Випускний колектор та система наддуву Volkswagen Touareg з 2018 року

2. Випускний колектор та система наддуву

Автомобілі з 3,0 л двигунами TDI

Система наддуву

Складові елементи

1. Ущільнювач (після зняття замінити на новий).
2. Провушина для вивішування двигуна.
3. Гвинт, момент затягування 23 Н·м.
4. Шпильки.
5. Прокладка (після зняття замінити на нову).
6. Прокладка (після зняття замінити на нову).
7. Гвинт, момент затягування 5 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
8. Трубка.
9. Повітряник.
10. Гвинт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
12. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
13. З'єднувальний патрубок.
14. Шланг.
15. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
16. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
17. Гайка (після зняття замінити новою).
18. Затискач.
19. Датчик 1 температури відпрацьованих газів (G235).
20. Турбонагнітач.
21. Прокладка (після зняття замінити на нову).
22. Гвинтовий хомут.
23. Модуль нейтралізації відпрацьованих газів.
24. Ущільнювач (після зняття замінити на новий).
25. Гвинтовий хомут, момент затягування 15 Н·м (після зняття замінити на новий).
26. Випускний колектор.
27. Гвинт.
28. Кронштейн.
29. Гвинт.
30. Кронштейн.
31. Гвинт.

Зняття та встановлення турбонагнітачів

1. При виявленні механічних пошкоджень турбонагнітачів (наприклад, поломки компресорного колеса) просто замінити турбонагнітач буде недостатньо. Для запобігання подальшим ушкодженням необхідно виконати такі роботи:

• Перевірити корпус повітряного фільтра, фільтруючий елемент повітряного фільтра та повітряні шланги щодо забруднень.
• Перевірити весь тракт наддуву та проміжний охолоджувач, щоб переконатися у відсутності сторонніх тіл.
• При виявленні сторонніх тіл прочистити весь тракт наддуву та при необхідності замінити проміжний охолоджувач.

2. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Примітка:
Можливими причинами механічної несправності в турбонагнітачі можуть бути сторонні речовини з випускного колектора.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Зняти задню трубку охолоджувальної рідини для турбонагнітачів і передню верхню трубку охолоджуючої рідини для турбонагнітачів.

5. Вибрати в тестері: 01-Електроніка двигуна → Діагностика виконавчих механізмів.

6. Якщо блок турбонагнітач 1 (J724) знаходиться в положенні “Закрито” (тривалість стану 10 секунд), від'єднайте електричний роз'єм (стрілка). Відповідний запис зберігається у реєстраторі подій блоку керування двигуна. Знеструмлений блок керування турбонагнітачом 1 (J724) залишається в такому положенні, і тим самим відкривається доступ до різьбового з'єднання турбонагнітачів.

7. Зняти модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

8. Викрутити гвинти (1), від'єднати повітряний патрубок (2) від турбонагнітачів і залишити його в монтажному положенні.

9. Вийняти електричний роз'єм (2) датчика 1 температури відпрацьованих газів (G235) з кронштейна, від'єднати його та вивільнити електричний провід.

10. Послабити хомути (1, 2) і зрушити на випускний колектор або турбонагнітач.

11. Відкрутити гайки (стрілки) кріплення труби системи рециркуляції відпрацьованих газів.

12. Від'єднати роз'єм (1) блоку турбонагнітачів 1 (J724).

13. Послабити гвинти (5) та викрутити гвинти (4).

14. Відкрутити гайки (2, 3), виштовхнувши вгору тягу приводу блоку турбонагнітачів 1 (J724).

15. Турбонагнітач (1) із трубою системи рециркуляції відпрацьованих газів (2) відтягнути назад у напрямку стрілки.

16. Викрутити гвинти (3) та зняти турбонагнітач (1).

17. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Після зняття замінити прокладки, гайки та кільце ущільнювача.
• Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
• Наповнити турбонагнітач моторним маслом через штуцер подачі маслопроводу.
• Після встановлення турбонагнітачів дати двигуну попрацювати на холостому ходу близько однієї хвилини, не збільшуючи обертів, щоб забезпечити належну подачу масла в турбонагнітач.

У разі заміни турбонагнітачів після складання виконати адаптацію:

• Підключити діагностичний тестер.
• Натиснути кнопку Самодіагностика і потім послідовно вибрати: 0001-Самодіагностовані системи → 0001-Електроніка двигуна → 0001-Функції електроніки двигуна → 0001-Адаптація турбонагнітачів, корекція відхилення.
• У блоці керування двигуна видалити з реєстраторів подій всі записи, які могли виникнути в процесі роботи.

Зняття та встановлення проміжного охолоджувача

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Зняти передню балку, що демпфує.

