Головка блоку циліндрів, привод клапанів дизельного двигуна Volkswagen Touareg з 2018 року

2. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму

Складові елементи

1. Гвинт (після зняття замінити на новий).
2. Ротор датчика частоти обертання двигуна (G28).
3. Манжетне ущільнення для колінчастого валу з боку коробки.
4. Нижня кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму.
5. Центрувальна втулка.
6. Ущільнювач (після зняття замінити на новий).
7. Гвинт (після зняття замінити на новий).
8. Ліва кришка ланцюгового приводу газорозподільного механізму.
9. Гвинт (після зняття замінити на новий).
10. Пластинчастий клапан системи вентиляції картера.
11. Гвинт, момент затягування 3 Н·м.
12. Пластинчастий клапан системи вентиляції картера.
13. Гвинт, момент затягування 3 Н·м.
14. Кришка.
15. Гвинт, момент затягування 23 Н·м.
16. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
17. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
18. Провід системи вентиляції картера.
19. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
20. Провід системи вентиляції картера.
21. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
22. Провід системи вентиляції картера.
23. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
24. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
25. Ущільнювач (після зняття замінити на новий).
26. Пружинний штифт.
27. Гвинт (після зняття замінити на новий).
28. Права кришка ланцюгового приводу газорозподільного механізму.
29. Гвинт, момент затягування 3 Н·м.
30. Пластинчастий клапан системи вентиляції картера.
31. Гвинт (після зняття замінити на новий).
32. Прокладка (після зняття замінити на нову).
33. Гвинт, момент затягування 3 Н·м.
34. Пластинчастий клапан системи вентиляції картера.
35. Центрувальна втулка.
36. Ущільнювач.
37. Кришка (встановлена ​​залежно від року випуску).
38. Гвинт.
39. Датчик частоти обертання двигуна (G28).

Зняття та встановлення лівої верхньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму

1. Зняти лівий колектор.

2. Зніміть ліву клапанну кришку.

3. Викрутити гвинти (стрілки) і зняти задню ліву вушко двигуна (1).

4. Послабити гвинти у послідовності (9…1).

5. Обережно відокремити верхню ліву кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму в місці, де вона приклеєна, і зняти.

6. Щоб при знятій кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму дрібні деталі випадково не провалилися крізь отвір картера ланцюгового приводу газорозподільного механізму двигун, закрити отвори чистою ганчіркою. Небезпека поломки двигуна.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Прокладання після зняття підлягає заміні.
• Небезпека потрапляння забруднень у систему мастила. Накрити відкриті вузли двигуна.
• Видалити з привалочних поверхонь кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму старий герметик.

Увага:
Працювати у захисних окулярах. Небезпека травмування очей залишками герметика.

• Видалити залишки герметика з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму та головки блоку циліндрів (наприклад, за допомогою електродриля із щіткою із пластмасовою щетиною).
• Очистити посадкові поверхні від оливи та мастила.
• Обрізати наконечник тюбика по передній мітці (діаметр отвору повинен бути 1,5 мм). Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).
• Встановити ущільнення (1).
• Нанести на переходи між головкою блоку циліндрів та нижньою кришкою ланцюгового приводу газорозподільного механізму герметик (стрілка), як показано на малюнку.

Примітка:
- Небезпека засмічення системи змащення надлишками герметика.
- Товщина валика герметика не повинна перевищувати зазначеного значення.
- Валик герметика повинен виступати над поверхнею, що ущільнюється, на 1,5–2,0 мм.

• Нанести смужки герметика (1, 2) на очищену поверхню ущільнювача лівої кришки ланцюга газорозподільного механізму, як це показано на малюнку.

Примітка:
Кришку ланцюга приводу необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

• Обережно одягнути кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму на головку блоку циліндрів, але не притискати до валиків герметика. Не допускати попадання герметика в різьбові отвори.
• Вкрутити спочатку усі гвинти кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму від руки, а потім затягнути в порядку (1...9) з моментом затягування 8 Н·м; потім довернути їх у тому ж порядку на кут 90° (див. відповідний малюнок вище).
• Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення правої верхньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Зняти турбонагнітач.

3. Зніміть праву клапанну кришку.

4. Зняти передню нижню трубку охолоджувальної рідини турбонагнітача.

5. Викрутити гвинт (3), повітряний патрубок (2) злегка віджати назад.

6. Вивернути гвинти (стрілки), зняти кронштейн (1) турбонагнітач. Для важкодоступних гвинтів використовувати XZN 10 (VAG 1331/15).

7. Послабити гвинти у послідовності (9…1).

8. Обережно відокремити верхню праву кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму в місці, де вона приклеєна, і зняти.

9. Щоб при знятій кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму дрібні деталі випадково не провалилися крізь отвір картера ланцюгового приводу газорозподільного механізму двигун, закрити отвори чистою ганчіркою. Небезпека поломки двигуна.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Всі операції виконуються аналогічно, як і на лівій верхній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму (див. підрозділ вище).

Зняття та встановлення нижньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму

1. Зняти провідний диск.

2. Зніміть верхні кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

3. Відвернути гвинт (1).

4. Послабте на два оберти гвинти (стрілки) за допомогою торцевої насадки (T10574).

Примітка:
Гвинти (стрілки) не відкручувати більше, ніж на два оберти.

5. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти кришку (1). Для важкодоступних гвинтів використовувати XZN 10 (VAG 1331/15).

6. Від'єднати електричний роз'єм (2) датчика частоти обертання двигуна (G28) (показано при встановленій коробці передач).

7. Послабити та викрутити гвинти у послідовності (18…1).

8. Обережно відокремити нижню кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму в місці, де вона приклеєна, і зняти.

9. Випресувати з нижньої кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму манжетне ущільнення колінчастого валу з боку коробки.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Прокладання та ущільнення після зняття замінювати.
• Небезпека потрапляння забруднень у систему мастила. Накрити відкриті вузли двигуна.
• Видалити з пазів кришки ланцюгів газорозподільного механізму та з привалювальних поверхонь старий герметик.

Увага:
Працювати у захисних окулярах. Небезпека травмування очей залишками герметика.

• Видалити залишки герметика з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму та блоку циліндрів (наприклад, за допомогою електродриля із щіткою із пластмасовою щетиною).
• Очистити посадкові поверхні від оливи та мастила.
• Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору приблизно 1,5 мм). Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).
• Встановити ущільнення (стрілки).

Примітка:
Товщина валика герметика має перевищувати зазначеного значення. Небезпека забруднення системи змащення надлишками герметика.

• Нанести смужку герметика на очищену поверхню нижньої кришки ланцюга газорозподільного механізму, як це показано на малюнку. Смужки герметика (1, 3, 5) повинні мати товщину 1,5–2,0 мм, а смужки герметика навколо отворів (2) та (4) повинні мати товщину 1,5–2,0 мм.

Примітка:
Кришку ланцюгів приводу необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

• Проконтролювати, чи на місці центрувальні втулки (1, 5) в блоці циліндрів, при необхідності встановити.
• Проконтролювати, чи на місці пружинні штифти (2, 3, 4) в блоці циліндрів, при необхідності встановити.

• Обережно одягнути кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму на блок циліндрів, але не притискати до валиків герметика.
• Не допускати попадання герметика в різьбові отвори.
• Вкрутити спочатку гвинти кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму від руки, а потім затягнути їх, як описано в таблиці нижче (послідовність показана на малюнку вище).

• Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Ланцюговий привід

Складові елементи

Ланцюг приводу розподільних валів:

1. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
2. Захист від перескоку.
3. Колінчастий вал із зірочкою ланцюгового приводу газорозподільного механізму.
4. Заспокоювач.
5. Направляючий палець заспокійлювача, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
6. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.
7. Гвинт, момент затягування 23 Н·м.
8. Зірочка розподільчого валу (2-й ряд циліндрів (лівий)).
9. Заспокоювач.
10. Направляючий палець заспокійлювача, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
11. Гвинт.
12. Привідна зірочка балансирного валу.
13. Заспокоювач.
14. Направляючий палець заспокійлювача, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
15. Зірочка розподільного валу (1-й ряд циліндрів (правий)).
16. Гвинт, момент затягування 23 Н·м.
17. Направляючий палець натяжної планки, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
18. Черевик натягувача.
19. Натягувач ланцюга. 20. Гвинт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).

Ланцюг насоса високого тиску:

1. Ланцюг приводу насоса високого тиску.
2. Гвинт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
3. Натягувач ланцюга із заспокоювачем.
4. Привідна зірочка насоса високого тиску.
5. Направляючий палець заспокійлювача, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
6. Олійна форсунка.
7. Гвинт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 45° (після зняття замінити на новий).
8. Черевик натягувача.
9. Колінчастий вал із зірочкою ланцюга приводу та насоса високого тиску.

Ланцюг приводу масляного насоса:

1. Заспокоювач.
2. Гвинт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
3. Гвинт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
4. Привідний ланцюг масляного насоса.
5. Направляючий палець, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
6. Направляючий палець, момент затягування 5 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
7. Колінчастий вал зі зірочкою ланцюга приводу масляного насоса.
8. Черевик натягувача.
9. Масляний насос із вакуумним насосом.
10. Зірочка ланцюга масляного насоса.
11. Гвинт.

Деталі та вузли проміжної шестерні:

1. Зірочка розподільчого валу.
2. Гвинт.
3. Гвинт, момент затягування 15 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
4. Проміжна шестерня.
5. Шестерня для компенсації зазору шестерень.
6. Шестерня для компенсації зазору шестерень.
7. Пружинний елемент.
8. Пружинний елемент.
9. Розподільний вал впускних клапанів.
10. Розподільний вал випускних клапанів.

Зняття та встановлення ланцюга приводу газорозподільного механізму з розподільчих валів

Примітка:
Колінчастий вал та розподільні вали дозволяється прокручувати тільки при встановленому ланцюговому приводі газорозподільного механізму. Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів.

Зняття

1. Зніміть верхні кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Увага:
Двигун провертати тільки у робочому напрямку обертання. Небезпека руйнування двигуна при перескакуванні приводного ланцюга.

2. Перевернути колінчастий вал за допомогою ключа на 21 мм (T40263) та адаптера (T40314), доки демпфер крутильних коливань не опиниться в положенні “ВМТ”.

3. Наклеєна мітка (1) звернена вертикально вгору і збігається з міткою-стрілкою на насосі рідини, що охолоджує.

4. Розподільні вали повинні блокуватися фіксатором (T10060A). Якщо ні, то повернути колінчастий вал ще на один оборот (360°) у напрямку обертання двигуна.

5. Заблокувати розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого) за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір (стрілка) у положенні “ВМТ”.

6. Заблокувати розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір (стрілка) у положенні “ВМТ”.

7. Вивернути з верхньої частини масляного піддону різьбову пробку (стрілка).

8. Вкрутити в отвір фіксуючий гвинт (T40237) та затягнути його моментом 20 Н·м; якщо потрібно, для повного центрування гвинта трохи повернути колінчастий вал (1) з боку в бік.

9. Вивернути гвинти (стрілки) кріплення зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (правого).

10. Відкрутити гвинти (стрілки) на півоберта.

11. Другий механік повинен підтягнути зірку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (праворуч), повернувши адаптер (T40310) проти годинникової стрілки (стрілка) і утримуючи в цьому положенні, щоб створити натяг. При цьому натягувач ланцюга зрушить назад.

Примітка:
Натягувач ланцюга оснащений масляним демпфером, тому тиснути на нього потрібно поступово з рівномірним зусиллям.

12. Вставити кронштейн (T40309/1) у черевик натягувача (1) та затягнути гвинти (2, 3), як показано на малюнку. Гвинти спочатку вкрутити вручну до упору, потім з моментом 8 Н·м.

13. Зняти навантаження зі зірочки розподільного валу 1-го ряду циліндрів (праворуч) та демонтувати адаптер (T40310).

14. Повністю вивернути гвинти (стрілки), зняти зірку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (правого) (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
Гвинт (стрілка) проміжної шестерні (1) 1 ряду циліндрів (правого) не послаблювати. Якщо гвинт проміжної шестерні був ослаблений, треба заново відрегулювати зачеплення шестерень.

15. Зняти верхню ліву кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Заблокувати розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір (стрілка) у “ВМТ”.

17. Встановити упор (T10172 A) з адаптером (T10172/7) на головки гвинтів кріплення зірочки розподільчого валу 2-го ряду циліндрів (лівого) та вивернути гвинти, упор необхідно кілька разів переставляти.

18. Зняти зірку розподільного валу 2-го ряду циліндрів (лівого) і зафіксувати ланцюг приводу газорозподільного механізму за допомогою дроту для запобігання його падінню в картер ланцюга.

Примітка:
Гвинт (стрілка) проміжної шестерні (1) 2-го ряду циліндрів (лівого) не послаблювати. Якщо гвинт проміжної шестерні був ослаблений, треба заново відрегулювати зачеплення шестерень.

Встановлення

1. Колінчастий вал повинен бути застопорений фіксуючим гвинтом (T40237) у положенні “ВМТ”.

2. Розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого), а також розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) повинні бути заблоковані за допомогою фіксаторів (T10060A) у положенні "ВМТ". Фіксатори (T10060A) не повинні перебувати під напругою, вони повинні легко рухатися. При необхідності вирівняти розподільні вали шляхом незначного повороту за проміжну шестерню, для чого вкрутити два гвинти та використовувати упор (T10172 A) з адаптером (T10172/7).

3. Насадити зірку розподільного валу 2-го ряду циліндрів (лівого) з ланцюгом приводу газорозподільного механізму на проміжну шестірню. Сторона зірочки з маркуванням має бути звернена до коробки передач. Довгі отвори в зірочці повинні припадати на різьбові отвори проміжної шестерні по центру.

4. Гвинти (стрілки) вкрутити, не затягуючи. Зірочка розподільного валу повинна мати можливість прокручуватися, але вже не повинна хитатися.

5. Насадити зірку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (правого) з ланцюгом приводу газорозподільного механізму на проміжну шестірню. Сторона зірочки з маркуванням має бути звернена до коробки передач. Довгі отвори в зірочці повинні припадати на різьбові отвори проміжної шестерні по центру.

6. Потім вкрутити гвинти (стрілки) кріплення зірочки розподільного валу 1-го ряду циліндрів (правого), не затягуючи. Зірочка розподільного валу повинна мати можливість прокручуватися, але вже не повинна хитатися.

7. Перевірити, щоб ланцюг приводу газорозподільного механізму правильно прилягав до планок заспокоювача та планки натягувача.

8. Другий механік повинен підтягнути зірочку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (праворуч), повернувши адаптер (T40310) проти годинникової стрілки (стрілка) і утримуючи в цьому положенні, щоб створити натяг.

9. Зняти кронштейн (T40309/1).

10. Зняти навантаження зі зірочки розподільчого валу.

11. Викрутити гвинти (2, 3).

12. За допомогою адаптера (T40310) та динамометричного ключа (VAS 6583) дати на зірочку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (правого) попередній натяг у 10 Н·м за годинниковою стрілкою (стрілка).

13. Зняти динамометричний ключ із адаптером (T40310) зі зірочки розподільчого валу.

14. Затягнути гвинти (стрілки) зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (правого) попереднім моментом 10 Н·м.

15. Вкрутити та затягнути гвинти (стрілки) зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (правого) попереднім моментом 10 Н·м.

