Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель Volkswagen Touareg с 2018 года

3. Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель

Гидравлическая система (тормозная жидкость)

Общие сведения о тормозной жидкости

1. Использовать только новую тормозную жидкость, соответствующую допуску VW 501 14.

2. Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как она вызывает его повреждение.

3. Тормозная жидкость гигроскопична, это значит, что она поглощает влагу из окружающего воздуха. Поэтому постоянно хранить тормозную жидкость в плотно закрытой таре.

4. Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.

Замена тормозной жидкости

Внимание:

- Ни в коем случае не допускать попадания содержащих минеральные масла жидкостей (масло, бензин, чистящие средства) в тормозную жидкость. Минеральные масла повреждают прокладки и манжеты тормозной системы.

- Тормозная жидкость ядовита. Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведёт к его повреждению.

- Тормозная жидкость гигроскопична, т. е. впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому её постоянно следует хранить в герметичных ёмкостях.

- Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.

- Не использовать откачанную (бывшую в употреблении) тормозную жидкость!

- Соблюдать инструкции по утилизации отработанных материалов!

1. Открыть и снять крышку сервисного лючка (1).

2. Открутить крышку компенсационного бачка для тормозной жидкости.

3. С помощью шланга устройства для заправки и прокачки тормозной системы откачать через сетчатый фильтр (1) компенсационного бачка как можно больше тормозной жидкости (2).

Примечание:

- Запрещается удалять сетчатый фильтр из компенсационного бачка для тормозной жидкости.

- Необходимо учитывать, что после откачки тормозная жидкость не должна проходить через сетчатый фильтр (уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться у нижнего края сетчатого фильтра).

4. Прикрутить адаптер (VAS 5234/1A) к бачку тормозной жидкости.

5. Установить в устройстве для заправки и прокачки тормозной системы надлежащее давление и включить устройство для заправки и прокачки тормозной системы.

Примечание:

- Он должен плотно облегать прокачной штуцер, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

- Необходимо поддерживать достаточный уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке, чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную систему.

- На каждом переднем тормозном суппорте имеется по два прокачных штуцера.

- Тормозной суппорт необходимо прокачать через каждый прокачной штуцер.

- Благодаря использованию ключа-насадки (VAS 6564/9) снимать задние колёса больше не требуется.

Передняя ось:

6. Снять передние колёса.

7. Снять пылезащитный колпачок (3) с прокачного штуцера (1) переднего левого тормозного суппорта.

8. Подсоединить шланг (2) к ёмкости для прокачки, как показано на иллюстрации.

9. Тормозной суппорт необходимо прокачать через каждый прокачной штуцер. Сначала прокачать наружный штуцер, а затем внутренний.

10. Открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости. Объём сливаемой жидкости указан в таблице ниже.

11. Закрыть прокачной штуцер.

12. Снова надеть пылезащитные колпачки прокачных штуцеров тормозного суппорта.

13. Повторить операцию на переднем правом колесе.

Задняя ось:

14. Снять пылезащитный колпачок (1) с прокачного штуцера заднего левого тормозного суппорта.

15. Для задней оси использовать ключ-насадку (VAS 6564/9).

16. Шланг для прокачки (1) из приспособления для прокачки тормозов (VAS 6564) провести с внутренней стороны колёсного диска через торцевую насадку (3) и надеть на прокачной штуцер.

17. Открыть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости. Объём сливаемой жидкости указан в таблице ниже.

18. Закрыть прокачной штуцер.

19. Снова надеть пылезащитный колпачок на прокачной штуцер тормозного суппорта.

20. Повторить операцию на заднем правом колесе.

Продолжение описания общих работ:

21. Отсоединить подающий шланг от адаптера.

22. Отвернуть адаптер от компенсационного бачка для тормозной жидкости.

23. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости. Он должен находиться между метками MIN и MAX.

24. Закрутить крышку компенсационного бачка тормозной жидкости.

25. Закрыть крышку сервисного лючка.

26. Установить передние колёса и затянуть болты их крепления.

27. Выполнить функциональную проверку в ходе пробной поездки.

Таблица - последовательность операций / объемы тормозной жидкости:

Удаление воздуха из гидравлической системы

Примечание:

В этом автомобиле тормозная система разделена по двум осям: передняя ось слева и справа, и задняя ось слева и справа.

С применением устройства для заправки и прокачки тормозной системы

Примечание:

- Если гидравлическую систему не удаётся правильно прокачать, продолжить с „Удаление воздуха через насос гидравлического блока ABS (N55)“ (см. ниже).

