Зняття та встановлення дизельного двигуна, опори двигуна Volkswagen Touareg з 2018 року

1. Зняття та встановлення двигуна, опори двигуна

Зняття та встановлення двигуна

Примітка:
- Двигун знімається вниз разом із коробкою передач та підрамником. Зняття передньої панелі не потрібно.
- Для фіксації електропроводки використовувати кріпильні деталі, аналогічні встановлюваним у серійному виробництві.

Зняття

1. Перед початком робіт визначити положення підвіски, що відповідає спорядженій масі автомобіля або визначити положення регулювання.

2. Встановити передні колеса у положення для руху прямо.

3. Щоб мати можливість провертати карданний вал для зняття, потрібно перед зняттям клем з акумуляторної батареї розблокувати електромеханічне гальмо стоянки.

4. Якщо на знятому двигуні необхідно зняти турбонагнітач, попередньо слід встановити блок турбонагнітач 1 (J724) за допомогою тестера у положення "Закрито".

5. Від'єднайте акумулятор.

Увага:
При прогрітому двигуні система охолодження знаходиться під тиском. Небезпека опіку гарячою парою та гарячою охолоджувальною рідиною. Можливі опіки шкіри та інших частин тіла.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Працювати у захисних окулярах.
- Скинути тиск: накрити кришку розширювального бачка ганчіркою і обережно відкрити.

6. Відкрити різьбову кришку (1) розширювального бачка, розблокувавши фіксатор (стрілка).

7. Зняти передні колеса.

8. Зняти лівий та правий передні підкрилки.

9. Зняти шумоізолюючі кожухи.

10. Зняти лівий та правий нижні лонжерони.

11. Зняти карданний вал.

12. Підставити знизу приймальний пристрій системи збирання холодоагенту (VAS 5014) або піддон для сервісних кранів (VAS 6208).

13. Підняти стопорну скобу (стрілка), від'єднати шланг охолоджувальної рідини від радіатора, і злити охолоджувальну рідину.

14. Піднявши кріпильну скобу (стрілка), від'єднайте задній правий шланг охолоджуючої рідини.

15. Утримуючи шланг охолоджувальної рідини спрямованим вниз, злити охолоджувальну рідину.

16. Зняти корпус повітряного фільтра.

17. Від'єднати паливні шланги (1, 2, 3).

18. Вивільнити паливні шланги та закріпити їх з правого боку.

19. Закрити відкриті трубопроводи та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

20. Відкріпити правий кожух двигуна (1) від кульових пальців (стрілки) та зняти його.

21. Викрутити гвинти (1, 4).

22. Від'єднати роз'єм (3), зняти та відвести убік розширювальний бачок (2).

23. Розблокувати фіксатор (стрілка B) та відкрити комутаційний блок (1).

24. Відкрутити гайку (2) та звільнити провід В+.

25. Вивільнити електричний провід (1) із напрямної дротів.

26. Викрутити гвинт (2) та вивісити провід маси.

27. Викрутити гвинт (3) і відкрутити гайку (4), вивільнити напрямну проводів.

28. Піднявши кріпильну скобу (стрілка), зняти шланг рідини, що охолоджує.

29. Послабити хомут (стрілка), від'єднати шланг рідини, що охолоджує, від переднього патрубка рідини, що охолоджує.

30. Зніміть кришку (2).

31. Розблокувати фіксатор (1), повернути маслозаливний патрубок (3) проти годинникової стрілки (стрілка) та зняти.

32. Закрити маслозаливну горловину заглушкою.

33. Послабити хомут шланга (стрілка), від'єднати повітряний шланг від блоку дросельної/повітряної заслінки (J338).

34. Відкріпити лівий кожух двигуна (1) від кульових пальців (стрілки) та зняти його.

35. Підняти кріпильну скобу (2), від'єднати від радіатора верхній лівий шланг охолоджувальної рідини.

36. Піднявши кріпильну скобу (1), роз'єднати трубопровід охолоджувальної рідини.

37. Від'єднати вакуумний шланг (1), натиснувши з обох боків кнопки фіксаторів.

