Загальні відомості про підвіску Volkswagen Touareg з 2018 року

1. Загальні відомості

Правила підтримання чистоти

1. Місця з'єднання та поверхні поруч із ними ґрунтовно очистити, а потім відкріпити з'єднання.

2. Зняті деталі покласти на чисту підкладку і накрити, щоб уникнути забруднень. Використовувати плівку та папір. Не використовувати ганчір'я, що залишає волокна!

3. Встановлювати лише чисті деталі: запчастини слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

4. Використовувати лише мастильні та герметизуючі матеріали, що мають номер за каталогом.

5. Якщо ремонт буде виконуватися не відразу, зняті вузли слід акуратно накрити або прибрати в закритий контейнер.

Варіант комплектації з пневматичною підвіскою:

6. Слідкувати за тим, щоб бруд не потрапив у систему стисненого повітря.

7. Перед зняттям з'єднувальних деталей, повітроводів або деталей системи стисненого повітря очистити відповідну ділянку.

8. Відкриті повітропроводи та з'єднання системи стисненого повітря слід негайно заткнути пробкою або накрити відповідним чином.

Загальні вказівки

Увага:
Небезпека пошкодження різьблення в кузові.
- Гвинти та гайки на всіх без винятку вузлах ходової частини відкручувати та затягувати за допомогою ударної викрутки забороняється.
- Всі гвинти та гайки обов'язково вкручувати (накручувати) на перший виток різьблення від руки.

1. Під час встановлення деталей з антикорозійним покриттям необхідно очистити поверхні прилягання. На поверхнях прилягання не повинно бути слідів антикорозійного покриття та мастила.

2. Проведення зварювальних або рихтувальних робіт на несучих або направляючих елементах підвіски є неприпустимим.

3. Уникати таких факторів впливу на пружину: удар молота, грата, що утворюється при зварюванні, додаткового маркування кольором.

4. Не виконувати зварювальних та шліфувальних (розділювальних) робіт у галузі пружин чи амортизаторних стійок! При необхідності вкрити пружину або амортизаторну стійку.

5. У разі від'єднання, зняття та встановлення гідравлічних, пневматичних магістралей або електричних проводів виконувати креслення або фотоз'єднання підключень. Це дозволяє уникнути неправильної, що відрізняється від початкової установки.

6. Зняті під час проведення ремонтних робіт кабельні стяжки, тримачі або елементи кріплення необхідно встановити на свої колишні місця відповідно до серійної комплектації.

7. Перед встановленням зовнішнього ШРУСа в маточину колеса нанести на шліци зовнішнього ШРУСа тонкий шар монтажної пасти.

8. При виконанні ремонтних робіт на автомобілі приводні вали не повинні вільно звисати або перегинатися в шарнірах до упору.

9. Забороняється пересувати авто без встановлених приводних валів, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль потрібно пересунути, потрібно діяти таким чином:

10. Замість валу встановити зовнішній ШРУС.

11. Затягнути зовнішній ШРУС моментом 200 Н·м.

12. У сайлент-блоків обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання підвіски автомобіля затягувати тільки у положенні, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту.

13. Встановити підшипниковий вузол маточини колеса у положення, що відповідає спорядженій масі або нормальному дорожньому просвіту.

14. Сайлентблоки завжди замінюються одночасно з обох боків автомобіля.

15. Якщо додатково потрібно виконати регулювання кутів установки коліс, то викручені при регулюванні болти та гайки слід лише затягнути початковими приписаними моментами затягування. Тільки після виконання регулювання кутів установки коліс дотягнути болти та гайки вказаним моментом затягування!