Зняття та встановлення бензинового двигуна, опори двигуна Volkswagen Touareg з 2018 року

1. Зняття та встановлення двигуна, опори двигуна

Двигуни 2,0 л

Зняття та встановлення двигуна

Примітка:
Двигун знімається без коробки вгору.

Зняття

1. Встановити передні колеса у положення для руху прямо.

2. Від'єднати провід маси від виведення акумулятора.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Зняти верхню поперечку.

5. Розблокувати фіксатор (стрілка) та відкрити комутаційний блок (1).

6. Відкрутити гайку (2) та вивільнити провід В+.

7. Вивільнити електричний провід (1) із напрямної дротів.

8. Викрутити гвинт (2) та вивісити провід маси.

9. Викрутити гвинт (3) та відкрутити гайку (4), вивільнити напрямну проводів.

Увага:
На двигуні, що не охолонув, система охолодження знаходиться під тиском. Небезпека опіку гарячою парою та гарячою охолоджувальною рідиною. Можливі опіки шкіри та інших частин тіла.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Працювати у захисних окулярах.
- При відкритті спочатку скинути тиск: накрити кришку розширювального бачка ганчіркою і обережно повернути.

10. Відкрити кришку (1) розширювального бачка, розблокувавши фіксатор (стрілка).

11. Зняти передні колеса.

12. Від'єднати лівий підкрилок попереду від лонжерону, зняти правий підкрилок.

13. Зняти шумоізолюючі кожухи.

14. Підставити знизу приймальний пристрій для збирання охолоджувальної рідини (VAS 5014) або піддон для кранів для сервісу (VAS 6208).

15. Підняти стопорну скобу (стрілка), від'єднати шланг охолоджувальної рідини від радіатора, і злити охолоджувальну рідину.

16. Послабити шланговий хомут (стрілка), зняти шланг охолоджувальної рідини з радіатора ATF і злити охолоджувальну рідину.

17. Від'єднати електричні роз'єми (1, 2) вентиляторів радіатора.

18. Зліва та праворуч одночасно натиснути на фіксатори кожуха вентиляторів (стрілка), від'єднати кожух вентиляторів від радіатора рухом вгору та обережно зняти його з автомобіля рухом вниз.

19. Вивернути гвинт (стрілка), від'єднати кабельний канал (1) від верхньої частини масляного піддону рухом вперед і віджати вниз.

20. Для послаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач за стрілкою.

21. Заблокувати натягувач за допомогою фіксатора (T10060A).

22. Зняти полікліновий ремінь.

23. Зняти компресор кліматичної установки з кронштейна та підв'язати його, відвівши вліво.

24. Вийняти з кронштейна електричний роз'єм (2) зліва.

25. Викрутити гвинти (1) на обмежувачі переміщення двигуна зліва та справа.

26. Послабити хомут (стрілка), від'єднати повітряний шланг праворуч від турбонагнітачів.

27. Викрутити гвинт (стрілку) та відтиснути кронштейн з кабелем (1) убік.

28. Відвернути гайку (4) та звільнити провід маси.

29. Викрутити гвинт (2).

30. Від'єднати електричні роз'єми (1, 3) та вивільнити електричні дроти.

31. Викрутіть гвинти (стрілки) та зніміть теплозахисний екран правого приводного валу.

32. Відкрутити лівий та правий приводні вали від валів з фланцями.

Автомобілі без фільтра сажі:

33. Зняти передній глушник.

Автомобілі з фільтром сажі:

34. Зняти фільтр сажі.

Продовження для всіх автомобілів:

35. Відвернути гайку (2) нейтралізатора (гайки (1) будуть відвертатися пізніше).

36. Зняти розпірну хрестовину підрамника.

37. Викрутити гвинти (стрілки) та відтиснути убік радіатор ATF, не від'єднуючи шланги (1, 2, 4).

38. Зніміть кришку (1) знизу з коробки передач (стрілка).