- В руководстве приведено описание прокачки гидравлической системы с помощью устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).

- Для прокачки гидравлического блока ABS (N55) необходимо создать давление не менее 2 бар.

- Выполнять указания руководства по эксплуатации (VAS 5234) или устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 6860).

1. Снять колеса.

2. Следить, чтобы компенсационный бачок для тормозной жидкости всегда был заполнен, но не выше метки Max.

3. Заполнить бачок тормозной жидкостью до метки Max.

4. Подсоединить устройство для заправки и прокачки тормозной системы.

5. Прикрутить адаптер (VAS 5234/1A) к бачку тормозной жидкости.

6. Создать необходимое давление.

7. Снять защитный колпачок (3) с прокачного штуцера (1) соответствующего суппорта.

8. Подсоединить шланг (2) к ёмкости для прокачки, как показано на рисунке.

Примечание:

- Использовать подходящий прокачной шланг. Он должен плотно облегать прокачной штуцер, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

- На каждом переднем тормозном суппорте имеется по два прокачных штуцера.

- Тормозной суппорт необходимо прокачать через каждый прокачной штуцер.

9. Последовательность удаления воздуха:

(1) - Тормозной суппорт передний левый снаружи.

(2) - Тормозной суппорт передний левый изнутри.

(3) - Тормозной суппорт передний правый снаружи.

(4) - Тормозной суппорт передний правый изнутри.

(5) - Тормозной суппорт задний левый.

(6) - Тормозной суппорт задний правый.

10. Тормозной суппорт необходимо прокачать через каждый прокачной штуцер. Сначала прокачать наружный штуцер.

11. Прокачной штуцер с присоединённым шлангом от ёмкости для прокачки держать открытыми до тех пор, пока вытекающая тормозная жидкость не станет прозрачной и в ней исчезнут пузырьки.

12. Чтобы поддержать процесс прокачки, пять раз нажать педаль тормоза.

13. Затянуть прокачной штуцер, отсоединить прокачной шланг и надеть на штуцер защитный колпачок.

14. Повторить процесс прокачки в указанной последовательности на оставшихся тормозных суппортах.

15. Заполнить компенсационный бачок тормозной жидкостью до метки Max. И закрутить крышку.

Примечание:

Чтобы тормозная жидкость не выливалась из бачка, уровень не должен быть выше метки Max.

16. Запустить двигатель и проверить ход и сопротивление педали тормоза.

17. При слишком длинном ходе педали проверить герметичность тормозной системы или повторить прокачку.

Примечание:

После прокачки необходимо выполнить пробную поездку. При этом необходимо по меньшей мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS на всех четырех колёсах!

Внимание:

Перед первой поездкой проверить работу тормозов.

Без применения устройства для заправки и прокачки тормозной системы

1. Снять колеса.

2. Заполнить бачок тормозной жидкостью до метки Max.

Примечание:

Необходимо учесть, что компенсационный бачок тормозной жидкости всегда должен быть заполнен.

3. Закрутить крышку бачка.

4. Снять защитный колпачок (3) с прокачного штуцера (1) соответствующего суппорта.

5. Подсоединить шланг (2) к ёмкости для прокачки, как показано на рисунке.

Примечание:

- Использовать подходящий прокачной шланг. Он должен плотно облегать прокачной штуцер, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

- На каждом переднем тормозном суппорте имеется по два прокачных штуцера.

- Тормозной суппорт необходимо прокачать через каждый прокачной штуцер.

6. Последовательность удаления воздуха:

(1) - Тормозной суппорт передний левый снаружи.

(2) - Тормозной суппорт передний левый изнутри.

(3) - Тормозной суппорт передний правый снаружи.

(4) - Тормозной суппорт передний правый изнутри.

(5) - Тормозной суппорт задний левый.

(6) - Тормозной суппорт задний правый.

7. Тормозной суппорт необходимо прокачать через каждый прокачной штуцер. Сначала прокачать наружный штуцер.

8. Работая педалью, создать в тормозной системе давление.

Примечание:

Медленно отпустить педаль тормоза, чтобы не образовывались пузырьки.

9. После создания давления удерживать педаль в нажатом положении.

10. Открыть прокачной штуцер при подсоединённом шланге от ёмкости для прокачки, чтобы сбросить давление (педаль проваливается).

11. Удерживая педаль в прижатом вниз положении, закрыть прокачной штуцер.

12. Отпустить педаль и подождать примерно две секунды, чтобы система заполнилась тормозной жидкостью из бачка.

13. Повторять процесс, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и в ней не исчезнут пузырьки.