38. Закрити відкриті трубопроводи та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

39. Від'єднати електричний роз'єм (3).

40. Викрутити гвинт (2), звільнити датчик перепаду тиску (G505) з фіксатора (1).

41. Вивільнити з кронштейна та від'єднати роз'єми (2, 3), вивісити дроти.

42. Викрутити гвинти (стрілки), зняти блок керування двигуна (J623) (1).

43. Від'єднати електричний роз'єм „K“ (стрілка).

44. Розташувати блок керування двигуна (J623) на двигуні та зафіксувати його від падіння.

45. Відкрутити гайку (4) та звільнити провід маси.

46. ​​Відвернути гвинт (2).

47. Від'єднати роз'єми (1, 3) та звільнити джгути проводів.

48. Залежно від комплектації: послабити хомут (1), від'єднати трубу системи випуску (3) від глушника (2) автономного/додаткового обігрівача.

49. Від'єднати ліворуч та праворуч електричні роз'єми (3) електромагнітних клапанів електрогідравлічних опор двигуна, вивільнити електричні дроти.

50. Вийняти з тримача та від'єднати електричний роз'єм зліва (2), вивільнити електропровід із кріплень.

51. Якщо двигун необхідно закріпити на кантувачі для агрегатів (VAS 6095), вивернути ліворуч та праворуч гвинти (1) опорних кронштейнів.

52. Послабити шланговий хомут (стрілка), зняти повітряний шланг із патрубка.

53. Від'єднати зліва та праворуч роз'єми (2) передніх датчиків частоти обертання (G45) / (G47) та звільнити електропроводку.

54. Якщо встановлено, від'єднайте зліва та праворуч роз'єми (стрілка) передніх датчиків дорожнього просвіту (G78) / (G289) та вивільніть електропровід.

55. Зняти гальмівний супорт і разом із під'єднаним гальмівним шлангом підвісити на дроті в коловій арці.

56. Послабити різьбове з'єднання (1).

Примітка:
Забороняється розсувати пази поворотного кулака. Небезпека пошкодження поворотного кулака внаслідок деформації.

57. Вийняти пальці верхнього підвісного важеля (2) з поворотного кулака.

58. Повторити операцію на протилежному боці автомобіля.

59. Відкрутити гайки (4) ліворуч та праворуч (гвинти (3) знімаються пізніше).

60. Зняти стабілізатор.

61. Зняти розпірну хрестовину підрамника.

62. Вивернути ліворуч та праворуч гвинти (стрілки) екрана підрамника.

63. Від'єднати проміжний вал рульового керування від кермового механізму та зрушити.

Примітка:
Небезпека пошкодження при установці через зворотний напрям ходу поліклінового ременя, що вже експлуатувався:
- Перед зняттям помітити напрямок ходу.
- При повторній установці звертати увагу на напрямок ходу.

64. Щоб послабити натяг поліклінового ременя, повернути за допомогою торцевої насадки Torx T60 (T40087) натягувач за годинниковою стрілкою (стрілка).

65. Зняти полікліновий ремінь та зафіксувати натягувач за допомогою фіксатора (T40098).

66. Від'єднати електричний роз'єм (1).

Примітка:
Не допускати розтягування, перегину та деформації трубопроводів та шлангів холодоагенту. Небезпека пошкодження трубопроводів та шлангів холодоагенту при знятті та нахилах компресора кліматичної установки.

67. Вивернути гвинти (стрілки), зняти компресор кліматичної установки з кронштейна та підв'язати з лівого боку.

68. Від'єднати роз'єм (2) від клапана охолодження масла коробки передач (N509).

Примітка:
Електростатичний заряд. Небезпека пошкодження внаслідок електростатичного розряду.
- Не торкатися руками контактів роз'єму.
- Доторкнутися до заземленої маси (наприклад, до витягу) та зняти з себе електростатичний заряд.

69. Від'єднати роз'єм (3) від коробки передач (1), повернувши його проти годинникової стрілки. Від'єднати роз'єм (2) ззаду.

70. Відкріпити від коробки передач джгут дротів (стрілки).