39. Викрутіть три гвинти (стрілки) для гідротрансформатора (1).

40. Для відвертання гвинтів гідротрансформатора утримувати колінчастий вал за допомогою ключа 21 мм (T40263) та адаптера (T40314).

Примітка:
Двигун провертати тільки в робочому напрямку обертання. Небезпека пошкодження двигуна при перескакуванні ланцюга газорозподільного механізму.

41. Для доступу до кожного нового гвинта повертати колінчастий вал у напрямку обертання двигуна на 120° (стрілка).

42. Викрутити гвинт (1) за допомогою накидного ключа-вставки 16 мм (VAG 1332/14) та адаптера (VAS 6948).

43. Викрутити гвинти (6 … 11) кріплення коробки до двигуна.

44. Викрутити гвинт (стрілку) опори двигуна зліва та справа.

45. Від'єднати електричний роз'єм (2).

46. ​​Розблокувати фіксатори (стрілки), зняти та відкласти у бік блок керування двигуна (J623) (3).

47. Від'єднати електричний роз'єм (1).

48. Відвести електричний роз'єм убік, для цього розблокувати фіксатор (стрілка).

49. Звільнити та відкласти на двигун джгут дротів двигуна.

50. Зняти розтяжку.

51. Вийняти з кронштейна та роз'єднати електричний роз'єм (1) лямбда-зонда після нейтралізатора (G130) (2), вивільнити електричний провід.

52. Вийняти з кріплення та роз'єднати електричний роз'єм (1).

53. Остаточно відвернути гайки, що залишилися, і зняти нейтралізатор рухом вгору.

54. Від'єднати паливний шланг (1).

55. Послабити хомут (2) та від'єднати шланг адсорбера.

56. Від'єднайте резонатор (3) від повітряного патрубка.

57. Зовсім небагато відвести назад тепловий захист.

58. Витягнути стопорну скобу (стрілка), від'єднати шланг охолоджувальної рідини.

59. Послабити гвинтовий хомут (стрілка), від'єднати повітряний шланг від блоку дросельної заслінки (J338).

60. Витягнути стопорну скобу (1), від'єднати шланг охолоджувальної рідини.

61. Від'єднати вакуумний шланг (стрілка) підсилювача гальм на передній стінці водовідвідного короба.

62. Витягнути стопорні скоби (1, 3), від'єднати шланги рідини, що охолоджує.

63. Витягнути стопорну скобу (1), від'єднати шланг охолоджувальної рідини.

64. Послабити хомут (2) та від'єднати шланг охолоджувальної рідини.

65. Послабити хомут (1), від'єднати шланг рідини, що охолоджує.

66. Від'єднати електричний роз'єм (2).

67. Викрутити гвинти (стрілки), віджати назад запірний клапан подачі охолоджувальної рідини системи Climatronic (N422) (3).

68. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика температури охолоджуючої рідини на виході з радіатора (G83).

69. Викрутити гвинти (2 ... 5), що доступні зверху, кріплення коробки передач до двигуна.

70. Від'єднайте стартер від коробки передач і залиште його в монтажному положенні.

71. Зняти дистанційну втулку (стрілка).

72. Зняти задні накладки для крил зліва та праворуч

73. Для захисту від пошкоджень обклейте газовий упор капота в його нижній частині.

74. Встановити траверсу (10-222A) з адаптерами (10-222A/22) ліворуч і праворуч на підсилювачі бризковиків, як показано на малюнку.

75. З'єднати ходовий гвинт (10-222A/11) із коробкою передач через монтажний кронштейн для коробки передач (3147) (показано при знятому двигуні).

76. Злегка підтягніть коробку передач ходовим гвинтом.

77. З'єднати пристрій для вивішування (2024A) з двигуном та краном для сервісу (VAS 6100), як показано на малюнку.

Увага:
Гаки та фіксатори пристосування для вивішування стопорити від можливого роз'єднання пружинними шплінтами. Небезпека травмування внаслідок падіння двигуна/агрегату. Небезпека затискання частин тіла.

