Задня головна передача Volkswagen Touareg з 2018 року

2. Задня головна передача

Вказівки щодо ремонту

Вказівки з безпеки та контрольні заходи

1. Перевірочні, монтажні та ремонтні роботи повинен виконувати лише кваліфікований персонал.

Нормальний рівень масла:

2. Повинно бути гарантовано, що задня головна передача заправлена ​​вказаним об'ємом масла.

3. Нещільності на задній головній передачі, наприклад на посадкових поверхнях або ущільненнях валів, повинні бути усунені. При цьому масло може виходити через отвори для зливу оливи між накладним вузлом лівим (стрілка 1) або правим (стрілка 2) та задньою головною передачею.

4. Не експлуатувати далі задню головну передачу після виявлення нещільності або нестачі масла.

5. Слід усунути нещільність на задній головній передачі.

6. Долити недостатнє масло ATF або трансмісійне масло.

7. Дозволяється використовувати тільки оригінальну оливу ATF та трансмісійну оливу.

8. Якщо нещільності під час ремонту усунути не можна, замініть задню головну передачу.

Заміна компонентів коробки передач:

9. При заміні блоку керування повного приводу (J492) слід передати і параметри адаптації для старіння коробки передач (наприклад, знос зчеплення, старіння масла) разом з тестером, інакше це негативно позначиться на якості регулювання задньої головної передачі.

10. При заміні накладного вузла або всієї задньої головної передачі слід знову ввести класифікацію зчеплення в блок управління повного приводу (J492). Якщо не провести класифікацію в блоці управління повного приводу (J492), це негативно позначатиметься як регулювання задньої головної передачі. Додатково при заміні накладного вузла слід змінити відповідну позначку класифікації на корпусі задньої головної передачі. Нанести на корпус нового накладного вузла маркування нової класифікації.

11. Не класти зняту головну задню передачу на компоненти гідравлічного блоку управління (наприклад, клапани рідинної муфти). Деталі можуть бути пошкоджені.

Заміна датчика тиску та температури масла (G437) та/або (G640):

12. Після заміни датчика тиску та температури мастила (G437) або датчика тиску та температури мастила 2 (G640) слід знову налаштувати ідентичність відповідного датчика в блоці управління повного приводу (J492).

13. Не слід замінювати одночасно обидва датчики тиску та температури масла (G437) і (G640), оскільки постійно необхідна фактична ідентичність датчика для відповідності задньої головної передачі до блоку управління повного приводу (J492). Одночасна заміна обох датчиків інтерпретується блоком управління повного приводу (J492) як заміна головної задньої передачі. Внаслідок цього всі налаштування в блоці керування видаляються, що негативно позначається як регулювання задньої головної передачі.

14. Якщо необхідно замінити обидва датчики тиску та температури масла (G437) і (G640) через механічне пошкодження, наприклад, при пошкодженні корпусу роз'єму, то це здійснюється у два етапи. Після заміни 1-го датчика слід знову провести налаштування ідентичності цього датчика в блоці управління повного приводу (J492). Виконати аналогічні дії з 2-м датчиком.

15. Якщо обидва датчики тиску та температури масла (G437) і (G640) через електричний дефект повинні бути одночасно замінені, слід заново провести класифікацію зчеплення блоці управління повного приводу (J492). Додатково слід замінити оливу ATF.

Перевірка переміщення крутного моменту:

16. Після виконання наступних робіт має бути проведена функція “22 - Перевірка переміщення крутного моменту”:

• Робота на кабельному розведенні задньої головної передачі.
• Робот на клапанах: клапані рідинної муфти повного приводу (N445) та клапані рідинної муфти 2 повного приводу (N446).
• Робот на гідравлічному блоці управління.

Вузли та компоненти

Задня головна передача:

1. При заміні задньої головної передачі необхідно перевірити рівень трансмісійної оливи в головній передачі та за необхідності скоригувати.

2. При монтажних роботах із опорними кронштейнами та деталями, покритими воском, слід очистити поверхні прилягання. На поверхні прилягання не повинно залишатися воску або мастила.

3. Ретельно очистити місця з'єднання та їх прилеглі області.

Карданний вал:

4. Зігнутий карданний вал дозволяється від'єднувати від коробки тільки тоді, коли він повністю знятий.

