Рулевой механизм Volkswagen Touareg с 2018 года

3. Рулевой механизм

Составные элементы

1. Рулевой механизм с рулевыми тягами.
2. Винт, момент затяжки 80 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
3. Подрамник.
4. Гайка (после снятия заменить новой).
5. Промежуточный вал рулевого управления.
6. Винт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
7. Поворотный кулак
8. Гайка, момент затяжки 140 Н·м (после снятия заменить новой).

1. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
2. Рулевая тяга, момент затяжки 100 Н·м.
3. Рулевой механизм.
4. Наконечник рулевой тяги.
5. Гайка, момент затяжки 80 Н·м.
6. Пружинный хомут (после снятия заменить новым).
7. Гофрированный чехол (после снятия заменить новым).
8. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
9. Рулевая тяга, момент затяжки 100 Н·м.
10. Наконечник рулевой тяги.
11. Гайка, момент затяжки 80 Н·м.
12. Пружинный хомут (после снятия заменить новым).
13. Гофрированный чехол (после снятия заменить новым).

Обращение с рулевым механизмом и его транспортировка

Внимание:
Соблюдать следующие инструкции по обращению с рулевым механизмом. Опасность повреждения рулевого механизма в результате ненадлежащего обращения. Нарушение работоспособности рулевого управления может представлять угрозу безопасности.

Неправильное обращение с рулевым механизмом и его транспортировка:

1. Во избежание повреждений при переноске рулевой механизм нельзя удерживать за элементы, окрашенные „красным“:

• Гофрированные чехлы: повреждаются от смятия, сдавливания или укладывания на жёсткую поверхность.
• Двигатель: повреждаются разъёмы или электрические провода от захвата или укладывания на жёсткую поверхность.

2. Запрещается подвергать рулевой механизм механическим нагрузкам: запрещается устанавливать рулевой механизм, падавший на жёсткую поверхность или имеющий повреждения.

Правильное обращение с рулевым механизмом и его транспортировка:

3. При переноске рулевой механизм необходимо удерживать двумя руками.

4. Браться за рулевой механизм только за области, окрашенные „зелёным“.

Правила поддержания чистоты

1. Места соединения и поверхности рядом с ними основательно очистить, а затем открепить соединения.

2. Во избежание загрязнения снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Использовать пленку и бумагу. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!

3. Устанавливать только чистые детали: запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.

4. Использовать только смазочные и герметизирующие материалы, имеющие номер по каталогу.

5. Если ремонт будет выполняться не сразу, снятые узлы следует аккуратно накрыть или убрать в закрытый контейнер.

Проверка контрольного размера наконечника рулевой тяги

Приложить стальную линейку (2) к наконечнику рулевой тяги и сдвинуть к закруглённому краю (стрелка) конца наконечника рулевой тяги (1) до упора. Если контрольный размер (a) < 200 мм, то рулевой механизм в сборе с рулевой тягой и наконечником рулевой тяги, а также несущий рычаг на этой стороне автомобиля подлежат замене.

Проверка люфта, крепления и уплотнительных чехлов рулевой тяги

1. Поднять автомобиль на подъёмнике (вывесить колёса) и проверить люфт, прилагая усилие к рулевым тягам и колёсам. Наличие люфта не допускается.

2. Проверить уплотнительные чехлы (1) рулевого механизма на правильность посадки и отсутствие повреждений.

3. Проверить правильность посадки и отсутствие повреждений уплотнительных чехлов (2) рулевых тяг.

4. Выполнить контрольный осмотр на предмет негерметичностей и повреждений в области рулевого механизма, включая рулевые тяги.

Снятие и установка рулевого механизма

1. Установить колёса в положение прямолинейного движения.

2. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

3. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

4. В положении прямолинейного движения зафиксировать рулевое колесо (1) от случайного поворота клейкой лентой (2) (стрелки).

