Заходи безпеки та обслуговування на автомобілі системи харчування Volkswagen Touareg з 2018 року

1. Заходи безпеки та обслуговування на автомобілі

Заходи безпеки під час проведення робіт у системі живлення

1. Паливна система перебуває під тиском! Можливе отримання травм від бризок палива. Перед розкриттям паливної системи:

• Одягати захисні окуляри.
• Працювати у захисних рукавичках.

2. Скидання тиску: покласти чисте ганчір'я під місце з'єднання і обережно послабити з'єднання.

3. Небезпека виникнення пожежі від палива.

4. При підключеній акумуляторній батареї кінцевий вимикач дверей активує паливний насос при відкритті дверей водія. Паливо, що витікає, може спалахнути і викликати пожежу.

5. Перед розкриттям паливної системи перервати електроживлення паливного насоса.

6. Враховувати рівень заповнення паливного бака:

• Паливний бак може бути заповнений лише частково. Допустиму кількість палива, що залишається в баку, можна дізнатися у відповідному описі робіт, що виконуються. При необхідності випорожнити паливний бак.
• Перед початком робіт необхідно поблизу монтажного отвору в паливному баку розташувати шланг від увімкненої витяжної установки.
• Витяжна установка необхідна для видалення парів палива.
• При відсутності витяжної установки можна використовувати відцентровий вентиль від нього не повинен потрапляти на двигун).
• Уникати потрапляння палива на шкіру! Працювати у захисних рукавичках, стійких до дії палива!

7. Щоб уникнути нещасних випадків та пошкодження системи упорскування та попереднього розжарювання, необхідно дотримуватися таких правил:

• Електричні дроти системи впорскування та попереднього розжарювання, а також дроти вимірювальних приладів можна від'єднувати і під'єднувати тільки при вимкненому запаленні.
• Мити двигун дозволяється тільки при вимкненому запалюванні.
• Оскільки електричні роз'єми були від'єднані і колін подій блоку керування двигуна збережені помилки. Тому після закінчення всіх перевірок і ремонтних робіт необхідно провести опитування пам'яті несправностей і видалити записи про помилки, що можливо збереглися в ній.

8. Прокладання та кріплення трубопроводів та електропроводки:

Трубопроводи та дроти можуть отримати пошкодження від рухомих або вузлів, що нагріваються:

• Трубопроводи та проводи прокладати так, як вони були прокладені спочатку.
• Забезпечити достатню відстань до будь-яких рухомих або вузлів, що нагріваються.
• Уникати плутанини і забезпечити початкове монтажне положення. Для цього помітити перед зняттям паливні магістралі, вакуумні магістралі, магістралі адсорбера або електричні дроти. При необхідності замалювати схему підключення або зробити фотографії.

9. Правила техніки безпеки під час проведення робіт на автомобілях із системою старт-стоп:

На автомобілях з активованою системою старт-стоп двигун може раптово запуститись. Чи активована система старт-стоп, відображається повідомленням на комбінації приладів. Вимкнути систему старт-стоп: вимкнути запалення.

Правила підтримання чистоти

Причиною несправності можуть стати навіть незначні забруднення. Тому при виконанні робіт на системі живлення, системі упорскування та на турбонагнітачі необхідно дотримуватися таких правил підтримання чистоти:

1. Перед розбиранням ретельно очистити місця з'єднань та прилеглі до них області, а потім ретельно просушити очищені місця.

2. Після від'єднання трубопроводів відразу ж закрити отвори заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

3. Зняті деталі покласти на чисту підкладку та накрити. Не використовувати ганчір'я, що залишає після себе волокна!

4. Якщо ремонт відкладається, зняті деталі слід ретельно вкрити або запакувати.

5. Встановлювати лише чисті деталі: запасні частини виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням. Забороняється використовувати деталі, які зберігаються без упаковки (наприклад, у ящиках із інструментами).

6. При розібраній (відкритій) системі не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль бажано не переміщати.

7. Від'єднані електричні роз'єми берегти від попадання бруду та вологи. Приєднувати їх лише сухими.

8. Деталі повинні бути чистими та сухими.

Випорожнення паливного бака

Модуль подачі палива справний

1. Нагвинтити адаптер для відкачування палива (VAS 5190/8) (2) на шланг (1) пристрою для відкачування палива (VAS 5190A).

2. Вимкнути запалення.

3. Зняти кожух двигуна.

Увага:
Паливна система знаходиться під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

4. Від'єднати шланг напірної паливної магістралі (стрілка) до паливного насоса високого тиску.

5. Підключити шланг з адаптером для відкачування палива (VAS 5190/8) до напірного трубопроводу в моторному відсіку.

6. Підключити тестер.

7. Вибрати наступні пункти меню: Самодіагностика автомобіля → Електроніка двигуна → Базова установка → Перевірка паливного насоса, що підкачує.

8. Натиснути “Старт”.

9. Паливний насос вмикається. При необхідності повторіть функцію.

10. Відкрити кран на пристрої для відкачування палива (VAS 5190) і залишити його в цьому положенні, доки паливний бак не буде випорожнений.

11. Якщо паливо більше не відкачується, натисніть кнопку “Stop”.

Примітка:
- На автомобілях з повним приводом необхідно періодично перекривати запірний кран. Завдяки цьому створюється протитиск у напірному трубопроводі, і ежекційний насос у паливному баку вмикається. В результаті спорожнюється також ліва камера паливного бака.
- У жодному разі не допускати роботи паливного насоса "в режимі сухого тертя". Робота паливного насоса в режимі сухого тертя веде до його руйнування.