14. Затянуть прокачной штуцер, отсоединить прокачной шланг и надеть на штуцер защитный колпачок.

15. Повторить процесс прокачки в указанной последовательности на оставшихся тормозных суппортах.

16. Наполнить компенсационный бачок тормозной жидкостью до метки Max и закрутить крышку.

Примечание:

Чтобы тормозная жидкость не выливалась из бачка, уровень не должен быть выше метки Max.

17. Запустить двигатель и проверить ход и сопротивление педали тормоза.

18. При слишком длинном ходе педали проверить герметичность тормозной системы или повторить прокачку.

Внимание:

Перед первой поездкой проверить работу тормозов.

Удаление воздуха через насос гидравлического блока ABS (N55)

Если гидравлическую систему не удаётся правильно прокачать, действовать следующим образом:

Примечание:

Гидравлический насос необходимо запустить через альтернативную проверку.

1. Удалить воздух из гидравлической системы.

Дополнительно:

2. Подключить тестер.

3. Включить зажигание.

4. Заполнить бачок тормозной жидкостью до метки Max.

5. Выбрать и запустить режим “Самодиагностика”.

6. Выбрать “003 – Электроника тормозной системы”.

7. Выбрать “Базовая установка”.

8. Удалить воздух из гидравлической системы.

9. Использовать логин 40168.

Проверка герметичности

Проверка при высоком давлении:

1. Проверить тормозную систему (главный тормозной цилиндр, тормозные шланги, тормозные магистрали и тормозные суппорты) на функционирование и герметичность.

2. Открутить прокачной штуцер на одном из передних тормозных суппортов. Подсоединить устройство для проверки тормозной системы (V.A.G 1310A) и удалить воздух.

3. Вставить распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2) (A) между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажимать педаль тормоза, пока манометра не покажет давление 50 бар. В течение 45 с падение давление не должно превышать 4 бар.

4. В случае большего падения давления заменить главный тормозной цилиндр.

Проверка при помощи низкого давления:

5. Установить распорку педали тормоза так, чтобы манометр показал давление 6 бар.

6. В течение трех минут давление не должно снизиться более чем на 1 бар.

7. В случае большего падения давления заменить главный тормозной цилиндр

Усилитель тормозов/главный тормозной цилиндр

Составные элементы

1. Компенсационный бачок для тормозной жидкости. 2. Прокладка (при повреждении заменить новой). 3. Крышка бачка. 4. Датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34). 5. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 6. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 7. Усилитель тормозов. 8. Прокладка (после снятия заменить новой). 9. Шток (шток вставлен в главный тормозной цилиндр, но не закреплён, и поэтому при снятии может выпасть в усилитель тормозов). 10. Шток привода выключателя стоп-сигналов (F) (шток привода должен быть вставлен, иначе стоп-сигналы не будут работать). 11. Выключатель стоп-сигналов (F). 12. Винт, момент затяжки 8 Н·м. 13. Трубопровод тормозной системы, момент затяжки 14 Н·м (от главного тормозного цилиндра/контура цилиндра толкателя к гидравлическому блоку). 14. Трубопровод тормозной системы, момент затяжки 14 Н·м (от главного тормозного цилиндра/контура плавающего поршня к гидравлическому блоку). 15. Главный тормозной цилиндр (при неисправности заменить полностью). 16. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 17. Гайка, момент затяжки 23 Н·м. 18. Заглушка (при установке смазать тормозной жидкостью). 19. Винт, момент затяжки 8 Н·м.

Указания, касающиеся штока главного тормозного цилиндра

1. Шток (поз. 10 на рисунке выше) должен быть всегда вставлен в отверстие главного тормозного цилиндра непосредственно до выключателя стоп-сигналов (F).

2. Если шток отсутствует, повреждён или погнут, выключатель стоп-сигналов (F) не работает.

3. Шток отдельно не заменяется.

4. После установки главного тормозного цилиндра следует проверить работу стоп-сигналов.

Регулирование шарового пальца на усилителе тормозов

1. При проведении измерений шаровой палец должен быть установлен перпендикулярно к плоскости усилителя тормозов.

2. Измерить расстояние до конца шарового пальца, не включая в измерение толщину уплотнения.

3. Момент затяжки шарового пальца к усилителю тормозов: 30 Н·м.

Размер (a) = 164,7 мм ± 0,5 мм.

Снятие и установка включателя стоп-сигналов (F)

1. Открыть и снять сервисную крышку в кожухе водоотводящего короба

2. Вывернуть винты (2), для этого использовать набор насадок (VAS 6928).

