Задня підвіска Volkswagen Touareg з 2018 року

3. Задня підвіска

Підрамник

Складові елементи

1. Гвинт.
2. Задня головна передача.
3. Додаткова опора задньої головної передачі.
4. Гвинт, момент затягування 130 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
5. Діагональний поштовх.
6. Передній гідравлічний сайлент-блок підрамника.
7. Підрамник.
8. Задній сайлент-блок задньої головної передачі.
9. Гвинт.
10. Задній сайлент-блок.
11. Гвинт, момент затягування 130 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
12. Інерційний демпфер (скошена поверхня має бути звернена до підрамника).
13. Гвинт, момент затягування 50 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).
14. Гайка.

Фіксування положення підрамника

Підготовка монтажного кронштейна (T40173):

1. Зняти елементи кріплення (1) із монтажного кронштейна (T40173).

2. Перевернути опори (2), як показано на малюнку, та просвердлити отвір Ø 8,5 мм (стрілка).

3. Знову зафіксувати опори гвинтами та відкласти убік.

Примітка:
Елементи кріплення встановлюються пізніше на монтажний кронштейн (T40173).

Автомобілі із системою стабілізації крену:

4. Вимкніть запалювання та всі електричні споживачі.

5. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

Продовження для всіх автомобілів:

6. Послабити колісні болти.

7. Підняти автомобіль.

8. Зняти колеса.

9. Зліва та справа зняти облицювання днища.

10. Звільніть задню частину обшивки заднього крила від кріплень зліва та справа та злегка посуньте її вбік.

11. Зняти задній глушник.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

12. Стравити повітря.

Продовження для всіх автомобілів:

13. Зліва та справа зняти пружини/пневмобалони.

14. Нахилити монтажний кронштейн (T40173) за допомогою регулювального гвинта (стрілка).

15. Підперти підрамник домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) та монтажним кронштейном (T40173) за задню головну передачу, як показано на малюнку.

16. Зняти діагональні тяги.

17. Затягнути напрямні пальці з набору для фіксації положення підрамника (T40329) зліва та праворуч на передньому сайлент-блоці моментом 20 Н·м.

18. Встановити підготовлені елементи кріплення (1) до різьбового отвору (2) на монтажному кронштейні (T40173), як показано на малюнку.

19. Нахиляти вперед монтажний кронштейн (T40173) за допомогою регулювального гвинта, поки задні опори не прилягатимуть до підрамника.

Примітка:
Декілька разів скоригувати висоту за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931).

20. Зафіксувати підрамник ременем домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії.

Примітка:
Небезпека пошкодження різьблення в кузові через неналежне поводження:
- Забороняється застосовувати ударний гайковерт для відкручування або затягування.
- Наживити гвинти лише від руки та вкрутити на кілька ниток різьблення.

21. По черзі ліворуч та праворуч відкрутити гвинти (стрілка). Вкручувати по одному напрямному пальцю з набору для фіксації положення підрамника (T40329).

22. Затягнути напрямний палець моментом 20 Нм. Тепер положення підрамника зафіксовано.

23. Знімання напрямних пальців (T40329) здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Викручувати напрямні пальці лише по одному хрест-навхрест. Вкрутіть на це місце новий гвинт і затягніть.

Примітка:
Небезпека пошкодження різьблення в кузові через неналежне поводження:
- Забороняється застосовувати ударний гайковерт для відкручування або затягування.
- Наживити гвинти лише від руки та вкрутити на кілька ниток різьблення.

Увага:
Перед виїздом на дороги загального користування належним чином затягнути з'єднання. Небезпека нещасного випадку через різьбові з'єднання, які не затягнуті належним чином.

• Встановити пружини/пневмобалони.
• Після закінчення ремонтних робіт необхідно здійснити пробну поїздку. Якщо положення рульового колеса нерівне, відрегулювати кути коліс.

Зняття та встановлення підрамника (задньої осі)

Примітка:
Якщо під час подальшої роботи гвинт кріплення карданного валу до маточини ослабне, його слід послабити, коли автомобіль ще стоїть. Послабте гвинт маточини.

Автомобілі з пружинами:

1. Визначити положення, яке відповідає спорядженій масі.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

2. Встановити нормальний дорожній просвіт.

Автомобілі із системою стабілізації крену:

3. Знеструмити систему 48 В.

Продовження для всіх автомобілів:

4. Зафіксувати положення підрамника.

