Рульовий механізм Volkswagen Touareg з 2018 року

3. Рульовий механізм

Складові елементи

1. Рульовий механізм з кермовими тягами.
2. Гвинт, момент затягування 80 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
3. Підрамник.
4. Гайка (після зняття замінити на нову).
5. Проміжний вал кермового керування.
6. Гвинт, момент затягування 20 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
7. Поворотний кулак
8. Гайка, момент затягування 140 Н·м (після зняття замінити на нову).

1. Обтискний хомут (після зняття замінити на новий).
2. Рульова тяга, момент затягування 100 Нм.
3. Рульовий механізм.
4. Наконечник кермової тяги.
5. Гайка, момент затягування 80 Н·м.
6. Пружинний хомут (після зняття замінити на новий).
7. Гофрований чохол (після зняття замінити на новий).
8. Обтискний хомут (після зняття замінити на новий).
9. Рульова тяга, момент затягування 100 Нм.
10. Наконечник кермової тяги.
11. Гайка, момент затягування 80 Н·м.
12. Пружинний хомут (після зняття замінити на новий).
13. Гофрований чохол (після зняття замінити на новий).

Поводження з кермовим механізмом та його транспортування

Увага:
Дотримуватись наступних інструкцій щодо поводження з кермовим механізмом. Небезпека пошкодження кермового механізму внаслідок неналежного поводження. Порушення працездатності кермового управління може становити загрозу безпеці.

Неправильне поводження з кермовим механізмом та його транспортування:

1. Щоб уникнути пошкоджень під час перенесення кермовий механізм, не можна утримувати за елементи, пофарбовані „червоним“:

• Гофровані чохли: пошкоджуються від зминання, здавлювання або укладання на тверду поверхню.
• Двигун: ушкоджуються роз'єми або електричні дроти від захвату або укладання на жорстку поверхню.

2. Забороняється піддавати кермовий механізм механічним навантаженням: забороняється встановлювати кермовий механізм, що подався на жорстку поверхню або має пошкодження.

Правильне поводження з кермовим механізмом та його транспортування:

3. При перенесенні кермового механізму необхідно утримувати двома руками.

4. Братися за кермовий механізм лише за області, пофарбовані „зеленим“.

Правила підтримання чистоти

1. Місця з'єднання та поверхні поруч із ними ґрунтовно очистити, а потім відкріпити з'єднання.

2. Щоб уникнути забруднення, зняті деталі покласти на чисту поверхню і накрити. Використовувати плівку та папір. Не використовувати ганчір'я, що залишає волокна!

3. Встановлювати лише чисті деталі: запчастини слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

4. Використовувати лише мастильні та герметизуючі матеріали, що мають номер за каталогом.

5. Якщо ремонт буде виконуватися не відразу, зняті вузли слід акуратно накрити або прибрати в закритий контейнер.

Перевірка контрольного розміру наконечника кермової тяги

Прикласти сталеву лінійку (2) до наконечника кермової тяги та зрушити до закругленого краю (стрілка) кінця наконечника кермової тяги (1) до упору. Якщо контрольний розмір (a) < 200 мм, то кермовий механізм у зборі з кермової тягою і наконечником кермової тяги, а також важіль на цій стороні автомобіля, що несе, підлягають заміні.

Перевірка люфту, кріплення та ущільнювальних чохлів рульової тяги

1. Підняти автомобіль на підйомнику (вивісити колеса) і перевірити люфт, докладаючи зусилля до кермових тяг та колес. Наявність люфту не допускається.

2. Перевірити ущільнювальні чохли (1) кермового механізму на правильність посадки та відсутність пошкоджень.

3. Перевірити правильність посадки та відсутність пошкоджень ущільнювальних чохлів (2) кермових тяг.

4. Виконати контрольний огляд на предмет негерметичностей та пошкоджень у галузі кермового механізму, включаючи кермові тяги.

Зняття та встановлення кермового механізму

1. Встановити колеса у положення прямолінійного руху.

2. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

3. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

4. У положенні прямолінійного руху зафіксувати рульове колесо (1) від випадкового повороту клейкою стрічкою (2) (стрілки).

Примітка:
- Використовувати клейку стрічку, яка не залишає слідів при відклеюванні.
- Під час ремонтних робіт не повертайте кермо, оскільки це може спричинити пошкодження спірального кабелю подушки безпеки з контактним кільцем (F138).

5. Послабити колісні болти.

6. Підняти автомобіль.

