Антиблокувальна система гальм (ABS) Volkswagen Touareg з 2018 року

7. Антиблокувальна система гальм (ABS)

Загальні вказівки

Місця встановлення компонентів ABS/ESP

1. Передні датчики частоти обертання (G47) / (G45).
2. Блок управління ABS (J104) / гідравлічний блок ABS (N55).
3. Датчик розрідження (G608).
4. Модуль перемикачів передньої панелі, посередині ( (E256).
5. Клавіша електромеханічного гальма стоянки (E538).
6. Датчики зносу гальмівних колодок (G34) / (G35) / (G36) / (G37).
7. Задні датчики частоти обертання (G4
8. приладів.
9. Вимикач стоп-сигналів (F).

Вказівки щодо ремонту системи ABS

Гальмівна система з ABS розділена по осях: переднє ліве та праве колеса; заднє ліве та праве колеса. Посилення гальмівного зусилля здійснюється пневматично за допомогою вакуумного підсилювача гальм.

Автомобілі із системою ABS не мають механічних регуляторів гальмівних сил. Спеціально призначене програмне забезпечення в блоці управління бере на себе розподіл гальмівного зусилля по заднім колесам.

Несправності ABS не впливають на працездатність гальмівної системи та підсилювача гальм. Звичайна гальмівна система також зберігає працездатність без ABS. Необхідно враховувати зміни характеру гальмування. Після увімкнення контрольної лампи ABS задні колеса можуть заблокуватися при гальмуванні раніше!

Загальні положення:

1. Перед початком ремонту антиблокувальної системи встановити причину несправності та з'ясувати кодування блоку керування.

2. Від'єднайте кабель маси від акумулятора при вимкненому запаленні.

3. При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись відповідних правил техніки безпеки та вказівки.

4. Після проведення робіт, що вимагають розгерметизації гальмівної системи, необхідно прокачати систему за допомогою пристрою (VAS 5234).

5. При наступній пробній поїздці переконатися, що принаймні один раз було виконане гальмування, що регулюється. Повинна відчуватись пульсація педалі гальма.

6. При виконанні робіт з антиблокувальною системою слід дотримуватись максимальної чистоти. Не допускається використання засобів, що містять нафтопродукти, таких як масла, мастила тощо.

7. Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них області, при цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, наприклад очищувач гальм, бензин, розчинник тощо.

8. Зняті деталі укладати на чисту поверхню та накривати.

9. Якщо ремонт не передбачається негайно, відкриті деталі необхідно ретельно вкрити або закрити отвори заглушками.

10. Використовувати тільки ганчір'я, що не залишає волокна.

11. Запасні деталі слід виймати з упаковки тільки перед встановленням.

12. Використовувати деталі лише в оригінальній упаковці.

13. При розібраній (відкритій) системі не працювати зі стисненим повітрям. Не рухайте автомобіль.

14. Котушки клапанів блоку керування не мають можливості додаткового юстування.

15. Котушки клапанів блоку керування окремо не замінюються.

16. Датчик тиску не повинен бути змінений або пошкоджений.

17. Датчик тиску не замінюється окремо.

18. Корпус датчика необхідно берегти від механічних дій.

19. Забороняється проводити вимірювання у точках контакту блоку керування.

20. Забороняється проводити вимірювання в місцях підключення гідравлічного блоку.

21 Не допускати пошкодження або деформації кришок клапанів у гідравлічному блоці.

22. Контакти окремо не замінюються.

23. Забороняється наносити на контакти та датчик тиску електропровідне мастило.

24. Між блоком керування та гідравлічним блоком не повинно бути сторонніх предметів.

25. При фарбувальній роботі блок керування можна на короткий час нагрівати до температури 95 °C.

26. При фарбувальні роботи допускається тривалий (близько 2 годин) вплив на блок керування температури до 85 °C.

27. Не допускати потрапляння гальмівної рідини до електричних роз'ємів.

Гідравлічний блок та блок керування

Складові елементи

1. Трубопровід гальмівної системи від головного гальмівного циліндра / контуру циліндра штовхача до гідравлічного блоку (відмітна ознака: Ø6 мм та штуцер з різьбленням M12×1), момент затягування 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом). головного гальмівного циліндра / контуру плаваючого поршня до гідравлічного блоку (відмітна ознака: Ø6 мм і штуцер з різьбленням M12×1), момент затяжки 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом).
2. Трубопровід гальмівний ознака: Ø5,25 мм і штуцер з різьбленням M12×1), момент затяжки 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом). затяжки 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом). інструментом).
3. Трубопровід гальмівної системи до переднього лівого гальмівного супорта (відмітна ознака: Ø5,25 мм та штуцер з різьбленням M10×1), момент затягування 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом).
4. (N55).
5. Гвинт (затягувати поперемінно у два етапи); попередній момент затягування 1-1,5 Н·м (для прилягання ущільнювальної прокладки), остаточний момент затяжки 2,5 Н·м. Блок управління ABS (J104). Кронштейн. Гвинт, момент затяжки 25 Н.м. демпфер.
6. Гайка, момент затягування 3,8 Н·м.
7. Консоль.
8. Гвинт, момент затяжки 3,8 Н·м.
9. Підсилювач гальм/головний гальмівний циліндр.
10. Трубопровід гальма штовхача до гідравлічного блоку (відмітна ознака: Ø6 мм та штуцер з різьбленням M12×1), момент затягування 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом).
11. Трубопровід гальмівної системи від головного гальмівного циліндра / контуру плаваючого поршня до гідравлічного блоку (відмітна ознака: Ø6 мм і штуцер з різьбленням M12×1), момент затягування 14 Н∙м (звичайним інструментом) або 12 Н∙м (спеціальним інструментом).