78. Підняти двигун настільки, щоб опори двигуна були вивішені.

79. Повернути ходовий гвинт (10-222A/11).

Примітка:
Небезпека пошкодження проводів, трубопроводів та шлангів, а також моторного відсіку при опусканні силового агрегату:
– Переконатись, що всі шланги/трубопроводи та дроти між двигуном, коробкою передач, підрамником та кузовом роз'єднані.
– При опусканні силового агрегату виводити його з моторного відсіку з граничною обережністю, постійно контролюючи та спрямовуючи силовий агрегат.

80. Від'єднайте двигун від коробки передач і витягніть з моторного відсіку рухом вгору.

Встановлення

1. Гвинти/болти, що затягуються з доворотом на певний кут, підлягають заміні після зняття.

2. Гайки та гвинти, що самостопоряться, прокладки/ущільнення, і кільця ущільнювачів, у тому числі круглого перерізу, після зняття підлягають заміні.

3. Штуцери та повітряні патрубки/шланги перед встановленням знежирити.

4. Для фіксації всіх шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.

5. Для надійного кріплення шлангів системи наддуву на штуцерах, перед установкою розпорошити на черв'якові гвинти гвинтових хомутів, що експлуатувалися, проникаючу мастило для відкручування приржавілого кріплення.

6. Всі кабельні стяжки при складанні встановлювати на точно ті ж місця.

7. Теплозахисні екрани при складанні встановлюватимуть точно на те саме місце.

8. Прикрутити коробку передач до двигуна.

9. Послабити ходовий гвинт (10-222A/11).

10. За допомогою крана для сервісу опустити двигун із коробкою передач на опори двигуна.

11. Встановити опори двигуна та обмежувачі переміщення двигуна.

12. Зняти кран для сервісу (VAS 6100) та пристрій для вивішування (2024A).

13. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, при цьому враховувати наступне:

• Залити моторне масло або перевірити рівень моторного масла.
• Виконати необхідні дії після підключення акумулятора.
• Залити охолоджувальну рідину. Повторне використання злитої рідини, що охолоджує, не дозволяється.
• Якщо було встановлено новий блок циліндрів з головкою блоку циліндрів (без навісного обладнання) або блок циліндрів у зборі, то повинні бути проведені додаткові адаптації у блоці керування двигуна. Для цього виконайте таке: підключити тестер і вибрати наступні функції: Функції блоку керування двигуна → 0001-Активація режиму обкатки двигуна → 0001-Базова установка → 0001-Адаптації після ремонту ланцюгового приводу.

Опори силового агрегату

Складові елементи

Опора двигуна:

1. Підрамник.
2. Датчик опори силового агрегату (за наявності).
3. Гвинт (за наявності).
4. Гвинт, момент затягування 55 Н·м.
5. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
6. Гвинт, момент затягування 10 Н·м.
7. Обмежувач переміщення двигуна.
8. Кронштейн опори двигуна.
9. Гвинт, момент затягування 55 Н·м.
10. Гвинт, момент затягування 10 Н·м.
11. Теплозахисний екран.
12. Опора двигуна.
13. Гвинт, момент затягування 90 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
14. Гвинт, момент затягування 30 Н·м.

Примітка:
Опора коробки аналогічна, як і на дизельних двигунах (див. відповідний підрозділ у розділі 6а “Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)”).

Вивішування двигуна в монтажному положенні

1. Якщо ще не виконано, на обох станинах (10-222А/1) посередині просвердлити один отвір Ø 11 мм, як показано на малюнку. Розмір (a) = 30 мм.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зняти облицювання лівої та правої фар.

4. Встановити траверсу (10-222A) на лівому та правому лонжеронах.

5. Прикрутити адаптери (10-222A/34) до стійок (10-222A/1) гайками (2), адаптер повинен заходити за ребро лонжерона (1), як показано на малюнку.

