Система впуску Volkswagen Touareg з 2018 року

1. Система впуску

Автомобілі з 3,0 л двигунами TDI

Корпус повітряного фільтра

Складові елементи

1. Повітряник.
2. Дренажний шланг.
3. Вакуумний шланг.
4. Клапан перепускної заслінки повітряного фільтра (N275).
5. Повітряний патрубок.
6. Гвинтовий хомут, момент затяж Н.м.
7. Витратомір повітря (G70).
8. Манжетне ущільнення (за наявності пошкоджень замінити новим).
9. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
10. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.
11. Гвинт, момент,5 Нм.
12. Відбійник (за наявності пошкоджень замінити новим).
13. Кріплення корпусу повітряного фільтра.
14. Нижня частина корпусу повітряного фільтра.
15. Втулка.
16. Втулка.
17. Кріплення корпусу повітряного фільтра.

Зняття

1. Розімкнути кріпильні скоби зліва та справа (стрілка A).

2. Зняти верхню частину повітряного фільтра (1) посередині рухом назад з пальців із кульовою головкою (стрілка B) та витягти з нижньої частини повітряного фільтра.

3. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

4. Від'єднати роз'єми та звільнити дроти:

• Масовий витратомір повітря (G70) (2).
• Клапан перепускної заслінки повітряного фільтра (N275) (3).

5. Послабити хомут (1) та від'єднати повітряний патрубок.

6. Від'єднати вакуумний шланг (4).

7. Розблокувати фіксатор (стрілка), зняти маслозаливну горловину (1) рухом вгору з нижньої частини повітряного фільтра (2).

8. За наявності під час зняття корпусу повітряного фільтра звертати увагу на дренажний шланг (стрілка).

9. Розблокувати фіксатори (стрілка A) та зняти повітропроводи (1) з нижньої частини повітряного фільтра (2).

10. Зняти нижню передню частину повітряного фільтра з пальців із кульовою головкою рухом вгору (стрілки B), а потім вийняти із задніх опор рухом вперед (стрілки C).

Встановлення

1. Корпус повітряного фільтра має бути чистим.

2. Для запобігання функціональним пошкодженням при продуванні корпусу повітряного фільтра стиснутим повітрям закрити повітропроводи та інші важливі компоненти, такі як витратомір повітря, повітряні патрубки тощо чистим ганчірком.

3. Штуцери, а також повітряні патрубки та шланги перед їх встановленням знежирити.

4. Під час встановлення повітряних шлангів використовувати мастило без силікону.

5. Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним під час серійного виробництва.

6. Перевірити повітряний патрубок (з боку відфільтрованого повітря), щоб переконатися у відсутності відкладень солі, бруду та листя.

7. Перевірити повітропровід від передньої панелі, що несе, до корпусу повітряного фільтра, щоб переконатися у відсутності забруднень і листя.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

9. Щоб не пошкодити верхню частину повітряного фільтра, не стукати кулаком або будь-яким інструментом.

10. Верхню частину повітряного фільтра поєднати з нижньою частиною біля заднього краю та двома руками посадити на опорні пальці.

11. Верхню частину повітряного фільтра зафіксувати скобами.

12. За наявності перевірити правильність посадки та прокладання дренажного шлангу.