16. Затягнути гвинти (стрілки) зірочки розподільчого валу 2-го ряду циліндрів (лівого) попереднім моментом 10 Н·м.

17. Затягнути гвинти зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (правого) остаточним моментом.

18. Затягнути гвинти зірочки розподільчого валу 2-го ряду циліндрів (лівого) остаточним моментом.

19. Зняти стопорний гвинт (T40237) та фіксатори (T10060A).

Перевірка фаз газорозподілу:

Увага:
Двигун провертати тільки у робочому напрямку обертання. Небезпека руйнування двигуна при перескакуванні приводного ланцюга.

20. Провернути колінчастий вал на два оберти, щоб демпфер крутильних коливань знову встановився в положення "ВМТ" першого циліндра.

21. Закріпити колінчастий вал, що повернений у потрібне положення, фіксуючим гвинтом (T40237), затягнутим моментом 20 Н·м.

Примітка:
- Неточне положення "ВМТ" призводить до помилки в регулюванні.
- При переході за "ВМТ": повернути колінчастий вал ще на два обороти, щоб він знову опинився трохи перед "ВМТ". Потім зупинити колінчастий вал від провертання фіксуючим гвинтом (T40237).

22. Перевірити, щоб розподільні вали обох головок блоку циліндрів перебували у положенні “ВМТ”. Розподільні вали повинні блокуватися фіксатором (T10060A).

23. Заблокувати розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого), а також розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) за допомогою фіксаторів (T10060A) через отвори в положенні "ВМТ". Регулювання в нормі, якщо фіксатори (T10060A) можна всунути лише важко. Якщо фіксатори (T10060A) всунути неможливо, регулювання слід повторити.

Продовження опису спільних робіт:

24. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Зняти стопорний гвинт (T40237) та фіксатори (T10060A).
• Встановити верхні кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Зняття та встановлення ланцюга приводу газорозподільного механізму

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Увага:
Колінчастий вал та розподільні вали дозволяється прокручувати тільки при встановленому ланцюговому приводі газорозподільного механізму. Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів.

3. Для гвинта ключа (T40049) дозволяється використовувати гвинти з довжиною різьблення (a) не більше 22 мм. Занадто велика довжина гвинта може призвести до пошкодження ланцюга. Якщо є лише довші гвинти, то під їх головку необхідно підкласти шайби так, щоб залишкова довжина різьблення не перевищувала 22 мм.

4. Повернути ключ (T40049) ззаду до колінчастого валу (стрілки).

Увага:
Двигун провертати тільки у робочому напрямку обертання. Небезпека руйнування двигуна при перескакуванні приводного ланцюга.

5. Повернути колінчастий вал у положення "ВМТ". Розподільні вали повинні блокуватися фіксатором (T10060A).

6. Заблокувати розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого) за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір (стрілка) у положенні “ВМТ”.

7. Заблокувати розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір (стрілка) у положенні “ВМТ”.

8. Вивернути з верхньої частини масляного піддону різьбову пробку (стрілка).

9. Вкрутити в отвір фіксуючий гвинт (T40237) та затягнути його моментом 20 Н·м; якщо потрібно, для повного центрування гвинта трохи повернути колінчастий вал (1) з боку в бік.

10. Натиснути на башмак натягувача ланцюга приводу розподільних валів у напрямку стрілки та застопорити його фіксатором (T40316).

11. Вивернути гвинт (стрілка) захисту від перескоку.

Увага:
Позначити фарбою напрямок ходу ланцюга приводу розподільного валу, який планується використовувати далі. Встановлення ланцюга приводу розподільчих валів проти напрямку ходу, що вже експлуатувався, може призвести до його поломки.

12. Встановити упор (T10172A) з адаптером (T10172/7) на головки гвинтів кріплення зірочки розподільчого валу 2-го ряду циліндрів (лівого).

13. Викрутити гвинти (стрілки), багаторазово переставляючи для цього упор.

14. Повторити операцію на протилежному боці.

15. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму зі зірочками розподільчих валів.

Примітка:
Гвинт (стрілка) кріплення проміжної шестерні (1) не послаблювати. Якщо гвинт проміжної шестерні був ослаблений, треба заново відрегулювати зачеплення шестерень.

Встановлення

1. Колінчастий вал повинен бути застопорений фіксуючим гвинтом (T40237) у положенні “ВМТ”.

2. Розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого), а також розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) повинні бути заблоковані за допомогою фіксаторів (T10060A) у положенні "ВМТ". Фіксатори (T10060A) не повинні перебувати під напругою, вони повинні легко рухатися. При необхідності вирівняти розподільні вали шляхом незначного повороту за проміжну шестерню, для чого вкрутити два гвинти та використовувати упор (T10172 A) з адаптером (T10172/7).

3. Заблокувати балансирний вал фіксатором (3359) у “ВМТ”.

4. Гвинти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.

5. Насадити зірку розподільного валу 2-го ряду циліндрів (лівого) з ланцюгом приводу газорозподільного механізму на проміжну шестірню. Сторона зірочки з маркуванням має бути звернена до коробки передач. Довгі отвори в зірочці повинні припадати на різьбові отвори проміжної шестерні по центру.

6. Гвинти (стрілки) вкрутити, не затягуючи. Зірочка розподільного валу повинна мати можливість прокручуватися, але вже не повинна хитатися.

7. Насадити зірку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (правого) з ланцюгом приводу газорозподільного механізму на проміжну шестірню. Сторона зірочки з маркуванням має бути звернена до коробки передач. Довгі отвори в зірочці повинні припадати на різьбові отвори проміжної шестерні по центру.

8. Потім вкрутити гвинти (стрілки) кріплення зірочки розподільного валу 1-го ряду циліндрів (правого), не затягуючи. Зірочка розподільного валу повинна мати можливість прокручуватися, але вже не повинна хитатися.

9. Перевірити, щоб ланцюг приводу газорозподільного механізму правильно прилягав до планок заспокоювача та планки натягувача.

10. Віджати черевик натягувача ланцюга приводу розподільних валів у напрямку стрілки та прибрати фіксатор (T40316).

11. Зняти навантаження з натягувача ланцюга.

12. Послабити гвинти (стрілки) зірочки (1) балансирного валу.

13. Зафіксувати балансирний вал фіксатором (3359), як показано на малюнку. При необхідності вивернути гвинти та виставити приводну зірочку балансирного валу в потрібне положення.

14. Гвинти (стрілки) вкрутити, не затягуючи. Довгі отвори в зірочці повинні припадати на різьбові отвори по центру. Привідна зірочка на балансирному валу має ще обертатися, але не повинна хитатися.

15. За допомогою адаптера (T40310) та динамометричного ключа (VAS 6583) дати на зірочку розподільного валу 1-го ряду циліндрів (правого) попередній натяг у 10 Н·м за годинниковою стрілкою (стрілка).

16. Зняти динамометричний ключ із адаптером (T40310) зі зірочки розподільчого валу.

17. Затягнути гвинти (стрілки) зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (правого) попереднім моментом 10 Н·м.

18. Вкрутити та затягнути гвинти (стрілки) зірочки розподільчого валу 1-го ряду циліндрів (правого) попереднім моментом 10 Н·м.

19. Затягнути гвинти (стрілки) зірочки розподільчого валу 2-го ряду циліндрів (лівого) попереднім моментом 10 Н·м.

20. Затягнути гвинти зірочки розподільного валу 1-го ряду циліндрів (правого) остаточним моментом.

21. Затягнути гвинти зірочки розподільчого валу 2-го ряду циліндрів (лівого) остаточним моментом.

22. Затягнути гвинти зірочки балансирного валу.

23. Видалити фіксатор (3359), адаптер (T40310) та фіксатор (T10060A).

