітряного потоку за допомогою корпусу повітроводу, пластин повітроводу та ручки (маховичка) приводу заслінки: вгору-вниз - поворотом корпусу; вліво-вправо – поворотом пластин; відкрита заслінка - поворотом ручки (маховичка) донизу; закрита заслінка – поворотом ручки (маховичка) вгору.

Боковими повітроводами можна регулювати напрям повітряного потоку за допомогою корпусу та пластин повітроводу: вгору-вниз - поворотом корпусу; вліво-вправо - поворотом пластин, а на центральному повітроводі можна регулювати повітряний потік пластинами повітроводу.

Збільшення або зменшення повітряного потоку на бічні димарі можна також змінювати закриттям або відкриттям заслінки (поворотом ручки-маховичка на центральному повітроводі).

Температурний режим регулюється рукояткою керування краном обігрівача та важелями керування заслінками обігрівача (див. "Опалювач").

У верхній частині панелі приладів через щілини накладок обдувається вітрове скло та частково бічні.

Сидіння

Передні та задні сидіння:

1. Сидіння переднє праве.
2. Накладка.
3. Утримувач ручки.
4. Шайба.
5. Ручка нахилу спинки.
6. Підголівник.
7. Подушка заднього сидіння.
8. Спинка заднього сидіння.
9. Втулка.
10. Механізм фіксації спинки.
11. Фіксатор спинки.
12. Упор спинки.
13. Втулка шарніра.
14. Кронштейн спинки.
15. Фіксатор подушки.
16. Накладка.
17. Втулка.
18. Санка ліва.
19. Пружина.
20. Санка з рукояткою засувки.
21. Сидіння переднє ліве.

Автомобіль обладнаний м'якими зручними сидіннями для п'яти пасажирів - передніми та задніми.

Передні сидіння тридверних версій

Передні сидіння роздільні (праве та ліве) конструктивно однакові, складаються з подушки та спинки, шарнірно з'єднаних між собою.

Подушка переднього сидіння має каркас із ковшеподібною нішою, в яку укладається формовий матрац із пінополіуретану, обтягнутий зверху оббивкою.

Спинка переднього сидіння з підголовником, що регулюється по висоті, складається з каркаса, що включає в себе штамповану з листового профілю облицювання, між якою розташовані пружини типу "змійка". Для підвищення пружних властивостей та створення форми спинки на каркас наклеюється прокладка з пінополіуретану, а вгору надівається оббивка.

У нижній частині спинки, з обох боків, розташовані механізми, що є зубчастими парами з видавленими в пластинах зубами і ексцентриком. Між собою механізми пов'язані віссю, що проходить у нижній поперечці спинки. Отворами нижніх ланок механізми надягаються на осі подушки та фіксуються за допомогою фіксаційних шайб.

Механізми призначені для регулювання нахилу спинки щодо подушки сидіння. Нахил здійснюється поворотом пластмасової ручки, яка дозволяє плавно змінювати кут нахилу на 15 вперед і 65 назад від номінального положення. Номінальний кут нахилу спинки 25 °. У робочому положенні спинка, залежно від установки ручки нахилу, жорстко зафіксована. Для посадки пасажирів на заднє сидіння спинка розфіксується переміщенням ручки приводу вгору.

У нижній частині переднього сидіння болтами кріпляться санки права і ліва, які складаються з повзуна, що направляє санки і пружної рукоятки-заскочки. Переміщення повзуна щодо напрямної здійснюється методом ковзання при натисканні на ручку-засувку.

При цьому зубці клямки виходять з прорізів повзуна та направляючої і вони отримують можливість відносного переміщення. Діапазон горизонтального руху 165 мм. Передні сидіння кріпляться через механізм поздовжньої (лазки) до поперечки підлоги передньою частиною, а задньої - до опор передньої підлоги.