Впускний колектор та дросельна заслінка

Складові елементи

1. Гвинт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Труба системи рециркуляції відпрацьованих газів.
3. Манжетне ущільнення (після зняття замінити новим).
4. Гвинт, момент затяжки 9 Н·м.
5. Гвинт, момент затяжки Н.м.
6. Кронштейн.
7. Електродвигун приводу повітряної заслінки/заслінок впускних каналів (V157).
8. Ущільнювач (після зняття замінити новим).
9. Верхня частина впускного колектора.
10. затяжки 7,5 Н·м.
11. Кронштейн джгута проводів.
12. Гвинт, момент затяжки 7,5 Н·м.
13. Кульовий палець кожуха двигуна, момент затяжки 4 Н·м.
14. Гвинт, момент затяжки 7,5 Н·м. охолоджуючої рідини.
15. Гвинт.
16. Прокладка (після зняття замінити на нову).
17. Гвинт, момент затягування 9 Н·м.
18. Прокладка (після зняття замінити на нову).
19. Нижня частина впускного колектора.
20. Гвинт, момент затяжки 7,5 Н·м.
21. Повітряний патрубок.
22. Ущільнювач (після зняття замінити новим).
23. Блок повітряної заслінки (і33) 7,5 Н·м.
24. Повітряний шланг.
25. Гвинт, момент затягування 6 Н·м.
26. Кронштейн для повітряного патрубка.
27. Гвинт, момент затяжки 20 Н·м.
28. Ущільнювальне кільце новим).
29. Датчик тиску наддуву (G31).
30. Гвинт, момент затяжки 7,5 Н·м.
31. Гвинт, момент затяжки 7,5 Н·м.
32. Кронштейн для клапана контуру охолоджувальної рідини головки блоку циліндрів. (після зняття замінити на нове).

Зняття та встановлення блоку повітряної заслінки (J338)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти лівий кожух двигуна.

3. Послабити хомут (стрілка), зняти повітряний шланг і повернути ліворуч.

4. Від'єднати електричний роз'єм (1).

5. Викрутити гвинти (стрілки), зняти блок дросельної/повітряної заслінки (J338) (2).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Прокладка після зняття підлягає заміні.
• Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.

Зняття та встановлення електродвигуна приводу заслінок впускних каналів (V157)

1. Зняти блок дросельної заслінки (J338).

2. Викрутити гвинт (1), що направляє трубку (2) масловимірювального щупа злегка віджати вперед.

3. Від'єднати електричні роз'єми електродвигуна приводу заслінок впускних каналів (V157) (1) та датчика тиску наддуву (G31) (3).

4. Відвернути гвинт (2).

5. Викрутити гвинти (1) кріплення трубки системи рециркуляція відпрацьованих газів та гвинти (2) кронштейна повітряного патрубка.

6. Викрутити гвинти (стрілки) за допомогою насадки Torx T 30 (T10405), зняти повітряний патрубок (2) разом з електродвигуном приводу заслінок впускних каналів (V157) (1).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке: ущільнення після зняття підлягають заміні.

Зняття та встановлення верхньої частини впускного колектора

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти. Забруднення можуть стати причиною збоїв у роботі.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зняти кожухи двигуна.

4. Зняти блок дросельної заслінки (J338).

5. Від'єднайте роз'єм (1) датчика низького тиску палива (G410).

6. Звільнити роз'єм (4) датчика температури відпрацьованих газів 4 (G648).

7. Звільнити джгути проводів (2) та паливний шланг (стрілка), закріплені на кронштейні (3).

8. Кронштейн від'єднати від трубопроводів високого тиску та відвести убік.

9. Від'єднати свічки розжарювання.

10. Вивільнити з кріплення паливний шланг (3).

11. Вивільнити джгут дротів (4) із напрямної (2).

12. Викрутити гвинти (1) ліворуч та праворуч, зняти напрямну джгута проводів.

13. Витягти шланг зворотної паливної магістралі (5) із кріплень на впускному колекторі та на трубопроводі високого тиску.

14. За наявності від'єднати вакуумний шланг (4) та вивільнити його з кріплення.

15. Вивільнити з кронштейна та від'єднати роз'єми (1, 2), вивісити дроти.

16. Від'єднати кронштейн (3) від трубопроводів високого тиску та зняти його.

17. Від'єднати кронштейн (5) від трубопроводів високого тиску та прибрати убік.

18. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти кріпильні хомути.

Увага:
Паливна система знаходиться під тиском. Небезпека травмування струменем палива.