3. Зліва та праворуч розблокувати фіксатори за допомогою монтажного пристрою (T10118) (стрілки), зняти верхню (1) та бічні (2) напрямні повітряного потоку (показано при знятому радіаторі та на варіанті комплектації без жалюзі радіатора).

4. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика високого тиску (G65).

Примітка:
Не допускати розтягування, перегину та деформації трубопроводів та шлангів холодоагенту. Небезпека пошкодження трубопроводів та шлангів холодоагенту при знятті та нахилах компресора кліматичної установки.

5. Зліва та праворуч розблокувати фіксатори (стрілки), відчепити конденсатор (1) від радіатора та підв'язати убік.

6. Послабити хомут шланга (2) ліворуч і праворуч, зняти шланг повітроводу з проміжного охолоджувача (1).

7. Розблокувати фіксатори зліва та справа (стрілки), витягти проміжний охолоджувач наддувного повітря з радіатора.

8. Зняти проміжний охолоджувач рухом донизу.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
• Привести проміжний охолоджувач наддувного повітря в монтажне положення і зафіксувати на радіаторі до чутного клацання.

Випускний колектор

Складові елементи

Примітка:
На малюнку показаний випускний колектор другого (лівого) ряду.

1. Гайка, момент затягування 25 Н·м (після зняття замінити новою).
2. Випускний колектор.
3. Ущільнювач (після зняття замінити новим).
4. Ущільнювач (після зняття замінити новим).
5. Ущільнювач (після зняття замінити новим).

Зняття та встановлення лівого випускного колектора

1. Зняти модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

2. Зняти полікліновий ремінь зі шківа компресора кліматичної установки.

3. Зняти передній нижній лівий лонжерон.

4. Зняти з кронштейна та підв'язати до лівого боку компресор кліматичної установки.

5. Послабити хомут (1) і зрушити на вхідний патрубок турбонагнітачів.

6. Відвернути гайки (стрілки) та зняти випускний колектор рухом назад.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: після зняття замінити прокладки, гайки, що самостопоряться, і гвинтовий хомут.

Зняття та встановлення правого випускного колектора

1. Зняти передній правий підкрилок.

2. Від'єднати шланг (2) системи вентиляції картера від повітрозабірника (1), натиснувши для цього з обох боків кнопки розблокування.

3. Вивернути гвинти (стрілки), зняти повітрозабірник (1).

4. Зняти трубу.

5. Зняти модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

6. Послабити гвинт (4), витягти паливний фільтр із кронштейна вгору та відкласти убік.

7. Викрутити гвинти (1, 2 та 3) та зняти кронштейн паливного фільтра.

8. Зняти розширювальний бачок, для цього викрутити гвинти (1 та 4).

9. Від'єднати роз'єм (3) та відвести убік розширювальний бачок.

10. Відкрутити гайки (стрілки) та відвести трубку охолоджувальної рідини (1) убік.

11. Відкрутити гвинти (1, 3), відтиснути лівий повітряний патрубок (2) убік.

12. Послабити хомут (2) і зрушити на вхідний патрубок турбонагнітачів.

13. Зняти кронштейн правої опори двигуна.

14. Відвернути гайки (стрілки) та зняти випускний колектор рухом назад.

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: після зняття замінити прокладки, гайки, що самостопоряться, і гвинтовий хомут.

Автомобілі з 2,0 л двигунами TSI

Система наддуву

Складові елементи

1. Гвинт, момент затягування 25 Н·м.
2. Зворотний маслопровід.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
4. Ущільнювальне кільце круглого перерізу (після зняття замінити новим).
5. Турбонагнітач.
6. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (після зняття замінити новим).
7. Прокладка (після зняття замінити новою).
8. Кронштейн.
9. Зворотний трубопровод охла. 9 Н·м.
10. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
11. Перепускний клапан турбонагнітача (N249).
12. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
14. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
15. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
16. З'єднувальний патрубок.
17. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.

1. Опора.
2. Турбонагнітач.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
4. Провід системи вентиляції картера.
5. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
6. Лямбда-зонд (G39).
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим). новим).
8. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
9. Гвинт, момент затягування 30 Н·м.
10. Теплозахисний екран.
11. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
12. Напірний трубопровід охолоджуючої рідини.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
14. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
15. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
16. Гвинт, момент затяжки 20 Н·м і довернути на 90⁰ (після зняття замінити новим).

Зняття та встановлення турбонагнітачів

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти верхню поперечку.

3. Від'єднайте резонатор (1) від повітряного патрубка.

4. Від'єднати вакуумний шланг (2) від повітряного патрубка.