5. Від'єднувати та під'єднувати карданний вал до вихідного валу коробки завжди горизонтально.

6. Карданний вал зберігати та транспортувати виключно у розгорнутому стані.

7. Карданний вал можна без зусиль згинати до упору проміжного шарніра. Жорстке згинання до упору може призвести до пошкодження проміжного шарніра або гофрованого пильовика.

8. Якщо карданний вал від'єднується виключно від задньої головної передачі, необхідно прив'язати карданний вал за кінець вала і підтягнути вгору або встановити карданний вал на опору. Карданний вал також допускається плавно згинати до упору проміжної опори.

9. Не враховувати порядок затягування болтів карданного валу до задньої головної передачі.

10. При рекламаціях (шуми, вібрація) перед заміною карданного валу необхідно перевірити наступне:

• Викрутити всі болти карданного валу на задній головній передачі.
• Знову прикрутити карданний вал новими болтами, дотримуючись послідовності затягування.

Інструкція щодо поводження з оливою, її утилізації та поводження з навколишнім середовищем:

11. При роботі з трансмісійною оливою та іншими оліями бути обережними.

12. Утилізація злитої оливи повинна здійснюватися з дотриманням прийнятих правил.

13. Слід дотримуватись приписів законодавства про утилізацію та поводження з довкіллям.

14. Слід дотримуватися вказівок на упаковці з маслом.

Ущільнювальні манжети, кільця ущільнювачів та ущільнення:

15. Ущільнювальні манжети, прокладки та ущільнювальні манжети підлягають заміні на нові.

16. Після зняття ущільнень оглянути посадкові поверхні на корпусі та на валу на наявність обумовленого демонтажем задирок та дефектів.

17. Ретельно очистити поверхні корпусу перед складанням.

18. Перед встановленням злегка змастити кільця ущільнювачів, щоб запобігти роздавлюванню кілець при монтажі.

19. Злегка змастити перед встановленням кільця ущільнювачів по зовнішньому периметру.

20. Простір між кромками ущільнювача (стрілка) заповнити наполовину герметиком (G 052 128 A1).

21. Відкрита сторона сальників валу звернена до рідини, що ущільнюється.

22. Після заміни ущільнювачів, манжетних ущільнень та ущільнювальних кілець необхідно перевірити рівень трансмісійної оливи.

Стопорні елементи:

23. Не перетягувати стопорні кільця.

24. Пошкоджені або перетягнуті стопорні кільця завжди підлягають заміні.

25. Стопорні кільця повинні прилягати на основі паза.

26. Затискні втулки замінити. Розташування: шліц (A) розташований уздовж розподілу навантаження (стрілка).

Болти та гайки:

27. Послабляти та затягувати болти або гайки кріплення кришок та картерів хрест-навхрест.

28. Особливо чутливі деталі не перекошувати; звільняти і затягувати поетапно, хрест-навхрест.

29. Моменти затягування наведені для незмазаних болтів та гайок.

30. Болти та гайки, що самоконтруються, завжди підлягають заміні.

31. Різьблення болтів, змащених при затягуванні різьбовим лаком, очистити металевою щіткою (виняток - болти карданного валу; їх замінити). Потім вставити болти з фіксатором різьбових з'єднань (AMV 185101 A1).

32. Різьбові отвори, в які були вкручені болти, що самоконтряться, або болти на герметиці, необхідно очистити (наприклад, за допомогою мітчика). В іншому випадку при наступному розбиранні їх різьблення може бути зірвано.

Складові елементи

1. Вал приводу задньої осі.
2. Задня головна передача.
3. Додаткова опора (встановлена ​​не у всіх виконаннях), момент затяжки 20 Н·м (затяжка до підрамника допускається тільки через верхній шестигранник (стрілка)). сайлент-блок.
4. Гвинт, момент затяжки 70 Н·м і довернути на 180⁰ (підлягає обов'язковій заміні).
5. Гвинт інерційного демпфера, момент затягування 55 Н·м і довернути на 90⁰ (підлягає обов'язковій заміні). всіх виконаннях).
6. Привідний вал.
7. Гвинт, момент затяжки 23 Н·м (встановлений не у всіх виконаннях).
8. Теплозахисний екран.
9. Гайка, момент затяжки 20 Н·м (встановлена ​​не у всіх виконаннях-.).
10. Гвинт M14, момент затягування 130 Нм і довернути на 180° (підлягає обов'язковій заміні).