6. Зачепити ходові гвинти (10-222A/11) за вуха на двигуні.

7. Злегка підтягнути силовий агрегат ходовими гвинтами, але не піднімати його.

8. Складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Встановити облицювання фар.
• Встановити корпус повітряного фільтра.

Зняття та встановлення подушки двигуна

1. Вивісити двигун у монтажному положенні та підняти на ходових гвинтах (10-222A/11) так, щоб зняти навантаження з подушки двигуна.

2. Зняти передній шумоізоляційний кожух.

3. Від'єднати передню частину переднього правого/лівого підкрилка від лонжерону.

Права подушка двигуна:

4. Автомобілі системою подачі вторинного повітря: зняти електродвигун насоса вторинного повітря (V101).

5. Послабити хомут (стрілка), від'єднати повітряний шланг праворуч від турбонагнітачів.

6. Зняти правий обмежувач переміщення двигуна.

7. Відвернути гайку (стрілка), звільнити провід з'єднання з масою.

8. Викрутити гвинт (1).

9. Розблокувати фіксатори (стрілки), звільнити кронштейн (2) електричних дротів на підрамнику.

Ліва подушка двигуна:

10. Від'єднайте електричний роз'єм (3) електромагнітного клапана.

11. Вийняти з кріплення електричний роз'єм (2).

12. Викрутити гвинт (1) обмежувача переміщення двигуна.

Продовження опису одночасно для обох сторін автомобіля:

13. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти опору двигуна (1).

14. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке: гвинти/болти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.

Зняття та встановлення правого/лівого обмежувача переміщення двигуна

1. Зняти передній шумоізоляційний кожух.

2. Праворуч та автомобілі системою подачі вторинного повітря: зняти електродвигун насоса вторинного повітря (V101).

3. Зліва: вивільнити електричний роз'єм (4) з тримача.

4. Викрутити гвинти (1) та (3), зняти обмежувач переміщення двигуна (2).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: виступ (2) на кронштейні лівої опори двигуна повинен увійти у виїмку (1) на обмежувачі переміщення двигуна.

Зняття та встановлення опори коробки передач

Виконується так само, як і на дизельних двигунах (див. відповідний підрозділ у розділі 6a “Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)”).

Двигуни 3,0 л

Зняття та встановлення двигуна

Примітка:
Двигун знімається вниз разом із коробкою передач та підрамником. Зняття передньої панелі не потрібно.

Зняття

1. Перед початком робіт визначити положення, що відповідає спорядженій масі.

2. Щоб мати можливість провертати вал приводу задньої осі для його зняття, потрібно перед зняттям клем з акумуляторної батареї розблокувати електромеханічне гальмо стоянки.

3. Встановити передні колеса у положення для руху прямо.

4. Вимкнути запалення.

5. Від'єднайте кабель маси від виведення акумулятора.

6. Зняти накладку панелі, що несе.

7. Зняти передні колеса.

8. Зняти правий та лівий передні підкрилки, а також спойлер колеса.

9. Зняти шумоізолюючі кожухи.

10. Зняти нижній передній лонжерон.

11. Зняти вал приводу задньої осі.

12. Злити рідину, що охолоджує.

13. Послабити хомути шлангів (1 та 3), від'єднати повітряний шланг від повітряного патрубка.

14. Зняти корпус повітряного фільтра.

15. Від'єднати паливний шланг (2).

16. Послабити хомут шланга (1) та від'єднати шланг системи уловлювання парів палива.

17. Закрити відкриті трубопроводи та роз'єми ретельно очищеними заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

18. Розблокувати фіксатор (стрілка B) та відкрити комутаційний блок (1).

19. Відкрутити гайку (2) та звільнити провід В+.

20. Вивільнити електричний провід (1) із напрямної дротів.

21. Викрутити гвинт (2) та вивісити провід маси.

22. Викрутити гвинт (3) і відкрутити гайку (4), вивільнити напрямну дротів.

