Боковые двери ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Боковые двери

Версия ЗАЗ-1102 и его модификации (трехдверный кузов)

Конструкция боковой двери трехдверного автомобиля:

1. Уплотнитель подоконный наружный.
2. Стекло опускное в сборе.
3. Уплотнитель подоконный внутренний.
4. Ручка внутренняя.
5. Заглушка к ручке.
6. Облицовка ручки внутренней.
7. Вставка уплотнителя двери.
8. Уплотнитель стекла.
9. Пластина.
10. Петля.
11. Ось петли.
12. Ключи двери.
13. Уплотнитель выключателя.
14. Скоба крепления выключателя.
15. Выключатель замка.
16. Тяга выключателя.
17. Стойка правая.
18. Шайба фиксатора замка.
19. Пластина фиксатора.
20. Фиксатор замка.
21. Замок двери.
22. Кнопка.
23. Розетка.
24. Тяга.
25. Ручка двери.
26. Тяга привода наружной ручки.
27. Стеклоподъемник в сборе.
28. Ручка.
29. Гайка пластинчатая.
30. Подлокотник.
31. Обивка двери.
32. Держатель тяги.
33. Стойка левая.

Двери боковые двухпанельные, штампованные, из листовой стали. В передней торцевой части двери имеются отверстия для выхода воздуха при движении автомобиля, а в нижней части изготовлены специальные щели, служащие для стока воды, попадающей внутрь дверей через неплотности уплотнителей стекол.

Внутри двери монтируется дверной замок, стеклоподъемник, направляющие желобки для опускного стекла, уплотнители опускного стекла.

Дверь навешена на двух петлях, приваренных к двери и крепящихся к стойке кузова гайками. Открывание двери ограничивается выступом на приваренной петле, а в полностью открытом положении дверь удерживается ограничителем, состоящим из фиксатора и пружины из листовой стали.

В закрытом положении дверь удерживается штыревым фиксатором и вильчатым роторным замком. Штыревой фиксатор вворачивается в пластину на стойке двери, а замок тремя болтами крепится на панели двери.

Замок и фиксатор двери имеют устройство, предотвращающее самооткрывание двери при авариях.

Для удобства установки вовнутрь двери стеклоподъемника, замка и ручки, внутренняя панель двери имеет монтажные окна.

К внутренней панели крепится обивка, внутренняя ручка и подлокотник.

Для опускания дверных стекол на автомобиле применены стеклоподъемники рычажного типа с зубчатой передачей.

Рычаги соединены с кулисой и работают по принципу пантографа.

Стеклоподъемник, стекло и уплотнители боковой двери трехдверного автомобиля:

1. Стекло двери;
2. Прокладка стекла.
3. Обойма стекла.
4. Уплотнитель подоконный левый.
5. Стойка стекла правая.
6. Уплотнитель.
7. Шестерня ведущая.
8. Ручка.
9. Пружина тормозная.
10. Вал тормозного механизма в сборе.
11. Корпус.
12. Зубчатый сектор.
13. Кронштейн.
14. Пружина противовеса.
15. Пружина стопорная.
16. Рычаг верхний.
17. Кулиса роликов.
18. Стойка стекла левая.
19. Уплотнитель подоконный правый.
20. Уплотнитель стекла верхний.

Б. Подштампованный язычок.

Стеклоподъемник состоит из кронштейна, кулисы роликов, рычага верхнего, рычага нижнего с приваренным к нему зубчатым сектором, механизма стеклоподъемника, шестерни тормозного механизма, пружины тормозного механизма и пружины противовеса.

Стеклоподъемник кронштейном крепится к внутренней панели двери четырьмя гайками.

Кулиса роликов шарнирно соединена с обоймой дверного стекла посредством осей с пластмассовыми шайбами, которые введены в пазы обоймы. Верхний рычаг и нижний рычаг с сектором шарнирно соединены с кронштейном стеклоподъемника. На оси нижнего рычага расположена пружина противовеса, которая фиксируется одним концом на кронштейне, а вторым на оси рычага. Пружина противовеса служит для уменьшения усилия при перемещении стекла вверх.

На кронштейне заклепками крепится корпус с механизмом стеклоподъемника, в котором расположены шестерня ведущая, пружина тормозная и валик тормозного механизма в сборе. Ведущая шестерня находится в зацеплении с сектором. На валике тормозного механизма располагается пружинный тормоз препятствующий опусканию стекла.

Привод стеклоподъемника осуществляется ручкой, соединенной с валиком, далее через тормозную пружину, ведущую шестерню, сектор и рычаги, на кулису с обоймой и стеклом.

Замок правой боковой двери и его приводы:

1. Ручка наружная.
2. Основание ручки.
3. Рычаг ручки.
4. Пружина.
5. Выключатель замка.
6. Кнопка.
7. Розетка.
8. Тяга кнопки.
9. Крышка замка.
10. Вильчатый ротор.
11. Шайба фиксатора замка.
12. Панель кузова.
13. Пластина фиксатора.
14. Фиксатор замка.
15. Корпус замка.
16. Рычаг привода внутренней ручки.
17. Тяга внутренней ручки.
18. Ручка внутренняя.
19. Пружина рычага запирания замка.
20. Рычаг привода наружной ручки.
21. Двуплечий рычаг включения замка.
22. Тяга наружной ручки.
23. Тяга включателя замка.

Дверной замок состоит из корпуса и крышки. Под крышкой установлены пластмассовая накладка и буфер, обрезиненный вильчатый ротор и валик запирания. На наружной стороне корпуса на осях расположены рычаги; выключения замка, запирания (двухплечий) замка, привода внутренней ручки замка, а также пружины и промежуточные рычаги.

Через систему рычагов дверь можно запереть (заблокировать) ключом снаружи, запереть кнопкой из салона, открыть снаружи или из салона ручками.

При закрывании двери штыревой фиксатор действует на ротор замка. Ротор поворачивается и под действием вилки на ус валика запирания, поворачивает его. Действие стяжной пружины возвращает валик запирания в исходное положение. При таком положении вильчатый ротор упирается в ус валика запирания и обеспечивает предварительное или полное запирание двери. Предварительное или полное запирание двери зависит от глубины перемещения фиксатора в гнезде замка.

Предварительное запирание позволяет избежать самопроизвольного открывания двери при кратковременной остановке или стоянке автомобиля в гараже. Предварительное (неполное) запирание двери легко определить по перемещению двери в проеме или по ее выступанию на лицевой поверхности боковины кузова.