3. Отсоединить выключатель стоп-сигналов (F) от главного тормозного цилиндра.

4. Разблокировать и отсоединить электрический разъём (1).

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

- Очистить привалочную поверхность (1) выключателя стоп-сигналов (F).

- Выключатель стоп-сигналов должен располагаться между обоими рёбрами (стрелки) главного тормозного цилиндра.

- Затянуть винт с помощью динамометрического ключа (VAS 6854), ключа с храповым механизмом (V.A.G 1331/1) и набора бит TORX (V.A.G 1766).

- Перед первой поездкой проверить работу выключателя стоп-сигналов.

Снятие и установка датчика предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34)

1. Открыть и снять сервисную крышку в кожухе водоотводящего короба

2. Разблокировать и отсоединить электрический разъём (1).

3. Разблокировать фиксаторы (стрелки) с помощью монтажного инструмента (T10034).

4. Извлечь датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34) из компенсационного бачка для тормозной жидкости.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее: проверить правильность установки датчика предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34) потянув за него в противоположном направлении.

Снятие и установка компенсационного бачка для тормозной жидкости

Снятие

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Открыть бачок для тормозной жидкости.

3. Откачать из компенсационного бачка для тормозной жидкости максимально возможное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) с адаптером (VAS 5234/1A).

4. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости положить под компенсационный бачок достаточное количество не оставляющей волокон ветоши.

5. Разблокировать и отсоединить разъём (2) датчика предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости (F34).

6. Выкрутить стопорный штифт (стрелка) компенсационного бачка сбоку из бачка и главного тормозного цилиндра.

7. Извлечь компенсационный бачок (1) из уплотнительного кольца и снять.

Установка

1. Смазать уплотнительное кольцо компенсационного бачка тормозной жидкостью.

2. Вставить бачок в уплотнительное кольцо в главном тормозном цилиндре.

3. Убедиться, что стопорный штифт входит в проушины компенсационного бачка и главного тормозного цилиндра.

4. Вкрутить стопорный штифт (стрелка) (см. рисунок выше).

5. Заполнить компенсационный бачок тормозной жидкостью.

6. Прокачать тормозную систему.

7. Перед первой поездкой проверить работу тормозов.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

1. Снять растяжку.

2. Снять компенсационный бачок для тормозной жидкости.

3. Разблокировать и отсоединить разъём (3) от выключателя стоп-сигнала (F).

4. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости положить под главный тормозной цилиндр достаточное количество не оставляющей волокон ветоши.

5. Пометить трубопроводы тормозной системы (2) на главном тормозном цилиндре (1).

6. Вывернуть ввёртные штуцеры (2) трубопроводов тормозной системы и отсоединить трубопроводы от главного тормозного цилиндра (1).

7. Сразу же закрыть резьбовое отверстие заглушкой (1H0 698 311 A) или заглушкой с номером 5Q0 698 311.

8. Закрыть трубопроводы тормозной системы заглушками из ремкомплекта 1H0 698 311 A или из набора заглушек для двигателя (VAS 6122). В случае необходимости закрыть трубопровод тормозной системы пылезащитными колпачками с прокачных штуцеров.

9. Отвернуть гайки (стрелки).

10. Шток вставлен в главный тормозной цилиндр, но не закреплён. Поэтому при снятии необходимо следить, чтобы шток не упал в усилитель тормозов.

11. Убедиться, что шток привода выключателя стоп-сигналов не выпал в усилитель тормозов.

12. Поршень в главном тормозном цилиндре не закреплён. Следить, чтобы он не выпал.

13. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов и извлечь его наружу.

14. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

- Заменить уплотнительное кольцо между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозов.

- Убедиться, что шток привода (2) выключателя стоп-сигналов вставлен в главный тормозной цилиндр (1).

- Шток (2) через отверстие в главном тормозном цилиндре (1) должен напрямую упираться в выключатель стоп-сигналов (F).

- Проверить состояние штока и при необходимости заменить.

- Поршень в главном тормозном цилиндре не закреплён. Следить, чтобы он не выпал.

- При установке главного тормозного цилиндра (1) проверить положение штока (3) в усилителе тормозов (2).

- При необходимости поручить помощнику слегка нажать на педаль тормоза, чтобы главный тормозной цилиндр легче вошёл в шток привода.

- Установить компенсационный бачок для тормозной жидкости.

- Прокачать тормозную систему.

- После установки главного тормозного цилиндра проверить работу стоп-сигналов.

- Перед первой поездкой проверить работу тормозов.

