Форсунки, паливна рампа Volkswagen Touareg з 2018 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Volkswagen Touareg, моменти затягування Volkswagen Touareg, система живлення дизельних двигунів Volkswagen Touareg, система живлення дизельних двигунів Volkswagen Touareg
2. Форсунки, паливна рампа
Автомобілі з 3,0 л двигунами TDI
Складові елементи
- Упор для притискної пластини, момент затягування на головці блоку циліндрів 9 Н·м.
- Притискна пластина.
- Гвинт, момент затягування 6 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
- Шланг зворотної паливної магістралі.
- Трубопровід високого тиску від паливної рампи до форсунки. рампа. Н·м.
- Датчик тиску палива (G247).
- Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
- Форсунка.
- Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
- Мідне кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
Адаптація коригувальних значень форсунок
Функція „коригування кількості палива (IMA)“ та „коригування напруги (ISA)“ в тому, щоб відрегулювати об'єм палива, що впорскується, індивідуально для кожного циліндра системи Common Rail за всіма характеристиками. На кожній форсунці надруковано 7-значне значення адаптації (1) (приклад). Значення можуть бути літерами та/або цифрами (код ASCII).
1. Виконати адаптацію за допомогою тестера, попередньо вибравши наступні пункти меню: 0001-Функції електроніки двигуна → 01-IMA/ISA.
2. При заміні форсунки необхідно записати в блок керування двигуна значення для її адаптації.
3. Крім того, слід перевірити, що „коригуюча величина кількості (IMA)“ та „коригувальна величина напруги (ISA)“ введені правильно для всіх інших форсунок. Якщо в блоці керування двигуна записані правильні значення, що коригують, вводити їх заново забороняється.
4. При заміні блоку керування двигуна необхідно записати „коригувальні величини кількості“ та „коригувальні величини напруг (ISA)“ у новий блок керування двигуна.
Зняття та встановлення форсунок
Зняття
1. Забруднення можуть стати причиною збоїв у роботі. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
Ряд циліндрів 1 (правий):
3. Потягнути кронштейн (1) зі джгутом проводів із трубопроводу високого тиску вперед і злегка натиснути на нього.
4. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи, для цього натиснути на обидві язички вниз і потягнути середню частину вгору (стрілка).
5. Від'єднайте роз'єм (1) датчика низького тиску палива (G410).
6. Експортний варіант: звільнити роз'єм (4) датчика температури 1 нейтралізатора (G20).
7. Звільнити роз'єм (5) датчика температури відпрацьованих газів 4 (G648).
8. Вивільнити джгути проводів (2) та паливний шланг (стрілка), закріплені на кронштейні (3).
9. Кронштейн від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік.
Ряд циліндрів 2 (лівий):
10. За наявності від'єднати вакуумний шланг (4) та вивільнити його з кріплення.
11. Вийняти електричний роз'єм (2) з кронштейна та від'єднати його, звільнити дроти.
12. Від'єднати кронштейн (3) від трубопроводів високого тиску та зняти його.
13. Кронштейн (5) від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік разом із джгутом проводів.
14. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи, для цього натиснути обидві язички вниз і потягнути середню частину вгору (стрілка).
Продовження опису для обох сторін:
Примітка:
- форсунки, що експлуатувалися, дозволяється встановлювати тільки на колишньому місці (циліндрі).
- Для повторної установки відзначити приналежність форсунок до циліндрів.
15. Від'єднати електричні роз'єми (4) від форсунок.
Увага:
Паливна система знаходиться під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.
16. Відвернути накидні гайки (3), зняти трубопровід високого тиску.
17. Для наступної установки позначити фарбою встановлені разом форсунки та притискні пластини (2).
18. Викрутити гвинт (1) та зняти притискну пластину.
Примітка:
Якщо притискна пластина не знімається, витягніть форсунку.
19. Знімач (T10055) з адаптером (T10055/1) встановити на форсунці (2), як показано на малюнку.
20. Зняти форсунку із притискною пластиною (1).
21. Другий ряд циліндрів (лівий), форсунка циліндра „6“ на автомобілі з трубопроводом холодоагенту: для зняття форсунки встановити, як показано, скобу (T40059/3) та зафіксувати за допомогою (T10055/3) та гвинта (1).
22. Скласти зняті форсунки на чисте ганчір'я.
Встановлення
1. При установці нових форсунок або тих, що раніше експлуатувалися, необхідно замінити наступні деталі:
- Гвинт притискної пластини.
- Мідне кільце ущільнювача.
- Кільце ущільнювача для гнізда форсунки.
- Кільце ущільнювача штуцера зворотної паливної магістралі.
Встановлення форсунок, що експлуатувалися:
2. Обприскати наконечник форсунки засобом видалення іржі. Через п'ять хвилин протерти тканиною частинки нагару або олії.
3. Для зняття старого мідного кільця ущільнювача форсунки обережно затиснути його в лещата тільки настільки, щоб кільце фіксувалося лещатами, а між губками лещат можна було обертати саму форсунку. Легкими обертальними та поступальними рухами руки витягти форсунку з мідного кільця ущільнювача.
4. Шабером очистити відкладення під мідним кільцем ущільнювача.
Продовження для нових форсунок, що експлуатувалися:
Примітка:
- Небезпека пошкодження поверхні форсунки, що забезпечує ущільнення.