При полном запирании двери штыревой фиксатор перемещается до упора в пластмассовый буфер в замке и плотно поджимается вильчатым ротором к пластмассовой накладке, надежно удерживая дверь в проеме.

На наружной панели двери двумя болтами крепится наружная ручка с подпружиненным рычагом. Подпружиненный рычаг соединен тягой с рычагом на замке.

Для открытия снаружи незапертой двери надо переместить ручку двери вверх, она через рычаг на ручке, тягу, рычаг привода на замке и через промежуточный рычаги выведет ротор из зацепления. Дверь под действием упругости уплотнителей откроется.

На наружной панели двери через уплотнительную прокладку установлен цилиндрический выключатель замка, который фиксируется с внутренней стороны пружинной скобой. Для предотвращения доступа в салон автомобиля снаружи предусмотрена блокировка замка ключом. При полностью закрытой двери и повороте ключа, поводок на выключателе перемещает вверх тягу, которая в свою очередь, перемещая на замке двухплечий рычаг, блокирует действие наружной ручки. Разблокировка замка (отпирание) производится поворотом ключа в обратную сторону. Дверь можно запереть также из салона. Для этого надо нажать на кнопку, которая, перемещая тягу вниз повернет двухплечий рычаг на замке и заблокирует его. Разблокировка замка выполняется подъемом кнопки вверх.

Открывание не запертой двери из салона осуществляется внутренней ручкой. При повороте внутренней ручки на себя, тяга ручки воздействует на рычаг замка, который через второй рычаг выводит ротор из зацепления. Дверь под действием упругости уплотнителей открывается.

Предупреждение!
При затяжке резьбовых соединений необходимо придерживаться моментов, указанных в конце главы 2 «Техническое обслуживание».

Версии ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105 и их модификации (пятидверный кузов)

Конструкция передней боковой двери пятидверного автомобиля:

1. Пластина.
2. Петля двери.
3. Ось петли двери.
4. Заглушка.
5. Ручка внутренняя.
6. Облицовка внутренней ручки.
7. Уплотнитель стойки.
8. Тяга привода наружной ручки.
9. Ручка наружная.
10. Розетка.
11. Кнопка выключения замка двери.
12. Тяга кнопки выключения замка двери.
13. Уплотнитель подоконный внутренний.
14. Стекло опускное.
15. Уплотнитель подоконный наружный.
16. Уплотнитель двери.
17. Тяга привода выключателя замка двери.
18. Выключатель замка двери.
19. Скоба.
20. Уплотнитель выключателя.
21. Ключи выключателя замка двери.
22. Заглушка.
23. Подлокотник.
24. Валик стеклоподъемника.
25. Розетка ручки стеклоподъемника.
26. Ручка стеклоподъемника.
27. Пластина фиксатора.
28. Фиксатор.
29. Замок двери.
30. Шайба фиксатора замка двери.

Боковые двери с опускными стеклами. Двери навешены на двух петлях, приваренных к двери и крепящихся к передним стойкам кузова (для передних дверей) и к средним стойкам (для задних дверей).

Передние боковые двери автомобилей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105, по сравнению с базовой моделью, короче. Конструкции дверей подобны.

Стеклоподъемники передних боковых дверей так же механические, рычажного типа с зубчатой передачей, но имеют отличные конструктивные размеры от модели ЗАЗ-1102.

Конструкция задней боковой двери пятидверного автомобиля:

1. Петля двери.
2. Ось петли двери.
3. Заглушка.
4. Кнопка выключения замка двери.
5. Оболочка тяги.
6. Ручка двери внутренняя.
7. Облицовка внутренней ручки двери.
8. Опускное стекло.
9. Уплотнитель подоконный внутренний.
10. Уплотнитель подоконный наружный.
11. Обойма опускного стекла.
12. Бегунок.
13. Стойка стеклоподъемника.
14. Тяга привода кнопки выключения замка.
15. Фиксаторы тяги.
16. Уплотнитель двери.
17. Стекло неподвижное.
18. Прокладка стекла.
19. Подлокотник.
20. Ручка стеклоподъемника.
21. Задняя стойка опускного стекла.
22. Тяга привода наружной ручки.
23. Ручка наружная.
24. Шайба фиксатора.
25. Пластина фиксатора.
26. Фиксатор замка двери.
27. Замок двери.

Задние боковые двери, так же как и передние, двухпанельные, штампованные из листовой стали. В задней торцевой части задних дверей имеются отверстия для выхода воздуха при движении автомобиля, а в нижней части - специальные щели для стока воды, попадающей внутрь дверей.

Внутри задних дверей монтируется стеклоподъемник, дверной замок и уплотнители опускного стекла.

Стеклоподъемник, стекла и уплотнители задней боковой двери и боковины пятидверного автомобиля:

1. Уплотнитель стекла подоконный.
2. Уплотнитель стекла.
3. Уплотнитель стекла задний.
4. Стойка опускного стекла.
5. Облицовка стойки.
6. Уплотнитель стекла боковины ЗАЗ-1105;
7. Неподвижное стекло двери.
8. Стекло боковины ЗАЗ-1105.
9. Уплотнитель стекла.
10. Стойка стеклоподъемника.
11. Стеклоподъемник в сборе.
12. Ролик.
13. Ручка стеклоподъемника.
14. Розетка ручки.
15. Уплотнитель стекла подоконный.
16. Бегунок.
17. Скоба.
18. Обойма опускного стекла.
19. Прокладка опускного стекла.
20. Опускное стекло.

Стеклоподъемник задней боковой двери - тросовый с направляющей; состоит из приводного механизма и направляющего элемента. Приводной механизм состоит из корпуса, валика, ведущей шестерни, тормозной призмы и барабана с намотанным на него тросом. Привод стеклоподъемника осуществляется ручкой, соединенной с валиком.

Далее через ведущую шестерню усилие передается на барабан, с которого сматывается (или наматывается) трос при вращении ручки стеклоподъемника. Трос защемлен между скобой и держателем опускного стекла и присоединен к ползуну.

Направляющая представляет собой изогнутую по форме опускного стекла трубку с продольной прорезью, в которой перемещается ползун, опускающий или поднимающий стекло по заданной траектории. На концах направляющей трубки приварены кронштейны, на которых закреплены вращающиеся ролики и приварные болты для крепления стеклоподъемника к внутренней панели двери. Для натяжения троса в нижнем кронштейне имеется прорезь для перемещения нижнего ролика. Приводной механизм закреплен на кронштейнах направляющей в средней ее части двумя гайками. На корпусе приводного механизма имеется приварной болт, с помощью которого приводной механизм крепится к внутренней панели двери.