5. Зліва та справа зняти задній гальмівний супорт і підвісити до кузова.

6. Зняти вал приводу задньої осі із задньої головної передачі та підв'язати.

7. Зліва та праворуч від'єднати електричний роз'єм (стрілка) заднього датчика дорожнього просвіту.

8. За наявності від'єднати роз'єм блоку управління контролю тиску в шинах (J502).

9. Зліва та праворуч від'єднати роз'єм (1) датчиків частоти обертання.

10. За наявності ліворуч та праворуч від'єднати електричний роз'єм (1).

11. Викрутити гвинти (стрілки) верхнього кріплення амортизаторів.

Автомобілі із системою стабілізації крену:

12. Від'єднати електричні роз'єми (стрілки) блоку керування 2 стабілізаторів (J1071) та відкласти.

Автомобілі з підрулюванням задньої осі:

13. Послабте гайку (3) на кілька обертів.

14. Від'єднайте електричний роз'єм (4) блоку керування підрулювання задньої осі (J1019).

15. Електричний роз'єм (2) блоку керування рульовим керуванням заднього моста (J1019).

16. За наявності від'єднати роз'єм блоку управління контролю тиску в шинах (J502).

17. Звільнити джгут проводів до підрамника.

Автомобілі з підрулюванням задньої осі та системою стабілізації крену:

18. Відкрутити гайку (1), звільнити дроти маси до підрамника.

Продовження для всіх автомобілів:

19. Зліва та праворуч вивернути гвинт (1), вивільнити кронштейн (2) з електричними проводами.

Автомобілі з пневмопідвіскою

20. Відкрутити гайки (стрілки), зняти кришку (1) подачі повітря.

21. Відкрутіть трубки пневматичної системи (1, 2) до задніх пневматичних ресор.

Продовження для всіх автомобілів:

22. Обережно опустити задню вісь.

23. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Гвинти підрамника затягнути хрест-навхрест без довороту.
• Після закінчення ремонтних робіт необхідно здійснити пробну поїздку. Якщо положення рульового колеса нерівне, відрегулювати кути коліс.

Стабілізатор

Примітка:
Як приклад роботи показані на автомобілях із системою стабілізації крену.

Складові елементи

1. Стабілізатор зі стабілізацією крену та з виконавчим механізмом системи запобігання коливанням кузова ззаду зліва (V636).
2. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
3. Кронштейн джгута дротів.
4. Пластинчаста гайка, момент затягування 2,5 Нм.
5. Теплозахисний екран.
6. Гвинт, момент затягування 6 Н·м.
7. Гайка, момент затягування 4 Н·м.
8. Кронштейн блоку керування 2 стабілізаторів (J1071).
9. Підрамник.
10. Гайка (після зняття замінити на нову).
11. Блок керування 2 стабілізаторів (J1071).
12. Гайка (після зняття замінити на нову).
13. Стійка стабілізатора.
14. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
15. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
16. Кріпильний хомут.
17. Гвинт, момент затягування 25 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).

Зняття та встановлення стабілізатора

Автомобілі з пневмопідвіскою:

1. Встановити нормальний дорожній просвіт.

Продовження для всіх автомобілів:

Увага:
Роботи на системі стабілізації крену проводити тільки при вимкненому запаленні. Небезпека травмування внаслідок ненавмисного регулювання стабілізації крену.

2. Знеструмити систему 48 Ст.

3. Зняти діагональні тяги.

4. Від'єднати задній лівий підкрилок у задній частині та віджати вперед.

5. Відкрутити гайку (стрілка), звільнити провід маси системи стабілізації крену.

6. Від'єднати електричні роз'єми (стрілки) блоку керування 2 стабілізаторів (J1071).

Примітка:
Небезпека збоїв у роботі через корозію в електричному роз'ємі:
- При знятті та встановленні стабілізатора зі стабілізацією крену не від'єднувати джгут проводів від стабілізатора зі стабілізацією крену. Не знімати роз'єми зі стабілізатора зі стабілізацією крену.
- Тільки якщо необхідно замінити пошкоджений джгут проводів, можна зняти роз'єми зі стабілізатора зі стабілізацією крену.
- Для забезпечення герметичності роз'єм дозволяється приєднувати та загвинчувати лише один раз.

7. Вивільнити джгут проводів системи стабілізації крену на підрамнику, для чого обережно розрізати кабельні стяжки.