23. Піднявши кріпильну скобу (1), зняти шланг охолоджувальної рідини.

24. Варіант комплектації без автономного обігрівача: розблокувати фіксатор (стрілка) і віджати убік циркуляційний насос охолоджувальної рідини (V50).

25. Послабити шланга хомут (1), зняти повітряний патрубок і підв'язати з лівого боку.

26. Послабити хомут (1), від'єднати шланг рідини, що охолоджує.

27. Підняти стопорну скобу (2), від'єднати від радіатора верхній лівий шланг охолоджувальної рідини.

28. Розблокувати фіксатор (стрілка), зняти вакуумний шланг (1), не допускаючи його пошкодження.

29. Від'єднати та вивільнити електричні роз'єми (1) блоку керування двигуна (J623).

30. Витягти електричний роз'єм (2) з кронштейна та від'єднати його, звільнити дроти.

31. Витягти електричний роз'єм (3) з кронштейна, від'єднати його та вивільнити електричний провід.

32. Послабивши гайку (стрілка) на кілька обертів, вивільнити електричний роз'єм (2) та від'єднати його.

33. Відкрутити гайку (1) та звільнити дроти маси.

34. Відкрутити гайку (стрілка) та звільнити дроти маси.

35. Від'єднати ліворуч і праворуч електричний роз'єм (стрілка) електромагнітного клапана електрогідравлічних опор двигуна та вивільнити електричні дроти.

36. Від'єднати зліва та праворуч роз'єми (2) передніх датчиків частоти обертання (G45) / (G47) та звільнити електропроводку.

37. Якщо встановлено, від'єднайте зліва та праворуч роз'єми (стрілка) передніх датчиків дорожнього просвіту (G78) / (G289) та вивільніть електропровід.

38. Зняти гальмівний супорт і разом із під'єднаним гальмівним шлангом підвісити на дроті в колісній арці.

39. Послабити різьбове з'єднання (1).

Примітка:
Забороняється розсувати пази поворотного кулака. Небезпека пошкодження поворотного кулака внаслідок деформації.

40. Вийняти пальці верхнього підвісного важеля (2) з поворотного кулака.

41. Повторити операцію на протилежному боці автомобіля.

42. Відкрутити гайки (4) ліворуч та праворуч (гвинти (3) знімаються пізніше).

43. Зняти стабілізатор.

44. Зняти розпірну хрестовину підрамника.

45. Вивернути ліворуч та праворуч гвинти (стрілки) екрана підрамника.

46. ​​Від'єднати проміжний вал рульового керування від кермового механізму та зрушити.

Примітка:
Небезпека пошкодження при установці через зворотний напрям ходу поліклінового ременя, що вже експлуатувався:
- Перед зняттям помітити напрямок ходу.
- При повторній установці звертати увагу на напрямок ходу.

47. Щоб послабити натяг поліклінового ременя, повернути за допомогою торцевої насадки Torx T60 (T40087) натягувач за годинниковою стрілкою (стрілка).

48. Зняти полікліновий ремінь та зафіксувати натягувач за допомогою фіксатора (T40098).

49. Від'єднати електричний роз'єм (1).

Примітка:
Не допускати розтягування, перегину та деформації трубопроводів та шлангів холодоагенту. Небезпека пошкодження трубопроводів та шлангів холодоагенту при знятті та нахилах компресора кліматичної установки.

50. Вивернути гвинти (стрілки), зняти компресор кліматичної установки з кронштейна та підв'язати з лівого боку.

51. Від'єднати електричний роз'єм (2) від клапана охолодження масла коробки передач (N509).

Примітка:
Електростатичний заряд. Небезпека пошкодження внаслідок електростатичного розряду.
- Не торкатися руками контактів роз'єму.
- Доторкнутися до заземленої маси (наприклад, до витягу) та зняти з себе електростатичний заряд.

52. Від'єднати електричний роз'єм (1) від коробки передач, повернувши для цього фіксатор, що обертається, проти годинникової стрілки (стрілка).