Электростеклоподъемник передней двери автомобиля ЗАЗ-1103:

1. Электростеклоподъемник.
2. Скоба крепления троса.
3. Заглушка обивки двери.
4. Обивка двери.
5. Втулка стопорная.

На автомобиль ЗАЗ-1103 и его модификации возможна установка стеклоподъемников передних дверей с электроприводом.

Электропривод расположен внутри двери и подсоединен к стационарному рычажному стеклоподъемнику.

Управление работой стеклоподъемников осуществляется с помощью выключателей, расположенных на панели приборов.

Замки передних боковых дверей такие же, как и на модели ЗАЗ-1102.

В отличие от замка передней двери, на задней двери усилие от кнопки запирания замка на рычаг передается через гибкий привод. В остальном конструкция замков идентична.

Электроблокировка замков боковых дверей автомобиля ЗАЗ-1103

На автомобиле ЗАЗ-1103 и его модификациях возможна установка системы электроблокировки замков боковых дверей (далее - "система").

На каждой боковой двери устанавливается моторедуктор блокировки замка двери.

Для включения и выключения системы используется электронный брелок. Проверенные электронные брелоки, которые работают в комплекте с системой конкретного автомобиля, должны быть прикреплены к связке ключей выключателя зажигания и замков дверей.

Управление системой осуществляется с помощью центрального блока управления, установленного в салоне автомобиля на передней левой стойке боковины.

Дверь задка

Версия ЗАЗ-1102 и его модификации (трехдверный кузов)

Арматура двери задка трехдверного автомобиля:

1. Кузов.
2. Петля.
3. Дверь задка.
4. Уплотнитель стекла.
5. Стекло двери задка.
6. Уплотнитель боковой.
7. Гайка крепления петли.
8. Потолок.
9. Уплотнитель жиклера.
10. Жиклер стеклоомывателя.
11. Прокладка замка.
12. Замок двери задка.
13. Уплотнитель нижний.
14. Панель задка кузова.
15. Фиксатор двери задка.
16. Ограничитель двери.
17. Шип замка.
18. Прокладка регулировочная.

"а" - зазор между дверью и крышей.

"б" - увеличенные отверстия на кузове для крепления петли.

"в" - зазор между дверью и торцами панели задка.

Дверь задка двухпанельная, штампованная из листовой стали. В верхней части двери приварены две петли со шпильками, в нижней части крепится замок двумя болтами.

На боковых проемах двери приварены специальные кронштейны с резьбой для вворачивания шаровых пальцев газонаполненных упоров двери. На двери имеется окно для обзора дороги при движении, над окном установлен в резиновом уплотнителе жиклер стеклоомывателя. На внутренней панели двери (в нижней части) установлен моторедуктор стеклоочистителя, который крепится двумя болтами, на наружной панели моторедуктор крепится специальной гайкой.

Примечание
На отдельных автомобилях может не быть стеклоомывателя и стеклоочистителя двери задка. На таких автомобилях отверстия для жиклера омывателя и моторедуктора закрываются резиновыми заглушками.

Детали двери задка трехдверного автомобиля:

1. Дверь задка.
2. Заглушка.
3. Гайка крепления петли двери.
4. Уплотнитель стекла.
5. Стекло двери.
6. Упор двери.
7. Прокладка уплотнительная замка.
8. Палец упора.
9. Заглушка.
10. Уплотнитель нижний.
11. Ограничитель двери.
12. Замок двери.
13. Прокладка регулировочная.
14. Фиксатор двери.
15. Болт крепления замка.
16. Уплотнитель.
17. Болт крепления фиксатора.

В нижней части внутренней панели двери имеются технологические окна (для слива грунта при покраске) закрытые резиновыми заглушками. Навешивается дверь петлями к верхней части проема двери задка. Гайки крепления петель закрываются пластмассовыми заглушками. В нижней части дверь удерживается и запирается замком и фиксатором. Для предотвращения вибрации двери задка на замке имеется специальный шип, который при закрывании двери входит в коническое гнездо верхней части фиксатора. Крепится замок к панели двери, а фиксатор - к панели задка. Увеличенные отверстия в фиксаторе под болты позволяют регулировать положение фиксатора на панели задка.

В открытом положении дверь удерживается двумя газонаполненными упорами с шаровыми пальцами на концах. Упоры крепятся шарнирно к кузову и двери. В трубчатый верхний корпус упора вставляется поршень, шток которого выходит из корпуса через уплотнитель. Между поршнем и донышком корпуса находится специальная смазывающая шток жидкость и газ. Поскольку газ находится под давлением, разборка упора не допускается.

Версии ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105 и их модификации (пятидверный кузов)

Конструкция двери задка автомобиля ЗАЗ-1103:

1. Петля двери.
2. Фиксатор замка.
3. Шип замка.
4. Упор двери задка на двери.
5. Упор двери задка на кузове.

Дверь задка автомобилей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105 двухпанельная, штампованная из листовой стали.

По проему двери задка за счет выполнения разъема на уровне бампера стал более удобным доступ в багажник.

В верхней части двери имеется по две шпильки с каждой стороны для крепления петель. В двери установлено безопасное закаленное стекло.

На автомобиле ЗАЗ-1105 над проемом окна имеется жиклер стеклоомывателя, а на внутренней панели двери в нижней части установлен моторедуктор стеклоочистителя, который крепится двумя болтами. На наружной панели моторедуктор крепится специальной гайкой. При отсутствии моторедуктора отверстия для жиклера омывателя и моторедуктора закрываются заглушками.

В нижней части внутренней панели двери имеются технологические окна для слива грунта при покраске, закрытые резиновыми заглушками. Навеска двери задка осуществляется с помощью петель на вертикальной стенке желобка крыши кузова.

Болты и гайки крепления петель расположены внутри кузова.

Конструкция двери задка автомобиля ЗАЗ-1105:

1. Дверь задка.
2. Гайка крепления петли.
3. Петля двери.
4. Болт крепления петли на кузове.
5. Уплотнитель двери задка.
6. Заглушка.
7. Замок двери задка.
8. Фиксатор замка.
9. Привод замка.
10. Пружина привода замка.
11. Рычаг привода.
12. Тяга привода.
13. Фиксатор тяги.
14. Ручка двери.
15. Винт крепления ручки.
16. Шип замка.
17. Направляющая втулка.
18. Пружина направляющей втулки.
19. Кнопка замка двери.
20. Стекло двери задка.
21. Уплотнитель стекла.
22. Жиклер стеклоомывателя.
23. Трубка подвода воды.