7. Зняти колеса.

8. Зняти розпірну хрестовину підрамника.

Увага:
- Небезпека пошкодження деталей та вузлів внаслідок неправильного поводження. При неналежному монтажі опори силового агрегату, кермового механізму або розпірної хрестовини підрамника, встановлення автомобіля на колеса може пошкодити компоненти.
- У жодному разі не можна ставити автомобіль на колеса при незатягнутих компонентах ходової частини.
- У жодному разі не спирати автомобіль при незатягнутих компонентах ходової частини на підрамник або розпірну хрестовину підрамника.

9. Для захисту різьблення відкрутити гайку (стрілка) пальця наконечника рульової тяги (2) ліворуч і праворуч настільки, щоб вона знаходилася врівень з різьбленням пальця.

Увага:
Зафіксувати інструмент за допомогою підставленого домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії. Небезпека травмування при різкому від'єднанні наконечника кермової тяги під час випресування. Небезпека забій частин тіла.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб обидва важелі знімання при додатку великого зусилля були розташовані паралельно один до одного. Небезпека пошкодження через неналежне використання кульових шарнірів.

10. Випресувати ліворуч і праворуч наконечник кермової тяги за допомогою знімання кульових шарнірів (VAS 251805) (1) з поворотного кулака.

11. Відкрутити гайку (стрілка).

12. Повторити операцію на протилежному боці.

Автомобілі без системи стабілізації крену:

13. Відкрутити по обидва боки гайки (стрілки).

14. Опустити стабілізатор (2).

Автомобілі із системою стабілізації крену:

15. Викрутити гвинти (стрілки) з обох боків.

16. Підв'язати стабілізатор (2).

Продовження для всіх автомобілів:

17. Викрутити гвинт (1).

18. Зняти карданний шарнір (2) проміжного валу рульового керування з кермового механізму (3).

19. Від'єднати електричні роз'єми (1) та (2) від блоку керування підсилювача кермового керування (J500).

20. Викрутити гвинти (1) та (2).

Примітка:
Не брати кермовий механізм за гофровані чохли. Небезпека пошкодження гофрованих чохлів при неправильному поводженні.

21. Злегка відтиснути кермовий механізм убік (стрілка A) та витягнути вниз (стрілка B).

22. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• При повторному застосуванні наконечника кермової тяги перевірити контрольний розмір (див. розділ вище).
• Спочатку наживити гвинти кермового механізму, а потім затягнути.
• Встановити проміжний вал кермового керування.
• Після встановлення нового кермового механізму з блоком керування підсилювача кермового керування (J500) активувати блок керування.

Зняття та встановлення гофрованого чохла

Увага:
- Небезпека руйнування кермового механізму через пошкоджений гофрований чохл. Можливе попадання вологи та бруду.
- Перевірити зубці зубчастої рейки на наявність видимої плівки мастила.
- Якщо плівка мастила відсутня, замініть кермовий механізм.

Примітка:
При пошкодженні гофрованого чохла всередину кермового механізму проникають волога та бруд. На зубцях рейки повинна бути плівка мастила, що відчувається на дотик. Якщо мастило немає, кермовий механізм необхідно замінити.

Рульовий механізм підлягає заміні:

• при корозії,
• при пошкодженні,
• при зносі,
• при забрудненні зубчастої рейки.

1. Повернути кермо в положення прямолінійного руху.

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Позначте положення гайки на рульовій тязі.

6. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

7. Зняти наконечник кермової тяги.

8. Очистити кермовий механізм у ділянці гофрованого чохла. При цьому слід виключити влучення бруду всередину кермового механізму через пошкоджений гофрований чохол.

9. Розкрити затискні хомути.

10. Зняти гофрований чохол з кермового механізму та кермової тяги.

Примітка:
- За наявності видимих ​​слідів корозії, пошкоджень, зносу або забруднення зубчастої рейки кермовий механізм замінюється у зборі.
- За відсутності видимої плівки мастила на зубчастій рейці кермовий механізм також замінюється у зборі.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• При повторному застосуванні наконечника кермової тяги перевірити контрольний розмір (див. розділ вище).
• Гофрований чохол після зняття замінити.
• Дотримуватись монтажного положення: розмір (a) = 2 мм.

• Обтиснути внутрішній хомут кліщами (VAG 1682 A).
• Встановити кліщі (VAG 1682 A), як показано малюнку. Губки кліщів повинні прилягати посередині (стрілка) хомута (2).

