Снятие и установка дизельного двигателя, опоры двигателя Volkswagen Touareg с 2018 года

1. Снятие и установка двигателя, опоры двигателя

Снятие и установка двигателя

Примечание:

- Двигатель снимается вниз вместе с коробкой передач и подрамником. Снятия передней несущей панели не требуется.

- Для фиксации электропроводки использовать крепёжные детали, аналогичные устанавливаемым в серийном производстве.

Снятие

1. Перед началом работ определить положение подвески, соответствующее снаряжённой массе автомобиля или определить положение регулировки.

2. Установить передние колёса в положение для движения прямо.

3. Чтобы иметь возможность проворачивать карданный вал для снятия, нужно перед снятием клемм с аккумуляторной батареи разблокировать электромеханический стояночный тормоз.

4. Если на снятом двигателе необходимо снять турбонагнетатель, предварительно следует установить блок турбонагнетателя 1 (J724) с помощью тестера в положение “Закрыто”.

5. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Внимание:

При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Опасность ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела.

- Работать в защитных перчатках.

- Работать в защитных очках.

- Сбросить давление: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно открыть.

6. Открыть резьбовую крышку (1) расширительного бачка, разблокировав фиксатор (стрелка).

7. Снять передние колёса.

8. Снять левый и правый передние подкрылки.

9. Снять шумоизолирующие кожухи.

10. Снять левый и правый нижние лонжероны.

11. Снять карданный вал.

12. Подставить снизу приёмное устройство системы сбора хладагента (VAS 5014) или поддон для сервисных кранов (VAS 6208).

13. Приподнять стопорную скобу (стрелка), отсоединить шланг охлаждающей жидкости от радиатора, и слить охлаждающую жидкость.

14. Приподняв крепёжную скобу (стрелка), отсоединить задний правый шланг охлаждающей жидкости.

15. Удерживая шланг охлаждающей жидкости направленным вниз, слить охлаждающую жидкость.

16. Снять корпус воздушного фильтра.

17. Отсоединить топливные шланги (1, 2, 3).

18. Высвободить топливные шланги и закрепить их с правой стороны.

19. Закрыть открытые трубопроводы и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

20. Открепить правый кожух двигателя (1) от шаровых пальцев (стрелки) и снять его.

21. Вывернуть винты (1, 4).

22. Отсоединить разъём (3), снять и отвести в сторону расширительный бачок (2).

23. Разблокировать фиксатор (стрелка B) и открыть коммутационный блок (1).

24. Открутить гайку (2) и высвободить провод В+.

25. Высвободить электрический провод (1) из направляющей проводов.

26. Вывернуть винт (2) и вывесить провод массы.

27. Вывернуть винт (3) и открутить гайку (4), высвободить направляющую проводов.

28. Приподняв крепёжную скобу (стрелка), снять шланг охлаждающей жидкости.

29. Ослабить хомут (стрелка), отсоединить шланг охлаждающей жидкости от переднего патрубка охлаждающей жидкости.

30. Снять крышку (2).

31. Разблокировать фиксатор (1), повернуть маслозаливной патрубок (3) против часовой стрелки (стрелка) и снять.

32. Закрыть маслозаливную горловину заглушкой.

33. Ослабить хомут шланга (стрелка), отсоединить воздушный шланг от блока дроссельной/воздушной заслонки (J338).

34. Открепить левый кожух двигателя (1) от шаровых пальцев (стрелки) и снять его.

35. Приподнять крепёжную скобу (2), отсоединить от радиатора верхний левый шланг охлаждающей жидкости.

36. Приподняв крепёжную скобу (1), разъединить трубопровод охлаждающей жидкости.

37. Отсоединить вакуумный шланг (1), нажав с двух сторон кнопки фиксаторов.

38. Закрыть открытые трубопроводы и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

39. Отсоединить электрический разъём (3).

40. Вывернуть винт (2), высвободить датчик перепада давления (G505) из фиксатора (1).

41. Высвободить из кронштейна и отсоединить разъёмы (2, 3), вывесить провода.

42. Вывернуть винты (стрелки), снять блок управления двигателя (J623) (1).

43. Отсоединить электрический разъём „K“(стрелка).

44. Расположить блок управления двигателя (J623) на двигателе и зафиксировать от падения.

45. Открутить гайку (4) и высвободить провод массы.

46. Отвернуть винт (2).

47. Отсоединить разъёмы (1, 3) и освободить жгуты проводов.