Детали и узлы двери задка автомобиля ЗАЗ-1105:

1. Уплотнитель двери.
2. Петля двери.
3. Дверь задка.
4. Уплотнитель стекла.
5. Стекло двери задка.
6. Петля двери.
7. Ручка двери.
8. Распорка ручки.
9. Тяга замка.
10. Заглушка.
11. Ограничитель.
12. Замок двери задка.
13. Чехол замка.
14. Фиксатор замка.
15. Пневмопружина.

Наружная ручка двери задка крепится при помощи распорки, надетой на фланец усилителя двери и винтов с шайбами. В нижней части дверь удерживается и запирается замком, соединенным с приводом регулируемой по длине тягой. Замок закреплен на внутренней панели двери при помощи болтов с шайбами и взаимодействует с фиксатором. Для предотвращения вибрации двери задка на замке имеется специальный шип, который при закрывании входит в коническое гнездо верхней части фиксатора.

В открытом положении дверь задка удерживается такими же газонаполненными упорами, как и на базовой модели (описание см. выше).

Капот

Версия ЗАЗ-1102 и его модификации (трехдверный кузов)

Капот передка состоит из наружной и внутренней панелей, изготавливаемых из листовой стали. Панели соединяются между собой загибкой фланцев с клеем.

В передней части капота к внутренней панели приварены усилители петель капота, с приваренными к ним болтами. В задней части капота приварен усилитель замка капота.

Капот навешивается на петли по переднему краю и крепится петлями к панели облицовки радиатора.

Опирается капот по бокам на два резиновых фиксатора, а в задней части на резиновый уплотнитель.

В задней части капот запирается и удерживается замком капота. Замок капота состоит из корпуса, защелки, толкателя металлического и пружины. Установленная в пластмассовом толкателе пружина одним концом упирается в донышко, а другим - в плечо защелки. Постоянно подпружиненная защелка крючком удерживает за фиксатор капот, а постоянно поджатый (при закрытом капоте) пластмассовый толкатель давит вверх на капот.

Для открытия капота надо потянуть из салона за ручку привода замка капота, которая, воздействуя тросом и оболочкой, сожмет пружину, при этом защелка повернется на оси и выйдет из зацепления с фиксатором капота, а поджатый толкатель вытолкнет капот из крючка защелки. Для полного открытия капота надо его приподнять в верхнее положение и ввести упор в отверстие на кронштейне капота.

Версии ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105 и их модификации (пятидверный кузов)

Капот моторного отсека состоит из наружной и внутренней панелей, изготавливаемых из листовой стали. Панели соединяются между собой загибкой фланцев с клеем и сваркой в передней части.

В передней части капота к внутренней панели приварены усилители петель капота с приваренными к ним болтами. В задней части капота приварен усилитель замка капота.

Капот навешивается на петли по переднему краю и крепится петлями к переднему брусу. Опирается капот по бокам на два резиновых фиксатора, а в задней части на резиновый уплотнитель.

В задней части капот запирается и удерживается замком капота. Замок капота состоит из корпуса, защепки, толкателя и пружины. Установленная в толкателе пружина одним концом упирается в донышко, другим - в плечо защелки.

Постоянно подпружиненная защелка крючком удерживает за фиксатор капот, а постоянно поджатый (при закрытом капоте) толкатель давит вверх на капот.

Для открытия капота надо потянуть из салона за ручку привода замка капота, которая воздействуя тросом и оболочкой сожмет пружину, при этом защелка повернется на оси и выйдет из зацепления с фиксатором капота, а поджатый толкатель вытолкнет капот из крючка защелки. Для полного открытия капота надо его приподнять в верхнее положение и ввести упор в отверстие на кронштейне капота.

Бамперы, облицовка радиатора, спойлеры и декоративные надписи автомобиля

Версия ЗАЗ-1102 и его модификации (трехдверный кузов)

Бамперы, облицовки радиатора и декоративные надписи:

1. Надписи декоративные.
2. Спойлер.
3. Бампер задний.
4. Знак заводской.
5. Облицовка радиатора.
6. Гайка специальная.
7. Заглушка.
8. Пластина.
9. Заглушка.
10. Бампер передний.
11. Спойлер.
12. Фартук.
13. Втулка.
14. Пистон.
15. Заглушка.
16. Втулка заглушки.
17. Держатель накладки.
18. Накладка декоративная.

Вариант А - облицовка радиатора автомобиля ЗАЗ-110216 из пластмассы АБС.

Вариант В - облицовка радиатора автомобиля ЗАЗ-110206 из металла.

Вариант С - облицовка радиатора автомобиля ЗАЗ-110216 из металла.

Бамперы литые, изготовлены из пластмассы сополимера пропилена с этиленом и конструктивно служат для защиты панелей передка и задка от небольших ударов.

Передний бампер крепится в средней части болтами к балке передка и двумя винтами к передним крыльям. На автомобиле ЗАЗ-110216 все лицевые отверстия для крепления бампера закрываются декоративными заглушками.

Задний бампер крепится аналогично переднему.

Облицовка радиатора крепится в нижней части тремя выступами, которые входят в отверстия на бампере. В верхней части облицовка крепится двумя винтами к кронштейну петли. В отверстиях кронштейнов петель установлены пластинчатые гайки.

Спойлеры устанавливаются соответственно на двери задка и за бензобаком. В спойлере, устанавливаемом на двери задка, имеется дополнительный сигнал торможения.

Декоративные надписи, установленные на автомобиле, литые, изготовлены из пластмассы АБС. Знак заводской крепится на облицовке радиатора, при помощи двухсторонней клеющей ленты, нанесенной на знак.

Надписи ("Таврия", "Нова", «Славута», «Дана» и т.п.) устанавливаются на лицевой панели двери задка кузова. Крепятся надписи также, как знак.

Надписи 1.1S, 1.1L, 1.1iL и т.п. устанавливаются с двух сторон на боковой поверхности кузова над повторителями указателей поворота, крепятся надписи также как и знак.

Версии ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105 и их модификации (пятидверный кузов)

Бамперы, облицовка радиатора и фартуки:

1. Передний бампер автомобилей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105.
2. Кронштейн.
3. Облицовка радиатора.
4. Знак заводской.
5. Пистон.
6. Фартук заднего колеса.
7. Кронштейн.
8. Держатель накладки.
9. Накладка.
10, 11. Кронштейн.
12. Задний бампер автомобиля ЗАЗ-1105.
13. Декоративная надпись.

Задний буфер автомобиля ЗАЗ-1103:

1. Задний буфер.
2. Кронштейн средний.
3. Кронштейн.