При необхідності від'єднання двигуна від коробки передач:

71. Викрутити гвинти (стрілки) та відтиснути убік радіатор ATF із під'єднаними шлангами (1, 2, 4).

72. Зніміть кришку (1) знизу з коробки передач (стрілка).

73. Для викручування гвинтів гідротрансформатора утримувати колінчастий вал від провертання за допомогою ключа на 21 мм (T40263) та адаптера (T40314).

Примітка:
Двигун провертати тільки в робочому напрямку обертання. Небезпека руйнування двигуна при перескакуванні приводного ланцюга.

74. Потім повертати колінчастий вал щоразу на 60° у напрямку обертання двигуна (стрілка).

75. Викрутити шість гвинтів (стрілка) гідротрансформатора на диску (1).

Продовження зняття двигуна:

76. Розблокувати фіксатори (стрілки A) та пересунути втулку (1) на тросі аварійного розблокування у напрямку (стрілки B).

77. Від'єднати трос аварійного розблокування ззаду від троса аварійного розблокування попереду (стрілка С).

78. Вивернути гвинти (стрілки), звільнити приводний трос аварійного розблокування (1) механізму блокування трансмісії на стоянці.

79. Підготувати підйомний стіл для агрегатів (VAS6131 B) з набором кріпильних кондукторів (VAS 6131/10) та додатковим набором (VAS 6131/13).

80. Спочатку прикрутити кріпильні кондуктори до підйомного столу для агрегатів від руки.

81. Виставити підйомний стіл (VAS 6131 B) горизонтально. Слідкувати за показниками рівня на підйомному столі.

82. Підвести підйомний стіл для агрегатів (VAS 6131 B) під блок двигуна з коробкою передач.

83. Встановити кріпильні кондуктори зі складу (VAS 6131/10) та (VAS 6131/13) ліворуч і праворуч на важіль, що несе, як показано на малюнку.

84. Переконатись, що ходові болти повністю вкручені.

85. Встановити кріпильні кондуктори зі складу (VAS 6131/10) спереду ліворуч та праворуч на підрамник, як показано на малюнку.

86. Зліва та праворуч до прилягання вкрутити в підрамник гвинти із внутрішнім багатогранником (стрілка) для хрестовини.

87. Встановити кріпильні кондуктори зі складу (VAS 6131/10) ліворуч та праворуч на гвинти з внутрішнім багатогранником для хрестовини, як показано на малюнку.

88. Встановити кріпильні кондуктори зі складу (VAS 6131/10) ліворуч та праворуч на поперечину тунелю, як показано на малюнку.

89. Встановити кріпильні кондуктори зі складу (VAS 6131/10) та (VAS 6131/13) ліворуч і праворуч під приймальну трубу відпрацьованих газів, як показано на малюнку.

90. Викрутити всі ходові гвинти на елементах кріплення вгору так, щоб усі пальці увійшли у відповідні гнізда.

91. Прикрутити опорні пластини кріпильних кондукторів до підйомного столу для агрегатів (VAS 6131 B) та затягнути їх моментом 20 Н·м.

92. Зафіксувати підрамник.

93. Вивернути гвинти (стрілки) на поперечині тунелю.

94. Вийняти гвинти (3) ліворуч та праворуч (інші різьбові з'єднання роз'єднані).

Примітка:
Небезпека пошкодження проводів, трубопроводів та шлангів, а також моторного відсіку при опусканні силового агрегату:
- Переконатися, що всі шланги/трубопроводи та дроти між двигуном, коробкою передач, підрамником та кузовом від'єднані.
- При опусканні силового агрегату виводити його з моторного відсіку з граничною обережністю.

95. Обережно провести стійки амортизаторів, не зачепивши лонжерони.

96. Опустити підйомний стіл (VAS 6131 B) із силовим агрегатом та висунути його з-під автомобіля.

Роз'єднання двигуна та коробки передач

1. Вивернути гвинт (стрілка), звільнити кронштейн (1) зі джгутом проводів.

Увага:
Для зняття підрамника потрібна допомога 2-го механіка. Підрамник має велику масу – небезпека нещасного випадку.

2. Викрутити ліворуч і праворуч гвинти та зняти підрамник убік, видаливши для цього елементи кріплення, що підпирають.