48. В зависимости от комплектации: ослабить хомут (1), отсоединить трубу системы выпуска (3) от глушителя (2) автономного/дополнительного отопителя.

49. Отсоединить слева и справа электрические разъёмы (3) электромагнитных клапанов электрогидравлических опор двигателя, высвободить электрические провода.

50. Извлечь из держателя и отсоединить электрический разъём слева (2), высвободить электропровод из креплений.

51. Если двигатель необходимо закрепить на кантователе для агрегатов (VAS 6095), вывернуть слева и справа винты (1) опорных кронштейнов.

52. Ослабить шланговый хомут (стрелка), снять воздушный шланг с патрубка.

53. Отсоединить слева и справа разъёмы (2) передних датчиков частоты вращения (G45) / (G47) и высвободить электропроводку.

54. Если установлены, отсоединить слева и справа разъёмы (стрелка) передних датчиков дорожного просвета (G78) / (G289) и высвободить электропровод.

55. Снять тормозной суппорт и вместе с подсоединённым тормозным шлангом подвесить на проволоке в колёсной арке.

56. Ослабить резьбовое соединение (1).

Примечание:

Запрещается раздвигать пазы поворотного кулака. Опасность повреждения поворотного кулака вследствие деформации.

57. Извлечь пальцы верхнего рычага подвески (2) из поворотного кулака.

58. Повторить операцию на противоположной стороне автомобиля.

59. Открутить гайки (4) слева и справа (винты (3) снимаются позже).

60. Снять стабилизатор.

61. Снять распорную крестовину подрамника.

62. Вывернуть слева и справа винты (стрелки) экрана подрамника.

63. Отсоединить промежуточный вал рулевого управления от рулевого механизма и сдвинуть.

Примечание:

Опасность повреждения при установке из-за обратного направления хода уже эксплуатировавшегося поликлинового ремня:

- Перед снятием пометить направление хода.

- При повторной установке обращать внимание на направление хода.

64. Чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня, повернуть с помощью торцевой насадки Torx T60 (T40087) натяжитель по часовой стрелке (стрелка).

65. Снять поликлиновой ремень и зафиксировать натяжитель с помощью фиксатора (T40098).

66. Отсоединить электрический разъём (1).

Примечание:

Не допускать растягивания, перегиба и деформации трубопроводов и шлангов хладагента. Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента при снятии и наклонах компрессора климатической установки.

67. Вывернуть винты (стрелки), снять компрессор климатической установки с кронштейна и подвязать с левой стороны.

68. Отсоединить разъём (2) от клапана охлаждения масла коробки передач (N509).

Примечание:

Электростатический заряд. Опасность повреждения вследствие электростатического разряда.

- Не касаться руками контактов разъёма.

- Прикоснуться к заземлённой массе (например, к подъёмнику) и снять с себя электростатический заряд.

69. Отсоединить разъём (3), от коробки передач (1), повернув его против часовой стрелки. Отсоединить разъём (2) сзади.

70. Открепить от коробки передач жгут проводов (стрелки).

При необходимости отсоединения двигателя от коробки передач:

71. Вывернуть винты (стрелки) и отжать в сторону радиатор ATF с подсоединёнными шлангами (1, 2, 4).

72. Снять крышку (1) снизу с коробки передач (стрелка).

73. Для выкручивания винтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью ключа на 21 мм (T40263) и адаптера (T40314).

Примечание:

Двигатель проворачивать только в рабочем направлении вращения. Опасность разрушения двигателя при перескакивании приводной цепи.

74. Затем поворачивать коленчатый вал каждый раз на 60° в направлении вращения двигателя (стрелка).

75. Вывернуть шесть винтов (стрелка) гидротрансформатора на ведомом диске (1).

Продолжение снятия двигателя:

76. Разблокировать фиксаторы (стрелки A) и передвинуть втулку (1) на тросе аварийной разблокировки по направлению (стрелки B).

77. Отсоединить трос аварийной разблокировки сзади от троса аварийной разблокировки впереди (стрелка С).

78. Вывернуть винты (стрелки), высвободить приводной трос аварийной разблокировки (1) механизма блокировки трансмиссии на стоянке.

79. Подготовить подъемный стол для агрегатов (VAS6131 B) с набором крепёжных кондукторов (VAS 6131/10) и дополнительным набором (VAS 6131/13).

80. Сначала прикрутить крепёжные кондукторы к подъёмному столу для агрегатов от руки.

81. Выставить подъёмный стол (VAS 6131 B) горизонтально. Следить за показаниями уровня, расположенного на подъёмном столе.