24. Викрутити гвинт, що фіксує (T40237).

Перевірка фаз газорозподілу:

Увага:
Двигун провертати тільки у робочому напрямку обертання. Небезпека руйнування двигуна при перескакуванні приводного ланцюга.

25. Повернути колінчастий вал на два оберти, щоб він знову виявився майже у “ВМТ”.

26. Зафіксувати повернений у потрібне положення колінчастий вал фіксуючим гвинтом (T40237), затягнутим моментом 20 Н·м.

Примітка:
- Неточне положення "ВМТ" призводить до помилки в регулюванні.
- При переході за "ВМТ": повернути колінчастий вал ще на два обороти, щоб він знову опинився трохи перед "ВМТ". Потім зупинити колінчастий вал від провертання фіксуючим гвинтом (T40237).

27. Перевірити, щоб розподільні вали обох головок блоку циліндрів перебували у положенні “ВМТ”. Розподільні вали повинні блокуватися фіксатором (T10060A).

28. Заблокувати розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого), а також розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) за допомогою фіксаторів (T10060A) через отвори в положенні "ВМТ". Регулювання в нормі, якщо фіксатори (T10060A) можна всунути лише важко. Якщо фіксатори (T10060A) всунути неможливо, регулювання слід повторити.

Продовження опису спільних робіт:

29. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Зняти стопорний гвинт (T40237) та фіксатори (T10060A).
• Встановити верхні кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Зняття та встановлення ланцюга приводу високого тиску насосу

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Зняти планки заспокійника (1, 2, 3) та планку натягувача (4).

Примітка:
Для повторного встановлення відзначити монтажне положення заспокійника ланцюга (1).

3. Віджати черевик натягувача ланцюга у напрямку стрілки та застопорити натягувач фіксатором (T40316).

4. Викрутити гвинт (1) та зняти черевик натягувача.

5. Зняти ланцюг приводу високого тиску, трохи відтягнувши для цього зірочку насоса високого тиску.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Заблокувати зірку насоса високого тиску фіксатором (T40245) та накласти ланцюг приводу насоса високого тиску.

• Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.
• Прибрати фіксатор (T40245) зірочки ланцюга високого тиску.

Установка проміжної шестерні 1-го ряду циліндрів (правого) та регулювання зачеплення шестерень

Підготовка інструмента:

1. Зняти стопорне кільце (2) та витягнути гвинт із накатаною головкою (1) із пристосування для встановлення ВМТ (2068A).

2. Зняти стопорне кільце (2) та витягнути гвинт із накатаною головкою (1).

3. Вставити гвинт з накатаною головкою (1) з інструменту (T40271/1) у пристрій для встановлення ВМТ (2068A), як показано на малюнку.

Порядок виконання робіт:

4. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму з розподільних валів.

5. Розподільний вал 1-го ряду циліндрів (правого) встановлений.

6. Розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого) заблокований за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір (стрілка) у положенні „ВМТ“.

7. Компенсатор бокового зазору в зубцях розподільчого валу випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого) заблокований регулювальним штифтом (T40313). Зубці пар шестерень розподільчого валу випускних клапанів повинні збігатися.

8. Вирівняти фланець (3) щодо ексцентрикової шайби (4) проміжної шестерні. Мітка (1) повинна збігатися з виїмкою (2).

9. Вставити проміжну шестерню головку блоку циліндрів. Мітка (1) та виїмка (2) повинні збігтися з припливом (стрілка) на головці блоку циліндрів.

10. Повернути гвинт (5) проміжної шестерні від руки до прилягання. Ексцентрикова шайба проміжної шестерні має ще обертатися, але не хитатися.

11. Повернути ексцентрикову шайбу (3) рукою проти годинникової стрілки до упору (стрілка).

12. Закріпити пристрій для встановлення ВМТ (2068 A) гвинтом з накатаною головкою (1) на головці блоку циліндрів, як показано на малюнку.

13. Поєднати штангенциркуль пристосування для встановлення ВМТ (2068A), як показано на малюнку, з міткою (4) на ексцентриковій шайбі та зафіксувати стопорним гвинтом (2).

14. Повертайте ексцентрикову шайбу (1) за годинниковою стрілкою (стрілка), доки штрихова мітка (3) не збігається з пристроєм для встановлення ВМТ (2068 A), як показано на малюнку.

15. Затягнути гвинт (2), звертаючи при цьому увагу на те, щоб ексцентрикова шайба залишалася у відрегульованому положенні.

16. Залежно від року виробництва штрихова мітка на ексцентриковій шайбі може бути відсутня. У цьому випадку слід нанести допоміжну мітку (2) на відстані (a) = 5,2 мм праворуч від виїмки (1).

Установка проміжної шестерні 2-го ряду циліндрів (лівого) та регулювання зачеплення шестерень

Підготовка інструмента:

1. Виконується аналогічно, як і для 1-го ряду циліндрів (праворуч) (див. підрозділ вище).

Порядок виконання робіт:

2. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму з розподільних валів.

3. Розподільний вал 2-го ряду циліндрів (лівого) встановлений.

4. Розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) заблоковано за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір (стрілка) у положенні „ВМТ“.

5. Заблокувати компенсатор бічного зазору в зубцях розподільного валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) фіксатором (T40313). Зубці пар шестерень розподільчого валу впускних клапанів повинні збігатися.

6. Вирівняти фланець (3) щодо ексцентрикової шайби (4) проміжної шестерні. Мітка (1) повинна збігатися з виїмкою (2).

7. Вставити проміжну шестерню головку блоку циліндрів. Мітка (1) та виїмка (2) повинні збігтися з припливом (стрілка) на головці блоку циліндрів.

8. Повернути гвинт (5) проміжної шестерні від руки до прилягання. Ексцентрикова шайба проміжної шестерні має ще обертатися, але не хитатися.

9. Повернути ексцентрикову шайбу (1) рукою проти годинникової стрілки до упору (стрілка).

10. Закріпити пристрій для встановлення ВМТ (2068 A) гвинтом з накатаною головкою (3) на головці блоку циліндрів, як показано на малюнку.

11. Поєднати штангенциркуль пристосування для встановлення ВМТ (2068A), як показано на малюнку, з позначкою (4) на ексцентриковій шайбі та зафіксувати стопорним гвинтом (2).

12. Повертайте ексцентрикову шайбу (1) за годинниковою стрілкою (стрілка), доки виїмка (3) не збігається з пристроєм для встановлення ВМТ (2068A), як показано на малюнку.

13. Затягнути гвинт (2), звертаючи при цьому увагу на те, щоб ексцентрикова шайба залишалася у відрегульованому положенні.

14. Залежно від року виробництва штрихова мітка на ексцентриковій шайбі може бути відсутня. У цьому випадку слід нанести допоміжну мітку (2) на відстані (a) = 5,2 мм праворуч від виїмки (1) (див. відповідний малюнок вище).

Клапанний механізм

Складові елементи

Примітка:
Зображення дано для голівки циліндрів 2-го (лівого) ряду циліндрів.

1. Клапан.
2. Головка блоку циліндрів.
3. Маслознімний ковпачок.
4. Пружина клапана.
5. Тарілка пружини клапана.
6. Сухарі клапана.
7. Гідрокомпенсатор.
8. Стопорна скоба.
9. Роликовий важіль клапана.
10. Розподільний вал впускних клапанів.
11. Наголос.
12. Затискні втулки.
13. Кришка підшипника.
14. Гвинт.
15. Гвинт.
16. Двосторонній гвинт.
17. Розподільний вал випускних клапанів.
18. Ліжко корінного підшипника.
19. Затискні втулки.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Примітка:
- Гідрокомпенсатори ремонту не підлягають.
- Нерівномірні шуми клапанів під час запуску двигуна не є несправністю.