5. Послабити хомут (3), повітряний патрубок (1) від'єднати від турбонагнітача та зняти.

6. Вийняти з кронштейна та від'єднати електричний роз'єм (2) лямбда-зонда після нейтралізатора (G130) (1).

7. Повернути гайки (1) зверху.

8. Зняти шумоізолюючі кожухи.

Автомобілі із системою подачі вторинного повітря:

9. Зняти електродвигун насоса вторинного повітря (V101).

Продовження робіт для всіх автомобілів:

10. Зняти передній глушник.

11. Відвернути гайку (2) знизу та відкласти нейтралізатор назад.

12. Злити рідину, що охолоджує.

13. Послабити хомут (стрілка), від'єднати та відвести убік повітряний шланг.

14. Для уловлювання моторного масла, що випливає, підкласти під патрубок зворотного маслопроводу ганчір'я.

15. Викрутити гвинт (4) та зняти патрубок зворотного маслопроводу.

16. Викрутити гвинт (1) та послабити гвинт (3). Зняти опору (2) турбонагнітачів.

17. Зніміть кришку (2).

18. Повернути трубку маслозаливної горловини проти годинникової стрілки (стрілка A) та зняти її.

19. Закрити кришкою маслозаливну горловину.

20. Зняти лямбда-зонд (G39).

21. Вивернути гвинти (стрілка), зняти шланг системи вентиляції картера з турбонагнітачів.

22. Від'єднати електричні роз'єми (1) та (2). Відвести убік джгут проводів.

23. Вивернути гвинти (стрілки), зняти теплозахисний екран.

24. Викрутити гвинт (1) та зняти зворотний трубопровід охолоджувальної рідини.

25. Зняти теплозахисну манжету та вивернути гвинт (2). Від'єднати напірний маслопровід від турбонагнітачів.

26. Відвернути гайки (стрілки).

27. Для виконання наступної операції знадобиться допомога другого механіка.

28. Зняти турбонагнітач зі шпильок у напрямку стрілки.

29. Утримуючи турбонагнітач, вивернути гвинт (1).

30. Відтисніть теплозахисний екран убік і від'єднайте напірний трубопровід охолоджувальної рідини (2).

31. Витягти турбонагнітач вгору.

32. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Перед встановленням турбонагнітачів необхідно пригвинтити напірний трубопровід охолоджуючої рідини до теплозахисного екрану.
• Гвинти/болти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.
• Після зняття замінити кільця ущільнювачів, у тому числі круглого перерізу, а також прокладки/ущільнення та гайки, що самостопоряться.
• Змастити шпильки турбонагнітача високотемпературним різьбовим мастилом.
• На патрубках та шлангах системи наддуву під час збирання не повинно бути слідів оливи або мастила.
• Для фіксації всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним під час серійного виробництва.
• Залити моторне масло в турбонагнітач через штуцер напірного маслопроводу.
• Перевірити рівень масла.
• Після установки турбонагнітача дати двигуну попрацювати на холостому ходу не менше однієї хвилини (не збільшувати оберти відразу ж), тільки після цього забезпечуватиметься належне живлення турбонагнітача олією.
• Після встановлення нових вузлів (двигун/блок циліндрів у зборі, головка блоку циліндрів або турбонагнітач) у системі регулювання тиску оливи необхідно встановити високий рівень тиску приблизно на 1000 км, за наявності цієї функції у блоці керування двигуна. Це необхідно у зв'язку з підвищеним тертям при припрацюванні нових деталей, а також для оптимального видалення продуктів зносу, що утворюються при цьому. Для цього підключити тестер, увімкнути запалювання та вибрати в меню тестера наступні пункти: Функції блоку керування двигуна → 0001-Активація режиму обкатки двигуна.
• Заправити охолоджувальну рідину.

Зняття та встановлення проміжного охолоджувача

Виконується так само, як і на автомобілях з 3,0 л двигунами TDI (див. вище).

Автомобілі з 3,0 л двигунами TSI

Система наддуву

Зняття та встановлення турбонагнітачів

1. При виявленні механічних пошкоджень турбонагнітачів (наприклад, поломки компресорного колеса) просто замінити турбонагнітач буде недостатньо. Щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно виконати такі роботи:

• Перевірити корпус повітряного фільтра, фільтруючий елемент повітряного фільтра та повітряні шланги щодо забруднень.
• Перевірити весь тракт наддуву та проміжний охолоджувач на наявність сторонніх тіл.
• При виявленні сторонніх тіл прочистити весь тракт наддуву та при необхідності замінити проміжний охолоджувач.

2. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

3. Зняти верхній патрубок.