3. Від'єднати роз'єми (1, 2, 3) та звільнити джгути проводів.

4. Вивернути датчик 4 температури відпрацьованих газів (G648) (1).

5. Викрутити гвинт (3) та відкрутити гайки (1, 2).

6. Викрутити гвинт (3) вуха.

7. Розкрити хомут (1) та розташувати на вхідній горловині модуля нейтралізації відпрацьованих газів (2).

8. Зняти модуль нейтралізації відпрацьованих газів із приймальною трубою.

9. Підставити знизу приймальний пристрій системи збирання холодоагенту (VAS 5014) або піддон для сервісних кранів (VAS 6208).

10. Послабити хомут (стрілка), від'єднати шланг рідини, що охолоджує.

11. Підготувати підйомний стіл для агрегатів (VAS6131 B) з набором кріпильних кондукторів (VAS6131/10), адаптера (VAS6131/11-2) та адаптера (VAS 6131/12-2).

12. Встановити ліворуч та праворуч кріпильні кондуктори зі складу (VAS 6131/10) та адаптер (VAS 6131/12-2) на двигун, як показано на малюнку.

13. Встановити елементи кріплення (VAS 6131/10) зліва на коробку передач.

14. Встановити елементи кріплення (VAS 6131/10) та адаптер (VAS 6131/11-1) праворуч на коробку передач.

15. Викрутити ходові гвинти зліва та праворуч вгору так, щоб усі пальці опор увійшли у відповідні гнізда.

16. Прикрутити опорні пластини кріпильних кондукторів до підйомного столу для агрегатів (VAS 6131 B) та затягнути їх моментом 20 Н·м.

17. Викрутити гвинти (2…11) кріплення коробки до двигуна.

18. Послабте гвинт (1) стартера.

19. Послабте затискні гвинти збоку підйомного столу (VAS 6131 B) і трохи відтягніть задню плату столу з коробкою передач назад (стрілка), викрутивши при цьому гвинт стартера повністю.

20. Повністю відтягнути коробку передач назад, трохи опустивши її за потреби за допомогою передніх ходових гвинтів.

Встановлення

1. Гвинти, що затягуються з доворотом на певний кут, підлягають заміні після зняття.

2. Після зняття замінити гайки і гвинти, що самостопоряться, а також ущільнювальні кільця і ​​прокладки.

3. Знімати пробки та заглушки дозволяється лише безпосередньо перед підключенням відповідних трубопроводів.

4. Штуцери, а також повітряні патрубки та шланги перед їх встановленням знежирити.

5. Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним під час серійного виробництва.

6. Для фіксації електропроводки використовувати кріпильні деталі, аналогічні встановлюваним у серійному виробництві.

7. Повторне використання злитої охолоджуючої рідини заборонено.

8. Сайлент-блоки мають межу скручування. Тому різьбові з'єднання необхідно затягувати за такого положення підвіски, яке досягається при спорядженій масі автомобіля або в робочому положенні (для пневмопідвіски).

9. Встановити лівий трубопровід охолоджувальної рідини.

10. Встановити кронштейни опори двигуна та опори двигуна. Двигун із підрамником встановлений на підйомному столі (VAS 6131 B).

11. Перед встановленням коробки передач обов'язково очистити різьбові отвори блоку циліндрів під гвинти кріплення коробки, прогнавши різьблення мітчиком.

12. Перед встановленням коробки передач на двигун необхідно виконати такі підготовчі роботи:

• Очистити привалочну поверхню (1) на нижньому кожусі ланцюга приводу газорозподільного механізму та на ущільнювачі (2) за допомогою розчину для чищення (D 009 401 04).
• Докладку, що приєднується, приклеїти за допомогою універсального клею (D 001 200 M2) на нижній кожух ланцюга приводу газорозподільного механізму, дотримуючись інструкцій із застосування.

13. Встановіть стартер у монтажне положення.

14. Змонтувати коробку передач на двигуні.

15. Встановити задні трубки охолоджувальної рідини та трубку охолоджуючої рідини праворуч.

