Гідравліка гальмівної системи, регулятор, підсилювач Volkswagen Touareg з 2018 року

3. Гідравліка гальмівної системи, регулятор, підсилювач

Гідравлічна система (гальмівна рідина)

Загальні відомості про гальмівну рідину

1. Використовувати тільки нову гальмівну рідину, що відповідає допуску VW 501 14.

2. Гальмівна рідина отруйна. Крім того, не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття, оскільки вона спричиняє його пошкодження.

3. Гальмівна рідина гігроскопічна, це означає, що вона поглинає вологу з навколишнього повітря. Тому постійно зберігати гальмівну рідину у щільно закритій тарі.

4. Пролиту гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.

Заміна гальмівної рідини

Увага:
- У жодному разі не допускати потрапляння рідин, які містять мінеральні оливи (масло, бензин, засоби для чищення) в гальмівну рідину. Мінеральні масла ушкоджують прокладки та манжети гальмівної системи.
- Гальмівна рідина отруйна. Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття, оскільки це призведе до його пошкодження.
- Гальмівна рідина гігроскопічна, тобто вбирає вологу з навколишнього повітря, і тому її слід зберігати в герметичних ємностях.
- Пролиту гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.
- Не використовувати відкачану (вживану) гальмівну рідину!
- Дотримуватись інструкцій з утилізації відпрацьованих матеріалів!

1. Відкрийте та зніміть кришку сервісного лючка (1).

2. Відкрутити кришку компенсаційного бачка для гальмівної рідини.

3. За допомогою шлангу пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи відкачати через сітчастий фільтр (1) компенсаційного бачка якнайбільше гальмівної рідини (2).

Примітка:
- Забороняється видаляти сітчастий фільтр із компенсаційного бачка для гальмівної рідини.
- Необхідно враховувати, що після відкачування гальмівна рідина не повинна проходити через сітчастий фільтр (рівень гальмівної рідини в бачку повинен знаходитись у нижньому краї сітчастого фільтра).

4. Прикрутити адаптер (VAS 5234/1A) до бачка гальмівної рідини.

5. Встановити належний тиск у пристрої для заправки та прокачування гальмівної системи та увімкнути пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи.

Примітка:
- Він повинен щільно облягати прокачний штуцер, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.
- Необхідно підтримувати достатній рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку, щоб запобігти попаданню повітря в гальмівну систему.
- На кожному передньому гальмівному супорті є по два прокачувальних штуцери.
- Гальмівний супорт необхідно прокачати через кожен прокачний штуцер.
- Завдяки використанню ключа-насадки (VAS 6564/9) знімати задні колеса більше не потрібно.

Передня вісь:

6. Зняти передні колеса.

7. Зняти пилозахисний ковпачок (3) із прокачного штуцера (1) переднього лівого гальмівного супорта.

8. Підключити шланг (2) до ємності для прокачування, як показано на ілюстрації.

9. Гальмовий супорт необхідно прокачати через кожний прокачний штуцер. Спочатку прокачати зовнішній штуцер, а потім внутрішній.

10. Відкрити прокачувальний штуцер і злити відповідну кількість гальмівної рідини. Об'єм рідини, що зливається, вказаний в таблиці нижче.

11. Закрити штуцер прокачування.

12. Знову вдягнути пилозахисні ковпачки прокачувальних штуцерів гальмівного супорта.

13. Повторити операцію на передньому правому колесі.

Задня вісь:

14. Зняти пилозахисний ковпачок (1) із прокачного штуцера заднього лівого гальмівного супорта.

15. Для задньої осі використовувати ключ-насадку (VAS 6564/9).

16. Шланг для прокачування (1) із пристосування для прокачування гальм (VAS 6564) провести з внутрішньої сторони колісного диска через торцеву насадку (3) та надіти на прокачовий штуцер.

17. Відкрити штуцер прокачування і злити відповідну кількість гальмівної рідини. Об'єм рідини, що зливається, вказаний в таблиці нижче.

18. Закрити штуцер прокачування.

19. Знову надягти пилозахисний ковпачок на прокачний штуцер гальмівного супорта.

20. Повторити операцію на задньому правому колесі.

Продовження опису спільних робіт:

21. Від'єднати шланг, що подає, від адаптера.

22. Відвернути адаптер від компенсаційного бачка для гальмівної рідини.

23. Перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини. Він повинен перебувати між мітками MIN та MAX.

24. Закрутити кришку компенсаційного бачка гальмівної рідини.

25. Закрийте кришку сервісного лючка.

26. Встановити передні колеса та затягнути болти їхнього кріплення.

27. Здійснити функціональну перевірку під час пробної поїздки.