- Для видалення частинок сажі з привалочних поверхонь форсунок очистити колодязі форсунок в головці блоку циліндрів за допомогою набору для чищення (VAS 6811).
5. Встановити нове кільце ущільнювача.
6. Перед встановленням змастити всі кільця ущільнювача монтажним або моторним маслом.
7. Замінити кільце ущільнювача гнізда форсунки, для цього використовувати оправлення (T10377).
8. Встановити форсунки.
9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
- Перед установкою змастити всі кільця ущільнювача монтажним або моторним маслом.
- Обережно надіти зворотні трубопроводи поверх нових ущільнювальних кілець на форсунки.
- Обережно натисніть на фіксатор вниз. З'єднання має зафіксуватись з виразним звуком.
- При заміні однієї або декількох форсунок у блок керування двигуна необхідно записати „коригуючу величину кількості (IMA)“ та „коригуючу величину напруги (ISA)“ для нових форсунок.
- Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
- Після складання відновити на колишніх місцях усі кабельні стяжки, зняті або зрізані під час демонтажу.
Зняття та встановлення магістралей високого тиску
1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
Увага:
Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.
2. Перед повторним встановленням перевірити ущільнювальні конуси на наявність деформацій, тріщин, пошкоджень, поперечних борозен та корозії. Пошкоджений та корродований трубопровід високого тиску замінити.
3. Перевірити отвір трубопроводу на наявність деформації, звуження та пошкоджень.
4. При повторному встановленні попереднього трубопроводу високого тиску враховувати маркування місця встановлення.
5. Відкачати забруднення з конуса ущільнювача на акумуляторі тиску (паливна рампа).
6. Очистити паливопровід та наконечник за допомогою засобу для очищення двигуна або гальмівних механізмів та дати очищувачу випаруватися.
7. Різьблення накидних гайок змастити чистою моторною олією.
8. Затягнути до упору накидні гайки паливних магістралей, стежити при цьому за відсутністю перекосів.
Накидні гайки на 17 мм на акумуляторі тиску (паливній рампі):
9. Для затягування магістралей високого тиску використовувати динамометричний ключ (VAG 1331) із насадкою на торцевий ключ на 17 мм (VAG 1331/6).
Накидні гайки на 17 мм на форсунках:
10. Для затягування магістралей подачі палива використовувати динамометричний ключ (VAG 1331) з тріскачкою (VAG 1331/1) та насадкою на торцевий ключ (T40055).
Зняття та встановлення паливної рампи
1. Забруднення можуть стати причиною збоїв у роботі. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
Ряд циліндрів 1 (правий):
3. Від'єднайте роз'єм (1) датчика низького тиску палива (G410).
4. Експортний варіант: звільнити роз'єм (4) датчика температури 1 нейтралізатора (G20).
5. Звільнити роз'єм (5) датчика температури відпрацьованих газів 4 (G648).
6. Вивільнити джгути проводів (2) та паливний шланг (стрілка), закріплені на кронштейні (3).
7. Кронштейн від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік.
8. Від'єднати електричний роз'єм (3) від регулятора тиску палива (N276).
9. Викрутити гвинт (2).
10. Відкрутити накидні гайки (стрілки) та викрутити гвинти (4).
11. Обережно від'єднати паливну рампу (1) від трубопроводів високого тиску та зняти її.
Ряд циліндрів 2 (лівий):
12. За наявності від'єднати вакуумний шланг (4) та вивільнити його з кріплення.
13. Вийняти електричний роз'єм (2) з кронштейна та від'єднати його, звільнити дроти.
14. Від'єднати кронштейн (3) від трубопроводів високого тиску та зняти його.
15. Кронштейн (5) від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік разом із джгутом проводів.
16. Витягти електричний роз'єм (2) форсунки відновника (N474) з кронштейна.
17. Від'єднати електричний роз'єм (1) форсунки циліндра №4 (N33).
18. Від'єднати електричний роз'єм (3) від датчика тиску палива (G247).
19. Відкрутити накидні гайки (стрілки) та викрутити гвинти (1).
20. Обережно від'єднати паливну рампу (2) від трубопроводів високого тиску та зняти її.
Продовження для обох сторін:
21. Закрити відкриті трубопроводи та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).
22. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке: для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
Автомобілі з 2,0 л двигунами TSI
Складові елементи
Уприскування FSI:
- Гвинт, момент затяжки 9 Н·м (М6) або 20 Н·м і довернути на 90° (М8) (гвинт М8 після зняття замінити новим). кільце (після зняття замінити на нове).
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
- Розпірне кільце (після зняття замінити новим).
- Форсунка.
- Ущільнювальна шайба.
- Ущільнювач форсунки).
- Сполучний патрубок, момент затягування 40 Н·м (після зняття замінити новим).
- Гвинт, момент затягування 5 Н·м.
- Магістраль високого тиску, момент затяжки 27 Н·м.
Уприскування MPI:
- Кріпильна скоба.
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
- Адаптер, момент затягування 27 Н·м.
- Датчик тиску палива для низького тиску (G410), момент затягування 2 форсунок MPI.
- Болт, момент затягування 9 Н·м.
- Пружинний хомут (після зняття замінити на новий).
- Напірний паливопровід.
- Стопірна скоба.
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
- Форсунка.
