Датчики системи керування двигуном Volkswagen Touareg з 2018 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Volkswagen Touareg, несправності Volkswagen Touareg, мануал Volkswagen Touareg, manual Volkswagen Touareg, схема Volkswagen Touareg, характеристики Volkswagen Touareg, будова Volkswagen Touareg, ремонт Volkswagen Touareg, акумулятор Volkswagen Touareg
3. Датчики системи
Автомобілі з 3,0 л двигунами TDI
Зняття та встановлення датчика Холла (G40)
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднати електричний роз'єм (2).
3. Викрутити гвинт (1) та зняти датчик Холла (G40).
Примітка:
Момент затягування: 7,5 Н·м.
4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: після зняття замінити кільце ущільнювача.
Зняття та встановлення датчика частоти обертання двигуна (G28)
1. Зняти задній шумоізолюючий кожух.
2. Від'єднати електричний роз'єм (2).
3. Викрутити гвинт (1) та зняти датчик частоти обертання двигуна (G28).
Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.
4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення лямбда-зонда
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Витягти електричний роз'єм (2) з кронштейна, від'єднати його та вивільнити електричний провід.
3. Викрутити лямбда-зонд (G39) (1) за допомогою одного з інструментів із набору накидних ключів для лямбда-зонда (3337).
Примітка:
Момент затягування: 52 Н·м.
4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
- Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою; паста не повинна потрапити в отвори корпусу зонда.
- При встановленні лямбда-зонда, що експлуатувався, високотемпературне різьбове мастило наносити тільки на різьблення. Вона в жодному разі не повинна потрапити в пази корпусу лямбда-зонда.
- Для уникнення контакту проводів лямбда-зонда з трубою системи випуску, при установці лямбда-зонда його проводи обов'язково повинні закріплюватися на колишніх місцях.
- Якщо була виконана заміна лямбда-зона.
Зняття та встановлення регулятора тиску палива (N276)
Регулятор тиску палива (N276) служить для підтримки постійного тиску в паливній рампі та трубопроводах високого тиску (контур високого тиску палива). У разі несправного регулятора тиску палива (N276) пуск двигуна неможливий. При надто високому тиску палива в контурі високого тиску регулювальний клапан відкривається, і частина палива з акумулятора тиску (паливної рампи) по шлангу зворотного стікає назад в паливний бак. При надто низькому тиску в контурі високого тиску регулятор тиску закривається і розділяє контури високого та низького тиску.
Примітка:
Регулятор тиску палива (N276) замість кільця ущільнювача має зминається кант, тому він не може використовуватися повторно. Його пробна заміна неприпустима
1. При роботі з паливною системою дотримуватись правил підтримання чистоти. Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.
2. Зняти правий кожух двигуна.
3. Зняти праву паливну рампу.
4. Перед зняттям очистити різьблення навколо регулятора тиску палива за допомогою очисника двигуна або гальмівної системи.
Примітка:
- Не допускати попадання очищувача в роз'єм, чистити обережно.
- Не допускати попадання бруду в отвір паливної рампи.
5. Просушити регулятор тиску палива (N276).
6. Відкрутити регулятор тиску палива (N276) (2) за допомогою насадки 30 мм (T10553) від паливної рампи (1).
7. Відкритий отвір у паливній рампі негайно заглушити ретельно очищеною заглушкою з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).
8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
- Регулятор тиску палива (N276) підлягає обов'язковій заміні після кожного зняття.
- Перевірити привалочну поверхню в отворі паливної рампи.
- Звернути увагу на змінну кромку і різьблення нового регулятора.
- Змастити початок різьби дизельним паливом.
- Регулятор тиску палива (N276) повинен бути встановлений у такому положенні, щоб після під'єднання роз'єму (стрілка) електричні дроти не були натягнуті.
- Затягнути накидну гайку клапана регулятора в кілька етапів, утримуючи шестигранник на корпусі:
| Етап | Момент затягування |
| 1 | Вкрутити вручну до упору |
| 2 | 60Н·м |
| 3 | Послабити на 90° |
| 4 | 85Н·м |
- При заміні регулятора тиску палива (N276) необхідно виконати адаптацію.