Таблиця - послідовність операцій / обсяги гальмівної рідини:

Видалення повітря з гідравлічної системи

Примітка:
У цьому автомобілі гальмівна система розділена по двох осях: передня вісь ліворуч і праворуч, і задня вісь ліворуч і праворуч.

З використанням пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи

Примітка:
- Якщо гідравлічну систему не вдається правильно прокачати, продовжити з „Видалення повітря через насос гідравлічного блоку ABS (N55)“ (див. нижче).
- У посібнику наведено опис прокачування гідравлічної системи за допомогою пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).
- Для прокачування гідравлічного блоку ABS (N55) необхідно створити тиск не менше 2 бар.
- Виконувати вказівки посібника з експлуатації (VAS 5234) або пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 6860).

1. Зняти колеса.

2. Слідкуйте, щоб компенсаційний бачок для гальмівної рідини завжди був заповнений, але не вище мітки Max.

3. Заповнити бачок гальмівною рідиною до позначки Max.

4. Підключити пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи.

5. Прикрутити адаптер (VAS 5234/1A) до бачка гальмівної рідини.

6. Створити потрібний тиск.

7. Зняти захисний ковпачок (3) із прокачного штуцера (1) відповідного супорта.

8. Підключити шланг (2) до ємності для прокачування, як показано на малюнку.

Примітка:
- Використовувати відповідний шланг прокачування. Він повинен щільно облягати прокачний штуцер, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.
- На кожному передньому гальмівному супорті є по два прокачувальних штуцери.
- Гальмівний супорт необхідно прокачати через кожний прокачний штуцер.

9. Послідовність видалення повітря:

(1) - Гальмівний супорт передній лівий зовні.

(2) - Гальмівний супорт передній лівий зсередини.

(3) - Гальмівний супорт передній правий зовні.

(4) - Гальмівний супорт передній правий зсередини.

(5) - Гальмівний супорт задній лівий.

(6) - Гальмівний супорт задній правий.

10. Гальмовий супорт необхідно прокачати через кожний прокачний штуцер. Спочатку прокачати зовнішній штуцер.

11. Прокачувальний штуцер з приєднаним шлангом від ємності для прокачування тримати відкритими доти, доки гальмівна рідина не стане прозорою і в ній зникнуть бульбашки.

12. Щоб підтримати процес прокачування, п'ять разів натисніть на педаль гальма.

13. Затягнути штуцер прокачування, від'єднати шланг прокачування і надіти на штуцер захисний ковпачок.

14. Повторити процес прокачування у зазначеній послідовності на гальмівних супортах, що залишилися.

15. Заповнити компенсаційний бачок гальмівною рідиною до позначки Max. І закрутити кришку.

Примітка:
Щоб гальмівна рідина не виливалася з бачка, рівень не повинен бути вищим за мітку Max.

16. Запустити двигун і перевірити хід та опір педалі гальма.

17. При надто довгому педалі перевірити герметичність гальмівної системи або повторити прокачування.

Примітка:
Після прокачування необхідно здійснити пробну подорож. При цьому необхідно щонайменше один раз загальмувати так, щоб спрацювала ABS на всіх чотирьох колесах!

Увага:
Перед першою поїздкою перевірити роботу гальм.

Без застосування пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи

1. Зняти колеса.

2. Заповніть бачок гальмівною рідиною до позначки Max.

Примітка:
Необхідно врахувати, що компенсаційний бачок гальмівної рідини завжди має бути заповнений.

3. Закрутити кришку бачка.

4. Зняти захисний ковпачок (3) із прокачного штуцера (1) відповідного супорта.

5. Підключити шланг (2) до ємності для прокачування, як показано на малюнку.

Примітка:
- Використовувати відповідний шланг прокачування. Він повинен щільно облягати прокачний штуцер, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.
- На кожному передньому гальмівному супорті є по два прокачувальних штуцери.
- Гальмівний супорт необхідно прокачати через кожний прокачний штуцер.

6. Послідовність видалення повітря:

(1) - Гальмівний супорт передній лівий зовні.

(2) - Гальмівний супорт передній лівий зсередини.

(3) - Гальмівний супорт передній правий зовні.

(4) - Гальмівний супорт передній правий зсередини.

(5) - Гальмівний супорт задній лівий.

(6) - Гальмівний супорт задній правий.

7. Гальмовий супорт необхідно прокачати через кожний прокачний штуцер. Спочатку прокачати зовнішній штуцер.

8. Працюючи педаллю, створити тиск у гальмівній системі.

Примітка:
Повільно відпустити гальмо педаль, щоб не утворювались бульбашки.

9. Після створення тиску утримувати педаль у натиснутому положенні.

10. Відкрити штуцер прокачування при під'єднаному шлангу від ємності для прокачування, щоб скинути тиск (педаль провалюється).

11. Утримуючи педаль у положенні вниз, закрити прокачовий штуцер.