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
Зняття та встановлення паливної рампи
Примітка:
Опис робіт наведено для паливної рампи для форсунок FSI.
1. Зняти впускний колектор.
2. Від'єднати гніздо (1) від датчика тиску палива (G247).
3. Викрутити гвинти (стрілки).
4. Від'єднати кабельний канал (2) від паливної рампи та зняти паливну рампу з форсунок.
5. Якщо деякі форсунки залишаться в паливній рампі, від'єднайте відповідні електричні роз'єми.
6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:
- Замінити опорні кільця форсунок після зняття.
- Якщо при знятті розподільника палива форсунки залишити в головці блоку циліндрів, то потрібно встановити лише кільця ущільнювачів і розпірних з ремонтного комплекту.
- Якщо форсунки виймаються разом з паливною рампою, необхідно встановити повний ремонтний комплект із кільцем ущільнювача камери згоряння.
Зняття та встановлення форсунок FSI
Зняття
Примітка:
Знімати форсунки можна лише на холодному двигуні.
1. Зняти паливну рампу.
2. Якщо форсунки залишилися в паливній рампі, обережно витягти їх із рампи.
Зняти форсунки, якщо вони залишилися в головці блоку циліндрів:
3. Накрити відкриті впускні канали чистим ганчірком.
4. Зняти опорне кільце (5) із форсунки (2).
5. Одягти на форсунку оправлення (T10133/18).
6. Обережно нанести по оправці кілька легких ударів, що «відскакують», молотком з пластмасовим бойком (1), щоб стронути форсунку з місця.
7. Згорнути разом знімач (T10133/20) (A) та інерційний знімач (T10133/3) (B).
8. Встановити знімач (A) за бортом форсунки.
9. Легкими ударами витягти форсунку (1).
Розбір форсунки:
10. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (4) і дистанційне кільце (3) з форсунки (2) (див. відповідний малюнок вище).
11. Обережно видалити старе кільце ущільнювача камери згоряння (1), для чого розрізати його ножем або розтягнути кільце за допомогою маленької викрутки і зняти рухом вперед (див. відповідний малюнок вище). Слідкувати за тим, щоб не пошкодити канавку кільця ущільнювача на форсунці. При пошкодженні канавки форсунка замінюється.
Встановлення
1. При установці використовувати весь ремкомплект повністю.
2. Опорне кільце після зняття замінити.
3. Перед повторним встановленням форсунок замініть кільце ущільнювача камери згоряння.
4. Очистити отвір у головці блоку циліндрів нейлоновою щіткою (T10133/4) (A).
5. До упору втиснути форсунку рукою в очищений від масел і мастила отвір головки блоку циліндрів. Слідкувати за правильним положенням (стрілка) форсунок у головці блоку циліндрів. Виступ (1) та отвір (стрілка) у головці блоку циліндрів повинні бути один проти одного. Форсунка повинна легко вставлятися; в іншому випадку почекати, поки кільце ущільнювача камери згоряння достатньо стиснеться.
6. Одягти опорне кільце на форсунку.
7. Кільця ущільнювачів круглого перерізу форсунок змастити чистим моторним маслом.
8. Встановити паливну рампу.
Зняття та встановлення форсунок MPI
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднати вакуумний трубопровід (1) та трубопровід охолоджувальної рідини (2) від впускного колектора.
3. Вийняти з кріплення та роз'єднати електричний роз'єм (3).
4. Від'єднати електричні роз'єми (4, 5).
5. Вивернути гвинт-стрілка-насадкою Torx T 30 (T10405), зняти кріплення (1) для електричних роз'ємів.
6. Від'єднати напірний паливопровід (2) від паливної рампи.
7. Звільнити джгут проводів (1) із кріплень на вуху для вивішування двигуна.
8. Викрутити гвинти (стрілки) на паливній рампі розподіленого упорскування (MPI).
9. Обережно витягти паливну рампу з форсунками рухом догори.
10. Від'єднати електричний роз'єм (4).
11. Зняти стопорну скобу (2), вийняти форсунку (3) із паливної рампи (1).
12. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- Ущільнювальні кільця круглого перерізу після зняття підлягають заміні.
- Перед встановленням злегка змастити кільця круглого перерізу чистим моторним маслом.
- Руками вдавити паливну рампу з форсунками в очищений від масла та мастила отвір впускного колектора до упору.
Автомобілі з 3,0 л двигунами TSI
Складові елементи
- Ущільнювальна шайба.
- Кільце ущільнювача камери згоряння (після зняття замінити новим).
- Форсунка.
- Паливна рампа (показана для ряду циліндрів 1 (правий)).
- Датчик тиску Нм.
- Трубопровід високого тиску, момент затяжки 27 Нм (етапи 1 і 2).
- Штуцер, момент затягування 40 Н·м.
- Гвинт, момент затяжки 5 Н·м (етап 1) і 9 Н·м (етапи 2 і 3).
- Опорне кільце (після зняття замінити новим).
- Дистанційне кільце (після зняття замінити на нове).
Зняття та встановлення паливної рампи
1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
Паливна рампа 1-го ряду циліндрів (правого):
2. Зняти котушки запалювання.
3. Зняти правий трубопровід високого тиску.
4. Від'єднати електричні роз'єми:
- Регулятори кулачків впускних клапанів (F448), (F452) та (F456) (1).