Перевірка рівня оливи в головній передачі

1. Вивернути пробку маслозаливного отвору (стрілка А) для перевірки рівня оливи в головній передачі. Рівень оливи достатній, якщо картер задньої головної передачі заповнений до нижнього краю олійного отвору.

2. Повернути та затягнути різьбову пробку (стрілка А).

Зняття та встановлення задньої головної передачі

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо проведення ремонтних робіт із задньої головної передачі.

2. Встановити автомобіль на витяг.

3. Зняти вал приводу задньої осі до головної задньої передачі.

4. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти теплозахисний екран (1) лівого приводного валу.

5. Викрутити гвинти лівого та правого приводних валів (стрілки).

6. Вивести приводні вали з валів із фланцями та відкласти убік.

7. Автомобілі із пневмопідвіскою: вивернути гайки (стрілки), зняти накладку модуля подачі повітря (1).

8. Відвернути гайку (1).

9. Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) з універсальною опорою встановити під задньою головною передачею.

10. Викрутити гвинт (2).

11. Викрутіть гвинти задньої головної передачі (стрілки).

12. Обережно опустіть задню головну передачу.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Привести в монтажне положення задню головну передачу за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) та універсальної опори.
• Закрутити гвинт (2) від руки.

• Повернути та затягнути гвинти кріплення задньої головної передачі (стрілки) (див. відповідний малюнок вище).
• Затягнути гвинт (2) та гайку (1) (див. відповідний малюнок вище).
• Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) з-під головної передачі.
• Встановити та затягнути приводні вали.
• Встановити теплозахисний екран лівого приводного валу.
• Встановити вал приводу задньої осі на задній головній передачі, дотримуючись монтажного положення.

• Автомобілі з пневмопідвіскою: накладку модуля подачі повітря закріпити, затягнувши гайки.
• Встановити облицювання днища.
• Перевірити рівень масла в задній головній передачі.

Манжетні ущільнення головної передачі

Місця встановлення

1. Правий вал із фланцем.
2. Стопорне кільце (підлягає обов'язковій заміні).
3. Праве захисне кільце.
4. Праве манжетне ущільнення.
5. Задня головна передача.
6. Лівий вал з фланцем.
7. Стопорне кільце (підлягає обов'язковій заміні).
8. манжетне ущільнення.
9. Манжетне ущільнення первинного валу.
10. Захисне кільце на фланці валу приводу задньої осі.
11. Фланець для кріплення валу приводу задньої осі.
12. Стопірне кільце.

Заміна лівого/правого манжетного ущільнення

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо проведення ремонтних робіт із задньої головної передачі.

2. Встановити автомобіль на витяг.

3. За наявності відкрутити гвинти (1, 3, 4) та зняти накладку (2).

4. Заміна лівого манжетного ущільнення: вивернути гвинти (стрілки) та зняти теплозахисний екран (1) лівого приводного валу.

5. Викрутити гвинти кріплення лівого/правого приводного валу (стрілки).

6. Вивести вгору приводні вали з валів із фланцями та відкласти убік.

7. Якщо це необхідно, зафіксуйте приводний вал ременем (T10038) від падіння.

Вал із фланцем та різьбленням М8:

8. Лівий/правий вал з фланцем зняти за допомогою знімання (T10055).

Вал із фланцем та різьбленням М10:

9 Ввести ходовий гвинт зйомника (T10055) в отвір валу з фланцем та закріпити гайкою M8.

10. Лівий/правий вал із фланцем зняти за допомогою зйомника (T10055).

Продовження опису спільних робіт:

11. Витягти манжетне ущільнення валу за допомогою відповідної монтажної лопатки.

Встановлення манжетного ущільнення, передача 0G2:

12. Змастити манжетне ущільнення валу по зовнішньому колу трансмісійною оливою.

13. Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).

14. Запресувати нове манжетне ущільнення до упору за допомогою пристрою для встановлення (T40127/1), не допускаючи його перекосу.

Встановлення манжетного ущільнення, передача 0DG:

15. Змастити манжетне ущільнення валу по зовнішньому колу трансмісійною оливою.

16. Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).

17. Запресувати нове ущільнення манжети до упору за допомогою оправки (T10256), не допускаючи його перекосу.