• Працювати у захисних окулярах.
• Працювати у захисних рукавичках.
• Скинути тиск: обернути з'єднання чистим ганчірком і обережно послабити.

19. Відвернути накидні гайки (1, 2), зняти трубопровід високого тиску.

20. Від'єднати роз'єм (2) виконавчого електродвигуна системи рециркуляції відпрацьованих газів (V338).

21. Відвернути накидні гайки (стрілки), зняти трубопровід високого тиску (1).

22. Викрутити гвинт (1), що направляє трубку (2) масловимірювального щупа злегка віджати вперед.

23. Від'єднати електричні роз'єми електродвигуна приводу заслінок впускних каналів (V157) (1) та датчика тиску наддуву (G31) (3).

24. Відвернути гвинт (2).

25. Викрутити гвинти (1) кріплення трубки системи рециркуляція відпрацьованих газів та гвинти (2) кронштейна повітряного патрубка.

26. Звільнити шланг охолоджуючої рідини до форсунки відновника (N474) із кріплень на впускному колекторі.

27. За потреби вивільнити джгут проводів.

28. Послабити та вивернути гвинти в послідовності (14…1), зняти верхню частину впускного колектора.

29. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Ущільнення після зняття підлягають заміні.
• Штуцери, а також повітряні патрубки та шланги перед їх встановленням знежирити.
• Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві. впускного колектора до нижніх частин впускного колектора в кілька етапів та в зазначеній послідовності (див. малюнок вище):

Зняття та встановлення нижньої частини впускного колектора

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

Нижня частина впускного колектора зліва:

2. Зняти радіатор системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

Нижня частина впускного колектора праворуч:

3. Зняти верхню праву трубку рідини, що охолоджує.

4. Вивернути гвинт (стрілка) кріплення хомута.

Продовження для обох сторін:

5. Відкрутити гвинти (стрілки) та зняти нижню частину впускного колектора (1).

Примітка:
На малюнку показано монтажне положення на прикладі 2-го (лівого) ряду циліндрів.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке: ущільнення після зняття підлягають заміні.

Автомобілі з 2,0 л двигунами TSI

Корпус повітряного фільтра

Аналогічно, як і на дизельних двигунах (див. відповідний підрозділ вище).

Впускний колектор та дросельна заслінка

Складові елементи

1. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
2. Опора впускного колектора.
3. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
4. Гумометалева опора, момент затягування 5 Н·м.
5. ··li Вінт, момент затяжки (J338).
6. Кільце ущільнювача (після зняття замінити новим).
7. Впускний колектор.
8. Датчик положення заслінок впускних каналів/повітряної заслінки (потенціометр) (G336).
9. Кульовий палец 5 Н·м.
10. Кільце ущільнювача круглого перерізу (після зняття замінити новим).
11. Гвинт, момент затягування 1,5 Н·м.
12. Датчики впускного колектора (GX9).
13. ·
14. Гвинт, момент затяжки 9 (затягувати хрест-навхрест у кілька етапів).
15. Кульовий палець корпусу повітряного фільтра, момент затягування 5 Н·м.
16. Кронштейн.
17. Гвинт, момент затяжки 5 Н·м.
18. Гайка, момент затягування 9 Н·м етапів).
19. Ущільнення (після зняття замінити новим).
20. Вакуумний шланг.
21. Клапан заслінок впускних каналів (N316).
22. Вакуумний шланг.
23. Кронштейн.

Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки (GX3)

1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

2. Послабити гвинтовий хомут (стрілка), від'єднати повітряний шланг від блоку дросельної заслінки (J338).

3. Від'єднати електричний роз'єм (1).

4. Вивернути гвинти (стрілки), зняти блок дросельної заслінки (GX3).

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Після зняття замінити кільце ущільнювача.
• Очистити посадкову поверхню для кільця ущільнювача.
• Підключити тестер і вибрати наступні функції: Функції блоку керування двигуна → 0001-Адаптація блоку дросельної заслінки.