53. Зняти переднє ліве облицювання днища.

54. Вивернути гвинти (стрілки), звільнити приводний трос аварійного розблокування (1) механізму блокування трансмісії на стоянці.

55. Оснастити підйомний стіл для агрегатів (VAS 6131 B) набором кріпильних кондукторів (VAS 6131/10), адаптерами (VAS 6131/11-1) та адаптерами (VAS 6131/13-2).

56. Спочатку прикрутити кріпильні кондуктори до підйомного столу для агрегатів від руки.

57. Виставити підйомний стіл (VAS 6131 B) горизонтально. Слідкувати за показниками рівня на підйомному столі.

58. Підвести підйомний стіл для агрегатів (VAS 6131 B) під блок двигуна з коробкою передач.

59. Встановити кріпильні кондуктори з набору (VAS 6131/10) ліворуч та праворуч на двигун.

60. Переконайтеся, що ходові гвинти повністю вкручені.

61. Підперти підрамник за допомогою кріпильних кондукторів з набору (VAS 6131/10) та адаптера (VAS 6131/13-2). Кріпильні кондуктори підпирають лише підрамник, причому опорна пластина не прикручена до підйомного столу для агрегатів.

62. Встановити кріпильні кондуктори з набору (VAS 6131/10) та адаптери (VAS 6131/11-1) ліворуч та праворуч на поперечину тунелю.

63. Викрутити інші ходові гвинти кондукторів нагору настільки, щоб усі пальці опор прилягали в опорних точках.

64. Прикрутити опорні пластини кріпильних кондукторів до підйомного столу (VAS 6131 B) та затягнути їх моментом 20 Н·м.

65. Зафіксувати підрамник.

66. Викрутити гвинти (стрілки) на поперечині тунелю.

67. Вийняти гвинти (3) зліва та справа (інші різьбові з'єднання роз'єднані).

Примітка:
Небезпека пошкодження проводів, трубопроводів та шлангів, а також моторного відсіку при опусканні силового агрегату:
- Переконатися, що всі шланги/трубопроводи та дроти між двигуном, коробкою передач, підрамником та кузовом від'єднані.
- При опусканні силового агрегату виводити його з моторного відсіку з граничною обережністю.

68. Опустити підйомний стіл (VAS 6131 B) із силовим агрегатом та висунути його з-під автомобіля.

Роз'єднання двигуна та коробки передач

1. Вивернути гвинт (стрілка), звільнити кронштейн (1) зі джгутом проводів.

Увага:
Для зняття підрамника потрібна допомога 2-го механіка. Підрамник має велику масу – небезпека нещасного випадку.

2. Викрутити ліворуч і праворуч гвинти та зняти підрамник убік, видаливши для цього елементи кріплення, що підпирають.

3. Викрутити гвинти (стрілки) та відтиснути убік радіатор ATF з під'єднаними шлангами (1, 2, 4).

4. Зніміть кришку (1) знизу з коробки передач (стрілка).

5. Для викручування гвинтів гідротрансформатора утримувати колінчастий вал від провертання за допомогою ключа на 21 мм (T40263) та адаптера (T40314).

Примітка:
Двигун провертати тільки в робочому напрямку обертання. Небезпека руйнування двигуна при перескакуванні приводного ланцюга.

6. Потім повертати колінчастий вал щоразу на 60° у напрямку обертання двигуна (стрілка).

7. Викрутити шість гвинтів (стрілка) гідротрансформатора на диску (1).

8. Відкрутити гвинт (1), а також гайки (стрілки) та (2) переднього глушника.

9. Викрутити гвинти зліва та праворуч (стрілки) та зняти відповідний передній глушник.

10. Вивільнити джгут проводів.

11. Послабити хомут (стрілка), від'єднати шланг рідини, що охолоджує.