Основними несправностями в передніх сидіннях може бути зношування механізму регулювання нахилу спинки (зуб'я), зношування або поломка механізму переміщення сидінь (санки), зношування або розрив оббивки сидінь, просідання поліуретанової подушки. При зношуванні або поломці механізмів нахилу переміщень сидінь їх необхідно замінити новими.

Зношена оббивка замінюється новою, просідання подушки усувається підкладанням на місце під оббивку поролону або ватної прокладки.

Передні сидіння п'ятидверних версій

Передні сидіння п'ятидверних версій, на відміну від базового тридверного автомобіля, мають спинки, які закріплені жорстко і не відкидаються вперед. Діапазон переміщення сидінь вперед-назад - 180 мм.

Заднє сидіння тридверних версій

Заднє сидіння по конструкції роздільне, розкладне і складається з подушки та спинки.

Подушка складається з трубчастої металевої основи із закріпленим на ньому м'якого пінополіуретанового набивання та оббивки. По всьому нижньому контурі подушка має опору на кузові і кріпиться до нього за допомогою двох Г-подібних петель, що дозволяють переміщати подушку вперед та вниз. Кожна петля до кузова кріпиться одним болтом. Від зміщення догори подушка має фіксацію: у задній частині – дві скоби фіксатора, симетрично розташованих та приварених до кузова; у передній частині - фіксаційний пристрій, розташований біля основи подушки.

Спинка сидіння складається з цільноштампованої металізованої основи із закріпленої на ньому пінопіуретанової набивки та оббивки. У нижній частині спинка кріпиться до кузова на двох шарнірних опорах, що дозволяють повертати спинку вперед. Кронштейни шарнірів кріпляться до основи спинки болтами. У верхній частині спинка по обидва боки фіксується до кузова механізмами фіксації. Механізми фіксації кріпляться до спинки гвинтами. До спинки також кріпиться гвинтами полиця багажника. Для утворення рівного вантажного майданчика та збільшення багажного відсіку необхідно перемістити подушку заднього сидіння на петлях вперед і вниз, потім зняти з клямки полицю багажника і, розфіксувавши у верхній частині (підняти ручки механізму фіксації вгору), повернути її на нижніх шарнірах вперед, м'яку полицю багажника укласти на подушку заднього сидіння.

На петлях подушки та кронштейнах нижніх шарнірів спинки передбачені овальні отвори, за рахунок яких досягається симетричність положення заднього сидіння на кузові.

Основними несправностями заднього сидіння можуть бути просідання набивання та зношування або розрив оббивки. Усувається несправність як і на передніх сидіннях.

Заднє сидіння п'ятидверних версій

Задня сидіння відрізняється від сидіння базового автомобіля тим, що воно може бути обладнане підголовниками, а також зміненим упором полиці багажника, який кріпиться до спинки сидіння.

Аксесуари кузова

Дзеркало заднього виду внутрішнє, поручні, протисонячні козирки:

1. Утримувач козирка.
2. Кронштейн козирка.
3. Козирок.
4. Гачок поручня.
5. Поручень.
6. Дзеркало внутрішнє у зборі.
7. Упор кронштейна.

Протисонячний козирок

Протисонячний козирок кріпиться до кузова двома гвинтами через кронштейни і підтримується тримачем, що кріпиться гвинтом.

Внутрішнє дзеркало заднього виду

Дзеркало заднього виду внутрішнє кріпиться до кузова двома гвинтами. Упором для дзеркала є спеціальний гумовий упор, який спирається на вітрове скло, запобігаючи вібрації дзеркала під час руху автомобіля.

Зовнішні дзеркала заднього виду

Дзеркало заднього виду зовнішнє:

I - дзеркало у зборі 2105-8201050-10 (праве), 21056-8201050-10 (ліве):

1. Каркас дзеркала.
2. Стійка.
3. Чохол захисний.
4. Фіксатор.
5. Пружина.
6. Кронштейн.
7. Утримувач чохла.
8. Опора шарніра зовнішня.
9. Шарнір.
10. Чашка шарніра.
11. Пружина шарніра.
12. Опора шарніра внутрішня.
13. Рукоятка регулювання зовнішнього дзеркала.
14. Заглушка ручки.