1. Запустити двигун і дати йому попрацювати, доки не ввімкнеться вентилятор радіатора.

2. На дві хвилини збільшити кількість обертів приблизно до 2500 об/хв, за необхідності здійснити контрольну поїздку.

3. Якщо гідрокомпенсатори не перестають шуміти, визначити несправний компенсатор так:

• Зняти кришку клапана.
• Зняти передній шумоізолюючий кожух.

Увага:
Двигун провертати тільки у робочому напрямку обертання. Небезпека руйнування двигуна при перескакуванні приводного ланцюга.

• Перевернути колінчастий вал за допомогою ключа на 21 мм (T40263) і адаптера (T40314), щоб кулачок гідрокомпенсатора, що підлягає перевірці, опинився вгорі.

• Для вимірювання зазору між кулачком та роликовим важелем віджати пластмасовим клином роликовий важіль вниз (стрілка).

• Якщо між кулачком та роликовим важелем проходить щуп 0,20 мм, то гідрокомпенсатор підлягає заміні.
• Встановити кришку клапана.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Зніміть відповідну клапанну кришку.

2. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

3. Вивернути з верхньої частини масляного піддону різьбову пробку (стрілка).

Увага:
Двигун провертати тільки у робочому напрямку обертання. Небезпека руйнування двигуна при перескакуванні приводного ланцюга.

4. Перевернути колінчастий вал за допомогою ключа на 21 мм (T40263) та адаптера (T40314), щоб демпфер крутильних коливань опинився в положенні „ВМТ“. Наклеєна мітка (1) звернена вертикально вгору і збігається з міткою-стрілкою на насосі рідини, що охолоджує.

5. Зафіксувати повернений у потрібне положення колінчастий вал (1) гвинтом, що фіксує (T40237), затягнутим моментом 20 Н·м.

Примітка:
- Неточне положення "ВМТ" призводить до помилки в регулюванні.
- При переході за "ВМТ": повернути Колінчастий вал ще на два обороти, щоб він знову виявився трохи перед "ВМТ". Потім зупинити колінчастий вал від провертання фіксуючим гвинтом (T40237).

Розподільні вали 1-го ряду циліндрів (правого):

6. Розподільні вали повинні блокуватися фіксатором (T10060A). Якщо ні, то повернути колінчастий вал ще на один оборот (360°) у напрямку обертання двигуна.

7. Заблокувати розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого) за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір (стрілка) у положенні „ВМТ“.

8. Якщо розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого) не вдається заблокувати, злегка повертати зірочку розподільного валу за допомогою ріжкового ключа на 16 мм (T10447) з боку на бік, як показано на малюнку.

9. Заблокувати компенсатор бічного зазору в зубцях випускного валу, вставивши для цього регулювальний штифт (T40313) до паза (стрілка) в шестірню і прокрутивши на 90° проти годинникової стрілки.

Розподільні вали 2-го ряду циліндрів (лівого):

10. Заблокувати розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) за допомогою фіксатора (T10060A) через отвір у положенні „ВМТ“.

11. Якщо розподільний вал впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) не вдається заблокувати, трохи повернути зірку розподільного валу за допомогою ріжкового ключа на 16 мм (T10447) з боку в бік, як показано на малюнку вище.

12. Заблокувати компенсатор бічного зазору в зубцях впускного валу, вставивши для цього регулювальний штифт (T40313) до наконечника (стрілка) в шестірню і прокрутивши на 90° проти годинникової стрілки.

Продовження для обох сторін:

13. Звести та стягнути опори та кришки підшипників, використовуючи по одній кабельній стяжці (стрілки) праворуч та ліворуч для кожної опори та кришки.

Примітка:
- Щільно затягнути кабельні стяжки та закріпити їх так, щоб можна було послабити/затягнути гвинти на кришці підшипника.
- Кабельні стяжки дають можливість зняти розподільні вали разом із підшипниками розподільчих валів. Це перешкоджає тому, щоб деталі перемішувалися або збивалося положення “ВМТ”.

14. Відвертати гвинти по одному обороту в кілька прийомів у послідовності (12...1) до звільнення всіх підшипників розподільчих валів.

Примітка:
Для повторного встановлення відзначити приналежність гвинтів.

15. Обережно зняти підшипники розподільних валів разом із розподільчими валами.

Примітка:
- При знятті розподільних валів слідкувати за роликовими важелями та гідравлічними компенсаторами.
- У жодному разі не міняти місцями окремі деталі!
- Не знімати кабельні стяжки до наступного встановлення назад на місце.

16. При необхідності для подальших робіт: роликові коромисли та гідрокомпенсатори помітити для повторного складання, зняти та покласти на чисту підкладку.

Встановлення

1. Колінчастий вал зафіксований за допомогою фіксуючого гвинта (T40237) у положенні "ВМТ". Розподільний вал випускних клапанів 1-го (правого) ряду циліндрів та розподільний вал впускних клапанів 2-го (лівого) ряду циліндрів заблоковані фіксатором (T10060A) у положенні “ВМТ” через отвір.

2. Компенсатор бокового зазору в зубцях розподільного валу випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (правого) та розподільчого валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (лівого) заблокований фіксатором (T40313).

Примітка:
Новий розподільний вал поставляється з новим монтажним пристроєм, який вставлено замість регулювального штифта (T40313).

3. Перевірити монтажне положення центрувальних втулок:

• Обидві втулки (стрілки) повинні бути вставлені в отвори в ліжку „IV“.
• Центрувальні втулки повинні входити в отвори в головці блоку циліндрів.

Увага:
Небезпека травмування підпружиненими деталями компенсатора бічного зазору в зубах:
- Фіксатор (T10060A) видаляти не можна.
- Монтажний пристрій (1) (тільки при нових розподільних валах) видаляти не можна.
- Регулювальний штифт (T40313) (при повторній установці розподільних валів, що експлуатувалися) видаляти не можна.

4. Встановити на головку блоку циліндрів розподільні вали із підшипниками, зафіксованими кабельними стяжками. Кабельні стяжки запобігають перекосу розподільних валів та їх підшипників при затягуванні і фіксують обидва розподільні вали в положенні „ВМТ“.

5. Повністю притиснути рукою підшипник „IV“ (1) до прилягання до головки блоку циліндрів, враховуючи положення центрувальних втулок. Ця процедура гарантує, що центрувальні втулки займуть правильне положення в головці блоку циліндрів і при встановленій проміжній шестерні зубця розподільного валу випускних клапанів ряду циліндрів 1 (правого) і розподільного зубця валу впускних клапанів ряду циліндрів 2 (лівого) увійдуть в зачеплення з зубами. Одночасно передня частина опори підніметься на відстань (a), як показано для опори „I“ (2).

Примітка:
При затягуванні гвинтів через зусилля пружин клапанів здійснюється повне прилягання трьох передніх опор.

6. Затягнути гвинти кріплення підшипників розподільних валів:

• Повернути гвинти від руки, щоб головки гвинтів прилягали до кришок підшипників у наведеній нижче послідовності (1…4).

При повністю встановленому ланцюговому приводі газорозподільного механізму:

• Перевірити, що зубці розподільного валу (4) та проміжної шестерні (5) входять у зачеплення. При необхідності відтиснути вниз опорний кронштейн (2) рукою та вкрутити гвинт (3) до упору вручну.
• Зняти стопорний штифт (T10060A).
• При встановленні нових розподільних валів видалити монтажний пристрій (1). При повторній установці розподільних валів, що вже експлуатувалися, видалити штифт (T40313).

Увага:
Кабельні стяжки (6) не видаляти. Небезпека деформації під час затягування підшипників розподільних валів.