Передний и задний бамперы автомобилей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105 отличаются по форме от бамперов автомобиля ЗАЗ-1102 и невзаимозаменяемы с ними. Кроме этого, на заднем бампере крепится фонарь освещения номерного знака.

Места и способы крепления бамперов аналогичны базовому автомобилю.

Декоративные надписи устанавливаются на лицевой панели двери задка. Крепятся так же, как и на базовом автомобиле.

Остекление кузова

Для ветрового (лобового) окна применено безопасное полированное стекло типа "триплекс", а для двери задка, боковых дверей и боковых окон безопасные закаленные стекла.

Все эти стекла обладают высокой прочностью, в случае разрушения ветровое стекло растрескивается, сохраняя при этом форму и прозрачность. Заднее и боковые стекла при разрушении растрескиваются только на мелкие (не режущие) осколки. В проеме кузова стекла удерживаются при помощи резиновых уплотнителей.

Обивка салона автомобиля

Для теплошумоизоляции и создания внутренней комфортабельности кузов внутри, в зависимости от комплектации, обивается специальными материалами.

В качестве основного материала для сидений применяется обивочная ткань триплированная в комбинации с искусственной кожей. Для ковриков пола - ковровые покрытия.

Для панели боковин кузова и дверей - сополимер полипропилена. Для обивки крыши винилискожа потолочная. Накладки порогов пола литые, изготовлены из пластмассы АБС.

Цвет обивочных материалов выбирается в зависимости от цвета наружной окраски автомобиля.

Обивка крыши съемная, подвешена на металлических дугах, концы дуг входят в специальные пластмассовые держатели, которые расположены на боковых сторонах крыши. Дуги осуществляют натяжку обивки по форме крыши. Крепление обивки крыши с боков в передней и задней частях кузова осуществляется при помощи клея.

Обивка панелей боковин, дверей и багажного отделения крепится пластмассовыми пистонами и винтами по металлу.

Пол кузова покрыт виброизоляционными прокладками из битумных мастик и шумоизоляционными сложными накладками.

Панель приборов

Детали панели приборов 1102-5325016-30 («Стандарт»):

1. Накладка левая.
2. Корпус боковой левый.
3. Корпус центральный.
4. Облицовка панели воздухопритока.
5. Наставка.
6. Сопло обдува с патрубками.
7. Корпус боковой правый.
8. Накладка правая.
9, 10. Кронштейн.
11. Буфер.
12. Рамка боковая.
13. Дверца ящика.
14. Гнездо пепельницы.
15. Пепельница.
16. Ящик перчаточный.
17. Вставка.
18. Рамка центральная.
19. Панель приборов.

Детали панели приборов 11021-5325016-10 («Люкс»):

1. Накладка левая.
2. Сопло обдува.
3. Облицовка панели воздухопритока.
4. Корпус центральный.
5. Наставка.
6. Патрубок.
7. Кронштейн боковой.
8. Корпус боковой правый.
9. Накладка правая.
10. Панель приборов.
11. Кронштейн боковой.
12. Рамка боковая.
13. Дверца ящика.
14. Крышка пепельницы.
15. Кронштейн центральный.
16. Крышка блока предохранителей.
17. Вставка.
18. Рамка центральная.
19. Рамка боковая.

На автомобилях ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификациях могут быть установлены следующие панели приборов:

• 1102-5325016-30 - "Стандарт";
• 11021-5325016-10 - "Люкс".

Панели приборов "Стандарт" и "Люкс" отличаются по внешнему виду. Все панели литые из пластмассы. Лицевая поверхность панелей имеет рисунок тиснения, имитирующий кожу.

На панель приборов устанавливается щиток приборов, переключатели системы электрооборудования, блок предохранителей, пепельница, корпуса центральный и боковые с воздуховодами. В центральную часть панели устанавливается вставка, через которую проходит рукоятка управления краном отопителя и ручка переключения частоты вращения электродвигателя вентилятора.

Центральным воздуховодом можно регулировать направление воздушного потока при помощи корпуса воздуховода, пластин воздуховода и ручки (маховичка) привода заслонки: вверх-вниз - поворотом корпуса; влево-вправо - поворотом пластин; открыта заслонка - поворотом ручки (маховичка) вниз; закрыта заслонка – поворотом ручки (маховичка) вверх.

Боковыми воздуховодами можно регулировать направление воздушного потока при помощи корпуса и пластин воздуховода: вверх-вниз - поворотом корпуса; влево- вправо - поворотом пластин, а на центральном воздуховоде можно регулировать воздушный поток пластинами воздуховода.

Увеличение или уменьшение воздушного потока на боковые воздуховоды можно также изменять закрытием или открытием заслонки (поворотом ручки-маховичка на центральном воздуховоде).

Температурный режим регулируется рукояткой управления краном отопителя и рычагами управления заслонками отопителя (см. "Отопитель").

В верхней части панели приборов через щели накладок обдувается ветровое стекло и частично боковые.

Сиденья

Передние и задние сиденья:

1. Сиденье переднее правое.
2. Накладка.
3. Держатель ручки.
4. Шайба.
5. Ручка наклона спинки.
6. Подголовник.
7. Подушка заднего сиденья.
8. Спинка заднего сиденья.
9. Втулка.
10. Механизм фиксации спинки.
11. Фиксатор спинки.
12. Упор спинки.
13. Втулка шарнира.
14. Кронштейн спинки.
15. Фиксатор подушки.
16. Накладка.
17. Втулка.
18. Салазка левая.
19. Пружина.
20. Салазка с рукояткой защелки.
21. Сиденье переднее левое.

Автомобиль оборудован мягкими удобными сиденьями для пяти пассажиров - передними и задними.

Передние сиденья трехдверных версий

Передние сиденья раздельные (правое и левое) конструктивно одинаковые, состоят из подушки и спинки, шарнирно соединенных между собой.

Подушка переднего сиденья имеет каркас с ковшеобразной нишей, в которую укладывается формовой матрац из пенополиуретана, обтянутый сверху обивкой.

Спинка переднего сиденья с регулируемым по высоте подголовником состоит из каркаса, включающего в себя штампованную из листового профиля облицовку, между которой расположены пружины типа "змейка". Для повышения упругих свойств и создания формы спинки на каркас наклеивается прокладка из пенополиуретана, а наверх надевается обивка.

В нижней части спинки, с обеих сторон, расположены механизмы, представляющие собой зубчатые пары с выдавленными в пластинах зубьями и эксцентриком. Между собой механизмы связаны осью, проходящей в нижней поперечине спинки. Отверстиями нижних звеньев механизмы надеваются на оси подушки и фиксируются с помощью фиксационных шайб.