4. Вийняти з тримача та від'єднати електричний роз'єм (2) лямбда-зонда (G39), вивільнити електричний провід із кріплень.

5. Викрутити гвинти (стрілки), від'єднати трубопроводи охолоджувальної рідини (2, 4) та напірний маслопровід (3).

6. Зняти вакуумний шланг (6), не допускаючи його пошкодження.

7. Від'єднати електричний роз'єм (1) перепускного клапана для режиму примусового холостого ходу, ряд 1 (N625).

8. Від'єднайте шланг (5), натиснувши на обидва боки кнопки розблокування.

9. Послабити гвинтовий хомут (1) та зняти гофрований шланг (2).

10. Від'єднати шланги вентиляції картера (стрілки), натиснувши для цього з обох боків на кнопки розблокування.

11. Викрутити гвинти (1) та від'єднати штуцер (2) із шлангами вентиляції картера.

12. Відкрутити гайки (3).

13. Вивернути шпильки (стрілки).

14. Послабити гвинтовий хомут (2) і віджати каталітичний нейтралізатор трохи вниз.

15. Відкрутити гайки (стрілки) та шпильки, витягти турбонагнітач (1) рухом вгору.

16. Вивернути фіксатор (стрілку) і зняти зворотний маслопровід (1).

17. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного:

• Гвинтовий хомут та зворотний маслопровід після зняття підлягають заміні.
• Під час встановлення нового турбонагнітача замінити сильфон і гвинтовий хомут.
• Після зняття замінити прокладки, манжетні ущільнення, кільця ущільнювача і гайки, що самостопоряться.
• Замінити шпильки.
• Залити моторне масло в турбонагнітач через штуцер напірного маслопроводу.
• Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
• Перед установкою переконайтеся, що вакуумні шланги не пошкоджені, при необхідності замінити шланги.

У разі заміни турбонагнітачів:

• Встановити новий сильфон (1) з новим гвинтовим хомутом (2) на турбонагнітач (3), як показано на малюнку.
• Затягнути гвинтовий хомут (2) настільки, щоб сильфон міг ще рухатися на фланці турбонагнітачів.

Продовження спільних робіт:

• Встановити зворотний маслопровід у монтажне положення та закріпити фіксатором.
• Привести турбонагнітач у монтажне положення, щоб зворотний маслопровід при цьому був направлений до блоку циліндрів.
• Затягнути шпильки та гайки (стрілки) (див. відповідний малюнок вище).
• Вкрутити та затягнути шпильки (стрілки).
• Затягнути гайки (3).

У разі заміни турбонагнітачів:

• Затягнути гвинтовий хомут, притискаючи при цьому рукою сильфон у напрямку стрілки. Силу прикладати перпендикулярно (стрілка) сильфон.

• Під час затягування слідкувати за тим, щоб контур фланця сильфона (1) розташовувався врівень з контуром на корпусі турбіни турбонагнітачів. Перевірити правильне встановлення (стрілка) сильфона (1) можна зверху в зоні видимості гвинтового хомута.

Продовження спільних робіт:

• Залити охолоджувальну рідину. Повторне використання злитої рідини, що охолоджує, не дозволяється.
• Перевірити рівень масла.
• Після установки турбонагнітача дати двигуну попрацювати на холостому ходу приблизно одну хвилину (не збільшувати частоту обертання відразу ж), таким чином забезпечується належна подача оливи в турбонагнітач.

Зняття та встановлення проміжного охолоджувача

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Зняти відповідне облицювання переднього крила.

3. Зняти облицювання переднього бампера.

Лівий проміжний охолоджувач:

4. Від'єднати електричний роз'єм (1).

5. Послабити хомути шлангів (стрілки) та від'єднати повітряні шланги (2 та 3).

6. Розблокувати верхній та нижній фіксатори (стрілка A) та зняти напрямний екран (1) у ліву сторону (стрілка B).

7. Послабити шланговий хомут (4) та від'єднати повітряний шланг.

8. Викрутити гвинти (2 та 5).

9. Витягти лівий проміжний охолоджувач (1) у напрямку стрілки з гумової втулки (3).

Правий проміжний охолоджувач:

10. Розблокувати верхній та нижній фіксатори (стрілка B) та зняти напрямний екран (1) у праву сторону (стрілка A).

11. Послабити хомут шланга (стрілка), від'єднати повітряний шланг від правого проміжного охолоджувача (1).

12. Послабити хомути шлангів (5) та зняти повітряні шланги.

13. Викрутити гвинти (2 та 3).

14. Витягти правий проміжний охолоджувач (1) у напрямку стрілки з гумової втулки (4).

15. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного: для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним під час серійного виробництва.