Меры безопасности и обслуживание на автомобиле системы питания Volkswagen Touareg с 2018 года

1. Меры безопасности и обслуживание на автомобиле

Меры безопасности при проведении работ в системе питания

1. Топливная система находится под давлением! Возможно получение травм от брызг топлива. Перед вскрытием топливной системы:

- Надевать защитные очки.

- Работать в защитных перчатках.

2. Сброс давления: положить чистую ветошь под место соединения и осторожно ослабить соединение.

3. Опасность возникновения пожара от вытекающего топлива.

4. При подключенной аккумуляторной батарее, концевой выключатель двери активирует топливный насос при открывании двери водителя. Вытекающее топливо может воспламениться и вызвать пожар.

5. Перед вскрытием топливной системы, прервать электропитание топливного насоса.

6. Учитывать уровень заполнения топливного бака:

- Топливный бак может быть заполнен лишь частично. Допустимое количество топлива, остающееся в баке можно узнать в соответствующем описании производимых работ. При необходимости опорожнить топливный бак.

- Перед началом работ необходимо вблизи монтажного отверстия в топливном баке расположить шланг от включенной вытяжной установки.

- Вытяжная установка необходима для удаления паров топлива.

- При отсутствии вытяжной установки можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15 м³/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).

- Избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

7. Во избежание несчастных случае и повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие правила:

- Электрические провода системы впрыска и предварительного накаливания, а также провода измерительных приборов можно отсоединять и подсоединять только при выключенном зажигании.

- Мыть двигатель разрешается только при выключенном зажигании.

- Поскольку электрические разъемы были отсоединены и коленчатый вал двигателя проворачивался стартером, в регистраторе событий блока управления двигателя сохранены ошибки. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ необходимо произвести опрос памяти неисправностей и удалить возможно сохранившиеся в ней записи об ошибках.

8. Прокладка и крепление трубопроводов и электропроводки:

Трубопроводы и провода могут получить повреждения от подвижных или нагревающихся узлов:

- Трубопроводы и провода прокладывать так, как они были проложены изначально.

- Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или нагревающихся узлов.

- Избегать путаницы и обеспечить первоначальное монтажное положение. Для этого пометить перед снятием топливные магистрали, вакуумные магистрали, магистрали адсорбера или электрические провода. При необходимости зарисовать схему подключения или сделать фотографии.

9. Правила техники безопасности при проведении работ на автомобилях с системой старт-стоп:

На автомобилях с активированной системой старт-стоп двигатель может внезапно запуститься. Активирована ли системы старт-стоп, отображается сообщением на комбинации приборов. Отключить систему старт-стоп: выключить зажигание.

Правила поддержания чистоты

Причиной неисправности могут стать даже незначительные загрязнения. Поэтому при выполнении работ на системе питания, системе впрыска и на турбонагнетателе необходимо соблюдать следующие правила поддержания чистоты:

1. Перед разборкой тщательно очистить места соединений и прилегающие к ним области, а затем тщательно просушить очищенные места.

2. После отсоединения трубопроводов сразу же закрыть отверстия заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

3. Снятые детали уложить на чистую подложку и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую после себя волокна!

4. Если ремонт откладывается, снятые детали следует тщательно укрыть или упаковать.

5. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).

6. При разобранной (открытой) системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль желательно не перемещать.

7. Отсоединенные электрические разъемы беречь от попадания грязи и влаги. Подсоединять их только сухими.

8. Детали должны быть чистыми и сухими.

Опорожнение топливного бака

Модуль подачи топлива исправен

1. Навинтить адаптер для откачки топлива (VAS 5190/8) (2) на шланг (1) устройства для откачки топлива (VAS 5190A).

2. Выключить зажигание.

3. Снять кожух двигателя.

Внимание:

Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.

- Работать в защитных очках.

- Работать в защитных перчатках.

- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

4. Отсоединить шланг напорной топливной магистрали (стрелка) к топливному насосу высокого давления.

5. Подсоединить шланг с адаптером для откачки топлива (VAS 5190/8) к напорному трубопроводу в моторном отсеке.

6. Подключить тестер.

7. Выбрать следующие пункты меню: Самодиагностика автомобиля → Электроника двигателя → Базовая установка → Проверка подкачивающего топливного насоса.

8. Нажать “Старт”.

9. Топливный насос включается. При необходимости повторить функцию.

10. Открыть кран на устройстве для откачки топлива (VAS 5190) и оставить его в этом положении, пока топливный бак не будет опорожнён.

11. Если топливо больше не откачивается, нажать кнопку “Stop”.

Примечание:

- На автомобилях с полным приводом необходимо периодически перекрывать запорный кран. Благодаря этому создаётся противодавление в напорном трубопроводе, и эжекционный насос в топливном баке включается. В результате опорожняется также левая камера топливного бака.