Механизмы предназначены для регулирования наклона спинки относительно подушки сиденья. Наклон осуществляется поворотом пластмассовой ручки, которая позволяет плавно менять угол наклона на 15° вперед и 65° назад от номинального положения. Номинальный угол наклона спинки 25°. В рабочем положении спинка, в зависимости от установки ручки наклона, жестко зафиксирована. Для обеспечения посадки пассажиров на заднее сиденье спинка расфиксируется перемещением ручки привода вверх.

В нижней части переднего сиденья болтами крепятся салазки правая и левая, которые состоят из ползуна, направляющей салазки и подпружиненной рукоятки-защелки. Перемещение ползуна относительно направляющей осуществляется методом скольжения при нажатии на рукоятку-защелку.

При этом зубья защелки выходят из прорезей ползуна и направляющей и они получают возможность относительного перемещения. Диапазон горизонтального перемещения 165 мм. Передние сиденья крепятся через механизм продольной (салазки) к поперечине пола передней частью, а задней - к опорам переднего пола.

Основными неисправностями в передних сиденьях может быть износ механизма регулирования наклона спинки (зубья), износ или поломка механизма перемещения сидений (салазки), износ или разрыв обивки сидений, проседание полиуретановой подушки. При износе или поломке механизмов наклона перемещений сидений их необходимо заменить новыми.

Изношенная обивка заменяется новой, проседание подушки устраняется подкладыванием на просевшее место под обивку поролона или ватной прокладки.

Передние сиденья пятидверных версий

Передние сиденья пятидверных версий, в отличие от базового трехдверного автомобиля, имеют спинки, которые закреплены жестко и вперед не откидываются. Диапазон перемещения сидений вперед-назад - 180 мм.

Заднее сиденье трехдверных версий

Заднее сиденье по конструкции раздельное, раскладное и состоит из подушки и спинки.

Подушка состоит из трубчатого металлического основания с закрепленным на нем мягкой пенополиуретановой набивки и обивки. По всему нижнему контуру подушка имеет опору на кузове и крепится к нему с помощью двух Г-образных петель, позволяющих перемещать подушку вперед и вниз. Каждая петля к кузову крепится одним болтом. От смещения вверх подушка имеет фиксацию: в задней части – две скобы фиксатора, симметрично расположенных и приваренных к кузову; в передней части - фиксационное устройство, расположенное у основания подушки.

Спинка сиденья состоит из цельноштампованного металлизированного основания с закрепленной на нем пенопопиуретановой набивки и обивки. В нижней части спинка крепится к кузову на двух шарнирных опорах, позволяющих поворачивать спинку вперед. Кронштейны шарниров крепятся к основанию спинки болтами. В верхней части спинка с обеих сторон фиксируется к кузову механизмами фиксации. Механизмы фиксации крепятся к спинке винтами. К спинке также крепится винтами полка багажника. Для образования ровной грузовой площадки и увеличения багажного отсека необходимо переместить подушку заднего сиденья на петлях вперед и вниз, затем снять с защелок полку багажника и, расфиксировав в верхней части (поднять ручки механизма фиксации вверх), повернуть ее на нижних шарнирах вперед, мягкую полку багажника уложить на подушку заднего сиденья.

На петлях подушки и кронштейнах нижних шарниров спинки предусмотрены овальные отверстия, за счет которых достигается симметричность положения заднего сиденья на кузове.

Основными неисправностями заднего сиденья могут быть проседание набивки и износ или разрыв обивки. Устраняется неисправность также как и на передних сиденьях.

Заднее сиденье пятидверных версий

Сиденье заднее отличается от сиденья базового автомобиля тем, что оно может быть оборудовано подголовниками, а также измененным упором полки багажника, который крепится к спинке сиденья.

Принадлежности кузова

Зеркало заднего вида внутреннее, поручни, противосолнечные козырьки:

1. Держатель козырька.
2. Кронштейн козырька.
3. Козырек.
4. Крючок поручня.
5. Поручень.
6. Зеркало внутреннее в сборе.
7. Упор кронштейна.

Противосолнечный козырек

Противосолнечный козырек крепится к кузову двумя винтами через кронштейны и поддерживается держателем, крепящимся винтом.

Внутреннее зеркало заднего вида

Зеркало заднего вида внутреннее крепится к кузову двумя винтами. Упором для зеркала служит специальный резиновый упор, который опирается на ветровое стекло, предотвращая вибрацию зеркала при движении автомобиля.

Наружные зеркала заднего вида

Зеркало заднего вида наружное:

I - зеркало в сборе 2105-8201050-10 (правое), 21056-8201050-10 (левое):

1. Каркас зеркала.
2. Стойка.
3. Чехол защитный.
4. Фиксатор.
5. Пружина.
6. Кронштейн.
7. Держатель чехла.
8. Опора шарнира наружная.
9. Шарнир.
10. Чашка шарнира.
11. Пружина шарнира.
12. Опора шарнира внутренняя.
13. Рукоятка регулировки наружного зеркала.
14. Заглушка рукоятки.

II - зеркало в сборе 11021-8201020:

15. Заглушка ручки.
16. Гайка.
17. Шайба.
18. Пружина.
19. Ручка регулировки наружного зеркала.
20. Чехол защитный внутренний.
21. Кронштейн зеркала.
22. Тяга регулировочная.
23. Чехол защитный.
24. Шар зеркала.
25. Штифт.
26. Зеркало заднего вида наружное.
27. Каркас зеркала.

На автомобилях возможна установка двух типов зеркал на боковые двери. Регулировка положения зеркал осуществляется из салона.

Зеркало I устанавливается следующим образом:

• подсобрать опору шарнира наружного зеркала в следующей последовательности: в гнезда наружной опоры вложить две гайки и шарнир, на который надеть чашку и пружину, поджимаемые внутренней опорой при помощи двух самонарезающих винтов, заворачиваемых в отверстия наружной опоры;
• собранные опоры вставить в отверстия дверей со стороны салона. Затем через отверстия в наружной панели двери каждую опору закрепить двумя винтами, прижимая шайбами держатель чехла. После этого на держатель надеть резиновый чехол и в отверстие шарнира вставить слева левое зеркало, а справа – правое своими ножками;
• на ножку со стороны салона надеть рукоятку и прижать к шарниру винтами с шайбами.