8. Встановити підставну опору (VAS 281001) внизу під стабілізатором зі стабілізацією крену.

9. Зліва та праворуч викрутити гвинти (стрілки) та гайку (2).

10. Зняти гвинт (3), трохи опустити стабілізатор зі стабілізацією крену.

11. Вивернути гвинт (стрілка) кронштейна, зняти стабілізатор зі стабілізацією крену.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Не натягувати джгут дротів.
• Знову введіть в експлуатацію систему 48 В.
• Після встановлення нового стабілізатора зі стабілізацією крену ввести систему в експлуатацію.

Зняття та встановлення стійки стабілізатора

Автомобілі з пружинами:

1. Визначити положення, яке відповідає спорядженій масі.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

2. Встановити нормальний дорожній просвіт.

Продовження для всіх автомобілів:

3. Роз'єднати різьбові з'єднання (1) та (3).

4. Зняти стійку стабілізатора (2).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Спочатку закрутити різьбові з'єднання стійки стабілізатора лише до прилягання, але не затягувати остаточно.

Примітка:
Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або нормальному дорожньому просвіті.

• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса у положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту.

Зняття та встановлення блоку керування 2 стабілізаторів (J1071)

1. Знеструмити систему 48 В.

2. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

3. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

4. Відкрутити гайки (стрілки), зняти теплозахисний екран (1).

5. Від'єднати електричні роз'єми (2, 3) та вивільнити електричні дроти.

6. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти блок керування 2 стабілізаторів (J1071) (1).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: після встановлення нового блоку управління 2 стабілізаторів (J1071) активувати блок управління.

Поперечні важелі підвіски

Складові елементи

1. Підрамник.
2. Гвинт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити новим).
3. Поперечний важіль, верхній задній.
4. Гвинт, момент затягування 100 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
5. Ексцентриковий гвинт.
6. Ексцентрикова шайба.
7. Гайка, момент затягування 90 Н·м (після зняття замінити на нову).
8. Поперечна тяга.
9. Гвинт, момент затягування 100 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
10. Поперечний важіль, нижній задній.
11. Гвинт (після видалення замініть новим).
12. Гайка, момент затягування 130 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити на нову).
13. Захист від ударів каміння нижнього заднього поперечного важеля.
14. Кріпильний штифт.
15. Захист від ударів каміння нижнього переднього поперечного важеля.
16. Гвинт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити новим).
17. Поперечний важіль, нижній передній.
18. Корпус підшипника.
19. Гвинт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після зняття замінити новим).
20. Гайка (після зняття замінити на нову).
21. Поперечний важіль, верхній передній.
22. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).
23. Ексцентриковий гвинт.
24. Ексцентрикова шайба.
25. Гайка, момент затягування 140 Н·м (після зняття замінити на нову).
26. Гвинт, момент затягування 40 Н·м і довернути на 180° (після зняття замінити на новий).

Зняття та встановлення захисту від ударів каміння

Для заднього нижнього поперечного важеля

1. Розблокувати захист від втрати у напрямку стрілки.

2. Злегка витягніть кріпильні штифти (1).

3. Стягнути захист від ударів каменів (2) у задній частині поперечного важеля вниз.

4. Зняти захист від ударів каменів (2) разом із кріпильними штифтами (1).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: дотримуватися правильного монтажного положення захисту від втрати.

Для переднього нижнього поперечного важеля

1. Розблокувати запобіжні язички у напрямку стрілки (A).

2. Відкрийте запобіжну кришку у напрямку стрілки (B).

3. Відкинути захист від ударів каменів (1) з поперечного важеля (2) у напрямку стрілки (С).

4. Зняти захист від ударів каменів (2) із поперечного важеля (2) у напрямку стрілки.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля

Автомобілі з пружинами:

1. Визначити положення, яке відповідає спорядженій масі.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

2. Встановити нормальний дорожній просвіт.

Продовження для всіх автомобілів:

3. Повернути маточину, щоб отвір під колісний болт знаходився вгорі.

Примітка:
Забезпечити колісний болт підкладною шайбою, щоб колісний болт не впирався в підшипник маточини колеса. Небезпека пошкодження підшипника під час вкручування колісного болта.

4. Встановити кріплення (T10149) на маточину, закріпивши колісним болтом (2) з підкладною шайбою (1).