82. Подвести подъёмный стол для агрегатов (VAS 6131 B) под блок двигателя с коробкой передач.

83. Установить крепёжные кондукторы из состава (VAS 6131/10) и (VAS 6131/13) слева и справа на несущий рычаг, как показано на рисунке.

84. Убедиться, что ходовые болты полностью вкручены.

85. Установить крепёжные кондукторы из состава (VAS 6131/10) спереди слева и справа на подрамник, как показано на рисунке.

86. Слева и справа до прилегания вкрутить в подрамник винты с внутренним многогранником (стрелка) для крестовины.

87. Установить крепёжные кондукторы из состава (VAS 6131/10) слева и справа на винты с внутренним многогранником для крестовины, как показано на рисунке.

88. Установить крепёжные кондукторы из состава (VAS 6131/10) слева и справа на поперечину тоннеля, как показано на рисунке.

89. Установить крепёжные кондукторы из состава (VAS 6131/10) и (VAS 6131/13) слева и справа под приёмную трубу отработавших газов, как показано на рисунке.

90. Вывернуть все ходовые винты на элементах крепления вверх так, чтобы все пальцы вошли в соответствующие гнёзда.

91. Прикрутить опорные пластины крепёжных кондукторов к подъёмному столу для агрегатов (VAS 6131 B) и затянуть их моментом 20 Н·м.

92. Зафиксировать подрамник.

93. Вывернуть винты (стрелки) на поперечине тоннеля.

94. Извлечь винты (3) слева и справа (остальные резьбовые соединения разъединены).

Примечание:

Опасность повреждения проводов, трубопроводов и шлангов, а также моторного отсека при опускании силового агрегата:

- Убедиться, что все шланги/трубопроводы и провода между двигателем, коробкой передач, подрамником и кузовом отсоединены.

- При опускании силового агрегата выводить его из моторного отсека с предельной осторожностью.

95. Осторожно провести стойки амортизаторов, не задев лонжероны.

96. Опустить подъёмный стол (VAS 6131 B) с силовым агрегатом и выдвинуть его из-под автомобиля.

Разъединение двигателя и коробки передач

1. Вывернуть винт (стрелка), высвободить кронштейн (1) со жгутом проводов.

Внимание:

Для снятия подрамника потребуется помощь 2-го механика. Подрамник имеет большую массу – опасность несчастного случая.

2. Вывернуть слева и справа винты и снять подрамник в сторону, удалив для этого подпирающие элементы крепления.

3. Отсоединить разъёмы (1, 2, 3) и освободить жгуты проводов.

4. Вывернуть датчик 4 температуры отработавших газов (G648) (1).

5. Вывернуть винт (3) и открутить гайки (1, 2).

6. Вывернуть винт (3) проушины.

7. Раскрыть хомут (1) и расположить на входной горловине модуля нейтрализации отработавших газов (2).

8. Снять модуль нейтрализации отработавших газов с приёмной трубой.

9. Подставить снизу приёмное устройство системы сбора хладагента (VAS 5014) или поддон для сервисных кранов (VAS 6208).

10. Ослабить хомут (стрелка), отсоединить шланг охлаждающей жидкости.

11. Подготовить подъёмный стол для агрегатов (VAS6131 B) с набором крепёжных кондукторов (VAS6131/10), адаптера (VAS6131/11-2) и адаптера (VAS 6131/12-2).

12. Установить слева и справа крепёжные кондукторы из состава (VAS 6131/10) и адаптер (VAS 6131/12-2) на двигатель, как показано на рисунке.

13. Установить элементы крепления из (VAS 6131/10) слева на коробку передач.

14. Установить элементы крепления из (VAS 6131/10) и адаптер (VAS 6131/11-1) справа на коробку передач.

15. Вывернуть ходовые винты слева и справа вверх так, чтобы все пальцы опор вошли в соответствующие гнёзда.

16. Прикрутить опорные пластины крепёжных кондукторов к подъёмному столу для агрегатов (VAS 6131 B) и затянуть их моментом 20 Н·м.

17. Вывернуть винты (2…11) крепления коробки передач к двигателю.

18. Ослабить винт (1) стартера.

19. Ослабить зажимные винты сбоку подъёмного стола (VAS 6131 B) и немного оттянуть заднюю плату стола с коробкой передач назад (стрелка), выкрутив при этом винт стартера полностью.

20. Полностью оттянуть коробку передач назад, немного опустив её при необходимости с помощью передних ходовых винтов.