Снятие и установка усилителя тормозов

1. Выключить зажигание.

2. Несколько раз нажать на педаль тормоза для создания разрежения в усилителе тормозов.

3. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

4. Снять растяжку.

5. Снять электродвигатель стеклоочистителя (V).

6. Открутить переднюю стенка водоотводящего короба и отвести вверх.

7. Снять компенсационный бачок для тормозной жидкости.

8. Разблокировать и отсоединить электрические разъёмы (1) и (4).

9. Вынуть из усилителя тормозов вакуумный шланг.

10. Снять главный тормозной цилиндр.

11. Снять верхнюю накладку замыкающей детали водоотводящего короба.

12. Вытянуть оба трубопровода тормозной системы из втулки в перегородке моторного отсека и отложить в сторону.

13. Для защиты от вытекающей тормозной жидкости положить под усилитель тормозов достаточное количество не оставляющей волокон ветоши.

14. Вывернуть винты (2).

15. Осторожно вынуть усилитель тормозов (1) из водоотводящего короба.

16. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

- Тщательно очистить водоотводящий короб от остатков вытекшей тормозной жидкости.

- Убедиться, что гофрированный чехол (2) не выпирает из кольцевой канавки (стрелка) на усилителе тормозов (1), как показано на рисунке.

- Гофрированный чехол (2) должен плотно сидеть в кольцевой канавке (стрелка).

- Вставлять усилитель тормозов осторожно.

- Убедиться, что шток привода выключателя стоп-сигналов вставлен в главный тормозной цилиндр.

- Убедиться, что вакуумный шланг подсоединён ко всем местам стыка.

- Заполнить компенсационный бачок тормозной жидкостью.

- Соединить педаль тормоза с усилителем тормозов.

- Прокачать тормозную систему.

- Перед первой поездкой проверить работу тормозов.

Вакуумная система

Составные элементы

Автомобили с 3,0 л двигателями TDI:

1. Вакуумный насос (встроен в масляный насос). 2. Обратный клапан (не может заменяться отдельно). 3. Вакуумный шланг. 4. К электромагнитным клапанам. 5. Вакуумный трубопровод. 6. Втулка. 7. Вакуумный трубопровод (встроенным обратным клапаном; отдельно не заменяется). 8. Уплотнительное кольцо (не может заменяться отдельно). 9. Датчик разрежения (G608). 10. К усилителю тормозного привода. 11. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 12. Вакуумный шланг. 13. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 14. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 15. Верхняя часть масляного поддона. 16. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).

Автомобили с 2,0 л двигателями TSI:

1. Прокладка (после снятия заменить новой). 2. Вакуумный насос (разборка вакуумного насоса не предусмотрена). 3. Вакуумный шланг (к усилителю тормозов). 4. Винты.

Автомобили с 3,0 л двигателями TSI:

1. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 2. Вакуумный насос. 3. Вакуумный трубопровод. 4. Обратный клапан (не может заменяться отдельно). 5. Вакуумный трубопровод. 6. Датчик разрежения (G608). 7. Уплотнительное кольцо (не может заменяться отдельно). 8. К усилителю тормозов. 9. Вакуумный трубопровод (с встроенным обратным клапаном; отдельно не заменяется). 10. Втулка. 11. К электромагнитным клапанам. 12. Прокладка (после снятия заменить новой).

Автомобили с 4,0 л двигателями TDI:

1. Вакуумный насос (встроен в масляный насос). 2. Верхняя часть масляного поддона. 3. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 4. Вакуумный шланг. 5. Втулка. 6. Вакуумный трубопровод (со встроенным обратным клапаном; отдельно не заменяется). 7. Уплотнительное кольцо (отдельно не заменяется; при повреждении заменить датчик разрежения (G608)). 8. Датчик разрежения (G608). 9. К усилителю тормозов. 10. К электромагнитным клапанам. 11. Обратный клапан (отдельно не заменяется). 12. Вакуумный шланг. 13. Вакуумный трубопровод. 14. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 15. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 16. Винт, момент затяжки 20 Н·м. 17. Вакуумный трубопровод (со встроенным обратным клапаном). 18. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 19. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).

Проверка обратного клапана

1. Снять обратный клапан.

2. Воздух должен проходить через клапан в направлении вакуумного насоса.

3. При подаче воздуха в направлении усилителя тормозного привода клапан должен оставаться закрытым и не пропускать воздух.

4. Установить обратный клапан.

Примечание:

Соблюдать направление потока: стрелка должна показывать в сторону вакуумного насоса.