12. Підготувати підйомний стіл для агрегатів (VAS6131 B) з набором кріпильних кондукторів (VAS6131/10), адаптера (VAS6131/11-1) та адаптера (VAS 6131/12-2).

13. Встановити ліворуч та праворуч кріпильні кондуктори зі складу (VAS 6131/10) та адаптер (VAS 6131/12-2) на двигун, як показано на малюнку.

14. Встановити елементи кріплення (VAS 6131/10) зліва на коробку передач.

15. Встановити елементи кріплення (VAS 6131/10) та адаптер (VAS 6131/11-1) праворуч на коробку передач.

16. Викрутити ходові гвинти ліворуч і праворуч вгору так, щоб усі пальці опор увійшли у відповідні гнізда.

17. Прикрутити опорні пластини кріпильних кондукторів до підйомного столу для агрегатів (VAS 6131 B) та затягнути їх моментом 20 Н·м.

18. Викрутити гвинти (2…11) кріплення коробки до двигуна.

19. Послабте гвинт (1) стартера.

20. Послабте затискні гвинти збоку підйомного столу (VAS 6131 B) і трохи відтягніть задню плату столу з коробкою передач назад (стрілка), викрутивши при цьому гвинт стартера повністю.

21. Повністю відтягнути коробку передач назад, трохи опустивши її за потреби за допомогою передніх ходових гвинтів.

Встановлення

1. Гвинти, що затягуються з доворотом на певний кут, підлягають заміні після зняття.

2. Після зняття замінити гайки і гвинти, що самостопоряться, а також ущільнювальні кільця і ​​прокладки.

3. Знімати пробки та заглушки дозволяється лише безпосередньо перед підключенням відповідних трубопроводів.

4. Штуцери, а також повітряні патрубки та шланги перед їх встановленням знежирити.

5. Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним під час серійного виробництва.

6. Перед встановленням переконатися у відсутності пошкоджень вакуумних шлангів, при необхідності замінити шланги.

7. Під час складання встановлювати кабельні стяжки точно на те саме місце.

8. Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або в робочому положенні (для пневмопідвіски).

9. Встановіть стартер у монтажне положення.

10. Встановити кронштейни опори двигуна та опори двигуна. Двигун із підрамником встановлений на підйомному столі (VAS 6131 B).

11. Перед встановленням коробки на двигун необхідно виконати такі підготовчі роботи:

• Очистити привалочну поверхню (1) на нижньому кожусі ланцюга приводу газорозподільного механізму та на ущільнювачі (2) за допомогою розчину для чищення (D 009 401 04).
• Докладку, що приєднується, приклеїти за допомогою універсального клею (D 001 200 M2) на нижній кожух ланцюга приводу газорозподільного механізму, дотримуючись інструкцій із застосування.

• Вставити транспортний запобіжник (T40170) знизу в картер коробки і зафіксувати на валі з фланцем (1).

• Перевірити наявність у блоці циліндрів центрувальних втулок (A), що визначають взаємне положення двигуна та коробки передач (див. відповідний малюнок вище).
• Перевірити, чи придатні для повторного використання алюмінієві гвинти кріплення двигуна до коробки передач, при необхідності позначити їх.

12. Приставити коробку передач до двигуна і одночасно вкрутити гвинт (1) кріплення стартера (див. рисунок вище). При з'єднанні двигуна з коробкою передач звертати увагу на правильність посадки деталей, що з'єднуються.

13. Вкрутити гвинти (2–11) від руки до прилягання (див. малюнок вище).

14. Затягнути гвинти (1 … 11) (див. малюнок вище).

15. Зняти захист транспортування (T40170).

16. Наступний робочий крок необхідний для того, щоб гідротрансформатор прилягав до диска рівномірно і без перекосу.

17. Злегка притиснути гідротрансформатор (2) монтажною лопаткою (1) до диска (3) (стрілка).

18. Пригвинтити і затягнути гідротрансформатор на веденому диску таким чином:

• Повернути гідротрансформатор так, щоб у нижньому вирізі картера коробки передач було видно отвір поруч із виїмкою (стрілка).

