Акумуляторна батарея Volkswagen Touareg з 2018 року

5. Акумуляторна батарея

Складові елементи

1. Втулка шлангу для централізованого видалення газів.
2. Шланг централізованої системи видалення газів.
3. Гайка, момент затягування 20 Нм.
4. Провід маси з блоком управління контролю АКБ (J367).
5. Гвинт.
6. Гайка, момент затягування 6 Н·м.
7. Електричний провід блоку керування для контролю АКБ (J367).
8. Плюсовий провід.
9. Гайка.
10. Гайка.
11. Гайка.
12. Кришка відсіку для розміщення АКБ.
13. Кріпильна скоба.
14. Кришка плюсового виведення.
15. Гайка, момент затягування 25 Н·м.
16. Гвинт.
17. Гайка, момент затягування 6 Н·м.
18. Головний запобіжний блок.
19. Акумуляторна батарея (АКБ).
20. Кріпильна скоба АКБ.
21. Гайка, момент затягування 25 Н·м.

Типи акумуляторів

Акумуляторні батареї, що описані нижче, визначаються як "необслуговуються". Не видаляти на акумуляторних батареях жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.

1. Стандартний акумулятор з кольоровим індикатором:

• Це акумуляторна батарея, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" акумуляторна батарея).
• Акумуляторна батарея, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. При такому стані акумулятор забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
• При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.
• У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
• Такі акумулятори обладнані кольоровим індикатором. За кольором індикатора можна визначити стан заряду та рівень електроліту акумулятора.

2. Посилена акумуляторна батарея з кольоровим індикатором:

• Це акумуляторна батарея, що не обслуговується, з рідким електролітом ("мокра" акумуляторна батарея).

Увага:
Не видаляти на акумуляторній батареї жодних етикеток, не доливати дистильовану воду. Проводити лише контрольний огляд.

• Акумуляторна батарея, індикатор яких світло-жовтий, перевіряти та заряджати не можна. При такому стані акумулятор забороняється запускати двигун від зовнішнього джерела живлення!
• При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.
• У цьому випадку акумулятор необхідно замінити.
• На автомобілях, обладнаних системою Старт-Стоп, використовуються акумуляторні батареї, що задовольняють особливим вимогам. Такі акумулятори можна позначити написом „EFB“ на кришці. „EFB“ це англійська абревіатура “enhanced flooded battery“ (посилена акумуляторна батарея з рідким електролітом).
• При заміні акумулятора „EFB“ слід використовувати лише акумуляторну батарею „EFB“.
• Акумуляторна батарея „EFB“ обладнана кольоровим індикатором контролю рівня електроліту.

3. Акумуляторна батарея з наповнювачем із мікроскловолокна (AGM-акумулятор)

• Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, з нерідким електролітом без колірного індикатора.

Свинцево-кислотна акумуляторна батарея, в якій абсорбований електроліт в скловолокні (AGM). Акумуляторна батарея закрита та оснащена вентиляційними клапанами.

AGM - англійське скорочення Absorbant Glass Matt (абсорбуюча скловолоконна прокладка).

Оскільки такі акумулятори наповнені нерідким електролітом, застосування колірного індикатора неможливо. Акумулятори з наповнювачем з мікроскловолокна скорочено позначаються підписом AGM на самій батареї.

Примітка:
При заміні акумуляторної батареї з абсорбованим електролітом слід обов'язково використовувати лише акумуляторну батарею аналогічного типу.

Запобіжні заходи та правила техніки безпеки

Небезпека поводження з автомобільними акумуляторами

1. Особи, які перебувають під наглядом старших, наприклад, учні або практиканти, можуть виконувати роботи на акумуляторній батареї лише під контролем фахівців, наприклад, майстра-механіка або майстра-електрика.

2. Кислота має сильний ефект, що роз'їдає. Існує небезпека, що при неналежному поводженні з акумуляторними батареями персонал може бути підданий шкідливому впливу електроліту. Тому слід вжити необхідних заходів проти дії електроліту, що роз'їдає. Придатним нейтралізуючим засобом, наприклад, є мильний розчин.

3. Вихід електроліту з акумуляторної батареї може призвести до роз'їдання шкіри або пошкодження різних поверхонь та корозії автомобіля. Це може призвести до пошкодження компонентів, від яких залежить безпека автомобіля.

4. Гримучий газ, що виникає при зарядці і частково при бездіяльності через газовиділення після закінчення зарядки, вибухонебезпечний. При неналежному поводженні можливий вибух акумуляторної батареї внаслідок виділення газу.

5. Акумуляторна батарея, індикатор стану яких світло-жовтий, підлягає заміні. Їх не можна ні перевіряти, ні заряджати чи використовувати засоби полегшення пуску двигуна. При перевірці, заряді або запуску двигуна від зовнішнього джерела живлення існує небезпека вибуху.