Зняття та встановлення блоку керування ABS (J104) / гідравлічного блоку ABS (N55)

Примітка:
- Блок керування ABS (J104) можна замінювати окремо.
- Гідравлічний блок ABS (N55) необхідно замінювати разом із блоком управління ABS (J104).
– Забороняється надто сильно перегинати трубопроводи гальмівної системи біля гідравлічного блоку.

1. Рахувати та записати наявне кодування блоку управління.

2. Від'єднати АКБ.

3. Вставити розпірку для педалі гальма (VAG 1869/2) (A) між педаллю гальма та сидінням водія. Натиснути на педаль гальма так, щоб її хід становив не менше 60 мм.

4. Зняти ковпачок (3) із прокачного штуцера (1) на супорті.

5. Під'єднати шланг (2) від ємності для прокачування до штуцера переднього лівого супорта.

6. Відкрити прокачувальний штуцер.

7. Під'єднати шланг прокачування ємності для прокачування (1) до прокачного штуцера заднього лівого супорта.

8. Відкрити прокачний штуцер.

9. За допомогою розпірки (VAG 1869/2) віджати педаль гальма щонайменше на 60 мм.

10. Закрутити штуцери переднього лівого та заднього лівого супортів.

11. Розпірку для педалі гальма (VAG 1869/2) не видаляти.

12. Обкласти блок керування ABS (J104) і гідравлічний блок ABS (N55) ганчіркою, що не залишає волокон.

13. Позначте положення обох трубопроводів (2) від головного гальмівного циліндра, а потім відкрутіть їх від гідравлічного блоку.

14. Відразу закрити різьбові отвори заглушками з комплекту з номером (5Q0 698311).

15. Закрити трубопроводи гальмівної системи відповідними заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122) або ковпачками для прокачувальних штуцерів.

16. Позначити положення інших трубопроводів гальмівної системи (1) та відкрутити їх.

17. Закрити трубопроводи гальмівної системи відповідними заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122) або ковпачками для прокачувальних штуцерів.

18. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм (3).

19. Не допускати попадання гальмівної рідини в корпус роз'єму блоку керування.

20. Звільнити електричний провід.

21. Різьбові отвори негайно закрити чистими заглушками (2) із ремонтного комплекту (5Q0 698311).

22. Обережно витягнути та зняти блок керування ABS (J104) / гідравлічний блок ABS (N55) (1) зі штифтів на кронштейні (3).

23. При необхідності викрутити гвинти (4) та зняти кронштейн (1).

24. Установка здійснюється в послідовності, зворотній знімання, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Забороняється видаляти з нового гідравлічного блоку всі заглушки одразу. Кожна заглушка видаляється безпосередньо перед підключенням відповідного трубопроводу гальмівної системи. У разі видалення заглушок може статися витік гальмівної рідини, при цьому не можна буде гарантувати достатнє наповнення та видалення повітря з гідравлічного блоку.
• Простежити, щоб під час встановлення гідравлічного блоку гумові демпфери не були видавлені з консолі.
• Перевірити правильність положення гумових демпферів (3) (див. рисунок вище).
• Перед встановленням кронштейна гідравлічного блоку ABS (N55) в консоль демпфера розпорошити аерозольне силіконове мастило (D 007 000 A2).
• Простежити, щоб кронштейн (1) був правильно встановлений на напрямну (стрілку). Затягнути гвинт (4) (див. малюнок вище).
• Обережно надіти гідравлічний блок (1) на штифти кронштейна (3).
• Перевірити правильність посадки гумових демпферів та гідравлічного блоку.

• Обережно встановити трубопроводи гальмівної системи за допомогою пристосування (VAG 1410/8).
• Послідовність затягування трубопроводів гальмівної системи:
• Наживити гальмівні трубопроводи в послідовності від (1) до (4).
• Затягнути гальмівні трубопроводи в послідовності від (1) до (4).
• Наживити трубопроводи гальмівної системи в послідовності від (A) до (B).
• Затягнути трубопроводи гальмівної системи в послідовності від (A) до (B).

• Прибрати розпірку педалі гальма (VAG 1869/2).
• Прокачати гальмівну систему.
• Виконати кодування блоку керування (J104) за допомогою тестера. Потім необхідно виконати базове встановлення.
• Перед першою поїздкою перевірити роботу гальм.