5. Трохи підняти корпус ступичного підшипника, використовуючи кріплення (T10149), за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931), таким чином легше вдасться роз'єднати різьбові з'єднання.

Увага:
Небезпека нещасного випадку при опусканні автомобіля із встановленим під ним домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії:

• Забороняється опускати автомобіль при встановленому під ним домкраті для двигунів та агрегатів трансмісії.
• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії забороняється залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

6. Роз'єднати різьбові з'єднання (2, 3, 5).

7. Викрутити гвинт (1), зняти верхній поперечний важіль (4).

8. Встановлення виконується у зворотному порядку, враховуючи наступне:

• Спочатку закрутити різьбові з'єднання лише до прилягання, але не затягувати остаточно.

Примітка:
Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або нормальному дорожньому просвіті.

• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса у положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту

Зняття та встановлення верхнього заднього поперечного важеля

Примітка:
Для викручування використовувати торцевий ключ із внутрішнім багатогранником на 14 мм (1) із кутовим подовжувачем (2).

Автомобілі з пружинами:

1. Визначити положення, яке відповідає спорядженій масі.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

2. Встановити нормальний дорожній просвіт.

3. Зняти підкрилок.

Правий поперечний важіль:

4. Автомобілі з двигуном TDI, 3,0 л: зняти бак системи SCR (каталізатор селективного відновлення).

5. Автомобілі з пневмопідвіскою: відкрутити гайки (стрілки), зняти кришку (1) модуля подачі повітря.

Продовження опису для обох сторін:

6. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

7. Викрутити гвинти (1, 2), витягнути верхній поперечний важіль (3).

8. Встановлення виконується у зворотному порядку, враховуючи наступне:

• Спочатку закрутити різьбові з'єднання лише до прилягання, але не затягувати остаточно.

Примітка:
Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або нормальному дорожньому просвіті.

• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса у положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту

Зняття та встановлення нижнього заднього поперечного важеля

Автомобілі з пружинами:

1. Визначити положення, яке відповідає спорядженій масі.

2. Зняти пружину.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

3. Встановити нормальний дорожній просвіт.

4. Стравити повітря.

Продовження для всіх автомобілів:

5. Зняти захист від ударів каміння нижнього заднього поперечного важеля.

6. Від'єднати запобіжний ковпачок (2), розблокувати фіксатори (стрілки) та вивільнити пневмобалон (3) на поперечному важелі (1).

7. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

8. Роз'єднати різьбові з'єднання (1, 2, 3), зняти нижній поперечний важіль (4).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Спочатку закрутити різьбові з'єднання лише до прилягання, але не затягувати остаточно.

Примітка:
Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або нормальному дорожньому просвіті.

• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса у положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту

Зняття та встановлення нижнього переднього поперечного важеля

Автомобілі з пружинами:

1. Визначити положення, яке відповідає спорядженій масі.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

2. Встановити нормальний дорожній просвіт.

Продовження для всіх автомобілів:

3. Викрутити зліва та праворуч гвинти (стрілки).

4. Відкрутити гайку (2).

5. Викрутіть гвинт (3), опустіть стабілізатор.

Стабілізатор зі стабілізацією крену:

6. Вивернути гвинт (стрілка) кронштейна.

7. Злегка відтиснути стабілізатор убік.

Продовження для всіх автомобілів:

8. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

9. Викрутити гвинти (1, 3), зняти нижній поперечний важіль (2).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: встановити нижній поперечний важіль у монтажне положення: конічна сторона (2) поперечного важеля повинна увійти до корпусу ступичного підшипника (1).

Примітка:
Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або нормальному дорожньому просвіті.

Зняття та встановлення поперечної тяги

Автомобілі з пружинами:

1. Визначити положення, яке відповідає спорядженій масі.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

2. Встановити нормальний дорожній просвіт.

3. Відкрутити гайки (стрілки), зняти кришку (1) подачі повітря.

Продовження для всіх автомобілів:

4. Виконати кроки з 3 по 5, зазначені у підрозділі вище “Зняття та встановлення верхнього переднього поперечного важеля”.

5. Викрутити гвинт (1) та роз'єднати різьбове з'єднання (3), зняти поперечну тягу (2).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Спочатку закрутити різьбові з'єднання лише до прилягання, але не затягувати остаточно.

Примітка:
Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або нормальному дорожньому просвіті.

• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса у положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту

Амортизаторна стійка/амортизатор, пружина

Складові елементи

Амортизатори (автомобілі з пружинами):

1. Верхня опора пружини.
2. Амортизатор (через систему клапанів амортизаторів, що відрізняється, на колесах однієї осі по можливості встановлювати нові амортизатори одного виробника).
3. Захисна кришка.
4. Гайка, момент затягування 35 Нм (після зняття замінити на нову).
5. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
6. Опора амортизатора.
7. Відбійник.
8. Захисний чохол.
9. Гвинт (після видалення замініть новим).
10. Поперечний важіль, нижній задній.
11. Гайка, момент затягування 70 Нм та затягнути на 180° (після зняття замінити на нову).
12. Захист від ударів каміння нижнього заднього поперечного важеля.
13. Кріпильний штифт.
14. Нижня опора пружини.
15. Пружина.

Амортизаторна стійка/амортизатор, пружина (автомобілі з пневмопідвіскою):

1. Пневмобалон.
2. Амортизатор (через систему клапанів амортизаторів, що відрізняється, на колесах однієї осі по можливості встановлювати нові амортизатори одного виробника).
3. Електричний роз'єм.
4. Втулка.
5. Захисна кришка.
6. Гайка, момент затягування 35 Нм (після зняття замінити на нову).
7. Гвинт, момент затягування 50 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
8. Опора амортизатора.
9. Відбійник.
10. Захисний чохол.
11. Гвинт (після видалення замініть новим).
12. Поперечний важіль, нижній задній.
13. Гайка, момент затягування 70 Нм та затягнути на 180° (після зняття замінити на нову).
14. Захист від ударів каміння нижнього заднього поперечного важеля.
15. Кріпильний штифт.
16. Кільце ущільнювача (при негерметичності замінити новим).
17. Трубопровід пневмосистеми.

Зняття та встановлення амортизатора

Автомобілі з пружинами:

1. Визначити положення, яке відповідає спорядженій масі.

Автомобілі з пневмопідвіскою:

2. Встановити нормальний дорожній просвіт.

Продовження для всіх автомобілів:

3. Зніміть захист від сколів на нижньому задньому поперечному важелі.

4. Повернути маточину, щоб отвір під колісний болт знаходився вгорі.

Примітка:
Забезпечити колісний болт підкладною шайбою, щоб колісний болт не впирався в підшипник маточини колеса. Небезпека пошкодження підшипника під час вкручування колісного болта.

5. Встановити кріплення (T10149) на маточину, закріпивши колісним болтом (2) з підкладною шайбою (1).

6. Трохи підняти корпус ступичного підшипника, використовуючи кріплення (T10149), за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931), таким чином легше вдасться роз'єднати різьбові з'єднання.

Увага:
Небезпека нещасного випадку при опусканні автомобіля зі встановленим під ним домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії:
- Забороняється опускати транспортний засіб з встановленим знизу домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії.
- Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії забороняється залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

7. Від'єднати, якщо встановлено, електричний роз'єм (1).

8. Викрутити гвинти (стрілки) верхнього кріплення амортизаторів.

9. Роз'єднати різьбове з'єднання (1) та зняти амортизатор (2).

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Спочатку закрутити різьбові з'єднання лише до прилягання, але не затягувати остаточно.

Примітка:
Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або нормальному дорожньому просвіті.

• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса у положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту

Ремонт амортизатора (відвертання та затягування гайки)

1. Звичайний накидний ключ-вставка, наприклад “Hazet 6630c-21”.
2. Насадка (T10001/9).
3. Звичайний ключ із храповим механізмом.
4. Динамометричний ключ (VAS 6583).
5. Насадка (T10001/1).
6. Опора амортизатора.

Видалення газу та зливу масла з амортизаторів задньої осі

Автомобілі із пружинами

1. Затиснути амортизатор у лещатах вертикально, штоком поршня вниз.

Увага:
Небезпека травмування очей стружкою, що розлітається. Можливе подразнення та травмування очей. Працювати у захисних окулярах.

2. Просвердлити отвір діаметром 3 мм (A) через зовнішню трубу амортизатора. Свердлити доти, доки не буде просвердлена внутрішня труба (глибина близько 25 мм).

Примітка:
При просвердлюванні газ випаровується.

3. Просвердлити другий отвір діаметром 6 мм (В) крізь зовнішню та внутрішню трубу амортизатора.

