Передня головна передача Volkswagen Touareg з 2018 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Volkswagen Touareg, несправності Volkswagen Touareg, мануал Volkswagen Touareg, manual Volkswagen Touareg, схема Volkswagen Touareg, характеристики Volkswagen Touareg, будова Volkswagen Touareg, ремонт Volkswagen Touareg, акумулятор Volkswagen Touareg
1. Передня головна передача
Передня головна передача у зборі
Складові елементи
- Гідротрансформатор.
- Манжетне ущільнення гідротрансформатора.
- Манжетне ущільнення лівого валу з фланцем.
- Регулювальна шайба за зовнішнім кільцем конічного підшипника.
- Трикач
- Н.м.
- Магніт.
- Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника.
- Гвинт.
- Манжетне ущільнення правого валу з фланцем.
- Правий вал із фланцем.
- Стопорне кільце (після зняття замінити новим).
- Різьбова пробка контрольно-заливного отвору.
- Кришка для передньої головної передачі.
- Регулювальна шайба за зовнішнім кільцем конічного підшипника.
- Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника.
- Кільце ущільнювача кришки картера передньої головної передачі.
- Диференціал.
- Коробка передач.
- Розпірний штифт (після зняття замінити на новий).
- Важіль механізму блокування трансмісії на стоянці.
- Манжетне ущільнення валу блокування трансмісії на стоянці (після зняття замінити на нове).
- Пластина з гніздом підшипника.
- Лівий вал із фланцем.
- Гвинт, момент затягування 9 Н·м і довернути на 60⁰ (після зняття замінити новим).
- Підшипник лівого валу з фланцем.
- Стопорне кільце підшипника лівого валу з фланцем.
Зняття та встановлення кільця ущільнювача кришки передньої головної передачі
1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
2. Злити масло з картера передньої головної передачі.
3. Зняти правий вал із фланцем.
4. Викрутити гвинти кришки передньої головної передачі в послідовності (11...1).
5. Зняти кришку передньої головної передачі разом із зовнішнім кільцем конічного підшипника та регулювальною шайбою.
Примітка:
Регулювальна шайба має точно підібрану товщину, тому її не можна замінювати шайбою іншої товщини.
6. Замінити кільце ущільнювача (стрілка).
7. Встановити диференціал у картер коробки.
8. Якщо зовнішнє кільце конічного підшипника та регулювальна шайба випали з кришки головної передачі: змастити регулювальну шайбу та зовнішнє кільце конічного підшипника трансмісійним маслом та вставити в кришку передньої головної передачі до упору.
9. Затягнути гвинти кришки картера передньої головної передачі поступово та у зазначеній послідовності (див. відповідний малюнок вище):
| Етап | Болт | Момент затягування |
| 1 | (1, 2) | 5 Н·м |
| 2 | (3, 4, 6) | 35 Н·м |
| 3 | (1, 7, 2, 8) | 35 Н·м |
| 4 | (9, 10, 11) | 47 Н·м |
10. Встановити правий вал із фланцем.
11. Долити трансмісійну оливу після ремонту.
Олія для передньої головної передачі
Перевірка рівня оливи для передньої головної передачі
1. Температура трансмісійної оливи має бути близько 20 °C (кімнатна температура).
2. Встановити автомобіль горизонтально на 4-стійковому витягу або над оглядовою ямою.
3. Коробка передач у положенні „P“.
4. Клавіша гальма стоянки відтягнута, щоб увімкнути електромеханічне гальмо стоянки.
5. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
6. Зазначений рівень необхідно суворо витримувати, тому що надлишок оливи надає відчутний негативний вплив на роботу коробки.
7. Замінити пробку контрольно-заливного отвору.
8. Зняти шумоізолюючий кожух.
9. Встановити під коробку передач пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAS 6622A). Для збору витікаючої трансмісійної оливи покласти кілька ганчір'їв на розпірну хрестовину підрамника.
Увага:
Працювати у захисних окулярах! Небезпека травмування очей.
10. Викрутити різьбову пробку контрольно-заливного отвору (стрілка A) на передній головній передачі. Номінальне значення: рівень масла достатній, якщо картер передньої головної передачі заповнений до нижнього краю контрольно-заливного отвору.
11. Дати стекти надлишку трансмісійної оливи.
12. Якщо рівень масла в картері передньої головної передачі не досягає нижнього краю маслозаливного отвору:
- Від руки вкрутити адаптер (VAS 6617/6) з адаптером (VAS 6617/2) у контрольно-заливний отвір передньої головної передачі.