- Датчик Холла (G40) (2).
- Датчик тиску палива (G247) (3).
- Форсунок (N30), (N31), (N32) (4).
5. Звільнити джгути проводів і відвести убік.
6. Зняти верхню частину шумоізолюючого кожуха.
7. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти паливну рампу (1).
Паливна рампа 2-го ряду циліндрів (лівого):
8. Зняти котушки запалювання.
9. Зняти блок дросельної заслінки (J338).
10. Викрутити гвинти (стрілки) та звільнити дроти маси.
11. Від'єднати електричні роз'єми:
- Датчик Холла 4 (G301) (1).
- Форсунок (N33), (N83), (N84) (2).
- Датчик Холла 2 (G163) (4).
- Регулятори кулачків впускних клапанів (F460), (F464) та (F468) (5).
12. Викрутити гвинт (стрілку) та зняти кронштейн (3) кабельного каналу та верхню частину шумоізолюючого кожуха.
13. Відкрутити накидну гайку (2), утримуючи штуцер від прокручування.
14. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти паливну рампу (1).
Продовження для обох сторін:
15. Якщо деякі форсунки залишаться в паливній рампі, від'єднайте відповідні електричні роз'єми.
16. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- Ущільнювальні кільця після зняття підлягають заміні.
- Після вилучення форсунок з паливною рампою замінити кільце ущільнювача камери згоряння відповідної форсунки.
Зняття та встановлення форсунок
Зняття
1. Зняти відповідну паливну рампу.
Зняття форсунки, що залишилися в паливній рампі:
2. Обережно витягти форсунки з паливної рампи.
Знімання форсунки, що залишилися в головці блоку циліндрів:
3. Для вилучення форсунки використовувати динамометричний ключ. Встановити на динамометричному ключі 5 Н·м.
4. Зняти опорне кільце.
5. Вставте знімач (T10133/2A) у канавку на форсунці.
Примітка:
Якщо встановлено форсунки виробництва Delphi, то замість знімника (T10133/2A) необхідно використовувати знімач (T10133/10).
6. Встановити знімач (T10133/16A).
7. Викручуючи гвинт (T10133/16A) динамометричним ключем, витягти форсунку. Щоб уникнути пошкодження форсунки, не можна перевищувати момент 5 Н·м.
8. Якщо форсунка не відокремлюється при моменті до 5 Н·м, зняти знімач і надіти оправлення (T10133/18A) на форсунку.
9. Для від'єднання форсунки обережно нанести кілька ударів, що відскакують по оправці.
Продовження спільних робіт:
10. Видалити старе кільце ущільнювача камери згоряння (стрілка), для чого розрізати його бокорізами або розтягнути невеликою викруткою і зняти. Не допускати пошкодження паза форсунки.
11. Повторити ці роботи на кожній із форсунок.
Встановлення
1. При встановленні повністю використовувати весь ремонтний комплект.
2. Замінити опорне кільце та ущільнювальну шайбу.
3. Перед повторним встановленням форсунки замініть кільце ущільнювача камери згоряння.
4. Кільця ущільнювачів форсунок змастити чистим моторним маслом.
5. Очистити отвір (стрілку) у головці блоку циліндрів нейлоновою щіткою (T10133/4).
6. Перед встановленням нового кільця ущільнювача камери згоряння очистити від нагару канавку кільця ущільнювача і корпус форсунки чистою тканиною.
7. Одягти монтажний конус (T10133/5) з новим кільцем ущільнювача камери згоряння (1) з ремонтного комплекту на форсунку (2).
8. Насуньте кільце ущільнювача камери згоряння (1) за допомогою монтажної втулки (T10133/6) якнайдалі на монтажний конус (T10133/5) (накатка монтажної втулки повинна бути звернена у бік кільця ущільнювача).
9. Перевернути монтажну втулку (T10133/6) та іншою стороною засунути кільце ущільнювача камери згоряння в його канавку (гладка монтажна втулка повинна бути звернена у бік кільця ущільнювача).
10. При зсуві по форсунці кільце ущільнювача камери згоряння розтягується. Тому після встановлення в канавку це кільце необхідно обтиснути у два етапи, як описано нижче:
- Вдягти калібрувальну втулку (T10133/7) з легким поворотом (приблизно на 180°) на форсунку до упору.
- Знову зняти калібрувальну втулку (T10133/7) поворотом в інший бік.
- Вдягти калібрувальну втулку (T10133/8) з легким поворотом (приблизно на 180°) на форсунку до упору.
- Знову зняти калібрувальну втулку (T10133/8) поворотом в іншу сторону.
11. Встановити на форсунку (1) деталі з ремонтного комплекту: опорне кільце (2), кільце ущільнювача (3), дистанційне кільце (4) та ущільнювальну шайбу (5) за наявності в ремонтному комплекті.
12. Для спрощення установки форсунки в паливну рампу змастити нове кільце ущільнювача перед встановленням чистим моторним маслом. Кільце ущільнювача камери згоряння (6) не можна змащувати.
13. Вставити форсунку за допомогою монтажної оправки (T10133/9) до упору в отвір головки блоку циліндрів, дотримуючись монтажного положення: електричний роз'єм форсунки повинен увійти до призначеного для цього пазу в головці блоку циліндрів. Форсунка має вставлятися без зусилля; при необхідності почекати, поки кільце ущільнювача камери згоряння достатньо стиснеться.
14. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.
2. Форсунки, паливна рампа
Автомобілі з 3,0 л двигунами TDI
Складові елементи
- Упор для притискної пластини, момент затягування на головці блоку циліндрів 9 Н·м.
- Притискна пластина.
- Гвинт, момент затягування 6 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
- Шланг зворотної паливної магістралі.
- Трубопровід високого тиску від паливної рампи до форсунки. рампа. Н·м.
- Датчик тиску палива (G247).
- Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
- Форсунка.
- Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
- Мідне кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
Адаптація коригувальних значень форсунок
Функція „коригування кількості палива (IMA)“ та „коригування напруги (ISA)“ в тому, щоб відрегулювати об'єм палива, що впорскується, індивідуально для кожного циліндра системи Common Rail за всіма характеристиками. На кожній форсунці надруковано 7-значне значення адаптації (1) (приклад). Значення можуть бути літерами та/або цифрами (код ASCII).
1. Виконати адаптацію за допомогою тестера, попередньо вибравши наступні пункти меню: 0001-Функції електроніки двигуна → 01-IMA/ISA.
2. При заміні форсунки необхідно записати в блок керування двигуна значення для її адаптації.
3. Крім того, слід перевірити, що „коригуюча величина кількості (IMA)“ та „коригувальна величина напруги (ISA)“ введені правильно для всіх інших форсунок. Якщо в блоці керування двигуна записані правильні значення, що коригують, вводити їх заново забороняється.
4. При заміні блоку керування двигуна необхідно записати „коригувальні величини кількості“ та „коригувальні величини напруг (ISA)“ у новий блок керування двигуна.
Зняття та встановлення форсунок
Зняття
1. Забруднення можуть стати причиною збоїв у роботі. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
Ряд циліндрів 1 (правий):
3. Потягнути кронштейн (1) зі джгутом проводів із трубопроводу високого тиску вперед і злегка натиснути на нього.
4. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи, для цього натиснути на обидві язички вниз і потягнути середню частину вгору (стрілка).
5. Від'єднайте роз'єм (1) датчика низького тиску палива (G410).
6. Експортний варіант: звільнити роз'єм (4) датчика температури 1 нейтралізатора (G20).
7. Звільнити роз'єм (5) датчика температури відпрацьованих газів 4 (G648).
8. Вивільнити джгути проводів (2) та паливний шланг (стрілка), закріплені на кронштейні (3).
9. Кронштейн від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік.
Ряд циліндрів 2 (лівий):
10. За наявності від'єднати вакуумний шланг (4) та вивільнити його з кріплення.
11. Вийняти електричний роз'єм (2) з кронштейна та від'єднати його, звільнити дроти.
12. Від'єднати кронштейн (3) від трубопроводів високого тиску та зняти його.
13. Кронштейн (5) від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік разом із джгутом проводів.
14. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи, для цього натиснути обидві язички вниз і потягнути середню частину вгору (стрілка).
Продовження опису для обох сторін:
Примітка:
- форсунки, що експлуатувалися, дозволяється встановлювати тільки на колишньому місці (циліндрі).
- Для повторної установки відзначити приналежність форсунок до циліндрів.
15. Від'єднати електричні роз'єми (4) від форсунок.
Увага:
Паливна система знаходиться під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.
16. Відвернути накидні гайки (3), зняти трубопровід високого тиску.
17. Для наступної установки позначити фарбою встановлені разом форсунки та притискні пластини (2).
18. Викрутити гвинт (1) та зняти притискну пластину.
Примітка:
Якщо притискна пластина не знімається, витягніть форсунку.
19. Знімач (T10055) з адаптером (T10055/1) встановити на форсунці (2), як показано на малюнку.
20. Зняти форсунку із притискною пластиною (1).
21. Другий ряд циліндрів (лівий), форсунка циліндра „6“ на автомобілі з трубопроводом холодоагенту: для зняття форсунки встановити, як показано, скобу (T40059/3) та зафіксувати за допомогою (T10055/3) та гвинта (1).
22. Скласти зняті форсунки на чисте ганчір'я.
Встановлення
1. При установці нових форсунок або тих, що раніше експлуатувалися, необхідно замінити наступні деталі:
- Гвинт притискної пластини.
- Мідне кільце ущільнювача.
- Кільце ущільнювача для гнізда форсунки.
- Кільце ущільнювача штуцера зворотної паливної магістралі.
Встановлення форсунок, що експлуатувалися:
2. Обприскати наконечник форсунки засобом видалення іржі. Через п'ять хвилин протерти тканиною частинки нагару або олії.
3. Для зняття старого мідного кільця ущільнювача форсунки обережно затиснути його в лещата тільки настільки, щоб кільце фіксувалося лещатами, а між губками лещат можна було обертати саму форсунку. Легкими обертальними та поступальними рухами руки витягти форсунку з мідного кільця ущільнювача.
4. Шабером очистити відкладення під мідним кільцем ущільнювача.
Продовження для нових форсунок, що експлуатувалися:
Примітка:
- Небезпека пошкодження поверхні форсунки, що забезпечує ущільнення.
- Для видалення частинок сажі з привалочних поверхонь форсунок очистити колодязі форсунок в головці блоку циліндрів за допомогою набору для чищення (VAS 6811).