5. Тримайте амортизатор над ємністю для збору оливи та кілька разів рухайте шток поршня вперед і назад, доки олива не перестане витікати.

Автомобілі з пневмопідвіскою

Так само, як і на передній підвісці.

Зняття та встановлення пружини / пневмобаллону

Автомобілі із пружинами

1. Зняти захист від ударів каміння.

2. Зняти амортизатор.

3. Встановити розпірний пристрій (VAS 6274/12-4) (2) на передній поперечний важіль (1).

4. Відвести запобіжний важіль (1) диска із захисною планкою (VAS 6274/12-2) (2) у напрямку стрілки.

5. Накрутити поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (1) на T-подібну рукоятку (VAS 6274/5) (2).

6. Встановити диск із захисною планкою (VAS 6274/12-2) у пружину (1).

7. Встановити поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (4) з T-подібною рукояткою (VAS 6274/5) (3) у диск (2).

8. Повернути поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) на 90°, щоб позначка на диску збіглася з позначкою на поршні (стрілка).

9. Витягніть поршень у диску вниз.

10. Закрити запобіжний важіль (5) у напрямку стрілки, щоб зафіксувати поршень.

11. Викрутити диск із захисною планкою (VAS 6274/12-2) до кінця вгору.

12. Відкрутити T-подібну рукоятку (VAS 6274/5) від поршня 89 мм (VAS 6274/12-7).

13. Змастити ходовий гвинт (VAS 6274/3) (2) у передній частині тонким шаром мастила (1), що входить до комплекту.

Увага:
Небезпека пошкодження ходового гвинта через відсутнє або неправильне змащення: перед кожним зняттям та встановленням кожної пружини необхідно змащувати ходовий гвинт (VAS 6274/3) (2) у передній частині тонким шаром мастила, що додається (1).

14. Встановити диск із поворотною опорою (VAS 6274/12-1) (3) із планкою захисту від провертання з додаткового набору до пружини (1).

15. Відкрутіть ручний гвинт (VAS 6274/10-4) (5) за допомогою торцевого ключа (VAS 6274/6) (4).

16. Викрутити диск із захисною планкою (VAS 6274/12-2) (2) на пружині до кінця вгору.

17. Викрутити диск із поворотною опорою (VAS 6274/12-1) (4) до кінця вниз. Планки захисту від прокручування (2) і (5) обох дисків мають бути співвісними один одному.

18. Від руки вкрутити в підкладну пластину (4) гвинти (3) для планок захисту від обертання обох дисків.

Увага:
З'єднати гвинтами планки захисту від прокручування обох дисків. Небезпека нещасного випадку через недостатню фіксацію пружини.

Примітка:
Слідкуйте за тим, щоб гвинти планок захисту від провертання не впиралися в диск. Небезпека пошкодження системи для стиснення пружин через перекос.

19. Спочатку стиснути диски ходовим гвинтом (VAS 6274/3) (6).

20. Перевірити положення пружини (1) між дисками.

21. Вставте стопорний ключ (VAS 6274/7) (1) у диск з поворотною опорою (VAS 6274/12-1).

22. Стиснути пружину торцевим ключем (VAS 6274/6) (2). Утримувати від прокручування стопорним ключем (VAS 6274/7).

Примітка:
Небезпека пошкодження різьблення та поперечного важеля через використання ударного гайковерта:
- Завжди повертайте ходовий гвинт звичайним храповим ключем.
- Диски пристосування для стиснення пружин не повинні торкатися поперечних важелів під час стиснення пружин, при необхідності відкрутити диски.

23. Стискати пружину доти, доки її не вийде.

24. Вийняти пружину вперед.

25. Перевірити затягування гайок (стрілки) гідравлічного затискного пристрою (VAS 6274/9) (1).

25. Встановити пружину на тарілці (1) таким чином, щоб упор (стрілка) знаходився навпроти відповідної позначки.

26. Приставити кінець нижнього витка пружини (1) у гідравлічному затискному пристрої (VAS 6274/9) до відповідної позначки (стрілка).

27. Встановити попередньо стиснуту пружину (1) нижнім витком на тарілку. Кінець витка пружини має прилягати до упору (стрілка А) тарілки.

28. Висунути поршень (4) гідравлічного затискного пристрою до упору до пружини, не затискати.