Зеркало II устанавливается следующим образом:

• подсобрать зеркало с тягой и шаром;
• завести вилку с шаром в каркас зеркала и, совместив отверстия вилки, шара и зеркала закрепить штифтом;
• на шар установить наружный чехол, в чехол завести кронштейн и, надев на тягу ручку, пружину и шайбу закрепить собранные детали, завернув на тягу гайку с заглушкой;
• собранное зеркало завести ручкой управления снаружи в отверстие двери;
• с внутренней стороны двери на ручку надеть внутренний чехол (пластмассовый) и с помощью двух винтов, пропущенных в отверстия чехла, прикрепить зеркало к резьбовым отверстиям кронштейна, расположенного снаружи двери.

Надежность фиксации положения зеркала на двери и легкость регулировки ручкой управления регулируются гайкой и заглушкой.

Грязеотражательный фартук

Грязеотражательный фартук крепится к кронштейну за аркой заднего колеса, для этой цели на кронштейне предусмотрены два прямоугольных отверстия. Для крепления фартука вначале надо завести в отверстие фартука втулку, затем вставить втулки с фартуком в отверстие кронштейна на кузове - забить в отверстие втулки пистон.

Отопитель

Детали отопителя и его управление:

1. Блок управления отопителем.
2. Скоба крепления тяги.
3. Тяга.
4. Верхний кожух.
5. Левый кожух.
6. Резистор.
7. Рабочее колесо.
8. Прокладка.
9. Электродвигатель.
10. Заслонка кожуха.
11. Пружина заслонки.
12. Кран управления.
13. Шланг от двигателя.
14. Нижний кожух.
15. Шланг от крана управления.
16. Задняя заслонка.
17 и 21. Рычаги привода заслонок.
18. Уплотнитель.
19. Шланг к двигателю.
20. Радиатор.
22. Пружина заслонки.
23. Правый кожух.
24. Передняя заслонка.
25. Пластинчатая гайка.
26. Болт крепления блока.
27. Рукоятка.
28. Пружинная скоба крепления кожухов.
29. Стопорное кольцо.

Отопитель автомобилей ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификаций расположен в салоне кузова и крепится за проушины корпуса четырьмя гайками к приварным шпилькам на панели воздухопритока. Весь воздух, поступаемый в салон (холодный или подогретый), входит через окна наружной панели, далее через воздуховод, отопитель и, в зависимости от положения заслонок, поступает в район стекла ветрового окна, на боковые стекла, в центральную часть панели приборов и в район ног водителя и пассажира.

На рисунках показана система вентиляции салона с панелью приборов 1102-5325016-30. Система вентиляции с панелью приборов 11021-5325016-10 имеет незначительные отличия - сопло и воздуховоды имеют другую конфигурацию.

Отопитель состоит из правого и левого кожухов, соединяемых между собой скобами.

В верхней части отопителя установлен вентилятор отопителя, который состоит из электродвигателя, на обоих концах вала которого напрессованы рабочие колеса.

Электродвигатель через резиновую прокладку обжат верхним и нижним кожухами вентилятора, которые соединены между собой двумя болтами с гайками и шайбами. Вентилятор устанавливается и фиксируется в рабочем положении в пазы кожухов при сборке отопителя. Управление работой вентилятора отопителя ступенчатое (три ступени частоты вращения электродвигателя) осуществляется специальным переключателем, ручка управления которого установлена на панели приборов. Для изменения частоты вращения рабочих колес вентилятора на левом кожухе в верхней части отопителя установлено дополнительное сопротивление.

Воздуховоды:

1. Накладка передняя.
2. Пистон.
3. Втулка.
4. Кронштейн.
5. Накладка задняя.
6. Накладка средняя.
7. Крышка чехла.
8. Чехол рычага.
9. Кольцо чехла.
10. Втулка чехла.

В зависимости от комплектации автомобилей, могут устанавливаться воздуховоды на тоннеле пола для подвода воздуха от отопителя к ногам пассажиров заднего сиденья.

Радиатор отопителя:

1. Прокладка бачка уплотнительная.
2. Бачок левый.
3. Отгибной ус дна бачка.
4. Турбулизатор радиатора.
5. Пластина охлаждающая.
6. Дно бачка.
7. Трубка охлаждающая.

Радиатор разборный, трубчато-пластинчатый, с пластмассовыми бачками.

Сердцевина радиатора изготовлена из алюминиевых охлаждающих трубок и алюминиевых охлаждающих пластин. С каждой стороны сердцевины радиатора устанавливается металлическое дно с резиновой прокладкой. Прокладка уплотняет концы трубок, а установленный на нее пластмассовый бачок поджимается к прокладке отгибными усами. Внутри трубок установлены пластмассовые турбулизаторы для лучшей отдачи тепла.

Отопление и вентиляция:

1. Панель приборов.
2. Стекло ветрового окна.
3. Облицовка панели.
4. Капот передка.
5. Рычаг управления краном отопителя.
6. Панель воздухопритока.
7. Кожух отопителя.
8. Рабочее кресло.
9. Отводящий шланг.
10. Подводящий шланг.
11. Радиатор отопителя.
12. Уплотнитель.
13. Рычаг открытия нижней заслонки.
14. Рычаг управления заслонками отопителя.
15. Электродвигатель вентилятора.
16. Блок резисторов.
17. Ручка переключения частоты вращения электродвигателя вентилятора.
18. Болт крепления блока.
19. Рукоятка управления краном отопителя.
20. Центральная заслонка вентиляции.
21. Предохранитель.
22. Боковые сопла системы отопления и вентиляции салона.
23. Ручка (маховичок) привода заслонки.
24. Рукоятка управления направляющими сопел.

I — путь холодного воздуха.

II — путь нагретого воздуха.

III — путь воздуха при вентиляции.

IV — путь жидкости через кран и радиатор отопителя.

V — кран управления.

VI — электродвигатель с рабочими колесами и электрическая схема включения.

Для отопления салона и предохранения стекол от запотевания и обмерзания надо:

• открыть кран отопителя перемещением рукоятки в крайнее левое положение;
• открыть заслонки переднюю и заднюю, установив рычаг управления заслонками в нижнее положение.

При движении автомобиля нагретый воздух будет поступать в салон. Для увеличения его поступления можно включить дополнительно электровентилятор. Электровентилятор включается рукояткой, которая имеет четыре положения: выключено; а при повороте по часовой стрелке включаются I, II, и III скорости вращения электровентилятора.

В зависимости от положения заслонки (управляется ручкой) и распределителя воздуха, открываемого рычагом, а также положением рукоятки управления соплами, нагретый воздух будет поступать на панель приборов, боковые стекла, стекло ветрового окна, а также поступать к ногам водителя и пассажира.