6. У безпосередній близькості від акумуляторної батареї неприпустиме проведення пов'язаних з іскроутворенням шліфувальних, зварювальних робіт та різання. Поруч із акумуляторною батареєю не повинно бути джерел відкритого вогню (паління заборонено). Також необхідно уникати утворення іскор, що викликаються електростатичними розрядами. Перед дотиком до акумулятора обов'язково торкніться кузова автомобіля.

7. Роботи на акумуляторній батареї можна проводити тільки в добре провітрюваному та призначеному для проведення таких робіт приміщенні.

Значки на корпусі акумулятора

1. При користуванні акумуляторною батареєю забороняється користуватися вогнем, іскрінням, користуванням відкритими джерелами світла та курінням. Не допускати іскроутворення при користуванні кабелями, електричними приладами та іскрінням внаслідок накопичення електростатичного заряду. Не допускати коротких замикань. Тому забороняється класти інструменти на акумулятор.

2. Під час роботи з акумуляторною батареєю слід надягати захисні окуляри.

3. Необхідно виключити доступ дітей до електроліту та акумуляторної батареї.

4. Утилізація: старі акумуляторні батареї належать до спеціальних відходів. Їхню утилізацію можна здійснювати лише на спеціальному збірному пункті і лише з урахуванням положень закону.

5. Старі акумуляторні батареї не дозволяється викидати разом із побутовим сміттям.

6. При поводженні з акумуляторними батареями є небезпека вибуху. При заряді акумуляторів утворюється вибухонебезпечна гримуча суміш.

7. Обов'язково дотримуйтесь вказівок на акумуляторній батареї та в інструкції з експлуатації.

8. Небезпека опіку: Електроліт має сильну роз'їдаючу дію, тому при роботах з акумуляторною батареєю необхідно надягати захисні окуляри та рукавички. Не перекидати акумулятор, оскільки з вентиляційних отворів може витекти електроліт.

Візуальний огляд

1. Якщо акумуляторна батарея закріплена неналежним чином, можливі пошкодження батареї.

2. Тряска скорочує термін служби акумуляторної батареї, є небезпека вибуху, можливі пошкодження гратчастих пластин і кріпильна скоба може пошкодити корпус акумуляторної батареї.

3. Перевірити надійність кріплення акумуляторної батареї, за потреби затягнути болт кріплення вказаним моментом затягування.

4. Під час візуального огляду з'ясувати:

• Чи пошкоджено корпус акумулятора. Через пошкодження корпусу можливе витікання електроліту. Електроліт може призвести до серйозних пошкоджень автомобіля. Негайно обробити деталі, що контактуються з витіклим електролітом, перетворювачем електроліту або мильним розчином.
• Чи пошкоджені клеми акумуляторної батареї (висновки акумуляторної батареї). За наявності пошкоджень клем акумуляторної батареї їхній контакт не гарантується. Навіть підключаючи клеми акумуляторної батареї, слід дотримуватися моментів затягування. Якщо клеми акумулятора неправильно насаджені та затягнуті, може виникнути ризик займання проводки. Це призведе до серйозних пошкоджень електроустаткування. Надійна експлуатація автомобіля не може бути гарантовано.

Від'єднання та під'єднання клем акумулятора

Примітка:
- При роботах з приєднанням піротехнічних компонентів (наприклад, подушки безпеки, переднатягувачі ременів безпеки) АКБ слід від'єднувати при включеному запалюванні, а не як зазначено нижче.
- Під час роботи з підключенням системи SCR, після відключення запалювання треба почекати час для повного відкачування відновника.

Від'єднання

1. Використовуючи весь діапазон регулювання сидіння, перемістити праве переднє сидіння максимально назад.

2. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

3. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

4. Витягти килимки з місця для ніг.

5. Відкинути кришку (1) вгору (стрілка A) та вийняти у бік середини автомобіля (стрілка B).

6. Відкрити кришку (3) над негативним виводом АКБ.

7. Послабити гайку (1) на кілька обертів і зняти клему (2) дроту маси з виведення АКБ.

8. Клему маси акумуляторної батареї обмотати ізолентою, щоб запобігти контакту з негативним виведенням акумуляторної батареї.

Підключення

1. Від'єднайте роз'єм (2) від блоку керування для АКБ (J367) (3).

2. Щільно надіти від руки клему дроту маси на негативне виведення АКБ „–“.

3. Затягнути гайку (1).

4. Повторно приєднати роз'єм до блоку керування для контролю АКБ (J367).

5. При повторному приєднанні АКБ вжити таких заходів:

• Активувати автоматичний режим підйому/опускання електричного склопідйомника.
• Опитати реєстратори подій усіх блоків керування та видалити подію „Знижена напруга“.
• У автомобілях із системою аварійного виклику знову активувати її.
• Після підключення клем АКБ та відновлення живлення сигнальна лампа ESP може згаснути лише після перших кількох метрів шляху.

Зняття та встановлення дроту маси з блоком керування для контролю АКБ (J367)

1. У автомобілях із системою аварійного виклику деактивувати її

2. Використовуючи весь діапазон регулювання сидіння, перемістити праве переднє сидіння максимально назад.

3. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

4. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

5. Витягти килимки з місця для ніг.

6. Відкинути кришку (1) вгору (стрілка A) та вийняти у бік середини автомобіля (стрілка B).

7. Відкрити кришку (6) над негативним виводом АКБ.

8. Послабити гайку (1) на кілька обертів і зняти клему дроту маси з виведення АКБ.

9. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм (3).

10. Підніміть покриття підлоги в області гайки (5).

11. Відвернути гайку (5) та зняти провід маси (4) з блоком керування для контролю АКБ (J367) (2).

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: адаптувати блок управління контролю АКБ (J367).

Зняття та встановлення акумулятора

Зняття

1. У автомобілях із системою аварійного виклику деактивувати її

2. Використовуючи весь діапазон регулювання сидіння, перемістити праве переднє сидіння максимально назад.

3. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

4. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

5. Витягти килимки з місця для ніг.

6. Відкинути кришку (1) вгору (стрілка A) та вийняти у бік середини автомобіля (стрілка B).

7. Відкрити кришку (3) над негативним виведенням АКБ.

8. Послабити гайку (1) на кілька обертів і зняти клему (2) дроту маси з виведення АКБ.

9. Відкрити кришку (1) над позитивним виведенням АКБ.

10. Послабте гайку (3) на кілька обертів.

11. Від'єднати клему (2) плюсового дроту від виведення АКБ.

12. Відкрутити гайки (3) та (5).

13. Вивісити скобу (1) на протилежний бік.

14. Зняти кріпильну скобу кріплення АКБ (4) вгору.

15. Зніміть кришку АКБ (2).

16. Від'єднайте шланг (6) централізованого видалення газів.

17. Витягти АКБ із простору для ніг переднього пасажира рухом догори.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

1. Насуньте АКБ до упору на кронштейн (1) так, щоб нижня накладка АКБ увійшла в кронштейн. Після цього переміщувати АКБ не можна.

2. Зачепити скобу (2) у пазу кріплення (3) на кронштейні (стрілка).

3. Надіти шланг централізованої системи видалення газів.

4. Підключити АКБ при вимкненому запалюванні та вимкнених електричних споживачах, діючи в наступному порядку:

5. Спочатку щільно надіти клему (2) плюсового дроту на позитивний висновок АКБ „+“ зусиллям руки.

6. Затягнути гайку (3).

7. Закрити кришку (1) над позитивним виведенням АКБ.

8. Від'єднайте роз'єм (2) від блоку керування для АКБ (J367) (3).

9. Щільно надіти від руки клему дроту маси на негативний висновок АКБ „–“.

10. Затягнути гайку (1).

11. Знову підключити роз'єм (2) до блоку керування для контролю АКБ (J367) (3).

12. Після встановлення АКБ перевірити надійність її кріплення.

13. Якщо АКБ було замінено, необхідно адаптувати блок керування для контролю АКБ (J367).

14. При повторному приєднанні АКБ вжити таких заходів:

• Активувати автоматичний режим підйому/опускання електричного склопідйомника.
• Опитати реєстратори подій усіх блоків керування та видалити подію „Знижена напруга“.
• У автомобілях із системою аварійного виклику знову активувати її.
• Після підключення клем АКБ та відновлення живлення сигнальна лампа ESP може згаснути лише після перших кількох метрів шляху.

Заряджання АКБ

Підготовчі роботи перед заряджанням АКБ

1. При безбарвному або світло-жовтому „індикаторі “магічне око”“ АКБ у жодному разі не перевіряти, не заряджати та не приєднувати до стороннього джерела струму для запуску двигуна.

Увага:
Небезпека вибуху у разі розрядки АКБ із „індикатором “магічне око”“. Можливі тяжкі травми. Необхідно замінити акумулятор.

Примітка:
Переважно заряджати акумулятор у встановленому та підключеному стані. Тільки в цьому випадку в розрахунках електричної ємності, які проводять блок управління акумуляторної батареї (J367), буде забезпечено облік зарядного струму.

2. Перед підключенням зарядного пристрою потрібно виконати такі роботи:

• Вимкнути запалення та всі електроспоживачі.
• Відкрити кришку (2), розблокувавши фіксатор (3).
• Підключити червону клему „+“ зарядного пристрою АКБ до плюсового виводу (4), а чорну клему „–“ - до негативного виводу (1).
• Підключити штекерний роз'єм зарядного пристрою АКБ і включити зарядний пристрій.
• Під час заряджання тримати двері багажного відсіку відчиненими.

Попередні роботи перед активацією режиму буферної компенсації АКБ

1. Відкрити кришку (2), розблокувавши фіксатор (3) (див. малюнок вище).

2. Приєднати червону клему „+“ зарядного пристрою АКБ до плюсу (4), а чорну клему „–“ - до маси (1) (див. малюнок вище).

3. Підключити штекерний роз'єм зарядного пристрою АКБ і включити зарядний пристрій.