Антиблокировочная система тормозов (ABS) Volkswagen Touareg с 2018 года

7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Общие инструкции

Места установки компонентов ABS / ESP

1. Передние датчики частоты вращения (G47) / (G45). 2. Блок управления ABS (J104) / гидравлический блок ABS (N55). 3. Датчик разрежения (G608). 4. Модуль переключателей передней панели, посередине (EX22) с клавишей отключения ASR и ESP (E256). 5. Клавиша электромеханического стояночного тормоза (E538). 6. Датчики износа тормозных колодок (G34) / (G35) / (G36) / (G37). 7. Задние датчики частоты вращения (G44) / (G46). 8. Комбинация приборов. 9. Выключатель стоп-сигналов (F).

Указания по ремонту системы ABS

Тормозная система с ABS разделена по осям: переднее левое и правое колёса; заднее левое и правое колёса. Усиление тормозного усилия осуществляется пневматически при помощи вакуумного усилителя тормозов.

Автомобили с системой ABS не имеют механических регуляторов тормозных сил. Специально предназначенное программное обеспечение в блоке управления берёт на себя распределение тормозного усилия по задним колёсам.

Неисправности ABS не влияют на работоспособность тормозной системы и усилителя тормозов. Обычная тормозная система также сохраняет работоспособность без ABS. Необходимо учитывать изменения характера торможения. После включения контрольной лампы ABS задние колёса могут заблокироваться при торможении раньше времени!

Общие положения:

1. Перед началом ремонта антиблокировочной системы установить причину неисправности и выяснить кодировку блока управления.

2. Отсоединить кабель массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать соответствующие правила техники безопасности и указания.

4. После проведения работ, требующих разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью устройства (VAS 5234).

5. При последующей пробной поездке убедиться, что по крайней мере один раз было выполнено регулируемое торможение. Должна ощущаться пульсация педали тормоза.

6. При выполнении работ с антиблокировочной системой следует соблюдать максимальную чистоту. Не допускается использование средств, содержащих нефтепродукты, таких как, масла, смазки и пр.

7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозов, бензин, растворитель и т. п.

8. Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать.

9. Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали необходимо тщательно укрыть или закрыть отверстия заглушками.

10. Использовать только не оставляющую волокна ветошь.

11. Запасные детали следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

12. Использовать детали только в оригинальной упаковке.

13. При разобранной (открытой) системе не работать со сжатым воздухом. Не перемещать автомобиль.

14. Катушки клапанов блока управления не имеют возможности дополнительной юстировки.

15. Катушки клапанов блока управления отдельно не заменяются.

16. Датчик давления не должен быть изменён или повреждён.

17. Датчик давления отдельно не заменяется.

18. Корпус датчика необходимо беречь от механических воздействий.

19. Запрещается проводить измерения в точках контакта блока управления.

20. Проводить измерения в местах подключения гидравлического блока запрещается.

21 Не допускать повреждения или деформации крышек клапанов в гидравлическом блоке.

22. Контакты отдельно не заменяются.

23. Запрещается наносить на контакты и датчик давления электропроводящую смазку.

24. Между блоком управления и гидравлическим блоком не должно быть посторонних предметов.

25. При покрасочных работах блок управления можно на короткое время нагревать до температуры 95 °C.

26. При покрасочных работах допускается продолжительное (около 2 часов) воздействие на блок управления температуры до 85 °C.

27. Не допускать попадания тормозной жидкости в электрические разъёмы.

Гидравлический блок и блок управления

Составные элементы

1. Трубопровод тормозной системы от главного тормозного цилиндра / контура цилиндра толкателя к гидравлическому блоку (отличительный признак: Ø6 мм и штуцер с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом). 2. Трубопровод тормозной системы от главного тормозного цилиндра / контура плавающего поршня к гидравлическому блоку (отличительный признак: Ø6 мм и штуцер с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом). 3. Трубопровод тормозной системы к заднему правому тормозному суппорту (отличительный признак: Ø5,25 мм и штуцер с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом). 4. Трубопровод тормозной системы к заднему левому тормозному суппорту (отличительный признак: Ø5,25 мм и штуцер с резьбой M10×1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом). 5. Трубопровод тормозной системы к переднему правому тормозному суппорту (отличительный признак: Ø5,25 мм и штуцер с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом). 6. Трубопровод тормозной системы к переднему левому тормозному суппорту (отличительный признак: Ø5,25 мм и штуцер с резьбой M10×1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом). 7. Гидравлический блок ABS (N55). 8. Винт (затягивать попеременно в два этапа); предварительный момент затяжки 1-1,5 Н·м (для прилегания уплотнительной прокладки), окончательный момент затяжки 2,5 Н·м. 9. Блок управления ABS (J104). 10. Кронштейн. 11. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 12. Резиновый демпфер. 13. Гайка, момент затяжки 3,8 Н·м. 14. Консоль. 15. Винт, момент затяжки 3,8 Н·м. 16. Усилитель тормозов/главный тормозной цилиндр. 17. Трубопровод тормозной системы от главного тормозного цилиндра / контура цилиндра толкателя к гидравлическому блоку (отличительный признак: Ø6 мм и штуцер с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом). 18. Трубопровод тормозной системы от главного тормозного цилиндра / контура плавающего поршня к гидравлическому блоку (отличительный признак: Ø6 мм и штуцер с резьбой M12×1), момент затяжки 14 Н∙м (обычным инструментом) или 12 Н∙м (специальным инструментом).

Снятие и установка блока управления ABS (J104) / гидравлического блока ABS (N55)

Примечание:

- Блок управления ABS (J104) можно заменять отдельно.

- Гидравлический блок ABS (N55) необходимо заменять вместе с блоком управления ABS (J104).

– Запрещается слишком сильно перегибать трубопроводы тормозной системы около гидравлического блока.

1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.

2. Отсоединить АКБ.

3. Вставить распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2) (A) между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажать на педаль тормоза так, чтобы её ход составил не менее 60 мм.

4. Снять колпачок (3) с прокачного штуцера (1) на суппорте.

5. Подсоединить прокачной шланг (2) от ёмкости для прокачки к прокачному штуцеру переднего левого суппорта.

6. Открыть прокачной штуцер.

7. Подсоединить прокачной шланг ёмкости для прокачки (1) к прокачному штуцеру заднего левого суппорта.

8. Открыть прокачной штуцер.

9. С помощью распорки (V.A.G 1869/2) отжать педаль тормоза минимум на 60 мм.

10. Закрутить прокачные штуцеры переднего левого и заднего левого суппортов.

11. Распорку для педали тормоза (V.A.G 1869/2) не удалять.

12. