Форсунки, топливная рампа Volkswagen Touareg с 2018 года

2. Форсунки, топливная рампа

Автомобили с 3,0 л двигателями TDI

Составные элементы

1. Упор для прижимной пластины, момент затяжки на головке блока цилиндров 9 Н·м. 2. Прижимная пластина. 3. Винт, момент затяжки 6 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 4. Шланг обратной топливной магистрали. 5. Трубопровод высокого давления от топливной рампы к форсунке. 6. Аккумулятор высокого давления (топливная рампа). 7. Трубопровод высокого давления от другого аккумулятора давления (топливная рампа). 8. Крепёжный хомут. 9. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 10. Трубопровод высокого давления от ТНВД к топливной рампе. 11. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 12. Датчик давления топлива (G247). 13. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 14. Форсунка. 15. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 16. Медное уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).

Адаптация корректирующих значений форсунок

Функция „корректировки количества топлива (IMA)“ и „корректировки напряжения (ISA)“ в том, чтобы отрегулировать объём впрыскиваемого топлива индивидуально для каждого цилиндра системы Common Rail по всем характеристикам. На каждой форсунке отпечатано 7-значное значение адаптации (1) (пример). Значения могут представлять собой буквы и/или цифры (код ASCII).

1. Выполнить адаптацию с помощью тестера, предварительно выбрав следующие пункты меню: 0001-Функции электроники двигателя → 01-IMA/ISA.

2. При замене форсунки необходимо записать в блок управления двигателя значение для её адаптации.

3. Кроме того, следует проверить, что „корректирующая величина количества (IMA)“ и „корректирующая величина напряжения (ISA)“ введены правильно для всех остальных форсунок. Если в блоке управления двигателя записаны правильные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.

4. При замене блока управления двигателя необходимо записать „корректирующие величины количества“ и „корректирующие величины напряжений (ISA)“ в новый блок управления двигателя.

Снятие и установка форсунок

Снятие

1. Загрязнения могут стать причиной сбоев в работе. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

Ряд цилиндров 1 (правый):

3. Потянуть кронштейн (1) со жгутом проводов с трубопровода высокого давления вперёд и слегка нажать на него вверх.

4. Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для этого нажать на оба язычка вниз и потянуть среднюю часть вверх (стрелка).

5. Отсоединить разъём (1) датчика низкого давления топлива (G410).

6. Экспортный вариант: высвободить разъём (4) датчика 1 температуры нейтрализатора (G20).

7. Высвободить разъём (5) датчика температуры отработавших газов 4 (G648).

8. Высвободить жгуты проводов (2) и топливный шланг (стрелка), закреплённые на кронштейне (3).

9. Кронштейн отсоединить от трубопроводов высокого давления и отвести в сторону.

Ряд цилиндров 2 (левый):

10. При наличии отсоединить вакуумный шланг (4) и высвободить его из крепления.

11. Извлечь электрический разъём (2) из кронштейна и отсоединить его, высвободить провода.

12. Отсоединить кронштейн (3) от трубопроводов высокого давления и снять его.

13. Кронштейн (5) отсоединить от трубопроводов высокого давления и отвести в сторону вместе со жгутом проводов.

14. Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для этого нажать на оба язычка вниз и потянуть среднюю часть вверх (стрелка).

Продолжение описания для обеих сторон:

Примечание:

- Эксплуатировавшиеся форсунки разрешается устанавливать только на прежнем месте (цилиндре).

- Для повторной установки отметить принадлежность форсунок к цилиндрам.

15. Отсоединить электрические разъёмы (4) от форсунок.

Внимание:

Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.

- Работать в защитных очках.

- Работать в защитных перчатках.

- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

16. Отвернуть накидные гайки (3), снять трубопровод высокого давления.

17. Для последующей установки пометить краской установленные вместе форсунки и прижимные пластины (2).

18. Вывернуть винт (1) и снять прижимную пластину.

Примечание:

Если прижимная пластина не снимается, извлечь форсунку.

19. Съёмник (T10055) с адаптером (T10055/1) установить на форсунке (2), как показано на рисунке.

20. Снять форсунку с прижимной пластиной (1).

21. Второй ряд цилиндров (левый), форсунка цилиндра „6“ на автомобиле с трубопроводом хладагента: для снятия форсунки установить, как показано, скобу (T40059/3) и зафиксировать при помощи (T10055/3) и винта (1).

22. Сложить снятые форсунки на чистую ветошь.

Установка

1. При установке новых форсунок или ранее эксплуатировавшихся необходимо заменить следующие детали:

- Винт прижимной пластины.

- Медное уплотнительное кольцо.

- Уплотнительное кольцо для гнезда форсунки.

- Уплотнительное кольцо штуцера обратной топливной магистрали.

Установка эксплуатировавшихся форсунок:

2. Опрыскать наконечник форсунки средством для удаления ржавчины. Через пять минут протереть тканью частицы нагара или масла.

3. Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки осторожно зажать его в тиски только настолько, чтобы кольцо фиксировалось тисками, а между губками тисков можно было вращать саму форсунку. Лёгкими вращательными и поступательными движениями руки извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.

4. Шабером очистить отложения под медным уплотнительным кольцом.

Продолжение для эксплуатировавшихся и новых форсунок:

Примечание:

- Опасность повреждения обеспечивающей уплотнение поверхности форсунки.

- Для удаления частичек сажи с привалочных поверхностей форсунок очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров с помощью чистящего набора (VAS 6811).

5. Установить новое медное уплотнительное кольцо.

6. Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.

7. Заменить уплотнительное кольцо гнезда форсунки, для этого использовать оправку (T10377).

8. Установить форсунки.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.

- Осторожно надеть обратные трубопроводы поверх новых уплотнительных колец на форсунки.

- Осторожно нажать фиксатор вниз. Соединение должно зафиксироваться с отчётливым звуком.

- При замене одной или нескольких форсунок в блок управления двигателя необходимо записать „корректирующую величину количества (IMA)“ и „корректирующую величину напряжения (ISA)“ для новых форсунок.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- После сборки восстановить на прежних местах все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже.

Снятие и установка магистралей высокого давления

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Внимание:

Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Перед повторной установкой проверить уплотнительные конусы на наличие деформаций, трещин, повреждений, поперечных борозд и коррозии. Поврежденный и корродированный трубопровод высокого давления заменить.

3. Проверить отверстие трубопровода на наличие деформации, сужения и повреждений.

4. При повторной установке прежнего трубопровода высокого давления учитывать маркировку места установки.

5. Откачать загрязнения из уплотнительного конуса на аккумуляторе давления (топливная рампа).

6. Очистить топливопровод и наконечник с помощью средства для очистки двигателя или тормозных механизмов и дать очистителю испариться.

7. Резьбу накидных гаек смазать чистым моторным маслом.

8. Затянуть до упора накидные гайки топливных магистралей, следить при этом за отсутствием перекосов.

Накидные гайки на 17 мм на аккумуляторе давления (топливной рампе):

9. Для затяжки магистралей высокого давления использовать динамометрический ключ (V.A.G 1331) с насадкой на торцовый ключ на 17 мм (V.A.G 1331/6).

Накидные гайки на 17 мм на форсунках:

10. Для затяжки магистралей подачи топлива использовать динамометрический ключ (V.A.G 1331) с трещоткой (V.A.G 1331/1) и насадкой на торцовый ключ (T40055).

Снятие и установка топливной рампы

1. Загрязнения могут стать причиной сбоев в работе. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

Ряд цилиндров 1 (правый):

3. Отсоединить разъём (1) датчика низкого давления топлива (G410).

4. Экспортный вариант: высвободить разъём (4) датчика 1 температуры нейтрализатора (G20).

5. Высвободить разъём (5) датчика температуры отработавших газов 4 (G648).

6. Высвободить жгуты проводов (2) и топливный шланг (стрелка), закреплённые на кронштейне (3).

7. Кронштейн отсоединить от трубопроводов высокого давления и отвести в сторону.

8. Отсоединить электрический разъём (3) от регулятора давления топлива (N276).

9. Вывернуть полый винт (2).

10. Открутить накидные гайки (стрелки) и вывернуть винты (4).

11. Осторожно отсоединить топливную рампу (1) от трубопроводов высокого давления и снять её.

Ряд цилиндров 2 (левый):

12. При наличии отсоединить вакуумный шланг (4) и высвободить его из крепления.

13. Извлечь электрический разъём (2) из кронштейна и отсоединить его, высвободить провода.

14. Отсоединить кронштейн (3) от трубопроводов высокого давления и снять его.

15. Кронштейн (5) отсоединить от трубопроводов высокого давления и отвести в сторону вместе со жгутом проводов.

16. Извлечь электрический разъём (2) форсунки восстановителя (N474) из кронштейна.

17. Отсоединить электрический разъём (1) форсунки цилиндра №4 (N33).

18. Отсоединить электрический разъём (3) от датчика давления топлива (G247).

19. Открутить накидные гайки (стрелки) и вывернуть винты (1).

20. Осторожно отсоединить топливную рампу (2) от трубопроводов высокого давления и снять её.

Продолжение для обеих сторон:

21. Закрыть открытые трубопроводы и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

22. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

Автомобили с 2,0 л двигателями TSI

Составные элементы

Впрыск FSI:

1. Винт, момент затяжки 9 Н·м (М6) или 20 Н·м и довернуть на 90° (М8) (винт М8 после снятия заменить новым). 2. Топливная рампа для форсунок FSI. 3. Датчик давления топлива (G247), момент затяжки 27 Н·м. 4. Опорное кольцо (после снятия заменить новым). 5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 6. Распорное кольцо (после снятия заменить новым). 7. Форсунка. 8. Уплотнительная шайба. 9. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (заменить новым после снятия форсунки). 10. Соединительный патрубок, момент затяжки 40 Н·м (после снятия заменить новым). 11. Винт, момент затяжки 5 Н·м. 12. Магистраль высокого давления, момент затяжки 27 Н·м.

Впрыск MPI:

1. Крепёжная скоба. 2. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 3. Адаптер, момент затяжки 27 Н·м. 4. Датчик давления топлива для низкого давления (G410), момент затяжки 27 Н·м. 5. Распределитель топлива для форсунок MPI. 6. Болт, момент затяжки 9 Н·м. 7. Пружинный хомут (после снятия заменить новым). 8. Напорный топливопровод. 9. Стопорная скоба. 10. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 11. Форсунка. 12. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).

Снятие и установка топливной рампы

Примечание:

Описание работ приведено для топливной рампы для форсунок FSI.

1. Снять впускной коллектор.

2. Отсоединить разъем (1) от датчика давления топлива (G247).

3. Вывернуть винты (стрелки).

4. Отсоединить кабельный канал (2) от топливной рампы и снять топливную рампу с форсунок.

5. Если некоторые форсунки останутся в топливной рампе, отсоединить соответствующие электрические разъемы.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

- Заменить опорные кольца форсунок после снятия.

- Если при снятии распределителя топлива форсунки оставить в головке блока цилиндров, то потребуется установить лишь уплотнительные и распорные кольца из ремонтного комплекта.

- Если форсунки вынимаются вместе с топливной рампой, необходимо установить полный ремонтный комплект с уплотнительным кольцом камеры сгорания.

Снятие и установка форсунок FSI

Снятие

Примечание:

Снимать форсунки допускается только на холодном двигателе.

1. Снять топливную рампу.

2. Если форсунки остались в топливной рампе, осторожно извлечь их из рампы.

Снять форсунки, если они остались в головке блока цилиндров:

3. Накрыть открытые впускные каналы чистой ветошью.

4. Снять опорное кольцо (5) с форсунки (2).

5. Надеть на форсунку оправку (T10133/18).

6. Осторожно нанести по оправке несколько лёгких, «отскакивающих» ударов молотком с пластмассовым бойком (1), чтобы стронуть форсунку с места.

7. Свинтить вместе съёмник (T10133/20) (A) и инерционный съёмник (T10133/3) (B).

8. Установить съёмник (A) за бортом (стрелка) форсунки.

9. Лёгкими ударами извлечь форсунку (1).

Разборка форсунки:

10. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (4) и дистанционное кольцо (3) с форсунки (2) (см. соответствующий рисунок выше).

11. Осторожно удалить старое уплотнительное кольцо камеры сгорания (1), для чего разрезать его ножом или растянуть кольцо с помощью маленькой отвёртки и снять движением вперёд (см. соответствующий рисунок выше). Следить за тем, чтобы не повредить канавку уплотнительного кольца на форсунке. При повреждении канавки форсунка подлежит замене.

Установка

1. При установке использовать весь ремкомплект полностью.

2. Опорное кольцо после снятия заменить.

3. Перед повторной установкой форсунок заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания.

4. Очистить отверстие в головке блока цилиндров цилиндрической нейлоновой щёткой (T10133/4) (A).

5. До упора вдавить форсунку рукой в очищенное от масел и смазки отверстие головки блока цилиндров. Следить за правильным положением (стрелка) форсунок в головке блока цилиндров. Выступ (1) и отверстие (стрелка) в головке блока цилиндров должны быть друг против друга. Форсунка должна вставляться легко; в противном случае подождать, пока уплотнительное кольцо камеры сгорания достаточно сожмётся.

6. Надеть опорное кольцо на форсунку.

7. Уплотнительные кольца круглого сечения форсунок смазать чистым моторным маслом.

8. Установить топливную рампу.

Снятие и установка форсунок MPI

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить вакуумный трубопровод (1) и трубопровод охлаждающей жидкости (2) от впускного коллектора.

3. Извлечь из крепления и разъединить электрический разъём (3).

4. Отсоединить электрические разъёмы (4, 5).

5. Вывернуть винт -стрелка-насадкой Torx T 30 (T10405), снять крепление (1) для электрических разъёмов.

6. Отсоединить напорный топливопровод (2) от топливной рампы.

7. Высвободить жгут проводов (1) из креплений на проушине для вывешивания двигателя.

8. Вывернуть винты (стрелки) на топливной рампе распределённого впрыска (MPI).

9. Осторожно извлечь топливную рампу с форсунками движением вверх.

10. Отсоединить электрический разъём (4).

11. Снять стопорную скобу (2), вынуть форсунку (3) из топливной рампы (1).

12. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Уплотнительные кольца круглого сечения после снятия подлежат замене.

- Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения чистым моторным маслом.

- Руками вдавить топливную рампу с форсунками в очищенное от масла и смазки отверстие впускного коллектора до упора.

Автомобили с 3,0 л двигателями TSI

Составные элементы

1. Уплотнительная шайба. 2. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (после снятия заменить новым). 3. Форсунка. 4. Топливная рампа (показана для ряда цилиндров 1 (правый)). 5. Датчик давления топлива (G247), момент затяжки 25 Н·м. 6. Трубопровод высокого давления, момент затяжки 27 Н·м (этапы 1 и 2). 7. Штуцер, момент затяжки 40 Н·м. 8. Винт, момент затяжки 5 Н·м (этап 1) и 9 Н·м (этапы 2 и 3). 9. Опорное кольцо (после снятия заменить новым). 10. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 11. Дистанционное кольцо (после снятия заменить новым).

Снятие и установка топливной рампы

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Топливная рампа 1-го ряда цилиндров (правого):

2. Снять катушки зажигания.

3. Снять правый трубопровод высокого давления.

4. Отсоединить электрические разъёмы:

- Регуляторов кулачков впускных клапанов (F448), (F452) и (F456) (1).

- Датчика Холла (G40) (2).

- Датчика давления топлива (G247) (3).

- Форсунок (N30), (N31), (N32) (4).

5. Высвободить жгуты проводов и отвести в сторону.

6. Снять верхнюю часть шумоизолирующего кожуха.

7. Вывернуть винты (стрелки) и снять топливную рампу (1).

Топливная рампа 2-го ряда цилиндров (левого):

8. Снять катушки зажигания.

9. Снять блок дроссельной заслонки (J338).

10. Вывернуть винты (стрелки) и высвободить провода массы.

11. Отсоединить электрические разъёмы:

- Датчика Холла 4 (G301) (1).

- Форсунок (N33), (N83), (N84) (2).

- Датчика Холла 2 (G163) (4).

- Регуляторов кулачков впускных клапанов (F460), (F464) и (F468) (5).

12. Вывернуть винт (стрелка) и снять кронштейн (3) кабельного канала и верхнюю часть шумоизолирующего кожуха.

13. Открутить накидную гайку (2), удерживая штуцер от проворачивания.

14. Вывернуть винты (стрелки) и снять топливную рампу (1).

Продолжение для обеих сторон:

15. Если некоторые форсунки останутся в топливной рампе, отсоединить соответствующие электрические разъёмы.

16. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Уплотнительные кольца после снятия подлежат замене.

- После извлечения форсунок с топливной рампой заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания соответствующей форсунки.

Снятие и установка форсунок

Снятие

1. Снять соответствующую топливную рампу.

Снятие форсунки, оставшиеся в топливной рампе:

2. Осторожно извлечь форсунки из топливной рампы.

Снятие форсунки, оставшиеся в головке блока цилиндров:

3. Для извлечения форсунки использовать динамометрический ключ. Установить на динамометрическом ключе 5 Н·м.

4. Снять опорное кольцо.

5. Завести съёмник (T10133/2A) в канавку на форсунке.

Примечание:

Если установлены форсунки производства Delphi, то вместо съёмника (T10133/2A) необходимо использовать съёмник (T10133/10).

6. Установить съёмник (T10133/16A).

7. Выкручивая винт (T10133/16A) динамометрическим ключом, извлечь форсунку. Во избежание повреждения форсунки нельзя превышать момент 5 Н·м.

8. Если форсунка не отделяется при моменте до 5 Н·м, снять съёмник и надеть оправку (T10133/18A) на форсунку.

9. Для отсоединения форсунки осторожно нанести несколько отскакивающих ударов по оправке.

Продолжение общих работ:

10. Удалить старое уплотнительное кольцо камеры сгорания (стрелка), для чего разрезать его бокорезами или растянуть небольшой отвёрткой и снять. Не допускать повреждения паза форсунки.

11. Повторить эти работы на каждой из форсунок.

Установка

1. При установке использовать весь ремонтный комплект полностью.

2. Заменить опорное кольцо и уплотнительную шайбу.

3. Перед повторной установкой форсунки заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания.

4. Уплотнительные кольца форсунок смазать чистым моторным маслом.

5. Очистить отверстие (стрелка) в головке блока цилиндров нейлоновой щёткой (T10133/4).

6. Перед установкой нового уплотнительного кольца камеры сгорания очистить от нагара канавку уплотнительного кольца и корпус форсунки чистой тканью.

7. Надеть монтажный конус (T10133/5) с новым уплотнительным кольцом камеры сгорания (1) из ремонтного комплекта на форсунку (2).

8. Надвинуть уплотнительное кольцо камеры сгорания (1) с помощью монтажной втулки (T10133/6) как можно дальше на монтажный конус (T10133/5) (накатка монтажной втулки должна быть обращена в сторону уплотнительного кольца).

9. Перевернуть монтажную втулку (T10133/6) и другой стороной задвинуть уплотнительное кольцо камеры сгорания в его канавку (гладкая сторона монтажной втулки должна быть обращена в сторону уплотнительного кольца).

10. При сдвигании по форсунке уплотнительное кольцо камеры сгорания растягивается. Поэтому после установки в канавку это кольцо необходимо обжать в два этапа, как описано ниже:

- Надеть калибровочную втулку (T10133/7) с лёгким поворотом (примерно на 180°) на форсунку до упора.

- Снова снять калибровочную втулку (T10133/7) поворотом в другую сторону.

- Надеть калибровочную втулку (T10133/8) с лёгким поворотом (примерно на 180°) на форсунку до упора.

- Снова снять калибровочную втулку (T10133/8) поворотом в другую сторону.

11. Установить на форсунку (1) детали из ремонтного комплекта: опорное кольцо (2), уплотнительное кольцо (3), дистанционное кольцо (4) и уплотнительную шайбу (5) при наличии в ремонтном комплекте.

12. Для упрощения установки форсунки в топливную рампу смазать новое уплотнительное кольцо перед установкой чистым моторным маслом. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (6) смазывать нельзя.

13. Вставить форсунку с помощью монтажной оправки (T10133/9) до упора в отверстие головки блока цилиндров, соблюдая монтажное положение: электрический разъём форсунки должен войти в предназначенный для этого паз в головке блока цилиндров. Форсунка должна вставляться без усилия; при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо камеры сгорания достаточно сожмётся.

14. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.