II - дзеркало у зборі 11021-8201020:

15. Заглушка ручки.
16. Гайка.
17. Шайба.
18. Пружина.
19. Ручка регулювання зовнішнього дзеркала.
20. Чохол захисний внутрішній.
21. Кронштейн дзеркала.
22. Тяга регулювальна.
23. Чохол захисний.
24. Куля дзеркала.
25. Штифт.
26. Дзеркало заднього виду зовнішнє.
27. Каркас дзеркала.

На автомобілях можливе встановлення двох типів дзеркал на бічні двері. Регулювання положення дзеркал здійснюється із салону.

Дзеркало I встановлюється таким чином:

• підібрати опору шарніра зовнішнього дзеркала в наступній послідовності: в гнізда зовнішньої опори вкласти дві гайки і шарнір, на який надіти чашку і пружину, що підтискаються внутрішньою опорою за допомогою двох гвинтів, що самонарізають, завертаються в отвори зовнішньої опори;
• зібрані опори вставити в отвори дверей із боку салону. Потім через отвори зовнішньої панелі дверей кожну опору закріпити двома гвинтами, притискаючи шайбами ​​тримач чохла. Після цього на тримач надіти гумовий чохол і в отвір шарніра вставити зліва ліве дзеркало, а праворуч – праве своїми ніжками;
• на ніжку з боку салону надягти рукоятку і притиснути до шарніра гвинтами з шайбами.

Дзеркало II встановлюється таким чином:

• підібрати дзеркало з тягою та кулею;
• завести вилку з кулею в каркас дзеркала і, поєднавши отвори вилки, кулі та дзеркала закріпити штифтом;
• на кулю встановити зовнішній чохол, в чохол завести кронштейн і, одягнувши на тягу ручку, пружину та шайбу закріпити зібрані деталі, загорнувши на тягу гайку із заглушкою;
• зібране дзеркало завести ручкою управління зовні в отвір дверей;
• з внутрішньої сторони дверей на ручку надягти внутрішній чохол (пластмасовий) та за допомогою двох гвинтів, пропущених в отвори чохла, прикріпити дзеркало до різьбових отворів кронштейна, розташованого зовні.

Надійність фіксації положення дзеркала на дверях та легкість регулювання ручкою керування регулюються гайкою та заглушкою.

Грязевідбивний фартух

Брудовідбивний фартух кріпиться до кронштейна за аркою заднього колеса, для цієї мети на кронштейні передбачені два прямокутні отвори. Для кріплення фартуха спочатку треба завести в отвір фартуха втулку, потім вставити втулки з фартухом в отвір кронштейна на кузові - забити в отвір втулки пістон.

Обігрівач

Деталі обігрівача та його керування:

1. Блок управління обігрівачем.
2. Скоба кріплення тяги.
3. Тяга.
4. Верхній кожух.
5. Лівий кожух.
6. Резистор.
7. Робоче колесо.
8. Прокладка.
9. Електродвигун.
10. Заслінка кожуха.
11. Пружина заслінки.
12. Кран управління.
13. Шланг від двигуна.
14. Нижній кожух.
15. Шланг від крана керування.
16. Задня заслінка.
17 і 21. Важелі приводу заслінок.
18. Ущільнювач.
19. Шланг до двигуна.
20. Радіатор.
22. Пружина заслінки.
23. Правий кожух.
24. Передня заслінка.
25. Пластинчаста гайка.
26. Болт кріплення блоку.
27. Рукоятка.
28. Пружинна скоба кріплення кожухів.
29. Стопорне кільце.