5. Встановити нове кільце ущільнювача.
6. Перед встановленням змастити всі кільця ущільнювача монтажним або моторним маслом.
7. Замінити кільце ущільнювача гнізда форсунки, для цього використовувати оправлення (T10377).
8. Встановити форсунки.
9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
- Перед установкою змастити всі кільця ущільнювача монтажним або моторним маслом.
- Обережно надіти зворотні трубопроводи поверх нових ущільнювальних кілець на форсунки.
- Обережно натисніть на фіксатор вниз. З'єднання має зафіксуватись з виразним звуком.
- При заміні однієї або декількох форсунок у блок керування двигуна необхідно записати „коригуючу величину кількості (IMA)“ та „коригуючу величину напруги (ISA)“ для нових форсунок.
- Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
- Після складання відновити на колишніх місцях усі кабельні стяжки, зняті або зрізані під час демонтажу.
Зняття та встановлення магістралей високого тиску
1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
Увага:
Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.
2. Перед повторним встановленням перевірити ущільнювальні конуси на наявність деформацій, тріщин, пошкоджень, поперечних борозен та корозії. Пошкоджений та корродований трубопровід високого тиску замінити.
3. Перевірити отвір трубопроводу на наявність деформації, звуження та пошкоджень.
4. При повторному встановленні попереднього трубопроводу високого тиску враховувати маркування місця встановлення.
5. Відкачати забруднення з конуса ущільнювача на акумуляторі тиску (паливна рампа).
6. Очистити паливопровід та наконечник за допомогою засобу для очищення двигуна або гальмівних механізмів та дати очищувачу випаруватися.
7. Різьблення накидних гайок змастити чистою моторною олією.
8. Затягнути до упору накидні гайки паливних магістралей, стежити при цьому за відсутністю перекосів.
Накидні гайки на 17 мм на акумуляторі тиску (паливній рампі):
9. Для затягування магістралей високого тиску використовувати динамометричний ключ (VAG 1331) із насадкою на торцевий ключ на 17 мм (VAG 1331/6).
Накидні гайки на 17 мм на форсунках:
10. Для затягування магістралей подачі палива використовувати динамометричний ключ (VAG 1331) з тріскачкою (VAG 1331/1) та насадкою на торцевий ключ (T40055).
Зняття та встановлення паливної рампи
1. Забруднення можуть стати причиною збоїв у роботі. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
Ряд циліндрів 1 (правий):
3. Від'єднайте роз'єм (1) датчика низького тиску палива (G410).
4. Експортний варіант: звільнити роз'єм (4) датчика температури 1 нейтралізатора (G20).
5. Звільнити роз'єм (5) датчика температури відпрацьованих газів 4 (G648).
6. Вивільнити джгути проводів (2) та паливний шланг (стрілка), закріплені на кронштейні (3).
7. Кронштейн від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік.
8. Від'єднати електричний роз'єм (3) від регулятора тиску палива (N276).
9. Викрутити гвинт (2).
10. Відкрутити накидні гайки (стрілки) та викрутити гвинти (4).
11. Обережно від'єднати паливну рампу (1) від трубопроводів високого тиску та зняти її.
Ряд циліндрів 2 (лівий):
12. За наявності від'єднати вакуумний шланг (4) та вивільнити його з кріплення.
13. Вийняти електричний роз'єм (2) з кронштейна та від'єднати його, звільнити дроти.
14. Від'єднати кронштейн (3) від трубопроводів високого тиску та зняти його.
15. Кронштейн (5) від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік разом із джгутом проводів.
16. Витягти електричний роз'єм (2) форсунки відновника (N474) з кронштейна.
17. Від'єднати електричний роз'єм (1) форсунки циліндра №4 (N33).
18. Від'єднати електричний роз'єм (3) від датчика тиску палива (G247).
19. Відкрутити накидні гайки (стрілки) та викрутити гвинти (1).
20. Обережно від'єднати паливну рампу (2) від трубопроводів високого тиску та зняти її.
Продовження для обох сторін:
21. Закрити відкриті трубопроводи та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).
22. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке: для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
Автомобілі з 2,0 л двигунами TSI
Складові елементи
Уприскування FSI:
- Гвинт, момент затяжки 9 Н·м (М6) або 20 Н·м і довернути на 90° (М8) (гвинт М8 після зняття замінити новим). кільце (після зняття замінити на нове).
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
- Розпірне кільце (після зняття замінити новим).
- Форсунка.
- Ущільнювальна шайба.
- Ущільнювач форсунки).
- Сполучний патрубок, момент затягування 40 Н·м (після зняття замінити новим).
- Гвинт, момент затягування 5 Н·м.
- Магістраль високого тиску, момент затяжки 27 Н·м.
Уприскування MPI:
- Кріпильна скоба.
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
- Адаптер, момент затягування 27 Н·м.
- Датчик тиску палива для низького тиску (G410), момент затягування 2 форсунок MPI.
- Болт, момент затягування 9 Н·м.
- Пружинний хомут (після зняття замінити на новий).
- Напірний паливопровід.
- Стопірна скоба.
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
- Форсунка.
- Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
Зняття та встановлення паливної рампи
Примітка:
Опис робіт наведено для паливної рампи для форсунок FSI.