Снятие и установка обратного клапана с вакуумным трубопроводом в водоотводящем коробе

Примечание:

Обратный клапан встроен в вакуумный трубопровод и не может быть заменен отдельно.

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Осторожно отсоединить вакуумные шланги. Повреждённый вакуумный шланг необходимо заменить.

3. Отсоединить электрический разъём (2) датчика разрежения (G608).

4. Осторожно отсоединить вакуумный трубопровод (3) от передней стенки водоотводящего короба (4) и усилителя тормозов (1).

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее: для облегчения установки смочить вакуумный шланг водой, но не использовать масло.

Снятие и установка обратного клапана с вакуумным шлангом в моторном отсеке, двигатель 3,0 л TDI

Примечание:

Обратный клапан встроен в вакуумный шланг и не может быть заменен отдельно.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять левый кожух двигателя.

3. Снять кронштейн компрессора климатической установки.

4. Осторожно отсоединить вакуумный шланг (2). Повреждённый вакуумный шланг необходимо заменить.

5. Вывернуть винт (1).

6. Если был установлен, отсоединить вакуумный шланг (3), сжав для этого с двух сторон кнопки фиксаторов.

7. Вывернуть винт (2) и снять вакуумный шланг (1) с обратным клапаном.

8. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

- Заменить уплотнительные кольца.

- Для облегчения установки смочить вакуумный шланг водой, но не использовать масло.

Снятие и установка обратного клапана с вакуумным шлангом в моторном отсеке, двигатель 4,0 л TDI

Примечание:

Обратный клапан встроен в вакуумный шланг и не может быть заменен отдельно.

1. Снять верхнюю часть теплозащитного экрана подрамника.

2. Снять масляный радиатор двигателя.

3. Вывернуть винты (стрелки) и осторожно отсоединить вакуумный шланг (1). Повреждённый вакуумный шланг необходимо заменить.

4. Вывернуть винт (2) и снять вакуумный шланг (1) с обратным клапаном.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

- Заменить уплотнительные кольца.

- Для облегчения установки смочить вакуумный шланг водой, но не использовать масло.

Снятие и установка датчика давления усилителя тормозов

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Отсоединить электрический разъём (1) датчика разрежения (G608).

3. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и осторожно извлечь датчик разрежения (G608) (2).

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка вакуумного насоса

Автомобили с двигателем TDI 3,0 л / TDI 4,0 л

Вакуумный и масляный насосы образуют единый модуль.

Автомобили с двигателем TSI 2,0 л

1. Снять корпус воздушного фильтра.

Автомобили с системой подачи вторичного воздуха:

2. Отвернуть винты и гайки (стрелки) и снять теплозащитный экран (1).

Продолжение работ для всех автомобилей:

3. Извлечь из крепления топливопровод (1).

4. Отсоединить вакуумный шланг (2).

5. Нажать кнопки разблокировки на вакуумном шланге (1), снять шланг с вакуумного насоса.

6. Снять насос высокого давления вместе с “роликовым толкателем”.

7. Вывернуть винты (стрелки) и снять вакуумный насос (1).

Примечание:

Разбирать вакуумный насос запрещается.

8. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

- Очистить уплотняемые поверхности.

- Повернуть привод вакуумного насоса так, чтобы при установке он вошёл в паз распределительного вала.

- Установить на вакуумный насос новую прокладку, вставить два винта и установить насос с прокладкой на головку блока цилиндров. При этом убедиться, что он прилегает к фланцу заподлицо.

Проверка вакуумной системы

1. Следующая инструкция по проверке должна при претензиях к усилителю тормозов или так называемой “твердой педали тормоза“ служить в качестве вспомогательного пособия и содержит советы по эффективному и объективному поиску неисправностей.

2. Следующие детали входят в эту проверку:

- Усилитель тормозного привода.

- Уплотнительное кольцо между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозов.

- Обратный клапан.

- Вакуумные шланги со штекерными соединениями.

- Вакуумный насос (при наличии).

3. Учитывать при оценке результатов измерений, что на них оказывает влияние географическое положение. Чем выше их местонахождение над уровнем моря, тем ниже давление воздуха.

4. Соблюдать условия проверки:

- Визуальная проверка всех вакуумных шлангов на наличие повреждений (напр. трещин или потравы) и на правильность крепления.

- Перед началом выполнения работ при необходимости очистить моторный отсек.

- При выполнении работ с вакуумной системой следует соблюдать чистоту.

Подключение прибора для проверки усилителя тормозов:

5. Извлечь вакуумный трубопровод из усилителя тормоза (для легкости демонтажа вакуумного шланга следует предварительно несколько раз нажать на педаль тормоза).