Від'єднання блоку керування від гідравлічного блоку

Примітка:
- При несправному блоці керування замінити тільки блок керування.
- Якщо несправний гідравлічний блок, то він замінюється у зборі з блоком керування.
– Забороняється від'єднувати насос зворотної подачі від гідравлічного блоку. Небезпека руйнування гідравлічного блоку при знятті насоса зворотного подавання.
- Зняти електростатичний розряд: торкнутися робочого місця з антистатичним захистом. Також захищати внутрішні частини блоку керування від вологи та забруднень. Небезпека руйнування блоку керування внаслідок електростатичного розряду та недостатньої чистоти.

1. Перш ніж розпочати роботу над електричними компонентами, спочатку торкнутися заземленого предмета (робочий стіл із захистом від електростатики (VAS 6613)). Контактів та відкритих електронних вузлів руками не торкатися!

2. Зняти гідравлічний блок керування.

3. Укласти гідравлічний блок із блоком керування на робоче місце з антистатичним захистом (VAS 6613).

4. Викрутити чотири гвинти з блоку керування і відразу відкласти убік (щоб надалі не переплутати їх з новими гвинтами Torx).

5. Укласти гідравлічний блок блоком керування зверху на робоче місце із захистом від статичної електрики (VAS 6613). Блок керування (2) спрямований вгору, а гідравлічний блок (4) з електродвигуном насоса та роз'ємом (3) спрямовані вниз.

6. Викрутити та утилізувати гвинти (1).

7. Обережно зняти блок керування вертикально вгору без перекосу.

8. Накрити відкритий гідравлічний блок ганчіркою, що не залишає волокна.

9. Закрити котушки електромагнітів блоку управління ганчіркою, що не залишає волокна.

10. Перевірити чистоту привалочної поверхні гідравлічного блоку, при необхідності очистити спиртом за допомогою ганчірки, що не залишає волокон.

11. Механічна обробка пошкоджених поверхонь, що ущільнюються, не дозволяється. Гідравлічний блок з пошкодженою поверхнею, що ущільнюється, необхідно замінити.

Примітка:
Забороняється витягувати або піднімати прокладку блоку керування. Прокладання блоку керування окремо не замінюється.

Встановлення блоку керування на гідравлічний блок

Примітка:
- При установці використовувати повний ремонтний комплект.
- Можливе триразове встановлення нового блоку управління на гідравлічний блок (при цьому гарантується герметичність ущільнення).
- Блок керування, який хоча б недовго використовувався в автомобілі, забороняється встановлювати повторно.
- Сильні вібрації (падіння, удар) можуть вивести блок керування з ладу. Після цього блок управління буде вже непридатним для подальшого використання.
- Заборонено нарізати різьблення в різьбових отворах на гідравлічному блоці для кріплення блоку управління. При пошкодженні різьбових отворів замінити гідравлічний блок.
- Якщо гвинти важко вкручуються від руки або їх неможливо затягнути заданим моментом, то різьблення пошкоджено.

1. Перевірити чистоту поверхні гідравлічного блоку, при необхідності очистити спиртом за допомогою ганчірки, що не залишає волокон.

2. Без перекосу обережно встановити блок керування (2) зверху на гідравлічний блок (див. відповідний малюнок вище).

3. Вкрутити нові гвинти (1) від руки до рівномірного прилягання блоку керування до гідравлічного блоку (див. рисунок вище).

4. Затягнути гвинти навхрест у два етапи.

5. Виконати кодування блоку керування (J104) за допомогою тестера. Потім необхідно виконати базове встановлення.

Датчики системи

Датчик частоти обертання на передній осі

Складові елементи

1. Поворотний кулак.
2. Передні датчики обертання (G45) / (G47).
3. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
4. Гвинт.
5. Ступовий підшипник.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати електричний роз'єм (2).

2. Викрутіть гвинт (1), витягніть датчик із корпусу ступичного підшипника.

3. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняття, при цьому необхідно враховувати таке: перед встановленням датчика частоти обертання необхідно очистити внутрішню поверхню отвору. Змастити датчик частоти обертання по периметру пастою на основі твердого мастила (G 000650).

Датчик частоти обертання на задній осі

Складові елементи

1. Ступковий підшипник.
2. Поворотний кулак.
3. Гвинт.
4. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
5. Задні датчики частоти обертання (G44) / (G46).

Зняття та встановлення

1. Від'єднати електричний роз'єм (1).

2. Викрутити гвинт (2), витягнути датчик із корпусу підшипника.

3. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняття, при цьому необхідно враховувати таке: перед встановленням датчика частоти обертання необхідно очистити внутрішню поверхню отвору. Змастити датчик частоти обертання по периметру пастою на основі твердого мастила (G 000650).

Блок датчиків ESP (G419)

Зняття та встановлення

Датчик поперечного прискорення (G200), датчик кутової швидкості повороту (G202) і датчик поздовжнього прискорення (G251) разом з блоком керування електромеханічного гальма стоянки (J540) встановлені в блоці управління ABS (J104). Ці компоненти неможливо замінити окремо.