Установка

1. Винты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

2. После снятия заменить самостопорящиеся гайки и винты, а также уплотнительные кольца и прокладки.

3. Снимать пробки и заглушки разрешается только непосредственно перед подсоединением соответствующих трубопроводов.

4. Штуцеры, а также воздушные патрубки и шланги перед их установкой обезжирить.

5. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

6. Для фиксации электропроводки использовать крепёжные детали, аналогичные устанавливаемым в серийном производстве.

7. Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

8. Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или в рабочем положении (для пневмоподвески).

9. Установить левый трубопровод охлаждающей жидкости.

10. Установить кронштейны опоры двигателя и опоры двигателя. Двигатель с подрамником установлен на подъёмном столе (VAS 6131 B).

11. Перед установкой коробки передач обязательно очистить резьбовые отверстия блока цилиндров под винты крепления коробки передач, прогнав резьбу метчиком.

12. Перед установкой коробки передач на двигатель необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

- Очистить привалочную поверхность (1) на нижнем кожухе цепи привода газораспределительного механизма и на уплотнителе (2) с помощью чистящего раствора (D 009 401 04).

- Присоединяемую деталь приклеить при помощи универсального клея (D 001 200 M2) на нижний кожух цепи привода газораспределительного механизма, следуя инструкции по применению.

13. Установить стартер в монтажное положение.

14. Смонтировать коробку передач на двигателе.

15. Установить задние трубки охлаждающей жидкости и трубку охлаждающей жидкости справа.

16. Установить модуль нейтрализации отработавших газов.

17. Установить приёмную трубу.

18. Завести силовой агрегат в кузов.

19. Затянуть винты поперечины тоннеля.

20. Снять стопорные штифты подрамника.

21. Установить датчик 4 температуры отработавших газов (G648).

22. Установить радиатор ATF.

23. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Выполнить необходимые действия после подсоединения аккумуляторной батареи.

- Залить моторное масло и проверить уровень.

- Залить охлаждающую жидкость. Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

- Если двигатель был заменён, в ведомых функциях “0001. Адаптация значений – после замены компонентов” выполнить перечисленные адаптации.

- Удалить воздух из топливной системы.

- Проверить уровень масла ATF.

Примечание:

- Моменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом фосфатированных или оксидированных винтов и гаек.

- Допускается использование любых дополнительных смазок (например, моторных или трансмиссионных масел), кроме графитсодержащих.

- Не использовать обезжиренные детали.

- Допуск на величину момента затяжки составляет ±15%.

Опоры силового агрегата

Составные элементы

Опора двигателя:

1. Подрамник. 2. Винт, момент затяжки 20 Н·м. 3. Винт, момент затяжки 10 Н·м. 4. Опора. 5. Винт, момент затяжки 55 Н·м. 6. Кронштейн опоры двигателя. 7. Теплозащитный экран. 8. Винт, момент затяжки 10 Н·м. 9. Винт, момент затяжки 55 Н·м. 10. Опора двигателя. 11. Винт, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 12. Винт, момент затяжки 30 Н·м.

Опора коробки передач:

1. Винт, момент затяжки 55 Н·м. 2. Поперечина тоннеля. 3. Упор задней опоры коробки передач. 4. Задняя опора коробки передач. 5. Гайка, момент затяжки 20 Н·м (откручивать только если опору коробки передач следует отсоединить от кронштейна опоры коробки передач). 6. Винт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (откручивать только если опору коробки передач следует отсоединить от кронштейна опоры коробки передач) (заменить новым). 7. Кронштейн опоры коробки передач. 8. Винт, момент затяжки 40 Н·м. 9. Винт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (откручивать только если опору коробки передач следует отсоединить от кронштейна опоры коробки передач) (заменить новым). 10. Гайка, момент затяжки 20 Н·м.

Вывешивание двигателя в монтажном положении

1. Если ещё не выполнено, на обеих станинах (10-222А/1) посередине просверлить одно отверстие Ø 11 мм, как показано на рисунке. Размер (a) = 30 мм.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять облицовку фары слева и справа.

4. Снять шланг вентиляции картера (2), для этого нажать на фиксаторы с обеих сторон.

5. Вывернуть винты (стрелки), снять впускной патрубок (1).

6. Установить траверсу (10-222A) на лонжероны слева и справа.

7. Затянуть адаптер (10-222A/34) на станинах (10-222A/1) гайкой (2), при этом адаптер должен цепляться за лонжерон (1) так, как показано на рисунке.

8. Зацепить ходовые винты (10-222A/11) за проушины двигателя слева и справа.

9. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.

10. Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

Снятие и установка опор двигателя, опорный кронштейн слева

1. Снять шумоизолирующие кожухи.

2. Извлечь из крепления и отсоединить разъём (1).

3. Вывернуть винты (стрелки), снять левый опорный кронштейн (2).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Винты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- Выступ (2) кронштейна опоры двигателя должен входить в выемку (1) на опорном кронштейне.

Снятие и установка опор двигателя, опорный кронштейн справа

1. Подготовить кронштейн опоры коробки передач (T10337):

- Убрать резиновую накладку (1) с кронштейна опоры коробки передач (T10337).

- Если ещё не выполнено, просверлить в центре отверстие Ø 10,2 мм (стрелка).

- В отверстии нарезать резьбу M12.

2. Снять передний шумоизолирующий кожух.

3. Извлечь из крепления и отсоединить разъём (2).

4. Вывернуть винт (1) кронштейна левой опоры.

5. Вывернуть винты (стрелки) кронштейна правой опоры (1).

6. Для снятия кронштейна правой опоры нужно немного приподнять двигатель с левой стороны.

7. Навернуть конус для крепления (VAS 6131/10-2) на кронштейн опоры коробки передач (T10337).

8. Подставить под двигатель домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), как показано на рисунке.

9. Понемногу приподнимать двигатель до положения, когда будет возможно извлечь кронштейн правой опоры с левой стороны.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: выступ (2) кронштейна опоры двигателя должен входить в выемку (1) на опорном кронштейне.

Снятие и установка левой опоры двигателя

1. Вывесить двигатель в монтажном положении.

2. Снять передний шумоизолирующий кожух.

3. Снять переднюю часть переднего левого подкрылка.

4. Снять поликлиновой ремень со шкива компрессора климатической установки.

5. Снять нижний левый лонжерон.

6. Снять с кронштейна и подвязать вперёд компрессор климатической установки.

7. Извлечь из кронштейна и разъединить электрический разъём (3) электромагнитного клапана электрогидравлической опоры двигателя.

8. Извлечь из держателя и отсоединить электрический разъём (2), высвободить электропровод из креплений.

9. Снять опорный кронштейн слева.

10. Вывернуть винты (стрелки) опоры двигателя (1).

11. С помощью ходового винта (10-222А/11) (1) приподнять двигатель с нужной стороны на величину (a). Размер (a) = примерно 20 мм.

12. Снять опору двигателя.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: винты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

Снятие и установка правой опоры двигателя

1. Вывесить двигатель в монтажном положении.

2. Вывернуть винт (стрелка) опоры двигателя, для этого при необходимости открепить электропроводку от лонжерона.

3. Приподнять двигатель с правой стороны примерно на 30 мм с помощью траверсы.

4. Вывернуть винты (стрелки), снять правую опору двигателя (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: винты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

Снятие и установка опоры коробки передач

1. Снять поперечину тоннеля.

2. Вывернуть винты (стрелки), снять кронштейн опоры коробки передач с опорой коробки передач (1) с коробки передач.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка кожуха двигателя

1. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Левый кожух двигателя:

2. Разблокировать фиксатор и снять маслозаливную горловину (1) движением вверх с нижней части воздушного фильтра (2).

3. Снять крышку (2).

4. Разблокировать фиксатор (1), повернуть маслозаливной патрубок (3) против часовой стрелки (стрелка) и снять.

5. Закрыть маслозаливную горловину заглушкой (2).

6. Ослабить хомут (стрелка), отсоединить воздушный шланг.

7. Открепить левый кожух двигателя (1) от шаровых пальцев (стрелки) и снять его.

Правый кожух двигателя:

8. Отсоединить электрический разъём (2).

9. Ослабить хомут шланга (1) и открыть стопорные скобы (стрелки).

10. Извлечь расходомер воздуха (G70) (3) из нижней части воздушного фильтра и снять вместе с воздушным патрубком.

11. Отсоединить топливные шланги (1, 2, 3).

12. Закрыть открытые трубопроводы и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

13. Высвободить топливные шланги и отвести их на правую сторону.

14. Открепить правый кожух двигателя (1) от шаровых пальцев (стрелки) и снять его.

Продолжение описания общих работ:

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- Во избежание повреждения кожуха двигателя, не бить по нему кулаком или каким-либо инструментом.

- Нажимая обеими руками на кожух двигателя, одеть его на фиксаторы.

- Подсоединить топливные шланги.

- Установить верхнюю часть воздушного фильтра.