6. Подключить прибор для проверки усилителя тормозов (VAS 6721).

7. Шланг (А) прибора для проверки усилителя тормозов (VAS 6721) подсоединить к вакуумному шлангу и вдавить адаптер (С) в усилитель тормозов.

Проверка образования вакуума:

Примечание:

- Среднее давление воздуха земной атмосферы составляет на уровне моря 1013 мбар и с увеличением высоты над уровнем моря сильно понижается (около 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные колебания также влияют на образование вакуума.

- Холодный двигатель, включенный кондиционер, а также только холостой ход двигателя отрицательно влияют на образование вакуума.

8. Открыть запорный клапан (А).

9. Закрыть запорные клапаны (B, C).

10. Запустить готовый к работе двигатель (>60°C), один раз коротко нажать на педаль акселератора (количество оборотов двигателя больше 2000/мин).

11. Считать показываемое значение измерений. Обычно (см. указания) образованный вакуум должен составлять от 600 до 950 мбар (в зависимости от двигателя). Если значение измерений не достигается, несмотря на выполнение условий (см. указания), следует сначала проверить вакуумную систему на наличие негерметичных мест.

12. Для сравнения произвести вакуум с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213).

13. Для легкости демонтажа шланговых соединений и адаптера открыть запорный клапан (В).

Проверка на наличие негерметичностей:

14. Выполнить пункты 8-11, описанные выше.

15. Открыть кран (C), чтобы изолировать усилитель тормозов.

16. Выключить двигатель.

17. Считать показываемое значение измерений и записать. Вакуум может за 12 часов снизиться на 400 мбар. При крупных негерметичностях вакуум сильно падает на протяжении нескольких часов. При большем падении вакуума выполнить поиск негерметичности:

- Вакуумное испытание в области усилителя тормозов: после образования вакуума закрыть запорный клапан (А), чтобы проверить вакуумную систему усилителя тормозов.

- Проверка вакуума в области обратного клапана, вакуумных шлангов со штекерными соединениями и вакуумного насоса/всасывающего патрубка: после образования вакуума закрыть запорный клапан (С), чтобы проверить вакуумную систему от прибора для проверки усилителя тормозов (VAS 6721) до всасывающего патрубка или до вакуумного насоса.

Примечание:

Для легкости демонтажа шланговых соединений и адаптера открыть запорный клапан (В).

Образование вакуума при помощи ручного вакуумного насоса (VAS 6213):

18. Вместо двигателя или вакуумного насоса вакуум в определенных случаях можно образовать также при помощи ручного вакуумного насоса (VAS 6213). Для этого подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному шлангу соединения (В) на приборе для проверки усилителя тормозов (VAS 6721).

19. Открыть запорный клапан (В).

20. Образовать вакуум при помощи ручного вакуумного насоса (VAS 6213), пока на приборе для проверки усилителя тормозов (VAS 6721) не будет показываться значение от 600 до 950 мбар.

21. Затем провести соответствующие проверки.

Передний суппорт

Составные элементы

1. Тормозной суппорт. 2. Уплотнительное кольцо. 3. Поршни тормозного суппорта. 4. Защитный колпачок.

Снятие и установка поршня тормозного суппорта

Снятие

1. Снять тормозной суппорт.

2. Снять тормозные колодки.

3. Зажать тормозной суппорт в тисках с защитными губками.

4. При снятии поршня тормозного суппорта и защитного колпачка не повредить лакокрасочное покрытие тормозного суппорта.

5. За один раз можно выдавить только один поршень.

6. Противоположный поршень тормозного суппорта удерживать с помощью приспособления для возврата поршня (T10145) (A) в тормозном суппорте (1), как показано на рисунке.

7. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие тормозного суппорта, проложить между приспособлением для возврата поршня (T10145) и суппортом резиновую прокладку.

8. Остальные поршни тормозного суппорта удерживать, например, с помощью деревянного бруска (C). Дополнительно установить защитную прокладку (B) перед приспособлением для возврата поршня (T10145), чтобы не повредить поршень при выдавливании.

9. Установить сопло продувочного пистолета (D) на резьбовое отверстие для тормозного шланга. Выдавить поршень (3) из суппорта сжатым воздухом.

10. Осторожно поддеть защитный колпачок (4) и снять с тормозного суппорта (1). Не повредить при этом канавку для защитного колпачка на тормозном суппорте.

11. Использовать для этого съёмник (T40338) или подходящую отвёртку. Слегка поддевая снизу, снять защитный колпачок.