- Підключити ручний насос для заливки масла в коробку передач (VAS 6617) і наповнити картер передньої головної передачі трансмісійним маслом.
- Потім зняти адаптер (VAS 6617/6) з коробки передач і дати стекти надлишку трансмісійної оливи.
13. Затягнути нову різьбову пробку (стрілка A) на передній головній передачі (див. відповідний малюнок вище).
14. Прибрати ганчір'я з розпірної хрестовини підрамника.
Перевірка рівня оливи у роздавальній коробці
1. Температура трансмісійної оливи має бути близько 20 °C (кімнатна температура).
2. Встановити автомобіль горизонтально на 4-стійковому витягу або над оглядовою ямою.
3. Коробка передач у положенні „P“.
4. Клавіша гальма стоянки відтягнута, щоб увімкнути електромеханічне гальмо стоянки.
5. Рівень мастила в коробці повинен перевірятися не менше, ніж через 15 хвилин після вимкнення двигуна, щоб забезпечити внутрішнє вирівнювання рівня масла.
6. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
7. Замінити пробку контрольно-заливного отвору.
8. Встановити під коробку передач пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAS 6622A). Для збору витікаючої трансмісійної оливи покласти кілька ганчір'їв на поперечку тунелю.
Увага:
Працювати у захисних окулярах! Небезпека травмування очей.
9. Викрутити різьбову пробку контрольно-заливного отвору (стрілка A) на корпусі міжосьового диференціала. Номінальне значення: рівень масла достатній, якщо картер роздавальної коробки заповнений до нижнього краю контрольно-заливного отвору.
10. Дати стекти надлишку трансмісійної оливи.
11. Якщо рівень масла в картері роздавальної коробки не досягає нижнього краю маслозаливного отвору:
- Від руки вкрутити адаптер (VAS 6617/6) з адаптером (VAS 6617/2) у контрольно-заливний отвір роздавальної коробки.
- Підключити ручний насос для заливки масла в коробку передач (VAS 6617) і наповнити картер роздавальної коробки трансмісійною оливою.
Примітка:
Роздавальна коробка внутрішнє розділена на кілька масляних камер. Їх необхідно наповнювати рівномірно, тому потрібно почекати не менше п'яти хвилин для того, щоб рівень масла в міжосьовому диференціалі та картері коробки встиг вирівнятися.
- Потім зняти адаптер (VAS 6617/6) з коробки передач і дати стекти надлишку трансмісійної оливи.
12. Затягнути нову різьбову пробку (стрілка A) на корпусі міжосьового диференціала (див. відповідний малюнок вище).
13. Прибрати ганчір'я з поперечки тунелю.
Злив та заправка оливи для передньої головної передачі
Злив
1. Заглушити двигун.
2. Встановити автомобіль горизонтально на 4-стійковому витягу або над оглядовою ямою.
3. Коробка передач у положенні „P“.
4. Клавіша гальма стоянки відтягнута, щоб увімкнути електромеханічне гальмо стоянки.
5. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
6. Дотримуватись правил утилізації.
7. Замінити різьбову пробку отвору для зливу оливи з кільцем ущільнювача.
8. Замінити пробку контрольно-заливного отвору.
9. Зняти шумоізолюючий кожух.
10. Встановити під коробку передач пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAS 6622A).
Увага:
Працювати у захисних окулярах! Небезпека травмування очей.
11. Викрутити пробку зливного отвору (стрілка B) на передній головній передачі та злити трансмісійне масло.
Увага: Забороняється запускати двигун, якщо в картері передньої головної передачі немає масла. Небезпека пошкодження коробки.
12. Затягнути нову різьбову пробку отвору для зливу оливи (стрілка В) на передній головній передачі.
Заправка та регулювання
1. Температура трансмісійної оливи має бути близько 20 °C (кімнатна температура).
2. Встановити під коробку передач пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAS 6622A).
Увага:
Працювати у захисних окулярах! Небезпека травмування очей.
3. Викрутити різьбову пробку контрольно-заливного отвору (стрілка A) на передній головній передачі (див. відповідний малюнок вище).
4. Від руки вкрутити адаптер (VAS 6617/6) з адаптером (VAS 6617/2) у контрольно-заливний отвір передньої головної передачі.
5. Підключити ручний насос для заливки масла в коробку передач (VAS 6617) і наповнити картер передньої головної передачі трансмісійною оливою в об'ємі прим. 1,0 л.