1. Зняти впускний колектор.
2. Від'єднати гніздо (1) від датчика тиску палива (G247).
3. Викрутити гвинти (стрілки).
4. Від'єднати кабельний канал (2) від паливної рампи та зняти паливну рампу з форсунок.
5. Якщо деякі форсунки залишаться в паливній рампі, від'єднайте відповідні електричні роз'єми.
6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:
- Замінити опорні кільця форсунок після зняття.
- Якщо при знятті розподільника палива форсунки залишити в головці блоку циліндрів, то потрібно встановити лише кільця ущільнювачів і розпірних з ремонтного комплекту.
- Якщо форсунки виймаються разом з паливною рампою, необхідно встановити повний ремонтний комплект із кільцем ущільнювача камери згоряння.
Зняття та встановлення форсунок FSI
Зняття
Примітка:
Знімати форсунки можна лише на холодному двигуні.
1. Зняти паливну рампу.
2. Якщо форсунки залишилися в паливній рампі, обережно витягти їх із рампи.
Зняти форсунки, якщо вони залишилися в головці блоку циліндрів:
3. Накрити відкриті впускні канали чистим ганчірком.
4. Зняти опорне кільце (5) із форсунки (2).
5. Одягти на форсунку оправлення (T10133/18).
6. Обережно нанести по оправці кілька легких ударів, що «відскакують», молотком з пластмасовим бойком (1), щоб стронути форсунку з місця.
7. Згорнути разом знімач (T10133/20) (A) та інерційний знімач (T10133/3) (B).
8. Встановити знімач (A) за бортом форсунки.
9. Легкими ударами витягти форсунку (1).
Розбір форсунки:
10. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу (4) і дистанційне кільце (3) з форсунки (2) (див. відповідний малюнок вище).
11. Обережно видалити старе кільце ущільнювача камери згоряння (1), для чого розрізати його ножем або розтягнути кільце за допомогою маленької викрутки і зняти рухом вперед (див. відповідний малюнок вище). Слідкувати за тим, щоб не пошкодити канавку кільця ущільнювача на форсунці. При пошкодженні канавки форсунка замінюється.
Встановлення
1. При установці використовувати весь ремкомплект повністю.
2. Опорне кільце після зняття замінити.
3. Перед повторним встановленням форсунок замініть кільце ущільнювача камери згоряння.
4. Очистити отвір у головці блоку циліндрів нейлоновою щіткою (T10133/4) (A).
5. До упору втиснути форсунку рукою в очищений від масел і мастила отвір головки блоку циліндрів. Слідкувати за правильним положенням (стрілка) форсунок у головці блоку циліндрів. Виступ (1) та отвір (стрілка) у головці блоку циліндрів повинні бути один проти одного. Форсунка повинна легко вставлятися; в іншому випадку почекати, поки кільце ущільнювача камери згоряння достатньо стиснеться.
6. Одягти опорне кільце на форсунку.
7. Кільця ущільнювачів круглого перерізу форсунок змастити чистим моторним маслом.
8. Встановити паливну рампу.
Зняття та встановлення форсунок MPI
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднати вакуумний трубопровід (1) та трубопровід охолоджувальної рідини (2) від впускного колектора.
3. Вийняти з кріплення та роз'єднати електричний роз'єм (3).
4. Від'єднати електричні роз'єми (4, 5).
5. Вивернути гвинт-стрілка-насадкою Torx T 30 (T10405), зняти кріплення (1) для електричних роз'ємів.
6. Від'єднати напірний паливопровід (2) від паливної рампи.
7. Звільнити джгут проводів (1) із кріплень на вуху для вивішування двигуна.
8. Викрутити гвинти (стрілки) на паливній рампі розподіленого упорскування (MPI).
9. Обережно витягти паливну рампу з форсунками рухом догори.
10. Від'єднати електричний роз'єм (4).
11. Зняти стопорну скобу (2), вийняти форсунку (3) із паливної рампи (1).
12. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- Ущільнювальні кільця круглого перерізу після зняття підлягають заміні.
- Перед встановленням злегка змастити кільця круглого перерізу чистим моторним маслом.
- Руками вдавити паливну рампу з форсунками в очищений від масла та мастила отвір впускного колектора до упору.
Автомобілі з 3,0 л двигунами TSI
Складові елементи
- Ущільнювальна шайба.
- Кільце ущільнювача камери згоряння (після зняття замінити новим).
- Форсунка.
- Паливна рампа (показана для ряду циліндрів 1 (правий)).
- Датчик тиску Нм.
- Трубопровід високого тиску, момент затяжки 27 Нм (етапи 1 і 2).
- Штуцер, момент затягування 40 Н·м.
- Гвинт, момент затяжки 5 Н·м (етап 1) і 9 Н·м (етапи 2 і 3).
- Опорне кільце (після зняття замінити новим).
- Дистанційне кільце (після зняття замінити на нове).
Зняття та встановлення паливної рампи
1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
Паливна рампа 1-го ряду циліндрів (правого):
2. Зняти котушки запалювання.
3. Зняти правий трубопровід високого тиску.
4. Від'єднати електричні роз'єми:
- Регулятори кулачків впускних клапанів (F448), (F452) та (F456) (1).
- Датчик Холла (G40) (2).
- Датчик тиску палива (G247) (3).