12. Відпустити педаль і почекати приблизно дві секунди, щоб система заповнилася гальмівною рідиною з бачка.

13. Повторювати процес, доки гальмівна рідина не стане прозорою і в ній не зникнуть бульбашки.

14. Затягнути штуцер прокачування, від'єднати шланг прокачування і надіти на штуцер захисний ковпачок.

15. Повторити процес прокачування у зазначеній послідовності на гальмівних супортах, що залишилися.

16. Наповнити компенсаційний бачок гальмівною рідиною до позначки Max і закрутити кришку.

Примітка:
Щоб гальмівна рідина не виливалася з бачка, рівень не повинен бути вищим за мітку Max.

17. Запустити двигун і перевірити хід та опір педалі гальма.

18. При надто довгому ході педалі перевірити герметичність гальмівної системи або повторити прокачування.

Увага:
Перед першою поїздкою перевірити роботу гальм.

Видалення повітря через насос гідравлічного блоку ABS (N55)

Якщо гідравлічну систему не вдається правильно прокачати, діяти так:

Примітка:
Гідравлічний насос необхідно запустити через альтернативну перевірку.

1. Видалити повітря з гідравлічної системи.

Додатково:

2. Підключити тестер.

3. Увімкнути запалювання.

4. Заповнити бачок гальмівною рідиною до позначки Max.

5. Вибрати та запустити режим “Самодіагностика”.

6. Вибрати “003 – Електроніка гальмівної системи”.

7. Вибрати “Базове встановлення”.

8. Видалити повітря з гідравлічної системи.

9. Використати логін 40168.

Перевірка герметичності

Перевірка високого тиску:

1. Перевірити гальмівну систему (головний гальмівний циліндр, гальмівні шланги, гальмівні магістралі та гальмівні супорти) на функціонування та герметичність.

2. Відкрутити штуцер прокачування на одному з передніх гальмівних супортів. Підключити пристрій для перевірки гальмівної системи (VAG 1310A) та видалити повітря.

3. Вставити розпірку для педалі гальма (VAG 1869/2) (A) між педаллю гальма та сидінням водія. Натискати педаль гальма, поки манометр не покаже тиск 50 бар. Протягом 45 с падіння тиск не повинен перевищувати 4 бар.

4. У разі більшого падіння тиску замінити головний гальмівний циліндр.

Перевірка низького тиску:

5. Встановити розпірку педалі гальма так, щоб манометр показав тиск 6 бар.

6. Протягом трьох хвилин тиск не повинен знизитись більш ніж на 1 бар.

7. У разі більшого падіння тиску замінити головний гальмівний циліндр

Підсилювач гальм/головний гальмівний циліндр

Складові елементи

1. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини.
2. Прокладка (при пошкодженні замінити на нову).
3. Кришка бачка.
4. Датчик попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34).
5. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
6. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
7. Підсилювач гальм.
8. Прокладка (після зняття замінити на нову).
9. Шток (шток вставлений у головний гальмівний циліндр, але не закріплений, тому при знятті може випасти в підсилювач гальм).
10. Шток приводу вимикача стоп-сигналів (F) (шток приводу має бути вставлений, інакше стоп-сигнали не працюватимуть).
11. Вимикач стоп-сигналів (F).
12. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.
13. Трубопровід гальмівної системи, момент затягування 14 Н·м (від головного гальмівного циліндра/контуру циліндра штовхача до гідравлічного блоку).
14. Трубопровід гальмівної системи, момент затягування 14 Н·м (від головного гальмівного циліндра/контуру плаваючого поршня до гідравлічного блоку).
15. Головний гальмівний циліндр (при несправності замінити повністю).
16. Гвинт, момент затягування 25 Н·м.
17. Гайка, момент затягування 23 Н·м.
18. Заглушка (при установці змастити гальмівною рідиною).
19. Гвинт, момент затягування 8 Н·м.

Вказівки щодо штока головного гальмівного циліндра

1. Шток (поз. 10 на малюнку вище) має бути завжди вставлений в отвір головного гальмівного циліндра безпосередньо до вимикача стоп-сигналів (F).

2. Якщо шток відсутній, пошкоджений або погнутий, вимикач стоп-сигналів (F) не працює.

3. Шток не замінюється окремо.

4. Після встановлення головного гальмівного циліндра слід перевірити роботу стоп-сигналів.

Регулювання кульового пальця на підсилювачі гальм

1. Під час проведення вимірювань кульовий палець має бути встановлений перпендикулярно до площини підсилювача гальм.

2. Виміряти відстань до кінця кульового пальця, не включаючи у вимір товщину ущільнення.

3. Момент затягування кульового пальця до підсилювача гальм: 30 Н·м.

Розмір (a) = 164,7 мм ± 0,5 мм.