6. Зачекати на п'ять хвилин.
Примітка:
Потрібно почекати не менше п'яти хвилин для того, щоб рівень масла в диференціалі та картері коробки встиг вирівнятися.
7. Потім зняти адаптер (VAS 6617/6) з коробки передач і дати стекти надлишку трансмісійної оливи.
8. Затягнути нову різьбову пробку (стрілка A) на передній головній передачі (див. відповідний малюнок вище).
Примітка:
Перевіряти рівень масла після заправки не потрібно.
9. Ретельно очистити розпірну хрестовину підрамника.
Злив та заправка оливи для роздавальної коробки
Злив
1. Заглушити двигун.
2. Встановити автомобіль горизонтально на 4-стійковому витягу або над оглядовою ямою.
3. Коробка передач у положенні „P“.
4. Клавіша гальма стоянки відтягнута, щоб увімкнути електромеханічне гальмо стоянки.
5. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
6. Дотримуватись правил утилізації.
7. Замінити різьбову пробку отвору для зливу оливи з кільцем ущільнювача.
8. Замінити пробку контрольно-заливного отвору.
9. Зняти поперечку тунелю.
10. Встановити під коробку передач пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAS 6622A).
Увага:
Працювати у захисних окулярах! Небезпека травмування очей.
11. Викрутити пробку зливного отвору (стрілка B) і злити оливу.
Увага: Забороняється запускати двигун, якщо в картері роздавальної коробки немає масла. Небезпека пошкодження коробки.
12. Вкрутити та затягнути нову пробку зливного отвору (стрілка B).
13. Встановити поперечку тунелю.
Заправка та регулювання
1. Температура трансмісійної оливи має бути близько 20 °C (кімнатна температура).
2. Встановити під коробку передач пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAS 6622A).
Увага:
Працювати у захисних окулярах! Небезпека травмування очей.
3. Викрутити різьбову пробку контрольно-заливного отвору (стрілка A) на корпусі міжосьового диференціала (див. відповідний малюнок вище).
4. Від руки вкрутити адаптер (VAS 6617/6) з адаптером (VAS 6617/2) у контрольно-заливний отвір роздавальної коробки.
5. Підключити ручний насос для заливки масла в коробку передач (VAS 6617) і наповнити картер роздавальної коробки трансмісійною оливою в об'ємі прим. 1,0 л.
6. Зачекати на п'ять хвилин.
Примітка:
Роздавальна коробка внутрішнє розділена на кілька масляних камер. Їх потрібно заповнювати поступово. Потрібно почекати щонайменше п'ять хвилин для того, щоб рівень масла в міжосьовому диференціалі та картері коробки встиг вирівнятися.
7. Потім зняти адаптер (VAS 6617/6) із коробки передач і дати стекти надлишку трансмісійної оливи. Номінальне значення: рівень оливи достатній, якщо роздавальна коробка заповнена до нижнього краю заливного отвору. При необхідності долити ще оливи.
8. Затягнути нову різьбову пробку (стрілка A) на корпусі міжосьового диференціала (див. відповідний малюнок вище).
Примітка:
Перевіряти рівень масла після заправки не потрібно.
Кільця ущільнювача
Заміна лівого манжетного ущільнення
Примітка:
Через пошкоджене манжетне ущільнення масло просочується всередину картера коробки передач.
1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
2. Злити масло з головної передньої передачі.
3. Зняти правий вал із фланцем.
4. Викрутити гвинти кришки передньої головної передачі у послідовності (11–1).
5. Зняти кришку передньої головної передачі разом із зовнішнім кільцем конічного підшипника та регулювальною шайбою.
Примітка:
Регулювальна шайба має точно підібрану товщину, тому її не можна замінювати шайбою іншої товщини.
6. Зняти диференціал (стрілка).
7. Рукою витягти з картера коробки передач зовнішнє кільце (1) конічного роликового підшипника диференціала і розташовану за ним шайбу (2).
Примітка:
Регулювальна шайба має точно підібрану товщину, тому її не можна замінювати шайбою іншої товщини.
8. Трохи зрушити лівий вал із фланцем із коробки передач, але не знімати його.
9. Поєднати внутрішню та зовнішню частини зйомника (3240) і застопорити внутрішню частину гвинтом з накаткою (стрілка).
10. Змастити різьбовий наконечник зйомника, приставити і з зусиллям вкрутити знімач якнайглибше в манжетне ущільнення, щоб воно почало обертатися.