29. Позначити положення поршня (4), наприклад, водостійким фломастером на гідравлічному затискному пристрої (VAS 6274/9) (3) (стрілка B).

30. Відзначити положення захисту від провертання (2), наприклад водостійким фломастером на пружині (1).

Примітка:
Позначки будуть потрібні при стисненні для встановлення.

31. Повністю послабити пружину (1) торцевим ключем (VAS 6274/6) (4) у гідравлічному затискному пристрої (VAS 6274/9) (5). Кінець витка пружини має прилягати до упору (стрілка А) тарілки.

32. Вийняти торцевий ключ (VAS 6274/6) (4).

33. Після того, як пружина (1) буде ослаблена, викрутити ходовий гвинт (VAS 6274/3) (5).

34. Викрутити гвинти (2) захисту від провертання та зняти разом із підкладною пластиною (3).

35. Зняти диск із поворотним упором (VAS 6274/12-1) (4).

36. Відвести запобіжний важіль (1) диска із захисною планкою (VAS 6274/12-2) (2) у напрямку стрілки.

37. Зняти поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (4) за допомогою T-подібної рукоятки (VAS 6274/5) (3).

38. Зняти диск із захисною планкою (VAS 6274/12-2) (2) із пружини (1).

Примітка:
- Якщо потім буде потрібно зняти пружину з протилежного боку в автомобілі, необхідно відзначити монтажне положення та точку фіксації планок захисту від провертання щодо дисків для подальшої установки.
- Якщо пружина замінюється, нанесені позначки слід перенести на нову пружину.

39. Повністю послабити пружину (1) та витягнути.

40. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Встановіть пружину (1) у систему для стиснення пружин (VAS 6274) (3). Кінець витка пружини має прилягати до упору (стрілка А) тарілки (2).

• Встановити диск із захисною планкою (VAS 6274/12-2) (5) у пружину (1).
• Встановити поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (4) з T-подібною рукояткою (VAS 6274/5) (3) на диск (5).
• Повернути поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) на 90°, щоб позначка на диску збіглася з позначкою на поршні (стрілка).
• Втягнути поршень у диск.
• Закрити запобіжний важіль (6) у напрямку стрілки, щоб зафіксувати поршень.

• Вставити пластину з поворотною опорою (VAS 6274/12-1) (4).
• Затягнути від руки гвинти (2) захисту від провертання із встановленою підкладною пластиною (3). Враховувати нанесені при знятті позначки монтажного положення та положення планок захисту від прокручування.

• Вставити центрувальну втулку (3) до упору.
• Встановити ходовий гвинт (VAS 6274/10-4 (5) на поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (6).
• Вирівняти захист від прокручування (2) за нанесеними при знятті відмітками на пружині (1).

Примітка:
Слідкуйте за тим, щоб гвинти планок захисту від провертання не впиралися в диск. Небезпека пошкодження системи для стиснення пружин через перекос.

• Пружину стискати лише до нанесеної позначки (1). При цьому захист від прокручування (2) повинен бути звернений вгору.
• При стисканні ходовим гвинтом (5) стежити за тим, щоб втулка, що центрує (3), не змістилася з диска з поворотною опорою (VAS 6274/12-1).
• Послабити систему для стиснення пружин (VAS 6274) та витягти пружину із затискним пристроєм.
• При необхідності підтягніть пружину (1) ходовим гвинтом (VAS 6274/10-4) (5). При цьому ходовий гвинт може виступати за пружину лише настільки, щоб верхня тарілка могла бути повністю встановлена ​​на пружину.

• Дотримуватись монтажного положення пружини та тарілки:
• Кінці витків пружини (1) повинні прилягати до упорів тарілок пружини (2) (стрілка).
• Фіксуючі штифти пластин повинні входити в отвори в корпусі (3) зверху, а в отвори в задній частині поперечного важеля (4) – знизу.

• Встановити амортизатор.
• Розтиснути пружину.
• Відрегулюйте фари.

Автомобілі з пневмопідвіскою

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Автомобілі із системою стабілізації крену:

2. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії.

3. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

Продовження для всіх автомобілів:

4. Видалити повітря з пневмопідвіски.

5. Послабте болти кріплення колеса.

6. Підняти автомобіль.

7. Зняти колесо.

8. Зняти приводний вал.

9. Відкрутити штуцер (2) заднього пневмобаллону.