- Форсунок (N30), (N31), (N32) (4).
5. Звільнити джгути проводів і відвести убік.
6. Зняти верхню частину шумоізолюючого кожуха.
7. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти паливну рампу (1).
Паливна рампа 2-го ряду циліндрів (лівого):
8. Зняти котушки запалювання.
9. Зняти блок дросельної заслінки (J338).
10. Викрутити гвинти (стрілки) та звільнити дроти маси.
11. Від'єднати електричні роз'єми:
- Датчик Холла 4 (G301) (1).
- Форсунок (N33), (N83), (N84) (2).
- Датчик Холла 2 (G163) (4).
- Регулятори кулачків впускних клапанів (F460), (F464) та (F468) (5).
12. Викрутити гвинт (стрілку) та зняти кронштейн (3) кабельного каналу та верхню частину шумоізолюючого кожуха.
13. Відкрутити накидну гайку (2), утримуючи штуцер від прокручування.
14. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти паливну рампу (1).
Продовження для обох сторін:
15. Якщо деякі форсунки залишаться в паливній рампі, від'єднайте відповідні електричні роз'єми.
16. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- Ущільнювальні кільця після зняття підлягають заміні.
- Після вилучення форсунок з паливною рампою замінити кільце ущільнювача камери згоряння відповідної форсунки.
Зняття та встановлення форсунок
Зняття
1. Зняти відповідну паливну рампу.
Зняття форсунки, що залишилися в паливній рампі:
2. Обережно витягти форсунки з паливної рампи.
Знімання форсунки, що залишилися в головці блоку циліндрів:
3. Для вилучення форсунки використовувати динамометричний ключ. Встановити на динамометричному ключі 5 Н·м.
4. Зняти опорне кільце.
5. Вставте знімач (T10133/2A) у канавку на форсунці.
Примітка:
Якщо встановлено форсунки виробництва Delphi, то замість знімника (T10133/2A) необхідно використовувати знімач (T10133/10).
6. Встановити знімач (T10133/16A).
7. Викручуючи гвинт (T10133/16A) динамометричним ключем, витягти форсунку. Щоб уникнути пошкодження форсунки, не можна перевищувати момент 5 Н·м.
8. Якщо форсунка не відокремлюється при моменті до 5 Н·м, зняти знімач і надіти оправлення (T10133/18A) на форсунку.
9. Для від'єднання форсунки обережно нанести кілька ударів, що відскакують по оправці.
Продовження спільних робіт:
10. Видалити старе кільце ущільнювача камери згоряння (стрілка), для чого розрізати його бокорізами або розтягнути невеликою викруткою і зняти. Не допускати пошкодження паза форсунки.
11. Повторити ці роботи на кожній із форсунок.
Встановлення
1. При встановленні повністю використовувати весь ремонтний комплект.
2. Замінити опорне кільце та ущільнювальну шайбу.
3. Перед повторним встановленням форсунки замініть кільце ущільнювача камери згоряння.
4. Кільця ущільнювачів форсунок змастити чистим моторним маслом.
5. Очистити отвір (стрілку) у головці блоку циліндрів нейлоновою щіткою (T10133/4).
6. Перед встановленням нового кільця ущільнювача камери згоряння очистити від нагару канавку кільця ущільнювача і корпус форсунки чистою тканиною.
7. Одягти монтажний конус (T10133/5) з новим кільцем ущільнювача камери згоряння (1) з ремонтного комплекту на форсунку (2).
8. Насуньте кільце ущільнювача камери згоряння (1) за допомогою монтажної втулки (T10133/6) якнайдалі на монтажний конус (T10133/5) (накатка монтажної втулки повинна бути звернена у бік кільця ущільнювача).
9. Перевернути монтажну втулку (T10133/6) та іншою стороною засунути кільце ущільнювача камери згоряння в його канавку (гладка монтажна втулка повинна бути звернена у бік кільця ущільнювача).
10. При зсуві по форсунці кільце ущільнювача камери згоряння розтягується. Тому після встановлення в канавку це кільце необхідно обтиснути у два етапи, як описано нижче:
- Вдягти калібрувальну втулку (T10133/7) з легким поворотом (приблизно на 180°) на форсунку до упору.
- Знову зняти калібрувальну втулку (T10133/7) поворотом в інший бік.
- Вдягти калібрувальну втулку (T10133/8) з легким поворотом (приблизно на 180°) на форсунку до упору.
- Знову зняти калібрувальну втулку (T10133/8) поворотом в іншу сторону.
11. Встановити на форсунку (1) деталі з ремонтного комплекту: опорне кільце (2), кільце ущільнювача (3), дистанційне кільце (4) та ущільнювальну шайбу (5) за наявності в ремонтному комплекті.
12. Для спрощення установки форсунки в паливну рампу змастити нове кільце ущільнювача перед встановленням чистим моторним маслом. Кільце ущільнювача камери згоряння (6) не можна змащувати.
13. Вставити форсунку за допомогою монтажної оправки (T10133/9) до упору в отвір головки блоку циліндрів, дотримуючись монтажного положення: електричний роз'єм форсунки повинен увійти до призначеного для цього пазу в головці блоку циліндрів. Форсунка має вставлятися без зусилля; при необхідності почекати, поки кільце ущільнювача камери згоряння достатньо стиснеться.
14. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.