16. Встановити модуль нейтралізації відпрацьованих газів.

17. Встановити приймальну трубу.

18. Завести силовий агрегат до кузова.

19. Затягнути гвинти поперечки тунелю.

20. Зняти стопорні штифти підрамника.

21. Встановити датчик 4 температури відпрацьованих газів (G648).

22. Встановити радіатор ATF.

23. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Виконати необхідні дії після підключення акумулятора.
• Залити моторне масло та перевірити рівень.
• Залити охолоджувальну рідину. Повторне використання злитої рідини, що охолоджує, заборонено.
• Якщо двигун був замінений, у відомих функціях “0001. Адаптація значень – після заміни компонентів” виконати перелічені адаптації.
• Видалити повітря з паливної системи.
• Перевірити рівень масла ATF.

Примітка:
- Моменти затяжки наведені для злегка змащених консистентним мастилом або оливою фосфатованих або оксидованих гвинтів і гайок.
- Допускається використання будь-яких додаткових мастил (наприклад, моторних або трансмісійних масел), крім графітвмісних.
- Не використовувати знежирені деталі.
- Допуск на величину моменту затягування становить ±15%.

Опори силового агрегату

Складові елементи

Опора двигуна:

1. Підрамник.
2. Гвинт, момент затягування 20 Н·м.
3. Гвинт, момент затягування 10 Н·м.
4. Опора.
5. Гвинт, момент затягування 55 Н·м.
6. Кронштейн опори двигуна.
7. Теплозахисний екран.
8. Гвинт, момент затягування 10 Н·м.
9. Гвинт, момент затягування 55 Н·м.
10. Опора двигуна.
11. Гвинт, момент затягування 90 Нм і довернути на 90° (після зняття замінити новим).
12. Гвинт, момент затягування 30 Н·м.

Опора коробки:

1. Гвинт, момент затягування 55 Н·м.
2. Поперечка тунелю.
3. Упор задньої опори коробки передач.
4. Задня опора коробки передач.
5. Гайка, момент затягування 20 Нм (відкручувати тільки якщо опору коробки передач слід від'єднати від кронштейна опори коробки передач).
6. Гвинт, момент затягування 20 Н·м і довернути на 90° (відкручувати тільки якщо опору коробки передач слід від'єднати від кронштейна опори коробки передач) (замінити на новий).
7. Кронштейн опори коробки передач.
8. Гвинт, момент затягування 40 Н·м.
9. Гвинт, момент затягування 20 Н·м і довернути на 90° (відкручувати тільки якщо опору коробки передач слід від'єднати від кронштейна опори коробки) (замінити новим).
10. Гайка, момент затягування 20 Н·м.

Вивішування двигуна в монтажному положенні

1. Якщо ще не виконано, на обох станинах (10-222А/1) посередині просвердлити один отвір Ø 11 мм, як показано на малюнку. Розмір (a) = 30 мм.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зняти облицювання фари зліва та справа.

4. Зняти шланг вентиляції картера (2), для цього натиснути на фіксатори з обох боків.

5. Викрутити гвинти (стрілки), зняти впускний патрубок (1).

6. Встановити траверсу (10-222A) на лонжерони зліва та справа.

7. Затягнути адаптер (10-222A/34) на станинах (10-222A/1) гайкою (2), адаптер повинен чіплятися за лонжерон (1) так, як показано на малюнку.

8. Зачепити ходові гвинти (10-222A/11) за вуха двигуна ліворуч і праворуч.

9. Злегка підтягнути силовий агрегат за допомогою ходового гвинта, але не піднімати.

10. Складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.

Зняття та встановлення опор двигуна, опорний кронштейн зліва

1. Зняти шумоізолюючі кожухи.

2. Вийняти з кріплення та від'єднати роз'єм (1).

3. Викрутити гвинти (стрілки), зняти лівий опорний кронштейн (2).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Гвинти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.
• Виступ (2) кронштейна опори двигуна повинен входити у виїмку (1) на опорному кронштейні.