Зняття та встановлення датчика тиску палива (G247)
Датчик тиску палива (G247) вимірює поточний тиск у контурі високого тиску та в залежності від виміряної величини передає блоку управління двигуна (J623) сигнал відповідної напруги. При виході датчика тиску палива з ладу блок керування двигуна керує тиском за параметричним полем (в аварійному режимі максимальні обороти двигуна обмежуються).
Примітка:
Датчик тиску палива (G247) має змінну кромку ущільнювача.
1. При роботі з паливною системою дотримуватись правил підтримання чистоти. Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.
2. Область навколо датчика тиску палива (G247) очистити та просушити.
Примітка:
- Не допускати попадання очищувача в роз'єм, чистити обережно.
- Не допускати попадання бруду в отвір паливної рампи.
3. Від'єднати роз'єм (стрілка).
Примітка:
Використовувати для відвертання або затягування ріжковий ключ забороняється.
4. Вивернути датчик тиску палива (G247) за допомогою насадки на 27 мм (T40218).
5. Видалити забруднення з отвору паливної рампи за допомогою пилососу. Не використовувати механічний інструмент.
6. Заглушити отвір у рампі чистою заглушкою з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).
7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
- За відсутності пошкоджень на різьбленні та кромці датчика тиску палива (G247), що зминається, його можна використовувати ще один раз.
- Перевірити привалочну поверхню в отворі паливної рампи.
- Звернути увагу на кромку, що зминається, і різьблення нового датчика тиску палива.
- датчика тиску палива дизельним паливом.
- Вкрутити датчик тиску палива (G247) та поетапно затягнути за допомогою торцевого ключа на 27 (T40218) у зазначеній послідовності:
| Етап | Момент затягування |
| 1 | Вкрутити вручну до упору |
| 2 | 60Н·м |
| 3 | Послабити на 180 ° |
| 4 | 85Н·м |
Зняття та встановлення витратоміра повітря (G70)
1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.
2. Від'єднати електричний роз'єм (2).
3. Послабити хомут шланга (4) та відкрити стопорні скоби (стрілки).
Примітка:
Момент затягування: 3,5 Н·м.
4. Витягти витратомір повітря (G70) (3) з нижньої частини повітряного фільтра та повітряного патрубка.
5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
- Для нормальної роботи витратоміра повітря (G70) необхідно дотримання наступних вказівок та послідовності операцій: якщо фільтруючий елемент сильно забруднений або мокрий, частинки бруду або волога можуть осісти на витратомірі повітря та внести похибку у вимірювання масової витрати повітря. Це призведе до втрати потужності двигуна, оскільки система управління буде розраховувати меншу кількість палива, що впорскується.
- Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
Зняття та встановлення датчика перепаду тиску (G505)
1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.
2. Від'єднати електричний роз'єм (3).
3. Викрутити гвинт (2), звільнити датчик перепаду тиску (G505) з фіксатора (1).
4. Розкрити хомути (4) та розпорошити на шланги мастило, що не містить силікон.
5. Щоб уникнути відламування штуцерів, слід знімати з них шланги з обережністю і строго в поздовжньому напрямку.
6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
- Щоб усунути засмічення або замерзлий конденсат, продути шланг у напрямку модуля нейтралізації відпрацьованих газів.
- Перевірити надійність посадки і герметичність шлангів.
- Якщо напірні трубопроводи від'єднувалися від модуля моментом.
- Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
- Якщо датчик перепаду тиску був замінений, у відомих функціях “0001-Адаптація значень – після заміни компонентів” виконати перерахувати
Зняття та встановлення датчика температури палива (G81)
1. Зняти передній радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів.
2. Від'єднати електричний роз'єм (2).
3. Викрутити гвинт (1) та витягти датчик температури палива (G81) із з'єднувального патрубка.
4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410)
1. При роботі з паливною системою дотримуватись правил підтримання чистоти. Забруднення можуть спричинити функціональні порушення.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Зняти правий кожух двигуна.
4. Від'єднати електричний роз'єм (1).
5. Повернути датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) (2), утримуючи за штуцер (3).
6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) повернути від руки до прилягання та затягнути моментом 22 Н·м.
Автомобілі з 2,0 л двигунами TSI
Зняття та встановлення датчика Холла (G40)
1. Зняти впускний колектор.
2. Викрутити гвинт (1), зняти датчик Холла (G40) (2).
Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.
3. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: кільце ущільнювача круглого перерізу після зняття підлягає заміні.