При знятому ланцюгу приводу газорозподільного механізму зі зірочки розподільного валу або при знятому проміжному валі:

• Тільки при встановленій проміжній парі: перевірити, що зубці розподільного валу (4) та проміжної шестерні (5) входять у зачеплення. При необхідності відтиснути вниз опорний кронштейн (2) рукою та вкрутити гвинт (3) до упору вручну (див. малюнок вище).

Увага:
1. Небезпека травмування при різкому вивільненні пружинних елементів компенсатора зазору:

• Фіксатор (T10060A) не видаляти.
• Монтажний пристрій (1) (лише для нових розподільних валів) не видаляти (див. малюнок вище).
• Штифт (T40313) (при повторній установці розподільних валів, що вже експлуатувалися) не видаляти.

2. Не видаляти кабельні стяжки (6). Небезпека деформації під час затягування підшипників розподільних валів.

Продовження опису спільних робіт:

• Затягнути гвинти в кілька заходів і у зазначеній на малюнку вище послідовності (1…4), повертаючи щоразу на один оборот, доки всі кришки підшипників не щільно прилягатимуть до головки блоку циліндрів, і момент затяжки досягне 3 Н·м.
• Затягнути гвинти, що залишилися, з моментом у 3 Н·м і у вказаній нижче послідовності (1…8).
• Затягнути всі гвинти з моментом у 9 Н·м та у наведеній нижче послідовності (1…12).
• Зняти кабельні стяжки.

7. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Оскільки гідрокомпенсатори повинні бути обложені, після встановлення розподільчих валів не слід запускати двигун протягом прибл. 30 хв.
• Щоб переконатися в тому, що жоден клапан при роботі не торкається головки блоку циліндрів, слід обережно провернути двигун як мінімум на два обороти.

Заміна розподільних валів

Зняття

1. Вийняти розподільні вали та покласти їх на чисту підкладку.

2. Зафіксувати компенсатор зазору розподільного валу впускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) і розподільчого валу випускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч), вставивши штифт (T40313) до канавки (стрілка) в шестірню і повернувши його на 90°. Компенсатор зазору розподільного валу випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) та розподільчого валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) вже був зафіксований штифтами (T40313) при знятті розподільчих валів і повинен залишатися в цьому положенні.

Увага:
Небезпека пошкодження двигуна: перевірити маркування кришок та ліжок підшипників, як показано нижче (див. “Установка”). За відсутності маркування помітити кришки та ліжка підшипників.

3. Зняти кабельні стяжки з підшипників розподільних валів.

4. Зняти стопорний штифт (T10060A).

5. Зняти кришки підшипників та розподільні вали з ліжок підшипників.

6. Видалити штифт (T40313) з розподільного валу, що підлягає заміні.

Встановлення

1. Постелі та кришки підшипників розподільчих валів мають маркування для захисту від неправильної установки: маркування підшипників розподільчих валів спрямоване назад у бік зірочок розподільчих валів.

2. Покласти ліжка підшипників на чисту поверхню відповідно до застосування.

3. Покласти розподільні вали на ліжку підшипників, при цьому керуватися маркуванням.

Ряд циліндрів 1 (праворуч):

4. Закріпити розподільний вал випускних клапанів фіксатором (T10060A) біля отвору в положенні „ВМТ“. Мітка (A) розподільного валу впускних клапанів повинна розташовуватися між двома мітками (В) розподільчого валу випускних клапанів, як показано на малюнку нижче.

Ряд циліндрів 2 (ліворуч):

5. Закріпити розподільний вал впускних клапанів фіксатором (T10060A) біля отвору в положенні „ВМТ“. Мітка (A) розподільчого валу випускних клапанів повинна розташовуватися між двома мітками (В) розподільчого валу впускних клапанів, як показано на малюнку нижче.

Продовження для обох сторін:

6. Покласти кришки підшипників (3) на ліжку підшипників (2) відповідно до їх застосування.

7. Встановіть кришку підшипника „IV“ з боку коробки передач (мітка „R4“ або „L4“) на ліжко підшипника „IV“ з боку коробки переда (мітка „R4“ або „L4“). Обидві втулки (стрілки) повинні бути вставлені в отвори в кришці підшипника. Установки втулки повинні увійти в отвори в ліжку підшипника.

Примітка:
Нові розподільні вали поставляються з монтажним пристроєм (1), який використовується замість штифта (T40313).

8. Обмотати та затягнути ліворуч та праворуч по одній кабельній стяжці (стрілки) навколо кожної постелі та кришки підшипника. Кабельні стяжки запобігають перекошуванню розподільних валів та підшипників під час затягування.

9. Зняти монтажний пристрій (1) з розподільного валу впускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч) або розподільчого валу випускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч).

Увага:
Монтажний пристрій (2) розподільного валу випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (справа) або розподільного валу впускних клапанів 2-го ряду циліндрів (ліворуч) не знімати. Небезпека травмування при різкому вивільненні пружинних елементів компенсатора зазору.

10. Встановити розподільні вали.

Вимірювання осьового зазору розподільного валу

1. Зняти розподільні вали.

2. Для повторного встановлення позначте відповідність роликовим штовхачам.

3. Витягти роликові важелі та покласти їх на чисту підкладку.

4. Встановити розподільні вали у монтажне положення та затягнути гвинти зовнішніх підшипників розподільчих валів моментом 9 Н·м.

5. Зафіксувати компенсатор зазору розподільних валів впускних та випускних клапанів штифтом (T40313). Зубці пар шестерень розподільчого валу випускних клапанів мають збігатися.

Примітка:
Як приклад показаний розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів (праворуч).

6. Закріпити індикатор годинного типу (VAS 6079) зі штативом (VW387) на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку. Осьове биття впускного/випускного розподільчого валу: 0,0682…0,0750 мм.

Вимірювання радіального зазору розподільного валу

1. Зняти розподільні вали.

2. Для повторного встановлення позначте відповідність роликовим штовхачам.

3. Витягти роликові важелі та покласти їх на чисту підкладку.

4. Очистити підшипники та шиї підшипників.

5. Покласти вимірювальну смужку Plastigage відповідно до ширини вимірюваного підшипника на шийку або в підшипники. Вимірювальна смужка Plastigage має лягти посередині підшипника.

6. Знову встановити розподільні вали з підшипниками та затягнути кріплення кришок, не повертаючи при цьому розподільні вали.

7. Зняти розподільні вали з підшипниками.

8. Порівняти ширину смужки Plastigage із шкалою: 0,037 – 0,063 мм.

Зняття та встановлення маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільні вали.

При встановленій головці блоку циліндрів:

2. Зняти всі свічки розжарювання.

3. Привести поршень відповідного циліндра до „нижньої мертвої точки“.

4. Встановити напрямну пластину (VAS5161 A/34) на головку блоку циліндрів.

5. Закріпити направляючу пластину гвинтами (стрілки).

6. Встановити борідок (VAS5161/3A) на напрямну пластину і вибити сухарі клапанів, що щільно сидять, пластиковим молотком.

7. Повернути гвинт ущільнювача (VAS 5161/29-1) у напрямну пластину.

8. Повернути адаптер (VAS5161/11) у отвір для свічки розжарювання.

9. Через звичайний перехідник підключити адаптер до лінії стисненого повітря та подати постійний тиск. Мінімальний тиск: 6 бар надлишкового тиску.

При знятій головці блоку циліндрів:

10. Встановити затискний пристрій для головки блоку циліндрів (VAS 6419) на підйомник силового агрегату (VAS 6095).

11. Закріпити головку блоку циліндрів на затискному пристрої.

12. Підключити затискний пристрій для головки блоку циліндрів до стисненого повітря.

13. Пересунути повітряну подушку важелем під камеру згоряння, на якій потрібно замінити маслознімний ковпачок.