Зняття та встановлення опор двигуна, опорний кронштейн праворуч

1. Підготувати кронштейн опори коробки (T10337):

• Прибрати гумову накладку (1) із кронштейна опори коробки передач (T10337).
• Якщо ще не виконано, просвердлити в центрі отвір Ø 10,2 мм (стрілка).
• В отворі нарізати різьблення M12.

2. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

3. Вийняти з кріплення та від'єднати роз'єм (2).

4. Викрутити гвинт (1) кронштейна лівої опори.

5. Викрутити гвинти (стрілки) кронштейна правої опори (1).

6. Для зняття кронштейна правої опори потрібно трохи підняти двигун зліва.

7. Повернути конус для кріплення (VAS 6131/10-2) на кронштейн опори коробки передач (T10337).

8. Підставити під двигун домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931), як показано на малюнку.

9. Потроху піднімати двигун до положення, коли можна буде витягнути кронштейн правої опори з лівого боку.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: виступ (2) кронштейна опори двигуна повинен входити у виїмку (1) на опорному кронштейні.

Зняття та встановлення лівої опори двигуна

1. Вивісити двигун у монтажному положенні.

2. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

3. Зняти передню частину переднього лівого підкрилка.

4. Зняти полікліновий ремінь зі шківа компресора кліматичної установки.

5. Зняти нижній лівий лонжерон.

6. Зняти з кронштейна та підв'язати вперед компресор кліматичної установки.

7. Витягти з кронштейна та роз'єднати електричний роз'єм (3) електромагнітного клапана електрогідравлічної опори двигуна.

8. Вийняти з тримача та від'єднати електричний роз'єм (2), вивільнити електропровід із кріплень.

9. Зняти опорний кронштейн ліворуч.

10. Викрутити гвинти (стрілки) опори двигуна (1).

11. За допомогою ходового гвинта (10-222А/11) (1) підняти двигун з потрібної сторони на величину (a). Розмір (a) = приблизно 20 мм.

12. Зняти опору двигуна.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: гвинти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.

Зняття та встановлення правої опори двигуна

1. Вивісити двигун у монтажному положенні.

2. Вивернути гвинт (стрілка) опори двигуна, для цього при необхідності відкріпити електропроводку від лонжерону.

3. Підняти двигун праворуч приблизно на 30 мм за допомогою траверси.

4. Викрутити гвинти (стрілки), зняти праву опору двигуна (1).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: гвинти, що затягуються з доворотом на певний кут, після зняття підлягають заміні.

Зняття та встановлення опори коробки передач

1. Зняти поперечку тунелю.

2. Викрутити гвинти (стрілки), зняти кронштейн опори коробки з опорою коробки передач (1) з коробки.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення кожуха двигуна

1. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

Лівий кожух двигуна:

2. Розблокувати фіксатор і зняти маслозаливну горловину (1) рухом вгору з нижньої частини повітряного фільтра (2).

3. Зніміть кришку (2).

4. Розблокувати фіксатор (1), повернути маслозаливний патрубок (3) проти годинникової стрілки (стрілка) та зняти.

5. Закрити маслозаливну горловину заглушкою (2).

6. Послабити хомут (стрілка), від'єднати повітряний шланг.

7. Відкріпити лівий кожух двигуна (1) від кульових пальців (стрілки) та зняти його.

Правий кожух двигуна:

8. Від'єднати електричний роз'єм (2).

9. Послабити хомут шланга (1) та відкрити стопорні скоби (стрілки).

10. Витягти витратомір повітря (G70) (3) з нижньої частини повітряного фільтра та зняти разом з повітряним патрубком.

11. Від'єднати паливні шланги (1, 2, 3).

12. Закрити відкриті трубопроводи та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).

13. Вивільнити паливні шланги та відвести їх на правий бік.

14. Відкріпити правий кожух двигуна (1) від кульових пальців (стрілки) та зняти його.

Продовження опису спільних робіт:

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати хомути, ідентичні встановлюваним при серійному виробництві.
• Щоб уникнути пошкодження кожуха двигуна, не бити по ньому кулаком або будь-яким інструментом.
• Натискаючи обома руками на кожух двигуна, одягти його на фіксатори.
• Під'єднати паливні шланги.
• Встановити верхню частину повітряного фільтра.