Примітка:
Якщо трубопровід пневмосистеми був від'єднаний від будь-якого вузла, перевірити, чи знаходиться врізне кільце на трубопроводі пневмосистеми.

10. Від'єднайте запобіжний ковпачок (2).

11. Розблокувати фіксатори (стрілки) та вивільнити пневмобалон (3) на поперечному важелі (1).

12. Зняти пневмобалон рухом донизу.

13. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Перед заповненням пневмобалонів підвіски перевірити їхнє монтажне положення.
• Під час заповнення підвіски слідкуйте за монтажним положенням пневмобалонів:
• Позиціональні пальці пневмобаллону (2) повинні зверху входити в отвори в кузові (3), а знизу в отвори заднього поперечного важеля (4).
• Фіксатори (стрілки) повинні бути зафіксовані в нижньому задньому поперечному важелі з виразним клацанням.
• Фіксатори мають бути заблоковані захисною кришкою (1).

• Заповнити пневмопідвіску.
• Опускати автомобіль з витягу тільки після заповнення підвіски.
• Знову адаптувати нормальний дорожній просвіт.

Підшипниковий вузол маточини колеса, поздовжній важіль

Складові елементи

1. Корпус підшипника.
2. Гвинт, момент затягування 80 Н·м і довернути на 90° (після зняття замінити на новий).
3. Привідний вал.
4. Гвинт, момент затягування 8 Нм.
5. Кронштейн для електричних дротів.
6. Ступовий підшипник.
7. Ступиця.
8. Гвинт.

Зняття та встановлення корпусу ступичного підшипника

Автомобілі із системою стабілізації крену:

1. Вимкніть запалювання та всі електричні споживачі.

2. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

Продовження для всіх автомобілів:

3. Відкрутити гвинт кріплення приводного валу до маточини колеса.

4. Зніміть бризковик.

5. Від'єднайте електричний роз'єм (1) заднього датчика частоти обертання.

6. Викрутити гвинт (1), звільнити кронштейн (2) з електричними проводами.

7. Повернути маточину, щоб отвір під колісний болт знаходився вгорі.

Примітка:
Забезпечити колісний болт підкладною шайбою, щоб колісний болт не впирався в підшипник маточини колеса. Небезпека пошкодження підшипника під час вкручування колісного болта.

8. Встановити кріплення (T10149) на маточину, закріпивши колісним болтом (2) з підкладною шайбою (1).

9. Трохи підняти корпус ступичного підшипника, використовуючи кріплення (T10149), за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931), таким чином легше вдасться роз'єднати різьбові з'єднання.

Увага:
Небезпека нещасного випадку при опусканні автомобіля зі встановленим під ним домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії:
- Забороняється опускати транспортний засіб з встановленим знизу домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії.
- Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії забороняється залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

10. Викрутити гвинт (2), роз'єднати різьбове з'єднання (1).

11. Викрутити гвинти (3, 4), роз'єднати різьбове з'єднання (1).

12. Від'єднати корпус ступичного підшипника (2) від приводного валу та зняти.

13. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Спочатку закрутити різьбові з'єднання лише до прилягання, але не затягувати остаточно.

Примітка:
Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або нормальному дорожньому просвіті.

• Встановити підшипниковий вузол маточини колеса у положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту.
• Встановити брудозахисний щиток.
• Затягнути гвинт кріплення приводного валу до маточини колеса.

Зняття та встановлення ступичного вузла

Автомобілі із системою стабілізації крену:

1. Вимкніть запалювання та всі електричні споживачі.

2. Прибрати ключ запалення із салону автомобіля, щоб уникнути випадкового включення запалювання.

Продовження для всіх автомобілів:

3. Відкрутити гвинт кріплення приводного валу до маточини колеса.

4. Зняти гальмівний диск.

5. Зняти захист від ударів каміння нижнього заднього поперечного важеля.

6. Вивернути гвинти (стрілки), зняти ступичний вузол з приводного валу та корпусу ступичного підшипника.

Примітка:
Захистити поверхню ступичного підшипника від забруднення. Небезпека пошкодження ступичного підшипника через забруднення.

7. Ступовий вузол слід укладати так, щоб підшипник (2) завжди був звернений вгору.

8. Завжди укладати ступичний вузол на маточину (1).

9. При операціях зі ступичним підшипником забороняється захоплювати його з внутрішньої сторони.

10. Тримайте підшипник колеса лише ззовні.

11. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.