14. Подавати стиснене повітря в подушку, доки вона не стикається з тарілкою клапана.

15. Для повторної установки помітити та зняти коромисла.

16. Встановити напрямну пластину (VAS5161 A/34) на головку блоку циліндрів (див. малюнок вище).

17. Закріпити направляючу пластину гвинтами (стрілки) (див. малюнок вище).

18. Встановити борідок (VAS5161/3A) на направляючу пластину і вибити сухарі клапанів, що щільно сидять, пластиковим молотком (див. малюнок вище).

Продовження опису спільних робіт:

19. Повернути решітку (VAS5161/6) з підвісною вилкою (VAS5161/5) у напрямну пластину.

20. Вставити монтажний патрон (VAS5161/8A) у спрямовуючу пластину.

21. Підвісити натискну вилку (VAS5161/2) до ґрат і втиснути монтажний патрон униз.

22. Одночасно повертати гвинт із накаткою монтажного патрона вправо, доки кінці не ввійдуть у сухарі клапана.

23. Злегка повернути гвинт із накаткою вправо та вліво, за рахунок цього сухарі клапана розтискаються та захоплюються монтажним патроном.

24. Відпустити вилку.

25. Зняти патрон з розпірним кільцем.

26. Зняти пружину клапана разом із тарілкою.

27. Зняти ковпачки знімання за допомогою знімника (3364).

28. Якщо через нестачу місця зняти маслознімні ковпачки деяких клапанів за допомогою знімача (3364) не вдається, необхідно виконати такі операції:

• Вибити штифт (стрілка) із знімника за допомогою борідка та зняти знімний ударний пристрій.
• Встановити нижню частину зйомника (3364) на маслознімний ковпачок.
• Зафіксувати знімач борідком або шплінтом (1), як показано на малюнку.
• Підвести монтажний важіль під знімач і зняти ковпачок маслострілки (стрілка).

29. Злегка змастити робочу кромку ковпачка оливою.

30. Встановити ковпачок на пластмасову втулку.

31. Обережно за допомогою пристосування для напресування маслознімних ковпачків (3365) запресувати у напрямну клапана.

Увага:
Небезпека пошкодження при встановленні оливних ковпачків. Встановити на стрижень клапана пластмасову втулку (1), яка входить у новий комплект ковпачків з маслозніманням (2).

32. Зняти пластикову втулку.

33. Після вилучення сухарів клапана з монтажного патрона їх спочатку необхідно вставити в монтажний пристрій (VAS5161/18). Більший діаметр сухарів клапана звернений догори.

34. Насадити монтажний патрон зверху на монтажний пристрій та захопити сухарі клапана.

35. Знову вставити монтажний патрон у спрямовуючу пластину (VAS5161 A/34).

36. Натиснути на натискну вилку вниз і вивернути гвинт з накаткою, повертаючи його ліворуч і праворуч, таким чином вставляються сухарі клапанів.

37. При вивертанні гвинта з накаткою слід відпустити натискну вилку.

38. Повторіть процес для кожного клапана.

39. Складання здійснюється у зворотній послідовності.

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

Примітка:
Зображення дано для голівки циліндрів 2-го (лівого) ряду циліндрів.

1. Прокладає головку блоку циліндрів.
2. Гвинт, момент затягування 23 Н·м.
3. Кронштейн.
4. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
5. Магістраль системи охолодження.
6. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
7. Манжетне ущільнення (після зняття замінити на нове).
8. Гвинт, момент затягування 23 Н·м.
9. Вуш для підвіски двигуна.
10. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
11. Магістраль системи охолодження.
12. Гвинт.
13. Гвинт (після зняття замінити на новий).
14. Вуш для підвіски двигуна.
15. Гвинт, момент затягування 23 Н·м.
16. Головка блоку циліндрів.

Перевірка компресії

1. Температура моторної оливи приблизно 80 °C.

2. Напруга акумулятора щонайменше 12,5 В.

3. Зняти всі свічки розжарювання.

4. Від'єднати електричний роз'єм (стрілка) клапана регулятора тиску палива (N276) на акумуляторі тиску (паливній рампі) ряду циліндрів 1 (праворуч).

5. Щоб скинути тиск в акумуляторі тиску (паливна рампа), швидко запустити двигун.

6. Встановити адаптер (VAG 1763/8) замість свічки розжарювання та підключити компресометр (VAG 1763).

7. Попросити помічника провертати стартером колінчастий вал двигуна доти, доки показання приладу не перестануть збільшуватися.

8. Повторіть це на кожному циліндрі.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

10. Видалити з реєстратора подій блоку керування двигуна події, що з'явилися в результаті виконання робіт.

Зняття та встановлення ущільнювальних кілець форсунок

1. Зняти потрібну паливну форсунку.

2. Вставити знімач (T40195) у кільце ущільнювача (1), при необхідності притримуючи кільце кліщами.

3. Встановити зворотний молоток (T10133/3) з адаптером (T10133/2) на знімач ущільнювальних кілець, як показано на малюнку, та ударними рухами витягнути його вгору.

4. Впресувати нове кільце ущільнювача форсунки насадкою на 24 (T10361) і коротким подовжувачем (1) до упору.

5. Встановити форсунку.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти паливну рампу.

3. Зняти форсунки.

Ряд циліндрів 1 (праворуч):

4. Від'єднати роз'єм датчика Холла (G40 (1)).

5. Вийняти електричні роз'єми (2) з кріплення та від'єднати джгут проводів від клапанної кришки за допомогою важеля (80-200).

6. Від'єднайте шланг (2) вентиляції картера, натиснувши кнопки розблокування з обох боків.

7. Від'єднати електричне штекерне з'єднання (3) та вивільнити електричний провід.

8. Відвернути гвинти (стрілки), зняти впускний штуцер (1).

9. Відкрутити гвинт (стрілка) та зняти вушко підвішування двигуна (1).

Ряд циліндрів 2 (ліворуч):

10. Від'єднати АКБ.

11. Зняти електродвигун приводу заслінок впускних каналів (V157).

12. Витягти електричний роз'єм (3) датчика температури в системі рециркуляції відпрацьованих газів (G98) (2) з кронштейна, від'єднати його та вивільнити електричний провід.

13. Звільнити джгути проводів і відвести убік.

Продовження опису спільних робіт:

14. Від'єднати електричні роз'єми свічок розжарювання 1-го ряду циліндрів (правого) / 2-го ряду циліндрів (лівого).

15. Відпустити гвинти в послідовності (11...1).

16. Викрутити гвинти, зняти кришку головки блоку циліндрів.

17. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

• Після зняття замінити кільця ущільнювачів.
• Замінити прокладку кришки головки блоку циліндрів у разі пошкодження.
• При знятті клапанної кришки можуть послабити подвійні гвинти кріплення підшипників кришок розподільних валів. Перед встановленням клапанної кришки необхідно підтягнути подвійні гвинти кріплення кришок підшипників розподільчих валів.
• Очистити поверхні ущільнення від масла та мастила.
• Відрізати носик тюбика по передній мітці (діаметр отвору приблизно 2 мм). Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).
• На перехід головки блоку циліндрів/верхня права кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму нанести по валику герметика (стрілки). Товщина валиків герметика: близько 2мм.

• Вкрутити гвинти в послідовності (1…11) (див. малюнок вище) спочатку вручну до упору, а потім з моментом 9 Н·м.
• Провести перевірку паливної системи на герметичність.

Зняття головки блоку циліндрів

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти ланцюг приводу розподільних валів із зірочок розподільчих валів.

3. Зняти розподільні вали праворуч/ліворуч.

4. При ослабленні гвинта (стрілка) потрібно знову відрегулювати зазор між зубами. Послабляти цей гвинт тільки у разі заміни головки блоку циліндрів та встановлення проміжного валу на нову головку блоку циліндрів.