Примітка:
На колі є лише одна виїмка, відповідно, обертати гідротрансформатор, доки вона не буде видно.

• Затягнути гвинт гідротрансформатора, доступний у цьому положенні. Для затягування гвинтів використовувати накидний ключ-вставку 16 мм (VAG 1332/14).
• Повертаючи колінчастий вал щоразу на 60° затягнути решту п'яти гвинтів заздалегідь визначеним моментом

Увага:
Двигун провертати тільки в робочому напрямку обертання. Небезпека пошкодження двигуна при перескакуванні ланцюга приводу газорозподільного механізму.

19. Встановити різьбову пробку отвору “ВМТ”.

20. Встановити трубки рідини, що охолоджує.

21. Встановити систему випуску відпрацьованих газів.

22. Встановити радіатор ATF.

23. Обережно завести силовий агрегат за допомогою підйомного столу для агрегатів (VAS 6131 B) у кузов.

24. Зняти напрямні пальці, встановити підрамник.

24. Затягнути гвинти поперечки тунелю.

25. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, при цьому враховувати наступне:

• Залити моторне масло та перевірити рівень.
• Виконати необхідні дії після підключення акумулятора.
• У разі заміни двигуна виконати за допомогою тестера Відомі функції 01-Функції механіки двигуна → “Заміна двигуна“.
• Залити охолоджувальну рідину. Повторне використання злитої рідини, що охолоджує, заборонено.
• Перевірити рівень масла ATF.

Примітка:
- Моменти затяжки наведені для злегка змащених консистентним мастилом або олією фосфатованих або оксидованих гвинтів і гайок.
- Допускається використання будь-яких додаткових мастил (наприклад, моторних або трансмісійних масел), крім графітвмісних.
- Не використовувати знежирені деталі.
- Допуск на величину моменту затягування становить ±15%.

Опори силового агрегату

Складові елементи

Опора двигуна:

1. Кронштейн опори двигуна.
2. Гвинт, момент затягування 55 Н·м.
3. Опора двигуна.
4. Гвинт, момент затягування 90 Н·м і довернути на 90°.
5. Гвинт, момент затяжки 30 Н·м.
6. Гвинт, момент затягування 30 Н·м.
7. Підрамник.
8. Гвинт, момент затягування 55 Н·м.

Примітка:
Опора коробки аналогічна, як і на дизельних двигунах (див. відповідний підрозділ у розділі 6а “Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)”).

Вивішування двигуна в монтажному положенні

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зліва та справа зняти накладки крил.

3. Встановити траверсу (10-222A) на правий та лівий лонжерони.

4. Вставити ходові гвинти (10-222A/11) у праву та ліву вуха для вивішування двигуна.

5. Створити за допомогою ходових гвинтів невеликий попередній натяг у траверсі, щоб розвантажити опори двигуна.

6. Складання здійснюється послідовності, зворотній зняття.

Зняття та встановлення лівої опори двигуна

Виконується так само, як і на дизельних двигунах (див. відповідний підрозділ у розділі 6a “Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)”).

Зняття та встановлення правої опори двигуна

1. Вивісити двигун у монтажному положенні.

2. Опустити підрамник.

3. Зняти генератор.

4. Викрутити гвинти (стрілки), зняти праву опору двигуна (1).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: гвинти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.

Зняття та встановлення опори коробки передач

Виконується так само, як і на дизельних двигунах (див. відповідний підрозділ у розділі 6a “Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)”).

Зняття та встановлення кожуха двигуна

Увага:
За відсутності теплозахисного кожуха/кожуха двигуна існує небезпека займання та пошкодження:
- Перш ніж закривати капот, переконатися, що теплозахисний кожух та кожух двигуна встановлені.
- Без встановлених теплозахисного кожуха та кожуха двигуна запуск двигуна та рух автомобіля при закритому капоті забороняються.

Зняти корпус повітряного фільтра.