Зняття та встановлення вмикача стоп-сигналів (F)

1. Відкрити та зняти сервісну кришку в кожусі водовідвідного короба

2. Викрутіть гвинти (2), використовуючи набір насадок (VAS 6928).

3. Від'єднайте вимикач стоп-сигналів (F) від головного гальмівного циліндра.

4. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм (1).

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Очистити поверхню привала (1) вимикача стоп-сигналів (F).
• Вимикач стоп-сигналів повинен розташовуватись між обома ребрами (стрілки) головного гальмівного циліндра.

• Затягнути гвинт за допомогою динамометричного ключа (VAS 6854), ключа з механізмом хропіння (VAG 1331/1) і набору біт TORX (VAG 1766).
• Перед першою поїздкою перевірити роботу вимикача стоп-сигналів.

Зняття та встановлення датчика попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34)

1. Відкрити та зняти сервісну кришку в кожусі водовідвідного короба

2. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм (1).

3. Розблокуйте фіксатори (стрілки) за допомогою монтажного інструменту (T10034).

4. Витягти датчик попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34) із компенсаційного бачка для гальмівної рідини.

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняття, при цьому необхідно враховувати наступне: перевірити правильність установки датчика попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34) потягнувши за нього у протилежному напрямку.

Зняття та встановлення компенсаційного бачка для гальмівної рідини

Зняття

1. Зняти кожух водовідвідного короба.

2. Відкрити бачок для гальмівної рідини.

3. Відкачати з компенсаційного бачка для гальмівної рідини максимально можливу кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) з адаптером (VAS 5234/1A).

4. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, покласти під компенсаційний бачок достатню кількість ганчірки, що не залишає волокон.

5. Розблокувати та від'єднати роз'єм (2) датчика попередження про недостатній рівень гальмівної рідини (F34).

6. Викрутити стопорний штифт (стрілка) компенсаційного бачка збоку з бачка та головного гальмівного циліндра.

7. Вийняти компенсаційний бачок (1) з кільця ущільнювача і зняти.

Встановлення

1. Змастити кільце ущільнювача компенсаційного бачка гальмівною рідиною.

2. Вставити бачок у кільце ущільнювача в головному гальмівному циліндрі.

3. Переконатися, що стопорний штифт входить до вушок компенсаційного бачка та головного гальмівного циліндра.

4. Вкрутіть стопорний штифт (стрілка) (див. малюнок вище).

5. Заповнити компенсаційний бачок гальмівною рідиною.

6. Прокачати гальмівну систему.

7. Перед першою поїздкою перевірити роботу гальм.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

1. Зняти розтяжку.

2. Зняти компенсаційний бачок для гальмівної рідини.

3. Розблокувати та від'єднати роз'єм (3) від вимикача стоп-сигналу (F).

4. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, покласти під головний гальмівний циліндр достатню кількість ганчірки, що не залишає волокон.

5. Позначити трубопроводи гальмівної системи (2) на головному гальмівному циліндрі (1).

6. Викрутити повертні штуцери (2) трубопроводів гальмівної системи та від'єднати трубопроводи від головного гальмівного циліндра (1).

7. Відразу ж закрити різьбовий отвір заглушкою (1H0 698 311 A) або заглушкою з номером 5Q0 698 311.

8. Закрити трубопроводи гальмівної системи заглушками з ремкомплекту 1H0 698 311 A або набору заглушок для двигуна (VAS 6122). У разі необхідності закрити трубопровід гальмівної системи пилезахисними ковпачками із прокачувальних штуцерів.

9. Відвернути гайки (стрілки).

10. Шток вставлений у головний гальмівний циліндр, але не закріплений. Тому при знятті необхідно стежити, щоб шток не впав у підсилювач гальм.

11. Переконайтеся, що шток приводу вимикача стоп-сигналів не випав у підсилювач гальм.

12. Поршень у головному гальмівному циліндрі не закріплений. Слідкувати, щоб він не випав.

13. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм та витягти його назовні.

14. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Замінити кільце ущільнювача між головним гальмівним циліндром і підсилювачем гальм.
• Переконайтеся, що шток приводу (2) вимикача стоп-сигналів вставлений у головний гальмівний циліндр (1).
• Шток (2) через отвір у головному гальмівному циліндрі (1) повинен прямо впиратися у вимикач стоп-сигналів (F).

• Перевірити стан штока та за потреби замінити.
• Поршень у головному гальмівному циліндрі не закріплений. Слідкувати, щоб він не випав.
• При встановленні головного гальмівного циліндра (1) перевірити положення штока (3) у підсилювачі гальм (2).

• При необхідності доручити помічнику злегка натиснути на педаль гальма, щоб головний гальмівний циліндр легше увійшов до штока приводу.
• Встановити компенсаційний бачок для гальмівної рідини.
• Прокачати гальмівну систему.
• Після встановлення головного гальмівного циліндра перевірити роботу стоп-сигналів.
• Перед першою поїздкою перевірити роботу гальм.