Зняття та встановлення датчика Холла 3 (G300)
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм (3) на датчику Холла 3 (G300) (2).
3. Викрутити гвинт (1), зняти датчик Холла.
Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.
4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: кільце ущільнювача круглого перерізу після зняття підлягає заміні.
Зняття та встановлення датчика частоти обертання двигуна (G28)
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднати електричний роз'єм (2).
3. Викрутити гвинт (1), вийняти датчик частоти обертання двигуна (G28).
Примітка:
Момент затягування: 4 Н·м і довернути на 45°.
4. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.
Зняття та встановлення датчика детонації 1 (G61)
1. Зняти модуль терморегулювання двигуна (GX33).
2. Від'єднати електричний роз'єм (3).
3. Вивільнити електричний провід (1) датчика детонації 1 (G61), для чого розблокувати фіксатор (стрілка) та від'єднати провід від кронштейна (2).
4. Вивернути датчик детонації 1 (G61) (стрілка).
Примітка:
Момент затягування: 8 Н·м і довернути на 90°.
5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: на поверхнях прилягання датчика детонації та блоку циліндрів не повинно бути корозії, забруднень та мастила.
Зняття та встановлення лямбда-зонда 1 перед нейтралізатором (GX10)
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Вийняти з кріплення та роз'єднати електричний роз'єм (1).
3. Викрутіть лямбда-зонд 1 перед нейтралізатором (GX10) (2) за допомогою інструмента з набору накидних ключів для лямбда-зондів (3337).
Примітка:
Момент затягування: 60 Н·м.
4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Не допускати попадання цієї пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
- При встановленні лямбда-зонда, що експлуатувався, високотемпературне різьбове мастило наносити тільки на різьблення. Не допускати попадання цієї пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
- Під час встановлення лямбда-зонда його кабель обов'язково повинен бути закріплений у тих же місцях. Можливість контакту електричної проводки з випускним колектором/прийомною трубою повинна бути виключена.
Зняття та встановлення лямбда-зонда 1 після нейтралізатора (GX7)
Примітка:
Різні монтажні положення, залежно від моделі та модифікації.
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднати електричний роз'єм (1).
3. Вивернути лямбда-зонд 1 після нейтралізатора (GX7) (2) за допомогою інструмента з набору накидних ключів для лямбда-зондів (3337).
Примітка:
Момент затягування: 60 Н·м.
4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: виконується аналогічно, як і на лямбда-зонді 1 перед нейтралізатором (GX10) (див. відповідний підрозділ вище).
Зняття та встановлення датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410)
Цей опис робіт відноситься до системи розподіленого упорскування (MPI).
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднати електричний роз'єм (3).
3. Для уловлювання палива підкласти ганчір'я.
4. Витягнути стопорну скобу (1).
5. Витягти датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) (2) з паливної рампи.
Примітка:
Момент затягування: 27 Н·м.
6. За потреби відвернути датчик тиску палива в контурі низького тиску (1) від адаптера (2).
7. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: кільце ущільнювача круглого перерізу (стрілка) після зняття замінити.
Зняття та встановлення датчика тиску палива (G247)
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Якщо на генераторі немає кришки B+, для запобігання можливому короткому замиканню від'єднати акумулятор.
3. Відвернути гайку (2) та гвинт (1), зняти опору впускного колектора.
4. Вивернути гумометалеву опору (3).
5. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм за допомогою пристрою (T10118).
Увага:
Паливна система знаходиться під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.
6. Паливо, що витікає, вловлювати ганчіркою.
7. Вивернути датчик тиску палива (G247) за допомогою насадки 24 мм (T40363).
Примітка:
Момент затягування: 27 Н·м.
8. Встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: якщо раніше від'єднувалася, виконати необхідні дії після підключення акумулятора.
Зняття та встановлення датчика у впускному колекторі (G9)
У вузол датчики впускного колектора (GX9) входять: датчик тиску у впускному колекторі (G71) та датчик температури у впускному колекторі (G72).
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднайте електричний роз'єм (2).
3. Викрутити гвинт (1).
4. Відкріпити фіксатори (стрілки) та зняти датчик у впускному колекторі (G9).
5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.
Автомобілі з 3,0 л двигунами TSI
Зняття та встановлення датчика Холла
Датчик Холла (G40) / датчик Холла 2 (G163) (розподільний вал впускних клапанів):
1. Датчик Холла (G40): зняти праву трубку охолоджувальної рідини на лонжероні.