Для быстрого обогрева только ветрового стекла и боковых стекол надо заслонку на панели приборов и распределитель воздуха (управляемый рычагом) закрыть, направив таким путем максимально всю струю теплого воздуха на стекла.

Эффективность работы отопителя зависит от температуры охлаждающей жидкости в двигателе, которую в холодное время года необходимо поддерживать в пределах 80...90 °С.

Для быстрого прогрева двигателя и повышения эффективности отопителя необходимо в зимнее время года перед радиатором охлаждения двигателя устанавливать экран (для поддержания нормальной температуры двигателя).

Разборка и сборка боковой двери

Передние боковые двери

Снятие ручки привода стеклоподъемника:

1. Приспособление.
2. Ручка.
3. Пружина стопорная.

Разборка двери при необходимости получения доступа к арматуре, а также необходимости выполнения рихтовочных работ выполняется в такой последовательности:

• снять подлокотник, отвернув два винта, затем отжать ручку стеклоподъемника от обивки и при помощи приспособления;
• вынуть стопорную пружину крепления ручки, снять ручку;
• отвернуть один винт, снять облицовку внутренней ручки дверного замка, затем ввести приспособление или отвертку между обивкой и дверью, преодолевая усилия пластмассовых пистонов, снять обивку с двери;
• отвернуть два винта, снять внутреннюю ручку привода замка. Приподнять ручкой стеклоподъемника стекло двери в верхнее положение (на две трети ее высоты) и при помощи технологической проволочной скобы подвесить (закрепить стекло), зацепив одним концом скобу за низ стекла, другим за нижнюю часть оконного проема;
• отвернуть четыре гайки крепления стеклоподъемника, вывести шпильки и валик из отверстий внутренней панели, затем вывести ролики кулисы из пазов обоймы стекла и перемещая стеклоподъемник внутри двери, вынуть его из двери;
• опустить стекло двери в нижнее положение, освободив его от технологической проволочной скобы. Снять с оконного проема двери уплотнители подоконные и уплотнитель верхний, для чего надо отверткой поддеть конец уплотнителя, приподнять его, а затем рукой полностью вывести из оконного проема;
• отвернуть болты крепления стойки правой и левой, затем приподнимая и разворачивая, вынуть из оконного проема двери стекло. Слегка приподнять вверх стойку и вывести подштампованный язычок из зацепления с межпанельной рамкой, снять стойку с двери, также снять вторую стойку;
• отвернуть четыре болта крепления замка двери, втолкнуть замок в дверь и, придерживая замок, отсоединить от него три верхние тяги. Снять замок через окно во внутренней панели вместе с тягой внутренней ручки, предварительно сняв держатель тяги;
• отвернув со стороны внутренней панели два болта крепления наружной ручки, снять с двери ручку в сборе с тягой, затем вынув с внутренней стороны двери пружинную скобу крепления включателя замка, снять с двери включатель в сборе с тягой.

Сборка двери выполняется в обратной последовательности с учетом следующих особенностей:

• перед сборкой тщательно очистить дверь от грязи и пыли, особенно нижнюю часть двери, где расположены щели для стока воды. Места, поврежденные коррозией зачистить, прогрунтовать и закрасить;
• если оконное стекло было разбито, то необходимо удалить из обоймы осколки и уплотнитель. На новое стекло напрессовать обойму с резиновой прокладкой.

Обойма напрессовывается довольно трудно, поэтому ее приходится осаживать ударами молотка через деревянный брусок.

При этом, чтобы не разбить стекло, противоположное ребро стекла следует опереть о стол, покрытый мягкой подстилкой (войлоком, резиной или тканью в несколько слоев). При запрессовке стекла в обойму выдержать размер (221 ±0,9) мм;

• после установки замка и приводов, проверить их работу. Если включатель замка ключом нечетко блокирует (запирает) замок двери, необходимо изменением длины тяги на резьбе добиться четкого запирания двери ключом;
• четкость открытия двери внутренней ручкой регулируется перемещением ручки по овальным отверстиям на внутренней панели двери (крепится ручка двумя винтами);
• при установке в дверь стоек стекла их необходимо ввести язычком в отверстие межпанельной рамки и внизу наживить болтами, затем, установив стекло в дверь, и сделав несколько перемещений стекла вверх-вниз, затянуть болты;
• при установке стеклоподъемника в дверь через окно на внутренней панели двери, его необходимо смонтировать на высоте (поворотом ручки) так, чтобы ролики на кулисе расположились против обоймы стекла (стекло должно быть подвешено технологической проволочной скобой также, как и при разборке). Ввести ролики кулисы в пазы обоймы и, перемещая стеклоподъемник, ввести валик и шпильки в отверстия на панели.

Если отверстия не совпадают со шпильками, или совпадают, но не все, необходимо поворотом валика ручкой несколько скорректировать совмещение.

Задние боковые двери

Разборка и сборка задней боковой двери осуществляется следующим образом:

• сняв две заглушки внутренней ручки закрывания двери и отвернув два винта, снять ручку. Затем отжать ручку стеклоподъемника от обивки и при помощи приспособления, вынуть стопорную пружину крепления ручки и снять ее;
• отжав фиксатор отверткой, снять облицовку внутренней ручки замка двери. Затем ввести приспособление или отвертку между обивкой и дверью, преодолевая усилие пластмассовых пистонов, и снять обивку двери;
• отвернув два винта, снять внутреннюю ручку замка двери. Опустить стекло двери на 30...40 мм вниз. Отвернуть два болта на подвижной каретке стеклоподъемника и освободить трос от защемления. При помощи технологической скобы подвесить стекло, как при разборке передней двери;
• отвернуть четыре гайки крепления стеклоподъемника. Вывести шпильки и валик из отверстий внутренней панели и, перемещая стеклоподъемник внутри двери, вынуть его из двери;
• опустить стекло двери в нижнее положение, освободив его от технологической скобы. Снять с оконного проема уплотнители стекла, для чего надо отверткой поддеть конец уплотнителя, приподнять его а затем полностью вывести из оконного проема;
• отвернуть четыре болта крепления замка двери. Втолкнуть замок внутрь двери и, придерживая замок, отсоединить от него две верхние тяги и гибкий привод от кнопки. Снять замок через технологическое окно во внутренней панели двери вместе с тягой внутренней ручки;
• расфиксировать выключатель замка и, выдавив головки хомутов внутрь двери, извлечь выключатель замка двери;
• отвернув со стороны внутренней панели два болта крепления наружной ручки замка двери, снять с двери ручку в сборе с тягой.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Примечание
При необходимости нужно натянуть трос стеклоподъемника задней двери, отпустив крепление нижнего ролика и переместив его в пазу.