11. Вкручувати знімач далі та рівномірно тягнути його, щоб витягти манжетне ущільнення.
12. Затиснути знімач за лиски у лещатах і кліщами зняти з нього манжетне ущільнення.
13. Перевірити місце посадки манжетного ущільнення в картері коробки на наявність пошкоджень, у разі потреби усунути їх.
14. Очистити робочу та ущільнювальну поверхні.
15. Змастити манжетне ущільнення по зовнішньому колу та робочим кромкам трансмісійним маслом.
Примітка:
Надягти манжетне ущільнення на виправлення робочої кромкою до інструменту.
16. До упору запресувати нове манжетне ущільнення.
17. Від руки до упору вставити в картер коробки регулювальну шайбу (2) та зовнішнє кільце (1) конічного роликового підшипника диференціала (див. відповідний малюнок вище).
18. Замінити кільце ущільнювача (стрілка).
19. Встановити диференціал у картер коробки.
20. Якщо зовнішнє кільце конічного підшипника та регулювальна шайба випали з кришки головної передачі: змастити регулювальну шайбу та зовнішнє кільце конічного підшипника трансмісійним маслом та вставити в кришку передньої головної передачі до упору.
21. Встановити лівий вал із фланцем.
22. Затягнути гвинти кришки картера передньої головної передачі поступово та у зазначеній послідовності (див. відповідний малюнок вище):
| Етап | Болт | Момент затягування |
| 1 | (1, 2) | 5 Н·м |
| 2 | (3, 4, 6) | 35 Н·м |
| 3 | (1, 7, 2, 8) | 35 Н·м |
| 4 | (9, 10, 11) | 47 Н·м |
23. Встановити правий вал із фланцем.
24. Залити трансмісійну оливу в коробку передач і перевірити рівень.
Заміна правого манжетного ущільнення
1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
2. Зняти правий вал із фланцем.
3. Підчепити та витягти манжетне ущільнення валу з фланцем.
4. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
- Злегка змастити нове манжетне ущільнення зовнішнього кола.
- Запресувати манжетне ущільнення до упору за допомогою оправлення (T40163), але не допускаючи його перекосу.
- Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).
- Встановити правий вал із фланцем.
Диференціал
Зняття та встановлення лівого валу з фланцем
1. Злити масло з головної передньої передачі.
2. Зняти лівий вал.
3. Автомобіль із жорсткими трубопроводами ATF: зняти радіатор ATF.
4. Автомобіль із гнучкими трубопроводами (шлангами) ATF: відкрутити радіатор ATF і зрушити його убік.
5. Зняти вилку лівої амортизаторної стійки.
6. Викрутити гвинти (стрілки) опори лівого валу з фланцем.
7. Витягти кришку (стрілку) знизу з коробки.
Увага:
Небезпека пошкодження манжетного ущільнення між головною передачею та картером коробки при знятті валу з фланцем:
- Якщо не утримувати вал із фланцем (стрілка) по центру, то манжетне ущільнення пошкодиться зубами валу з фланцем.
- Пошкоджене манжетне ущільнення підлягає заміні.
8. Щоб уникнути пошкодження манжетного ущільнення, витягувати вал із фланцем, підперши його в отворі коробки передач.
9. Вийняти лівий вал із фланцем (2) із коробки передач (стрілка A).
10. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
- Гвинти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.
Увага:
Небезпека пошкодження манжетного ущільнення між головною передачею та картером коробки при знятті валу з фланцем:
- Якщо не утримувати вал із фланцем (стрілка) по центру, то манжетне ущільнення пошкодиться зубами валу з фланцем.
- Пошкоджене манжетне ущільнення підлягає заміні.
- Для уникнення пошкодження манжетного ущільнення встановлювати вал із фланцем, підперши його в отворі коробки передач.
- Ввести лівий вал із фланцем (2) у коробку передач (стрілка B), утримуючи при цьому вал по центру манжетного ущільнення вала переднього диференціала (стрілка 3) (див. відповідний малюнок вище).
- Встановити вилку амортизатора.
- Встановити радіатор ATF.
Зняття та встановлення правого валу з фланцем
1. Зняти правий вал.
2. Зніміть теплозахисний екран правого приводного валу.
3. Встановити під коробку передач пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла (VAS 6622A).
4. Варіант зі шпилькою M12: встановити інерційний знімач (VW 771) з (VW 771/43) на валу з фланцем, як показано на малюнку.