2. Датчик Холла 2 (G163): зняти корпус повітряного фільтра.
3. Віджати верхню частину шумоізолюючого кожуха трохи вгору.
4. Від'єднати електричний роз'єм (2).
5. Вивернути гвинт (стрілка), зняти датчик Холла (показано на прикладі (G40)).
Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.
Датчик Холла 3 (G300) (розподільний вал випускних клапанів 1-го ряду циліндрів):
6. Зняти правий трубопровід високого тиску.
7. Від'єднати електричний роз'єм (2).
8. Вивернути гвинт (стрілка), зняти датчик Холла (1).
Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.
Датчик Холла 4 (G301):
9. Зняти блок дросельної заслінки (J338).
10. Віджати верхню частину кожуха, що шумоізолює, трохи вгору.
11. Від'єднати електричний роз'єм (2).
12. Вивернути гвинт (стрілка), зняти датчик Холла (1).
Примітка:
Момент затягування: 9 Н·м.
Продовження опису спільних робіт:
13. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: кільця ущільнювача після зняття підлягають заміні.
Зняття та встановлення датчика частоти обертання двигуна (G28)
Виконується так само, як і на дизельних двигунах (див. відповідний підрозділ вище).
Зняття та встановлення датчика детонації 1 (G61)
Примітка:
Опис робіт стосується датчика детонації 1 (G61) та датчика детонації 2 (G66).
1. Зніміть відповідний кронштейн опори двигуна.
2. Вивернути гвинт (стрілка), зняти датчик детонації (1) (показано на прикладі датчика детонації 2 (G66)).
Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м.
3. Від'єднати електричний роз'єм (2).
4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- Момент затягування впливає на роботу датчика детонації.
- На поверхнях прилягання датчика детонації та блоку циліндрів не повинно бути корозії, забруднень та мастила.
Зняття та встановлення лямбда-зонда
Примітка:
Показано на автомобілях без фільтра сажі.
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
Лямбда-зонд (G39):
2. Витягти електричні роз'єми (2) з тримача та роз'єднати, вивільнити електричні дроти.
Лямбда-зонд після нейтралізатора (G130):
3. Від'єднайте електричний роз'єм (1) на лівому впускному колекторі.
Продовження для всіх:
4. За допомогою ключа (3337/7) вивернути лямбда-зонди:
- Лямбда-зонд після нейтралізатора (G130).
- Лямбда-зонд (G39).
5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- Всі кабельні стяжки при складанні встановлювати на точно ті ж місця.
- Нові лямбда-зонди змащені монтажним мастилом; попадання цього мастила на прорізи на робочій частині лямбда-зонда неприпустимо.
- При встановленні лямбда-зонда, що експлуатувався, високотемпературне різьбове мастило наносити тільки на різьблення. Потрапляння цього мастила на прорізи на робочій частині лямбда-зонда неприпустимо.
- При установці лямбда-зонда електричний провід повинен кріпитися точно в колишніх місцях, щоб уникнути контакту з трубою системи випуску газів, що відпрацювали.
Зняття та встановлення датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410)
1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Від'єднайте електричний роз'єм (стрілка).
4. Вивернути датчик тиску палива в контурі низького тиску (G410) за допомогою торцевого ключа 24 мм (T40363), утримуючи при цьому штуцер від провертання.
Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м.
5. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.
Зняття та встановлення датчика тиску палива (G247)
1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Від'єднайте електричний роз'єм (стрілка).
Увага:
Паливна система знаходиться під тиском. Небезпека травмування струменем палива.
- Працювати у захисних окулярах.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.
4. Оберти з'єднання чистим ганчірком і вивернути датчик тиску палива (G247) за допомогою торцевого ключа 24 мм (T40363).
Примітка:
Момент затягування: 25 Н·м.
5. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.
Зняття та встановлення датчика у впускному колекторі (G9)
У вузол датчики впускного колектора (GX9) входять: датчик тиску у впускному колекторі (G71) та датчик температури повітря на впуску (G72).
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднайте електричний роз'єм (2).
3. Викрутити гвинт (1) та витягти датчики впускного колектора (GX9) з повітряного патрубка.
4. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного: кільце ущільнювача після зняття підлягає заміні.