12. Извлечь уплотнительное кольцо (2) с помощью съёмника (T10498).

13. При снятии не повредить поверхность цилиндра.

14. Повторить аналогичные действия с другими поршнями суппорта.

Установка

1. Поверхности поршня и уплотнительного кольца очищать только спиртом, после очистки просушить.

2. Проверить состояние поршня и рабочего цилиндра в тормозном суппорте. При наличии повреждений поршня или цилиндра тормозной суппорт необходимо заменить.

3. Установить весь ремонтный комплект.

4. Учитывать различный диаметр поршней тормозных суппортов.

5. Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты (G 052 150 A2).

6. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр и проверить правильность посадки.

7. После установки нанести на уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты (G 052 150 A2).

8. Установить защитный колпачок (4) на поршень тормозного суппорта (3).

9. Защитный колпачок (4) должен быть правильно вставлен в канавку (стрелка).

10. Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты (G 052 150 A2).

11. Задвинуть поршень (3) с равномерным нажимом и без перекоса в тормозной суппорт (1).

12. Вставить защитный колпачок (4) в канавку тормозного суппорта. При необходимости использовать приспособление для возврата поршня (T10145).

13. Защитный колпачок должен плотно сидеть в канавке (стрелка). При необходимости немного дожать с помощью приспособления для возврата поршня (T10145).

14. Повторить аналогичные действия со следующим поршнем тормозного суппорта.

Задний суппорт

Составные элементы

1. Тормозной суппорт. 2. Уплотнительное кольцо. 3. Поршни тормозного суппорта. 4. Защитный колпачок. 5. Ходовая гайка. 6. Прокачной штуцер, момент затяжки 10 Н·м (перед вкручиванием смазать тонким слоем монтажной пасты (G 052 150 A2)). 7. Защитный колпачок. 8. Винт самостопорящегося типа, момент затяжки 35 Н·м (после снятия заменить новым). 9. Направляющий палец (направляющие пальцы перед установкой покрыть литиевой смазкой). 10. Защитный колпачок (при повреждении заменить новым). 11. Направляющая колодок.

Снятие и установка поршня тормозного суппорта

Снятие

1. Снять электродвигатель стояночного тормоза.

2. Снять тормозной суппорт.

3. Вращать ходовой винт с помощью торцевой насадки XZN 9-A- в направлении стрелки (a). При этом ходовая гайка выталкивает поршень (3) из тормозного суппорта (1).

4. Осторожно поддеть и вынуть защитный колпачок (4) вперёд из канавки (стрелка) на тормозном суппорте (3).

5. Осторожно поддеть и извлечь рабочую кромку защитного колпачка (4) из канавки (1) на тормозном суппорте (1).

6. Снять тормозной суппорт (3). Использовать для этого клин (3409).

7. Осторожно поддеть уплотнительное кольцо (2) и вынуть из тормозного суппорта (1). Использовать для этого съёмник (T10498).

Установка

1. Поверхности поршня и уплотнительного кольца очищать только спиртом, после очистки просушить.

2. Проверить состояние поршня и рабочего цилиндра в тормозном суппорте. При наличии повреждений поршня или цилиндра тормозной суппорт необходимо заменить.

3. Установить весь ремонтный комплект.

4. Смазать поршень тормозного суппорта и уплотнительное кольцо перед установкой тонким слоем литиевой консистентной смазки (G 052 150 A2).

5. Вставить уплотнительное кольцо в тормозной суппорт.

6. Установить защитный колпачок (4) на поршень тормозного суппорта (3) сзади.

7. Внутренняя рабочая кромка (стрелка b) не установлена на поршень тормозного суппорта.

8. Надвинуть поршень (1) на ходовую гайку. Установка возможна только в четырех положениях.

9. Вставить внутреннюю уплотнительную кромку защитного колпачка (4) с помощью клина (3409) в паз (стрелки) в тормозном суппорте (1).

10. Осторожно покручивая, вдавить поршень (3) в суппорт (1).

11. Затем вдавить поршень в суппорт до прилегания к ходовой гайке.

12. При вдавливании не задевать защитный колпачок (4).

13. Осторожно вращать ходовой винт в направлении стрелки (b), пока ходовая гайка не дойдёт до упора.

14. Защитный колпачок (4) должен полностью прилегать к тормозному суппорту (1) (стрелки) и правильно располагаться во внутренней канавке.

15. Вдавить поршень (3) рукой в суппорт (1).

16. Наружная рабочая кромка защитного колпачка (4) при этом заскакивает в канавку (стрелка) на тормозном суппорте (3).