Зняття та встановлення підсилювача гальм

1. Вимкнути запалення.

2. Кілька разів натиснути на педаль гальма для створення розрідження в підсилювачі гальм.

3. Від'єднайте педаль гальма від підсилювача гальм.

4. Зняти розтяжку.

5. Зняти електродвигун склоочисника (V).

6. Відкрутити передню стінку водовідвідного короба і відвести вгору.

7. Зняти компенсаційний бачок для гальмівної рідини.

8. Розблокувати та від'єднати електричні роз'єми (1) та (4).

9. Вийняти вакуумний шланг з підсилювача гальм.

10. Зняти головний гальмівний циліндр.

11. Зняти верхню накладку замикаючої деталі водовідвідного короба.

12. Витягнути обидва трубопроводи гальмівної системи з втулки у перегородці моторного відсіку та відкласти убік.

13. Для захисту від гальмівної рідини, що випливає, покласти під підсилювач гальм достатню кількість ганчірки, що не залишає волокон.

14. Викрутити гвинти (2).

15. Обережно витягти підсилювач гальм (1) з водовідвідного короба.

16. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Ретельно очистити водовідвідний короб від залишків гальмівної рідини, що витекла.
• Переконайтеся, що чохол (2) не випирає з кільцевої канавки (стрілка) на підсилювачі гальм (1), як показано на малюнку.
• Гофрований чохол (2) повинен щільно сидіти у кільцевій канавці (стрілка).

• Обережно вставляти підсилювач гальм.
• Переконайтеся, що шток приводу вимикача стоп-сигналів вставлений у головний гальмівний циліндр.
• Переконайтеся, що вакуумний шланг під'єднаний до всіх місць стику.
• Заповнити компенсаційний бачок гальмівною рідиною.
• З'єднати гальмо педаль з підсилювачем гальм.
• Прокачати гальмівну систему.
• Перед першою поїздкою перевірити роботу гальм.

Вакуумна система

Складові елементи

Автомобілі з 3,0 л двигунами TDI:

1. Вакуумний насос (вбудований в масляний насос).
2. Зворотний клапан (не може замінюватись окремо).
3. Вакуумний шланг.
4. До електромагнітних клапанів.
5. акуумний трубопровід.
6. Втулка.
7. Вакуумний трубопровід (вбудований зворотний клапан; окремо не замінюється).
8. Кільце ущільнювача (не може замінюватися окремо).
9. Датчик розрідження (G608).
10. До підсилювача гальмівного приводу.
11. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
12. Вакуумний шланг.
13. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
14. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
15. Верхня частина масляного піддону.
16. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).

Автомобілі з 2,0 л двигунами TSI:

1. Прокладка (після зняття замінити на нову).
2. Вакуумний насос (розбирання вакуумного насоса не передбачено).
3. Вакуумний шланг (до підсилювача гальм).
4. Гвинти.

Автомобілі з 3,0 л двигунами TSI:

1. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
2. Вакуумний насос.
3. Вакуумний трубопровід.
4. Зворотний клапан (не може замінюватись окремо).
5. Вакуумний трубопровід.
6. Датчик розрідження (G608).
7. Кільце ущільнювача (не може замінюватися окремо).
8. До підсилювача гальм.
9. Вакуумний трубопровід (із вбудованим зворотним клапаном; окремо не замінюється).
10. Втулка.
11. До електромагнітних клапанів.
12. Прокладка (після зняття замінити на нову).

Автомобілі з 4,0 л двигунами TDI:

1. Вакуумний насос (вбудований в масляний насос)
2. Верхня частина масляного піддону.
3. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
4. Вакуумний шланг.
5. Втулка.
6. Вакуумний трубопровід (з вбудованим зворотним клапаном; окремо не замінюється).
7. Кільце ущільнювача (окремо не замінюється; при пошкодженні замінити датчик розрідження (G608)).
8. Датчик розрідження (G608).
9. До підсилювача гальм.
10. До електромагнітних клапанів.
11. Зворотний клапан (окремо не замінюється).
12. Вакуумний шланг.
13. Вакуумний трубопровід.
14. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
15. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
16. . Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
17. Вакуумний трубопровід (з вбудованим зворотним клапаном).
18. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
19. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).

Перевірка зворотного клапана

1. Зняти зворотний клапан.

2. Повітря має проходити через клапан у напрямку вакуумного насоса.

3. При подачі повітря у напрямку підсилювача гальмівного приводу клапан повинен залишатися закритим і не пропускати повітря.

4. Встановіть зворотній клапан.

Примітка:
Дотримуватись напряму потоку: стрілка повинна показувати у бік вакуумного насоса.