Обігрівач автомобілів ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 та їх модифікацій розташований у салоні кузова і кріпиться за вуха корпусу чотирма гайками до приварних шпильок на панелі притоку повітря. Все повітря, що надходить в салон (холодний або підігрітий), входить через вікна зовнішньої панелі, далі через повітропровід, обігрівач і, залежно від положення заслінок, надходить в район скла вітрового вікна, на бічні стекла, центральну частину панелі приладів і в район ніг водія та пасажира.

На малюнках показано систему вентиляції салону з панеллю приладів 1102-5325016-30. Система вентиляції з панеллю приладів 11021-5325016-10 має незначні відмінності - сопло та димарі мають іншу конфігурацію.

Обігрівач складається з правого та лівого кожухів, що з'єднуються між собою скобами.

У верхній частині обігрівача встановлений вентилятор обігрівача, який складається з електродвигуна, на обох кінцях валу якого напресовані робочі колеса.

Електродвигун через гумову прокладку обтиснутий верхнім та нижнім кожухами вентилятора, які з'єднані між собою двома болтами з гайками та шайбами. Вентилятор встановлюється та фіксується в робочому положенні у пази кожухів при складанні обігрівача. Управління роботою вентилятора обігрівача ступінчасте (три ступені частоти обертання електродвигуна) здійснюється спеціальним перемикачем, ручка управління якого встановлена ​​на панелі приладів. Для зміни частоти обертання робочих коліс вентилятора на лівому кожусі у верхній частині обігрівача встановлено додатковий опір.

Повітропроводи:

1. Накладка передня.
2. Пістон.
3. Втулка.
4. Кронштейн.
5. Накладка задня.
6. Накладка середня.
7. Кришка чохла.
8. Чохол важеля.
9. Кільце чохла.
10. Втулка чохла.

Залежно від комплектації автомобілів можуть встановлюватися повітропроводи на тунелі підлоги для підведення повітря від обігрівача до ніг пасажирів заднього сидіння.

Радіатор обігрівача:

1. Прокладка бачка ущільнювальна.
2. Бачок лівий.
3. Отгибной вз дна бачка.
4. Турбулізатор радіатора.
5. Пластина охолодна.
6. Дно бачка.
7. Трубка охолоджувальна.

Радіатор розбірний, трубчасто-пластинчастий, із пластмасовими бачками.

Серцевина радіатора виготовлена ​​з алюмінієвих трубок, що охолоджують, і алюмінієвих охолоджуючих пластин. З кожного боку серцевини радіатора встановлюється металеве дно із гумовою прокладкою. Прокладка ущільнює кінці трубок, а встановлений на неї пластмасовий бачок підтискається до прокладки вусами. Усередині трубок встановлені пластмасові турбулізатори для кращої віддачі тепла.

Опалення та вентиляція:

1. Панель приладів.
2. Скло вітрового вікна.
3. Облицювання панелі.
4. Капот передка.
5. Важіль керування краном обігрівача.
6. Панель притоку повітря.
7. Кожух обігрівача.
8. Робоче крісло.
9. Шланг, що відводить.
10. Шланг, що підводить.
11. Радіатор обігрівача.
12. Ущільнювач.
13. Важіль відкриття нижньої заслінки.
14. Важіль керування заслінками обігрівача.
15. Електродвигун вентилятора.
16. Блок резисторів.
17. Ручка перемикання частоти обертання електродвигуна вентилятора.
18. Болт кріплення блоку.
19. Рукоятка управління краном обігрівача.
20. Центральна заслінка вентиляції.
21. Запобіжник.
22. Бічні сопла системи опалення та вентиляції салону.
23. Ручка (маховичок) приводу заслінки.
24. Рукоятка управління направляючими сопелами.

I – шлях холодного повітря.

II – шлях нагрітого повітря.

III - шлях повітря при вентиляції.

IV - шлях рідини через кран та радіатор обігрівача.

V — кран керування.

VI — електродвигун із робочими колесами та електрична схема включення.