5. Варіант зі шпилькою M14: встановити інерційний знімач (VW 771) з (VW 771/43) та (VW 771/45) на валу з фланцем, як показано на малюнку.
6. Зняти вал із фланцем.
7. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
Примітка:
Після зняття замінити стопорне кільце.
- Послабити стопорне кільце (1) за допомогою кліщів для стопорних кілець (VAS 5503A).
- Перевірити манжетне ущільнення правого валу з фланцем на наявність пошкоджень, за потреби замінити.
- Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).
- Вставити правий вал із фланцем.
- Залити трансмісійну оливу в коробку передач і перевірити рівень.
Центральний диференціал
Складові елементи
- Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
- Різьбова пробка контрольно-заливного отвору.
- Корпус міжосьового диференціала.
- Вихідний вал коробки передач зі шліцами.
- Манжетне ущільнення вихідного валу коробки передач зі шліцами.
- Пилозахисне кільце (при знятті ламається).
- Гвинт (після зняття замінити на новий).
- Кульковий підшипник вихідного валу коробки з шліцами.
- Стопорне кільце вихідного валу коробки передач зі шліцами.
- Стопорне кільце кулькового підшипника вихідного валу коробки передач зі шліцами.
- Кульковий підшипник міжосьового диференціала.
- Центральний диференціал.
Заміна манжетного ущільнення вихідного валу коробки передач
1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
2. Зняти карданний вал.
3. Підчепити та зніміть пилозахисне кільце (1).
Примітка:
Пилозахисне кільце не може бути зняте без пошкоджень.
4. Витягти манжетне ущільнення вихідного валу коробки з шліцами.
5. Очистити робочу та ущільнювальну поверхні.
6. Змастити кільце ущільнювача по зовнішньому колу трансмісійною оливою.
7. Насадити направляючу втулку (T40239/1) (1) на вихідний вал коробки з шліцами.
8. Простір між робочою кромкою та пильником наполовину заповнити герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).
9. Встановити манжетне ущільнення (2) через направляючу втулку (1) на вихідний вал коробки з шліцами. Монтажне положення: відкритою стороною манжетне ущільнення звернене до картера коробки.
10. Запресувати манжетне ущільнення до упору за допомогою оправлення (T40239) (1). Не допускати перекосу манжетного ущільнення під час запресування.
Примітка:
Обережно витягти напрямну втулку (T40239/1) з манжетного ущільнення, щоб не загнути його робочу кромку.
11. Вставити нове пилозахисне кільце.
12. Встановити карданний вал.
Зняття та встановлення міжосьового диференціалу
Увага:
Забороняється заводити двигун і буксирувати автомобіль при знятому міжосьовому диференціалі або відсутності масла в трансмісії. Небезпека пошкодження коробки.
1. Дотримуватись загальних вказівок щодо ремонту та правила дотримання чистоти (див. розділ 13 “Автоматична коробка передач”).
2. Зняти карданний вал.
3. Злити масло з роздавальної коробки.
4. Послабити та викрутити гвинти корпусу міжосьового диференціала в послідовності (6–1).
Увага:
Обережно відвести корпус міжосьового диференціала від коробки назад. Інакше міжосьовий диференціал може випасти із коробки передач. При неналежному обігу компоненти коробки ушкоджуються.
5. Зафіксувати міжосьовий диференціал (1), щоб він не випав, або зняти його з вторинного валу рухом назад.
6. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
- Замінити кільце ущільнювача корпусу міжосьового диференціала.
- Якщо міжосьовий диференціал (1) був вилучений (див. відповідний малюнок вище):
- Насадити міжосьовий диференціал на шліци вторинного валу. При цьому трохи провернути міжосьовий диференціал.
- Перевірити, чи обертається встановлений міжосьовий диференціал від руки.
- Посадити корпус із встановленим вихідним валом коробки передач зі шліцами та новим кільцем ущільнювача на міжосьовий диференціал. При необхідності корпус трохи провернути.
- Затягнути гвинти корпусу міжосьового диференціала у три етапи у зазначеній послідовності (див. відповідний малюнок вище):
| Етап | Болт | Момент затягування |
| 1 | (1 та 6) | 3 Н·м |
| 2 | (1-6) | 10 Н·м |
| 3 | (1-6) | довернути на 90° |
- Встановити карданний вал.
- Заправити роздавальну коробку трансмісійною оливою.