Примечание:
- Использовать клейкую ленту, не оставляющую следов при отклеивании.
- Во время ремонтных работ не поворачивать рулевое колесо, так как это может вызвать повреждение спирального кабеля подушки безопасности с контактным кольцом (F138).

5. Ослабить колёсные болты.

6. Поднять автомобиль.

7. Снять колёса.

8. Снять распорную крестовину подрамника.

Внимание:
- Опасность повреждения деталей и узлов в результате неправильного обращения. При ненадлежащем монтаже опоры силового агрегата, рулевого механизма или распорной крестовины подрамника, установка автомобиля на колёса может повредить компоненты.
- Ни в коем случае нельзя ставить автомобиль на колёса при незатянутых компонентах ходовой части.
- Ни в коем случае не опирать автомобиль при незатянутых компонентах ходовой части на подрамник или распорную крестовину подрамника.

9. Для защиты резьбы открутить гайку (стрелка) пальца наконечника рулевой тяги (2) слева и справа настолько, чтобы она находилась вровень с резьбой пальца.

Внимание:
Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении наконечника рулевой тяги при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

Примечание:
Следить за тем, чтобы оба рычага съёмника при приложении большого усилия были расположены параллельно друг другу. Опасность повреждения из-за ненадлежащего использования съёмника шаровых шарниров.

10. Выпрессовать слева и справа наконечник рулевой тяги с помощью съёмника шаровых шарниров (VAS 251805) (1) из поворотного кулака.

11. Открутить гайку (стрелка).

12. Повторить операцию на противоположной стороне.

Автомобили без системы стабилизации крена:

13. Открутить с обеих сторон гайки (стрелки).

14. Опустить стабилизатор (2).

Автомобили с системой стабилизации крена:

15. Вывернуть винты (стрелки) с обеих сторон.

16. Подвязать стабилизатор (2).

Продолжение для всех автомобилей:

17. Вывернуть винт (1).

18. Снять карданный шарнир (2) промежуточного вала рулевого управления с рулевого механизма (3).

19. Отсоединить электрические разъёмы (1) и (2) от блока управления усилителя рулевого управления (J500).

20. Вывернуть винты (1) и (2).

Примечание:
Не брать рулевой механизм за гофрированные чехлы. Опасность повреждения гофрированных чехлов при неправильном обращении.

21. Слегка отжать рулевой механизм в сторону (стрелка A) и извлечь вниз (стрелка B).

22. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• При повторном применении наконечника рулевой тяги проверить контрольный размер (см. раздел выше).
• Сначала наживить винты рулевого механизма, а затем затянуть.
• Установить промежуточный вал рулевого управления.
• После установки нового рулевого механизма с блоком управления усилителя рулевого управления (J500) активировать блок управления.

Снятие и установка гофрированного чехла

Внимание:
- Опасность разрушения рулевого механизма из-за повреждённого гофрированного чехла. Возможно попадание влаги и грязи.
- Проверить зубья зубчатой рейки на наличие видимой плёнки смазки.
- Если плёнка смазки отсутствует, заменить рулевой механизм.

Примечание:
При повреждении гофрированного чехла внутрь рулевого механизма проникают влага и грязь. На зубьях рейки должна иметься чувствующаяся на ощупь плёнка смазки. Если смазка отсутствует, рулевой механизм необходимо заменить.

Рулевой механизм подлежит замене:

• при коррозии,
• при повреждении,
• при износе,
• при загрязнении зубчатой рейки.

1. Повернуть рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отметить положение гайки на рулевой тяге.

6. Снять передний шумоизолирующий кожух.

7. Снять наконечник рулевой тяги.

8. Очистить рулевой механизм в области гофрированного чехла. При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через повреждённый гофрированный чехол.

9. Раскрыть зажимные хомуты.

10. Снять гофрированный чехол с рулевого механизма и рулевой тяги.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• При повторном применении наконечника рулевой тяги проверить контрольный размер (см. раздел выше).
• Гофрированный чехол после снятия заменить.
• Соблюдать монтажное положение: размер (a) = 2 мм.