Очищення блоку дросельної заслінки (GX3)

1. Під час очищення не залишайте подряпин на корпусі дросельної заслінки.

2. Зняти блок дросельної заслінки (GX3).

3. Відкрити дросельну заслінку рукою та заблокувати заслінку у відкритому стані за допомогою пластмасового або дерев'яного клина (стрілка).

4. Ретельно очистити штуцери блоку дросельної заслінки звичайним ацетоном, за допомогою пензлика, особливо в тій області, де знаходиться край закритої дросельної заслінки (стрілки).

Увага:
Небезпека травмування внаслідок контакту з ацетоном. Ацетон є легкозаймистою рідиною і може викликати подразнення очей і шкіри. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

5. Протерти корпус дросельної заслінки, що не залишає волокон ганчіркою.

6. Зачекати, поки ацетон вивітриться і знову встановити блок дросельної заслінки.

7. Підключити тестер і вибрати такі функції: Функції блоку керування двигуна → 0001-Адаптація блоку дросельної заслінки.

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Якщо на генераторі немає кришки B+, для запобігання можливому короткому замиканню від'єднати акумулятор.

3. Послабити гвинтовий хомут (стрілка), від'єднати повітряний шланг від блоку дросельної заслінки (J338).

4. Від'єднати роз'єми та звільнити електропроводку:

• Датчика положення заслінок впускних каналів (потенціометр) (G336) (1).
• Датчика тиску палива в контурі низького тиску (G410) (2).
• Центрального роз'єму форсунок розподіленого впорскування (MPI)<3). (GX9) (4).
• Датчика Холла (G40) (5).
• Блоку дросельної заслінки (J338) (6).

5. Від'єднати електричний роз'єм (1) клапана заслінок впускних каналів (N316).

6. Від'єднати вакуумний шланг (2).

7. Відвернути гайку (2) та гвинт (1), зняти опору впускного колектора.

8. Відкрутити гвинти (1, 2) і віджати ліву трубку охолоджувальної рідини убік.

9. Зняти трубопровід високого тиску.

10. Від'єднати паливний шланг розподіленого упорскування, для чого послабити шланговий хомут (стрілка).

11. Звільнити на впускному колекторі і віджати убік трубопровід охолоджувальної рідини (2).

12. Від'єднати вакуумний шланг (4).

13. Вивільнити вакуумний трубопровід (1) клапана заслінок впускних каналів (N316) на впускному колекторі.

14. Викрутити гвинти (стрілки) та гайки (1, 2).

15. Вийняти з кріплення та від'єднати електричні роз'єми (1, 4).

16. Зняти впускний колектор і звільнити роз'єми (2) з тримача. При необхідності від'єднайте електричний роз'єм.

17. Закрити відкриті канали системи впуску чистим ганчірком або ретельно очищеними заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

18. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити штуцер для трубопроводу високого тиску.
• Насадити впускний колектор на шпильки (зліва і справа внизу) на головку блоку циліндрів.
• Виконати необхідні дії після підключення акумулятора.
• Якщо впускний колектор був.

Автомобілі з 3,0 л двигунами TSI

Корпус повітряного фільтра

Складові елементи

1. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.
2. Гвинт, момент затягування 5 Н·м.
3. Фільтруючий елемент повітряного фільтра.
4. Кришка.
5. Гумова втулка.
6. Гвинт, момент затягування 5 Н·м.
7. Повітряний патрубок.
8. Скоба.
9. Гніздо корпус корпуса повітряного фільтра.
10. Гвинт теплозахисного екрана.
11. Теплозахисний екран.
12. Напрямний екран.
13. Напрямний екран.

Зняття та встановлення

Увага:
За відсутності теплозахисного кожуха/кожуха двигуна існує небезпека займання та пошкодження:
- Перш ніж закривати капот, переконатися, що теплозахисний кожух та кожух двигуна встановлені.
- Без встановлених теплозахисного кожуха та кожуха двигуна запуск двигуна та рух автомобіля при закритому капоті забороняються.