Зняття та встановлення зворотного клапана з вакуумним трубопроводом у водовідвідному коробі

Примітка:
Зворотний клапан вбудований у вакуумний трубопровід і не може бути замінений окремо.

1. Зняти кожух водовідвідного короба.

2. Обережно від'єднати вакуумні шланги. Пошкоджений вакуумний шланг необхідно замінити.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика розрідження (G608).

4. Обережно від'єднати вакуумний трубопровід (3) від передньої стінки водовідвідного короба (4) та підсилювача гальм (1).

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняття, при цьому необхідно враховувати наступне: для полегшення встановлення змочити вакуумний шланг водою, але не використовувати оливу.

Зняття та встановлення зворотного клапана з вакуумним шлангом у моторному відсіку, двигун 3,0 л TDI

Примітка:
Зворотний клапан вбудований у вакуумний шланг і не може бути замінений окремо.

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти лівий кожух двигуна.

3. Зняти кронштейн компресора кліматичної установки.

4. Обережно від'єднати вакуумний шланг (2). Пошкоджений вакуумний шланг необхідно замінити.

5. Викрутити гвинт (1).

6. Якщо встановлено, від'єднайте вакуумний шланг (3), стиснувши для цього з двох сторін кнопки фіксаторів.

7. Викрутити гвинт (2) та зняти вакуумний шланг (1) із зворотним клапаном.

8. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Замінити кільця ущільнювачів.
• Для полегшення установки змочити вакуумний шланг водою, але не використовувати оливу.

Зняття та встановлення зворотного клапана з вакуумним шлангом у моторному відсіку, двигун 4,0 л TDI

Примітка:
Зворотний клапан вбудований у вакуумний шланг і не може бути замінений окремо.

1. Зніміть верхню частину теплозахисного екрана підрамника.

2. Зняти масляний радіатор двигуна.

3. Викрутити гвинти (стрілки) та обережно від'єднати вакуумний шланг (1). Пошкоджений вакуумний шланг необхідно замінити.

4. Викрутити гвинт (2) та зняти вакуумний шланг (1) із зворотним клапаном.

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Замінити кільця ущільнювачів.
• Для полегшення установки змочити вакуумний шланг водою, але не використовувати оливу.

Зняття та встановлення датчика тиску підсилювача гальм

1. Зняти кожух водовідвідного короба.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика розрідження (G608).

3. Розблокуйте фіксатори (стрілки) та обережно витягніть датчик розрідження (G608) (2).

4. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення вакуумного насоса

Автомобілі з двигуном TDI 3,0 л / TDI 4,0 л

Вакуумний та масляний насоси утворюють єдиний модуль.

Автомобілі з двигуном TSI 2,0 л

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

Автомобілі із системою подачі вторинного повітря:

2. Відкрутити гвинти та гайки (стрілки) та зняти теплозахисний екран (1).

Продовження робіт для всіх автомобілів:

3. Витягти з кріплення паливопровід (1).

4. Від'єднати вакуумний шланг (2).

5. Натиснути кнопки розблокування на вакуумному шлангу (1), зняти шланг із вакуумного насоса.

6. Зняти насос високого тиску разом із “роликовим штовхачем”.

7. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти вакуумний насос (1).

Примітка:
Розбирати вакуумний насос забороняється.

8. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Очистити поверхні, що ущільнюються.
• Повернути привід вакуумного насоса так, щоб під час встановлення він увійшов у паз розподільчого валу.

• Встановити на вакуумний насос нову прокладку, вставити два гвинти та встановити насос із прокладкою на головку блоку циліндрів. При цьому переконатися, що він прилягає до фланця врівень.

Перевірка вакуумної системи

1. Наступна інструкція з перевірки повинна при претензіях до підсилювача гальм або так званої “твердої педалі гальма” служити як допоміжний посібник і містить поради щодо ефективного та об'єктивного пошуку несправностей.

2. Наступні деталі входять до цієї перевірки:

• Підсилювач гальмівного приводу.
• Кільце ущільнювача між головним гальмівним циліндром і підсилювачем гальм.
• Зворотний клапан.
• Вакуумні шланги зі штекерними з'єднаннями.
• Вакуумний насос (за наявності).

3. Враховувати при оцінці результатів вимірювань, що на них впливає географічне положення. Чим вище їхнє місцезнаходження над рівнем моря, тим нижчий тиск повітря.

4. Дотримуватись умов перевірки:

• Візуальна перевірка всіх вакуумних шлангів на наявність пошкоджень (напр. тріщин або потрави) та на правильність кріплення.
• Перед початком виконання робіт у разі потреби очистити моторний відсік.
• При виконанні робіт з вакуумною системою слід дотримуватись чистоти.