Продовження для всіх автомобілів:

18. Затиснути вал у лещатах із губками, що запобігають його пошкодженню.

19. Зняти старе стопорне кільце.

20. Встановити нове стопорне кільце (A) за допомогою кліщів у канавку валу з фланцем, при цьому не розтягувати кільце занадто сильно.

21. Вставити вал із фланцем за допомогою вибивання (VW 295).

22 Встановити та затягнути приводні вали.

23. Заміна лівого манжетного ущільнення: встановити теплозахисний екран лівого приводного валу.

24. Перевірити рівень масла у задній головній передачі.

Заміна манжетного ущільнення первинного валу

1. Дотримуватись загальних вказівок щодо проведення ремонтних робіт із задньої головної передачі.

2. Встановити автомобіль на витяг.

3. Зняти вал приводу задньої осі до головної задньої передачі.

4. Вал приводу задньої осі прив'язати збоку.

5. Видалити високотемпературне мастило з фланця валу приводу задньої осі.

6. Зняти стопорне кільце (стрілка).

7. Якщо стопорне кільце розтягнуте або пошкоджене, його необхідно замінити новим стопорним кільцем тієї ж товщини.

8. Промаркувати положення фланця валу приводу задньої осі (B) по відношенню до валу-шестерні (A) (стрілка). Це маркування (стрілка) необхідне для того, щоб кольорова мітка (C) на зовнішньому фланці залишилася у своєму колишньому положенні. Тільки таким чином можна забезпечити мінімально можливий дисбаланс приводу задньої осі.

9. Пристрій для встановлення (VW 391) за допомогою двох гвинтів M8х30 (стрілка) закріпити на фланці валу приводу задньої осі.

10. Зняти фланець вала приводу задньої осі за допомогою монтажного пристрою (VW 391).

11. Підставити пристрій для збирання та відкачування оливи (VAS 6622A).

12. Проткнути металеву частину манжетного ущільнення валу (A) за допомогою, наприклад, шила (B) у напрямку стрілки.

13. Потім повернути саморіз (стрілка) в отвір манжетного ущільнення валу (A).

14. Зняти манжетне ущільнення вала (A) фланця вала приводу задньої осі за саморіз (B) у напрямку стрілки.

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке.

• Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).
• Вдягти нове манжетне ущільнення валу (A) на монтажну втулку (T40222/1).

Примітка:
Слідкуйте, щоб пружина манжетного ущільнення валу знаходилася в монтажному положенні за робочою кромкою.

• Змастити манжетне ущільнення валу зовнішнього кола трансмісійним маслом.
• Насунути монтажну втулку (T40222/1) разом із манжетним ущільненням валу (A) на вал-шестірню (B).

• Запресувати нове манжетне ущільнення валу за допомогою пристосування для встановлення (T40222) на “розмір”. Розмір манжетного ущільнення головної передачі: 24,0 мм ± 0,2 нижче зовнішнього краю корпусу.

• Зняти пристрій для встановлення (T40222) та монтажну втулку (T40222/1).

Увага:
Гарячі компоненти. Можливі опіки рук.

• Працювати у захисних рукавичках.
• При використанні електроплитки температуру необхідно постійно контролювати приладом для вимірювання температури (VAS 6519).
• Розігріти фланець валу приводу задньої осі (B) за допомогою індуктивного нагрівача (VAS 6414) або електроплитки до 115 °C.
• Фланець вала приводу задньої осі (B) надіти на вал-шестірню (A) так, щоб маркування (стрілка) розташовувалося на одній лінії.

• Фланець вала приводу задньої осі запресувати за допомогою оправки (T10380) до упору.

• Стопорне кільце (1) встановлювати так:
• Обов'язково замінити стопорне кільце (1).
• Фаска на внутрішньому діаметрі стопорного кільця (стрілка A) спрямована назовні, у напрямку вала приводу задньої осі.
• Широкий язичок на стопорному кільці (стрілка B) повинен, як показано на малюнку, розташовуватися праворуч.
• При заміні фланця задньої головної передачі враховувати таке: стопорне кільце (1) потрібно заново підібрати. Для цього підібрати та встановити стопорне кільце (1) максимальної товщини, що ще входить у паз.

• Прикрутити вал приводу задньої осі до задньої головної передачі.

• Долити трансмісійне масло в картер задньої головної передачі та перевірити рівень масла.