Примітка:
- Гвинт повинен вільно обертатися по різьбленню, за потреби змастити молібденовим мастилом (MoS2).
- При утрудненому обертанні, наприклад внаслідок забруднення різьблення, при вказаному моменті затягування не досягається необхідне зусилля обтиску хомута.
- Повертаючи ходовий гвинт (1) динамометричним ключем, обжати хомут.

Моменти затягування:

Примітка:
Небезпека пошкодження гофрованого чохла внаслідок неналежного поводження:
- Не змінювати складки гофрованого чохла.
- Не торкатися твердими чи гострими предметами гофрованого чохла.
- Повернути рульове колесо в положення прямолінійного руху.
- На рульову тягу одягнути нові хомути та гофрований чохол.
- Нанести на привалочну поверхню чохла до кермової тяги тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.
- Встановити гофрований чохол (2) у належне положення на рульовій тязі (1).

Примітка:
Гофрований чохол (2) має відчутно зафіксуватись у канавках (стрілка) кермової тяги (1).

• Кліщами для хомутів (VAG 1275) закріпити пружинний хомут на гофрованому чохлі.
• Нанести на привалочну поверхню чохла до корпусу кермового механізму тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.
• Надіти до упору гофрований чохол на картер кермового механізму.
• Обтиснути новий хомут (1) за допомогою кліщів для кермового механізму Phaeton (VAS 6199).
• Затиснути вухо хомута (стрілка), як показано на малюнку.

• Встановити наконечник кермової тяги, вкрутивши до позначки, нанесеної перед зняттям.
• Встановити переднє колесо та затягнути болти кріплення.
• Відрегулювати кути коліс.
• Якщо було замінено обидві рульові тяги, необхідно виконати базове встановлення датчика кута повороту рульового колеса (G85).
• Потім виконати базове встановлення кермового керування.

Зняття та встановлення кермової тяги

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Зняти гофрований чохол.

3. Повернути кермо таким чином:

• для лівої кермової тяги – повернути кермо до упору праворуч;
• для правої кермової тяги – повернути кермо до упору ліворуч.

4. Відкрутити рульову тягу.

Примітка:
- За наявності видимих ​​слідів корозії, пошкоджень, зносу або забруднення зубчастої рейки кермовий механізм замінюється у зборі.
- За відсутності видимої плівки мастила на зубчастій рейці кермовий механізм також замінюється у зборі.

1. Рожковий ключ (насадка) (VAG 1923). 2. Динамометричний ключ із вимірюванням кута повороту (VAG 1756 A).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• При повторному застосуванні наконечника кермової тяги перевірити контрольний розмір (див. розділ вище).
• Встановити гофрований чохол.

Зняття та встановлення наконечника рульової тяги

Автомобілі із системою стабілізації крену:

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

2. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

Продовження для всіх автомобілів:

3. Послабити колісні болти.

4. Підняти автомобіль.

5. Зняти колесо.

6. Для захисту різьблення відкрутити гайку (стрілка) пальця наконечника рульової тяги (2) настільки, щоб вона була врівень з різьбленням пальця.

Увага:
Зафіксувати інструмент за допомогою підставленого домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії. Небезпека травмування при різкому від'єднанні наконечника кермової тяги під час випресування. Небезпека забій частин тіла.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб обидва важелі знімання при додатку великого зусилля були розташовані паралельно один до одного. Небезпека пошкодження через неналежне використання кульових шарнірів.

7. Випресувати наконечник рульової тяги (2) знімачом шарових шарнірів (VAS 251805) (1) з поворотного кулака.

8. Відкрутити гайку (стрілка).

9. Гайку (2) лише послабити, при цьому утримувати наконечник рульової тяги (3) від прокручування.

10. Відкрутити наконечник кермової тяги, при цьому при необхідності притримувати за шестигранник кермової тяги (1).

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• При повторному застосуванні наконечника кермової тяги перевірити контрольний розмір (див. розділ вище).
• Накрутити наконечник рульової тяги (3) та гайку (2) на рульову тягу (4) настільки, щоб досягти розміру (a): розмір (a) = 57,5 ​​мм.

• Зорієнтувати наконечник кермової тяги таким чином, щоб палець зайняв своє монтажне положення.
• Вставити наконечник кермової тяги до упору в поворотний кулак.
• Для затягування гайки (1) при необхідності утримуйте палець шарніра від провертання торцевим ключем із внутрішнім багатогранником на 6 мм.

• Затягнути гайку (2).