- Ни в коем случае не допускать работы топливного насоса “в режиме сухого трения”. Работа топливного насоса в режиме сухого трения ведёт к его разрушению.

Модуль подачи топлива неисправен

1. Если топливный бак полный (макс. Уровень топлива), необходимо сначала откачать 5 литров топлива через заливную горловину. Таким образом обеспечивается, чтобы уровень топлива находился ниже соединительного фланца модуля подачи топлива и его можно было открыть.

Откачка топлива через заливную горловину топливного бака:

2. Навинтить шланг (1) (VAS 5190/7) на устройство для откачки топлива (VAS 5190A).

3. На расстоянии (a) = 1300 мм от конца шланга для откачки топлива наклеить на шланг метку из изоляционной ленты (стрелка).

4. Закрепить провод массы устройства для откачки топлива (VAS 5190A) на неокрашенной поверхности кузова.

5. Открыть крышку лючка заливной горловины.

6. Очистить область вокруг заливной горловины топливного бака.

7. Отвернуть пробку заливной горловины.

Автомобили без защиты от заправки несоответствующим топливом:

8. Ввести шланг устройства для откачки топлива в топливный бак до совмещения предварительно нанесённой метки (стрелка) с кромкой заливной горловины (2).

Автомобили с защитой от заправки несоответствующим топливом:

9. Вставить воронку (T40256) до конца в заливную горловину.

10. Ввести шланг устройства для откачки топлива в топливный бак до совмещения предварительно нанесённой метки (2) с кромкой воронки (T40256).

11. Если воронки (T40256) нет в наличии, то необходимо снять защиту от заправки несоответствующим топливом.

Продолжение для всех автомобилей:

12. Откачать топливо из бака через заливную горловину, насколько это возможно.

13. Откачать не менее 5 литров топлива через заливную горловину топливного бака.

Примечание:

- Опорожняется только правая камера топливного бака.

- На нижнем конце заливной горловины в топливном баке находится клапан (1). Этот клапан не должен быть повреждён шлангом устройства для откачки топлива. Поэтому шланг следует вводить только до нанесённой метки (стрелка).

- Если шланг для откачки топлива при извлечении будет зажат в обратном клапане (1), его не следует вытягивать с усилием.

- В этом случае снять модуль подачи топлива и открыть вручную обратный клапан. При этом избегать контакта кожи с топливом.

14. Осторожно извлечь шланг для откачки топлива.

Откачка топлива через отверстие модуля подачи топлива:

15. Снять крышку монтажного отверстия.

16. Открыть соединительный фланец справа.

17. Осторожно приподнять фланец модуля подачи топлива.

18. Снять уплотнение и осторожно ещё немного приподнять фланец модуля подачи топлива.

19. Закрепить провод массы устройства для откачки топлива на зачищенной до металла поверхности кузова.

20. Откачать топливо из обеих камер топливного бака с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190A) через отверстие модуля подачи топлива.

21. Вставить заборный шланг устройства для откачки топлива (VAS 5190) как можно глубже в правую камеру топливного бака.

22. Откачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190).

23. Вставить заборный шланг устройства для откачки топлива (VAS 5190) как можно глубже в левую камеру топливного бака.

24. Откачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190).

Проверка герметичности топливной системы

1. Дать двигателю поработать несколько минут на средней частоте вращения.

2. Выключить зажигание.

3. Проверить герметичность всей топливной системы.

4. При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

5. Затем выполнить пробную поездку с как минимум одним разгоном с полной нагрузкой.

6. После этого ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.

Заполнение топливной системы топливом/удаление воздуха из топливной системы (только дизельные двигатели)

1. Если на участке топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления снимались или заменялись какие-либо детали/компоненты, то необходимо удалить воздух из топливной системы.

Опасность повреждения топливного насоса:

2. После выполнения работ с топливной системой возможно повреждение топливного насоса из-за работы в режиме сухого трения:

- Ни в коем случае не допускать работы топливного насоса в режиме сухого трения.

- Заполнить топливный насос, удалить воздух.

Чтобы заполнить топливный насос высокого давления топливом, необходимо соблюдать следующий порядок действий:

3. Проверить указатель уровня топлива, стрелка индикатора не должна находиться в зоне резервного запаса топлива.

4. Подключить тестер и выбрать следующие пункты меню: 0001-Функции электроники двигателя → Включение топливного насоса → Выбрать 120 секунд.

5. Дать поработать топливному насосу примерно 120 секунд, чтобы гарантированно заполнить систему питания топливом.

6. После заполнения топливной системы запустить двигатель.

7. Дать двигателю поработать несколько минут на средней частоте вращения.

8. Проверить герметичность всей топливной системы.

9. Удалить запись из регистратора событий.

10. Затем выполнить пробную поездку с как минимум одним разгоном с полной нагрузкой.

11. Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.