1. Розкрити стопорні скоби (стрілка A) зліва та справа.

2. Зняти верхню частину повітряного фільтра (1) із кульових пальців рухом вгору посередині (стрілка B) та від'єднати від нижньої частини корпусу повітряного фільтра.

3. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

4. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти маслозаливну горловину (1) з нижньої частини корпусу повітряного фільтра (2).

5. Розблокувати фіксатори (стрілка A) та від'єднати повітропроводи (4) від нижньої частини корпусу повітряного фільтра (3).

6. Послабити гвинтовий хомут (1).

7. Зняти передню нижню частину корпусу повітряного фільтра з кульових пальців рухом вгору (стрілки B), після чого витягти із задніх гнізд (2) рухом вперед (стрілки C).

8. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Корпус повітряного фільтра повинен бути чистим.
• Для уникнення подальших збоїв у роботі, при продуванні корпусу повітряного фільтра стисненим повітрям закрити повітроводи та інші важливі компоненти, такі як витратомір повітря, повітряні патрубки і т. п. чистою ганчіркою. патрубках і шлангах перед їх встановленням не повинно бути слідів оливи або мастила. щоб переконатися у відсутності відкладень солей, бруду та листя.
• Перевірити повітропровід від передньої несучої панелі до корпусу повітряного фільтра, щоб переконатися у відсутності забруднень і листя.
• Для уникнення пошкодження верхньої частини повітряного фільтра, не стукати по ньому інструментом.
• Верхню частину корпусу повітряного фільтра поєднати з нижньою частиною біля заднього краю та двома руками посадити на опорні пальці.
• Зафіксувати верхню частину повітряного фільтра кріпильними скобами.

Впускний колектор та дросельна заслінка

Складові елементи

1. Верхній повітряний патрубок.
2. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
3. Ущільнення (після зняття замінити новим).
4. Гвинт.
5. Впускний колектор.
6. Гвинт.

Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки (J338)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Послабити шланга хомут (1), зняти повітряний патрубок і підв'язати з лівого боку.

3. Від'єднати електричний роз'єм (1).

4. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти блок дросельної заслінки (J338).

5. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Прокладку/ущільнення після зняття замінити.
• Блок дросельної заслінки після заміни або очищення підлягає адаптації за допомогою тестера. Вибрати для цього такі пункти меню: 0001-Функції → Адаптація блоку дросельної заслінки.
• Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.

Очищення блоку дросельної заслінки (J338)

Виконується так само, як і на автомобілях з 2,0 л двигунами TSI (див. вище).

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

Впускний колектор ряду циліндрів 1 (правий):

3. Зняти кронштейн правої опори двигуна.

4. Послабити хомути (1), від'єднати шланги рідини, що охолоджує.

5. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти з'єднувальний патрубок (2).

6. Викрутити гвинти (стрілки) повітряного патрубка.

7. Витягти з кронштейна електричні роз'єми (стрілки) та відвести убік.

8. Послабити в послідовності (10–1) і повністю викрутити гвинти, зняти впускний колектор.

Впускний колектор ряду циліндрів 2 (лівий):

9. Зняти ліву опору двигуна.

10. Викрутити гвинти (стрілки) повітряного патрубка.

11. Послабте в послідовності (10–1) і повністю викрутіть гвинти, зніміть впускний колектор.

Продовження для обох сторін:

12. Щоб дрібні деталі не могли випадково потрапити в двигун по впускних каналах головок блоку циліндрів, заглушити ці канали чистим ганчір'ям.

13. Установка здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:

• Гвинти/болти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.
• Ущільнення після зняття підлягають заміні.
• Затягнути гвинти кріплення впускного колектора поетапно і у зазначеній послідовності (див. малюнки)