Примітка:
Зображення дано для головки циліндрів 1-го (правого) ряду циліндрів.

Головка блоку циліндрів 1-го (правого) ряду циліндрів:

5. Відкрутити передню трубку охолоджувальної рідини та витягти термостат системи охолодження двигуна з електронним керуванням (F265).

6. Викрутити гвинти (стрілки) і віджати убік штуцер охолоджувальної рідини (1).

7. Викрутити гвинти (стрілки) і відвести убік верхню праву трубку охолоджувальної рідини (1).

8. Вивернути гвинт (2) хомута трубопроводу високого тиску.

9. Викрутити напрямний палець (1).

10. Закріпити на головці блоку циліндрів фіксатор (T40309/2) з гвинтом (T40309/3), як показано на малюнку.

11. Підперти планку натягувача, для цього вкрутити гвинт (3) кріплення (T40309/1) так, щоб фіксатор (T40309/2) прилягав до планки натягувача.

12. Послабте напрямні пальці (2) і викрутіть їх від руки. Напрямний палець планки натягувача повинен викручуватися легко, інакше можливе пошкодження різьблення головки блоку циліндрів. При необхідності трохи підтягнути гвинт з накатаною головкою (3).

13. Послабте гвинт із накатаною головкою (3), викрутіть напрямний палець (T40309/3), зніміть фіксатор (T40309/2).

Головка блоку циліндрів 2-го (лівого) ряду циліндрів:

14. Викрутити гвинти (стрілки) і віджати убік штуцер охолоджувальної рідини (1).

15. Розкрити скобу (2) та зняти вакуумний шланг з вуха двигуна.

16. Зняти електромагнітні клапани (3, 5) з кронштейна та відкласти убік.

17. Викрутити гвинт (4) вакуумного трубопроводу.

Продовження опису спільних робіт:

18. Послабити гвинти головки блоку циліндрів у послідовності (1…8).

19. Відкрутити гвинти та обережно зняти головку блоку циліндрів.

20. Зняту головку блоку циліндрів із встановленими свічками розжарювання забороняється ставити на поверхню прилягання, тому що стрижні свічок розжарювання злегка виступають за поверхню прилягання. Небезпека пошкодження стрижнів свічок розжарювання під час встановлення головки блоку циліндрів.

21. Заглушити відкриті канали впускного та випускного тракту чистими серветками або ретельно очищеними заглушками із набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

Встановлення головки блоку циліндрів

1. Обережно видалити з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів залишки герметика. Не допускати утворення довгих подряпин або задир.

2. У глухих отворах гвинтів кріплення головки блоку циліндрів не повинно бути оливи або охолоджувальної рідини.

3. Обережно видалити залишки наждака та шліфування.

4. Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

5. Для запобігання пошкодженню силіконового шару та пазів прокладки головки блоку циліндрів слід особливо обережно поводитися з прокладкою.

6. При установці обмінної головки блоку циліндрів слід знімати пластиковий цоколь для захисту відкритих клапанів лише при безпосередньому зіткненні його з головкою блоку циліндрів.

7. Гвинти, що затягуються з доворотом, після зняття замінити.

8. Після зняття замінити самоконтрольні гайки, а також прокладки та кільця ущільнювачів.

9. Заборонено доробку головки блоку циліндрів двигунів TDI.

10. Перед встановленням обмінної головки блоку циліндрів необхідно змастити маслом прилеглі поверхні між коромислом та робочою поверхнею кулачків.

11. Звертати увагу на маркування прокладки головки блоку циліндрів. При заміні головки блоку циліндрів або прокладки головки блоку циліндрів використовувати нову прокладку з тією ж кількістю отворів, що й у старої.

12. Якщо були замінені деталі кривошипно-шатунного механізму, то нову прокладку головки блоку циліндрів слід підбирати на підставі вимірювання виступу поршнів у положенні „ВМТ“ (див. підрозділ нижче).

13. Прокладки лівої та правої головки блоку циліндрів неможливо переплутати, вони мають різну форму.

14. Встановити ущільнення головки блоку циліндрів. Звернути увагу на центрувальні втулки (стрілки) у блоці циліндрів. Монтажне положення ущільнення головки блоку циліндрів: маркуванням „верх“ або номером запчастини до голівки блока циліндрів.

15. Встановити головку блоку циліндрів.

16. Затягнути гвинти головки блоку циліндрів у кілька етапів у зазначеній послідовності (1…8).:

• Вручну вручну.
• 35 Н·м.
• 50 Н·м.
• Повернути на 90°.
• Повернути на 90°.
• Повернути на 90°.

Примітка:
Дотягування гвинтів кріплення головки блоку циліндрів після ремонтних робіт не є обов'язковим.

17. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому дотримуватись наступного:

Головка блоку циліндрів 1-го (правого) ряду циліндрів:

• Вкрутити напрямні пальці (1) планки заспокоювача від руки та затягнути їх.
• Закріпити на головці блоку циліндрів фіксатор (T40309/2) з гвинтом (T40309/3), як показано на малюнку.
• Вирівняти планку натягувача щодо різьбового отвору головки блоку циліндрів під напрямний палець, для цього вкрутити гвинт з накатаною головкою (3) кріплення (T40309/1) так, щоб фіксатор (T40309/2) встановив планку натягувача в монтажне положення.
• Вкрутити напрямні пальці (2) від руки та затягнути їх. Направляючий палець планки натягувача повинен легко вкручуватися, інакше можливе пошкодження різьблення головки блоку циліндрів. При необхідності трохи підтягти або послабити гвинт (T40309/3).
• Послабити гвинт із накатаною головкою (3), викрутити напрямний палець (T40309/3), зняти фіксатор (T40309/2).
• Встановити передній патрубок рідини, що охолоджує.

Продовження для обох сторін:

• Замінити рідину, що охолоджує.

Вимірювання виступу поршня у ВМТ

1. При встановленні нових поршнів або частково зібраного двигуна необхідно виміряти виступ поршнів у „ВМТ“.

2. Прикріпити індикатор годинного типу (VAS 6079) з вимірювальним мостом (VW382/7) та вимірювальною пластиною (VW385/17) до блоку циліндрів, як показано на малюнку.

3. Виміряти виступ на кожному поршні на місцях, помічених (стрілками) (якщо дивитися вздовж двигуна: ззаду та спереду на поршні).

Примітка:
- Якщо при вимірі виступу поршнів виходять різні значення, то відповідна прокладка головки блоку циліндрів повинна відповідати найбільшому значенню.
- Підбирати головку блоку циліндрів для кожного ряду циліндрів окремо.

4. Залежно від виступу поршнів встановити відповідне прокладання головки циліндра відповідно до наступної таблиці:

Впускні та випускні клапани

Перевірка напрямних втулок клапанів

1. Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірах слід використовувати новий клапан.

2. Внаслідок відмінності діаметрів стрижнів вставляти впускний клапан тільки у напрямну впускного клапана та випускний клапан у напрямну випускного клапана.

3. Закріпити мікрометр (VAS 6079) зі штативом (VW 387) на головці блоку циліндрів, як показано на малюнку.

4. Встановити клапан у напрямну клапана. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою.

5. Визначити перекидальний зазор. Граничний допуск 1,0 мм.

6. Якщо допустиме значення перевищено, повторіть вимірювання з новими клапанами.

7. При повторному перевищенні допустимого значення слід замінити головку блоку циліндрів.

Примітка:
Втулки клапанів, що направляють, замінити неможливо.

Перевірка клапанів

1. Переконатися у відсутності слідів потертостей на стрижні та поверхні сідла.

2. У разі виявлення помітних слідів зносу замінити клапан.

Розміри клапанів

Обробляти впускні та випускні клапани заборонено. Дозволяється лише притирання.