Модуль подачі палива несправний

1. Якщо паливний бак повний (макс. рівень палива), необхідно спочатку відкачати 5 літрів палива через заливну горловину. Таким чином, забезпечується, щоб рівень палива знаходився нижче сполучного фланця модуля подачі палива і його можна було відкрити.

Відкачка палива через заливну горловину паливного бака:

2. Накрутити шланг (1) (VAS 5190/7) на пристрій для відкачування палива (VAS 5190A).

3. На відстані (a) = 1300 мм від кінця шлангу для відкачування палива наклеїти на шланг мітку з ізоляційної стрічки (стрілка).

4. Закріпити провід маси пристрою для відкачування палива (VAS 5190A) на фарбованій поверхні кузова.

5. Відкрити кришку лючка заливної горловини.

6. Очистити область навколо заливної горловини паливного бака.

7. Відвернути пробку заливної горловини.

Автомобілі без захисту від заправки невідповідним паливом:

8. Ввести шланг пристрою для відкачування палива в паливний бак до суміщення попередньо нанесеної мітки (стрілка) з кромкою заливної горловини (2).

Автомобілі із захистом від заправки невідповідним паливом:

9. Вставити вирву (T40256) до кінця в заливну горловину.

10. Ввести шланг пристрою для відкачування палива в паливний бак до суміщення попередньо нанесеної мітки (2) з кромкою лійки (T40256).

11. Якщо воронки (T40256) немає, необхідно зняти захист від заправки невідповідним паливом.

Продовження для всіх автомобілів:

12. Відкачати паливо з бака через заливну горловину, наскільки це можливо.

13. Відкачати щонайменше 5 літрів палива через заливну горловину паливного бака.

Примітка:
- Випорожнюється тільки права камера паливного бака.
- На нижньому кінці заливної горловини в паливному баку знаходиться клапан (1). Цей клапан не повинен бути пошкоджений шлангом пристрою для відкачування палива. Тому шланг слід вводити тільки до нанесеної мітки (стрілка).
- Якщо шланг для відкачування палива під час виймання буде затиснутий у зворотному клапані (1), його не слід витягувати із зусиллям.
- У цьому випадку зняти модуль подачі палива та відкрити вручну зворотний клапан. При цьому уникати контакту шкіри з паливом.

14. Обережно витягти шланг для відкачування палива.

Отвернення палива через отвір модуля подачі палива:

15. Зніміть кришку монтажного отвору.

16. Відкрити з'єднувальний фланець праворуч.

17. Обережно підняти фланець модуля подачі палива.

18. Зняти ущільнення та обережно ще трохи підняти фланець модуля подачі палива.

19. Закріпити провід маси пристрою для відкачування палива на зачищеній до металу поверхні кузова.

20. Відкачати паливо з обох камер паливного бака за допомогою пристрою для відкачування палива (VAS 5190A) через отвір модуля подачі палива.

21. Вставити забірний шланг пристрою для відкачування палива (VAS 5190) якнайглибше у праву камеру паливного бака.

22. Відкачати паливо з бака за допомогою пристрою для відкачування палива (VAS 5190).

23. Вставити забірний шланг пристрою для відкачування палива (VAS 5190) якнайглибше в ліву камеру паливного бака.

24. Відкачати паливо з бака за допомогою пристрою для відкачування палива (VAS 5190).

Перевірка герметичності паливної системи

1. Дати двигуну попрацювати кілька хвилин на середній частоті обертання.

2. Вимкнути запалення.

3. Перевірити герметичність усієї паливної системи.

4. При негерметичності (незважаючи на затягування належним моментом) замінити відповідну деталь.

5. Потім здійснити пробну поїздку з як мінімум одним розгоном з повним навантаженням.

6. Після цього ще раз перевірити герметичність контуру високого тиску.

Заповнення паливної системи паливом/видалення повітря з паливної системи (тільки дизельні двигуни)

1. Якщо на ділянці паливної системи між паливним баком та насосом високого тиску знімалися або замінювалися будь-які деталі/компоненти, необхідно видалити повітря з паливної системи.

Небезпека пошкодження паливного насоса:

2. Після виконання робіт із паливною системою можливе пошкодження паливного насоса через роботу в режимі сухого тертя:

• В жодному разі не допускати роботи паливного насоса в режимі сухого тертя.
• Заповнити паливний насос, видалити повітря.

Щоб заповнити паливний насос високого тиску паливом, необхідно дотримуватися наступного порядку дій:

3. Перевірити вказівник рівня палива, стрілка індикатора не повинна перебувати в зоні резервного запасу палива.

4. Підключити тестер і вибрати такі пункти меню: 0001-Функції електроніки двигуна → Увімкнення паливного насоса → Вибрати 120 секунд.

5. Дати попрацювати паливному насосу приблизно 120 секунд, щоб гарантовано заповнити систему живлення паливом.

6. Після заповнення паливної системи запустити двигун.

7. Дати двигуну попрацювати кілька хвилин на середній частоті обертання.

8. Перевірити герметичність усієї паливної системи.

9. Видалити запис із реєстратора подій.

10. Потім здійснити пробну поїздку з як мінімум одним розгоном з повним навантаженням.

11. Потім знову перевірити герметичність контуру високого тиску.