Підключення приладу для перевірки підсилювача гальм:

5. Витягти вакуумний трубопровід із підсилювача гальма (для легкості демонтажу вакуумного шланга слід попередньо кілька разів натиснути на педаль гальма).

6. Підключити пристрій для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721).

7. Шланг (А) приладу для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721) підключити до вакуумного шлангу та втиснути адаптер (С) у підсилювач гальм.

Перевірка утворення вакууму:

Примітка:
- Середній тиск повітря земної атмосфери становить лише на рівні моря 1013 мбар і із збільшенням висоти над рівнем моря сильно знижується (близько 100 мбар/1000 м висоти). Місцеві та тимчасові коливання також впливають на утворення вакууму.
- Холодний двигун, увімкнений кондиціонер, а також тільки холостий хід двигуна негативно впливають на утворення вакууму.

8. Відкрийте запірний клапан (А).

9. Закрийте запірні клапани (B, C).

10. Запустити готовий до роботи двигун (60°C), один раз коротко натиснути на педаль акселератора (кількість обертів двигуна більше 2000/хв).

11. Вважати значення вимірювань, що показується. Зазвичай утворений вакуум повинен становити від 600 до 950 мбар (залежно від двигуна). Якщо значення вимірювання не досягається, незважаючи на виконання умов (див. вказівки), слід спочатку перевірити вакуумну систему на наявність негерметичних місць.

12. Для порівняння виготовити вакуум за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213).

13. Для легкості демонтажу шлангових з'єднань та адаптера відкрити запірний клапан (В).

Перевірка на наявність негерметичностей:

14. Виконати пункти 8-11, описані вище.

15. Відкрийте кран (C), щоб ізолювати підсилювач гальм.

16. Вимкнути двигун.

17. Вважати значення вимірювань, що показується, і записати. Вакуум може за 12 годин знизитись на 400 мбар. При великих негерметичність вакуум сильно падає протягом декількох годин. При більшому падінні вакууму виконайте пошук негерметичності:

• Вакуумне випробування в області підсилювача гальм: після утворення вакууму закрити запірний клапан (А), щоб перевірити вакуумну систему підсилювача гальм.
• Перевірка вакууму в області зворотного клапана, вакуумних шлангів зі штекерними з'єднаннями та вакуумного насоса/всмоктуючого патрубка: після утворення вакууму закрити запірний клапан (С), щоб перевірити вакуумну систему від приладу для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721) до всмоктувального патрубка.

Примітка:
Для легкості демонтажу шлангових з'єднань та адаптера відкрити запірний клапан (В).

Утворення вакууму за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213):

18. Замість двигуна або вакуумного насоса вакуум у певних випадках можна утворити також за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213). Для цього підключити ручний вакуумний насос (VAS 6213) до вакуумного шлангу з'єднання (В) на приладі для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721).

19. Відкрити запірний клапан (B).

20. Утворити вакуум за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213), доки на приладі для перевірки підсилювача гальм (VAS 6721) не буде відображатися значення від 600 до 950 мбар.

21. Потім здійснити відповідні перевірки.

Передній супорт

Складові елементи

1. Гальмівний супорт.
2. Кільце ущільнювача.
3. Поршні гальмівного супорта.
4. Захисний ковпачок.

Зняття та встановлення поршня гальмівного супорта

Зняття

1. Зняти гальмівний супорт.

2. Зняти гальмівні колодки.

3. Затиснути гальмівний супорт у лещатах із захисними губками.

4. При знятті поршня гальмівного супорта та захисного ковпачка не пошкодити лакофарбове покриття гальмівного супорта.

5. За один раз можна видавити лише один поршень.

6. Протилежний поршень гальмівного супорта утримувати за допомогою пристосування для повернення поршня (T10145) (A) у гальмівному супорті (1), як показано на малюнку.

7. Щоб не пошкодити лакофарбове покриття гальмівного супорта, прокласти між пристроєм для повернення поршня (T10145) та супортом гумову прокладку.

8. Інші поршні гальмівного супорта утримувати, наприклад, за допомогою дерев'яного бруска (C). Додатково встановити захисну прокладку (B) перед пристроєм для повернення поршня (T10145), щоб не пошкодити поршень під час видавлювання.

9. Встановити сопло продувного пістолета (D) на отвір для гальмівного шланга. Видавити поршень (3) із супорта стисненим повітрям.

10. Обережно підчепити захисний ковпачок (4) і зняти з гальмівного супорта (1). Не пошкодити канавку для захисного ковпачка на гальмівному супорті.

11. Використовувати для цього знімач (T40338) або відповідну викрутку. Злегка підчепивши знизу, зняти захисний ковпачок.

12. Витягти кільце ущільнювача (2) за допомогою знімка (T10498).

13. При знятті не пошкодити поверхню циліндра.