• Обжать внутренний хомут клещами (V.A.G 1682 A).
• Установить клещи (V.A.G 1682 A), как показано на рисунке. Губки клещей должны прилегать посередине (стрелка) хомута (2).

Примечание:
- Винт должен свободно вращаться по резьбе, при необходимости смазать молибденовой смазкой (MoS2).
- При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.
- Вращая ходовой винт (1) динамометрическим ключом, обжать хомут.

Моменты затяжки:

Примечание:
Опасность повреждения гофрированного чехла в результате ненадлежащего обращения:
- Не сминать складки гофрированного чехла.
- Не касаться твёрдыми или острыми предметами гофрированного чехла.
- Повернуть рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
- На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.
- Нанести на привалочную поверхность чехла к рулевой тяге тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.
- Установить гофрированный чехол (2) в надлежащее положение на рулевой тяге (1).

Примечание:
Гофрированный чехол (2) должен ощутимо зафиксироваться в канавках (стрелка) рулевой тяги (1).

• Клещами для хомутов (V.A.G 1275) закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.
• Нанести на привалочную поверхность чехла к корпусу рулевого механизма тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.
• Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.
• Обжать новый хомут (1) с помощью клещей для рулевого механизма Phaeton (VAS 6199).
• Зажать проушину хомута (стрелка), как показано на рисунке.

• Установить наконечник рулевой тяги, вкрутив до отметки, нанесённой перед снятием.
• Установить переднее колесо и затянуть болты крепления.
• Отрегулировать углы установки колёс.
• Если были заменены обе рулевые тяги, необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85).
• Затем выполнить базовую установку рулевого управления.

Снятие и установка рулевой тяги

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять гофрированный чехол.

3. Повернуть рулевое колесо следующим образом:

• для левой рулевой тяги – повернуть рулевое колесо до упора направо;
• для правой рулевой тяги – повернуть рулевое колесо до упора налево.

4. Открутить рулевую тягу.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

1. Рожковый ключ (насадка) (V.A.G 1923). 2. Динамометрический ключ с измерением угла поворота (V.A.G 1756 A).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• При повторном применении наконечника рулевой тяги проверить контрольный размер (см. раздел выше).
• Установить гофрированный чехол.

Снятие и установка наконечника рулевой тяги

Автомобили с системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Ослабить колёсные болты.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять колесо.

6. Для защиты резьбы открутить гайку (стрелка) пальца наконечника рулевой тяги (2) настолько, чтобы она находилась вровень с резьбой пальца.

Внимание:
Зафиксировать инструмент с помощью подставленного домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии. Опасность травмирования при резком отсоединении наконечника рулевой тяги при выпрессовке. Опасность ушибов частей тела.

Примечание:
Следить за тем, чтобы оба рычага съёмника при приложении большого усилия были расположены параллельно друг другу. Опасность повреждения из-за ненадлежащего использования съёмника шаровых шарниров.

7. Выпрессовать наконечник рулевой тяги (2) съёмником шаровых шарниров (VAS 251805) (1) из поворотного кулака.

8. Открутить гайку (стрелка).

9. Гайку (2) только ослабить, при этом удерживать наконечник рулевой тяги (3) от проворачивания.

10. Открутить наконечник рулевой тяги, при этом при необходимости придерживать за шестигранник рулевой тяги (1).

11. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• При повторном применении наконечника рулевой тяги проверить контрольный размер (см. раздел выше).
• Накрутить наконечник рулевой тяги (3) и гайку (2) на рулевую тягу (4) настолько, чтобы достичь размера (a): размер (a) = 57,5 мм.

• Сориентировать наконечник рулевой тяги таким образом, чтобы палец занял своё монтажное положение.
• Вставить наконечник рулевой тяги до упора в поворотный кулак.
• Для затяжки гайки (1) при необходимости удерживать палец шарнира от проворачивания торцевым ключом с внутренним многогранником на 6 мм.

• Затянуть гайку (2).