Для опалення салону та захисту стекол від запотівання та обмерзання треба:

• відкрити кран обігрівача переміщенням рукоятки в крайнє ліве положення;
• відкрити заслінки передню та задню, встановивши важіль управління заслінками в нижнє положення.

Під час руху автомобіля нагріте повітря надходитиме до салону. Для збільшення його надходження можна додатково ввімкнути електровентилятор. Електровентилятор включається рукояткою, яка має чотири положення: вимкнено; а при повороті за годинниковою стрілкою включаються I, II та III швидкості обертання електровентилятора.

Залежно від положення заслінки (керується ручкою) та розподільника повітря, що відкривається важелем, а також положенням рукоятки управління соплами, нагріте повітря надходитиме на панель приладів, бічні стекла, скло вітрового вікна, а також надходитиме до ніг водія та пасажира.

Для швидкого обігріву тільки вітрового скла і бокового скла треба заслінку на панелі приладів і розподільник повітря (керований важелем) закрити, направивши таким шляхом максимально весь струмінь теплого повітря на скло.

Ефективність роботи обігрівача залежить від температури охолоджуючої рідини в двигуні, яку в холодну пору року необхідно підтримувати в межах 80...90 °С.

Для швидкого прогрівання двигуна та підвищення ефективності обігрівача необхідно взимку перед радіатором охолодження двигуна встановлювати екран (для підтримки нормальної температури двигуна).

Розбирання та збирання бічних дверей

Передні бічні двері

Зняття ручки склопідйомника:

1. Пристосування.
2. Ручка.
3. Пружина стопорна.

Розбирання дверей за необхідності отримання доступу до арматури, а також необхідності виконання рихтувальних робіт виконується в такій послідовності:

• зняти підлокітник, відгорнувши два гвинти, потім віджати ручку склопідйомника від оббивки та за допомогою пристосування;
• вийняти стопорну пружину кріплення ручки, зняти ручку;
• відвернути один гвинт, зняти облицювання внутрішньої ручки дверного замка, потім ввести пристосування або викрутку між оббивкою та дверима, долаючи зусилля пластмасових пістонів, зняти оббивку з дверей;
• відвернути два гвинти, зняти внутрішню ручку приводу замка. Підняти ручкою склопідйомника скло дверей у верхнє положення (на дві третини її висоти) та за допомогою технологічної дротяної скоби підвісити (закріпити скло), зачепивши одним кінцем скобу за низ скла, іншим за нижню частину віконного отвору;
• відвернути чотири гайки кріплення склопідйомника, вивести шпильки та валик з отворів внутрішньої панелі, потім вивести ролики куліси з пазів обойми скла та переміщуючи склопідйомник усередині дверей, вийняти його з дверей;
• опустити скло дверей у нижнє положення, звільнивши його від технологічної дротяної скоби. Зняти з віконного отвору двері ущільнювачі підвіконні і верхній ущільнювач, для чого треба викруткою підчепити кінець ущільнювача, підняти його, а потім рукою повністю вивести з віконного отвору;
• відвернути болти кріплення стійки правої та лівої, потім піднімаючи та розгортаючи, вийняти з віконного отвору двері скло. Злегка підняти стійку вгору і вивести підштампований язичок із зачеплення з міжпанельною рамкою, зняти стійку з дверей, також зняти другу стійку;
• відвернути чотири болта кріплення замка дверей, вштовхнути замок у двері і, притримуючи замок, від'єднати від нього три верхні тяги. Зняти замок через вікно у внутрішній панелі разом із тягою внутрішньої ручки, попередньо знявши тримач тяги;
• відвернувши з боку внутрішньої панелі два болти кріплення зовнішньої ручки, зняти з дверей ручку в зборі з тягою, потім вийнявши з внутрішньої сторони дверей пружинну скобу кріплення вмикача замка, зняти з дверей вмикач у зборі з тягою.