14. Повторити аналогічні дії з іншими поршнями супорту.

Встановлення

1. Поверхні поршня та кільця ущільнювача очищати тільки спиртом, після очищення просушити.

2. Перевірити стан поршня та робочого циліндра у гальмівному супорті. За наявності пошкоджень поршня або циліндра гальмівний супорт необхідно замінити.

3. Встановіть весь ремонтний комплект.

4. Враховувати різний діаметр поршнів гальмівних супортів.

5. Перед встановленням нанести на кільце ущільнювача тонкий шар монтажної пасти (G 052 150 A2).

6. Вставити кільце ущільнювача в циліндр і перевірити правильність посадки.

7. Після встановлення нанести на кільце ущільнювача тонкий шар монтажної пасти (G 052 150 A2).

8. Встановити захисний ковпачок (4) на поршень гальмівного супорта (3).

9. Захисний ковпачок (4) має бути правильно вставлений у канавку (стрілка).

10. Перед встановленням нанести на поршень та кільце ущільнювача тонкий шар монтажної пасти (G 052 150 A2).

11. Засунути поршень (3) з рівномірним натиском і без перекосу в гальмівний супорт (1).

12. Вставити захисний ковпачок (4) у канавку гальмівного супорта. При необхідності використовувати пристрій для повернення поршня (T10145).

13. Захисний ковпачок має щільно сидіти в канавці (стрілка). При необхідності трохи дотиснути за допомогою пристрою для повернення поршня (T10145).

14. Повторити аналогічні дії з наступним поршнем гальмівного супорта.

Задній супорт

Складові елементи

1. Гальмівний супорт.
2. Кільце ущільнювача.
3. Поршні гальмівного супорта.
4. Захисний ковпачок.
5. Ходова гайка.
6. Прокачовий штуцер, момент затягування 10 Н·м (перед вкручуванням змастити тонким шаром пасти монтажної (G 052 150 A2)).
7. Захисний ковпачок.
8. Гвинт типу, що самостопориться, момент затягування 35 Н·м (після зняття замінити новим).
9. Напрямний палець (напрямні пальці перед встановленням покрити літієвим мастилом).
10. Захисний ковпачок (при пошкодженні замінити на новий).
11. Напрямна колодок.

Зняття та встановлення поршня гальмівного супорта

Зняття

1. Зняти електродвигун гальма стоянки.

2. Зняти гальмівний супорт.

3. Повертайте ходовий гвинт за допомогою торцевої насадки XZN 9-A у напрямку стрілки (a). При цьому ходова гайка виштовхує поршень (3) із гальмівного супорта (1).

4. Обережно підтягти та вийняти захисний ковпачок (4) вперед з канавки (стрілка) на гальмівному супорті (3).

5. Обережно підтягти та витягти робочу кромку захисного ковпачка (4) з канавки (1) на гальмівному супорті (1).

6. Зняти гальмівний супорт (3). Використовувати для цього клин (3409).

7. Обережно підчепити кільце ущільнювача (2) і вийняти з гальмівного супорта (1). Використовувати для цього знімач (T10498).

Встановлення

1. Поверхні поршня та кільця ущільнювача очищати тільки спиртом, після очищення просушити.

2. Перевірити стан поршня та робочого циліндра у гальмівному супорті. За наявності пошкоджень поршня або циліндра гальмівний супорт необхідно замінити.

3. Встановіть весь ремонтний комплект.

4. Змастити поршень гальмівного супорта та кільце ущільнювача перед встановленням тонким шаром літієвого консистентного мастила (G 052 150 A2).

5. Вставити кільце ущільнювача в гальмівний супорт.

6. Встановити захисний ковпачок (4) на поршень гальмівного супорта (3) ззаду.

7. Внутрішня робоча кромка (стрілка b) не встановлена ​​на поршень гальмівного супорта.

8. Насуньте поршень (1) на ходову гайку. Встановлення можливе лише у чотирьох положеннях.

9. Вставити внутрішню кромку ущільнювача захисного ковпачка (4) за допомогою клина (3409) в паз (стрілки) в гальмівному супорті (1).

10. Обережно покручуючи, втиснути поршень (3) у супорт (1).

11. Потім втиснути поршень у супорт до прилягання до ходової гайки.

12. При втисканні не зачіпайте захисний ковпачок (4).

13. Обережно обертати ходовий гвинт у напрямку стрілки (b), доки ходова гайка не дійде до упору.

14. Захисний ковпачок (4) повинен повністю прилягати до гальмівного супорта (1) (стрілки) та правильно розташовуватися у внутрішній канавці.

15. Утиснути поршень (3) рукою в супорт (1).

16. Зовнішній робочий край захисного ковпачка (4) при цьому заскакує в канавку (стрілка) на гальмівному супорті (3).