збирання дверей виконується у зворотній послідовності з урахуванням таких особливостей:

• перед збиранням ретельно очистити двері від бруду та пилу, особливо нижню частину дверей, де розташовані щілини для стоку води. Місця, пошкоджені корозією, зачистити, проґрунтувати та зафарбувати;
• якщо шибку було розбито, то необхідно видалити з обойми уламки і ущільнювач. На нове скло напресувати обойму з гумовою прокладкою.

Обойма напресовується досить важко, тому її доводиться облягати ударами молотка через дерев'яний брусок.

При цьому, щоб не розбити скло, протилежне ребро скла слід оперти об стіл, покритий м'якою підстилкою (повстю, гумою або тканиною в кілька шарів). При запресуванні скла в обойму витримати розмір (221±0,9) мм;

• після встановлення замка та приводів, перевірити їх роботу. Якщо вмикач замка ключем нечітко блокує (замикає) замок дверей, необхідно зміною довжини тяги на різьбленні досягти чіткого замикання дверей ключем;
• чіткість відкриття дверей внутрішньою ручкою регулюється переміщенням ручки по овальним отворам на внутрішній панелі дверей (кріпиться ручка двома гвинтами);
• при установці у двері стійок скла їх необхідно ввести язичком в отвір міжпанельної рамки та внизу наживити болтами, потім, встановивши скло у двері, і зробивши кілька переміщень скла вгору-вниз, затягнути болти;
• при установці склопідйомника у двері через вікно на внутрішній панелі дверей, його необхідно змонтувати на висоті (поворотом ручки) так, щоб ролики на кулісі розташувалися проти обойми скла (скло має бути підвішене технологічною дротяною скобою так само, як і при розбиранні). Ввести ролики куліс в пази обойми і, переміщуючи склопідйомник, ввести валик і шпильки в отвори на панелі.

Якщо отвори не збігаються зі шпильками або збігаються, але не всі, необхідно поворотом валика ручкою дещо скоригувати суміщення.

Задні бічні двері

Розбирання та збирання задніх бокових дверей здійснюється наступним чином:

• знявши дві заглушки внутрішньої ручки закривання дверей і відгорнувши два гвинти, зняти ручку. Потім віджати ручку склопідйомника від оббивки та за допомогою пристосування, вийняти стопорну пружину кріплення ручки та зняти її;
• відтиснувши фіксатор викруткою, зняти облицювання внутрішньої ручки замка дверей. Потім ввести пристрій або викрутку між оббивкою та дверима, долаючи зусилля пластмасових пістонів, і зняти оббивку дверей;
• відвернувши два гвинти, зняти внутрішню ручку замка дверей. Опустити скло дверей на 30...40 мм вниз. Відвернути два болта на рухомій каретці склопідйомника і звільнити трос від затискання. За допомогою технологічної скоби підвісити скло, як при розбиранні передніх дверей;
• відвернути чотири гайки кріплення склопідйомника. Вивести шпильки та валик з отворів внутрішньої панелі і, переміщуючи склопідйомник усередині дверей, вийняти його з дверей;
• опустити скло дверей у нижнє положення, звільнивши його від технологічної скоби. Зняти з віконного отвору ущільнювачі скла, для чого треба викруткою підчепити кінець ущільнювача, підняти його, а потім повністю вивести з віконного отвору;
• відвернути чотири болта кріплення замка дверей. Втиснути замок у двері і, притримуючи замок, від'єднати від нього дві верхні тяги і гнучкий привід від кнопки. Зняти замок через технологічне вікно у внутрішній панелі дверей разом із тягою внутрішньої ручки;
• розфіксувати вимикач замку та, видавивши головки хомутів усередину дверей, витягти вимикач замка дверей;
• відвернувши з боку внутрішньої панелі два болти кріплення зовнішньої ручки замка дверей, зняти з дверей ручку в зборі з тягою.

збирання виконується у зворотній послідовності.

Примітка
При необхідності потрібно натягнути трос склопідйомника задніх дверей, відпустивши кріплення нижнього ролика та перемістивши його в пазу.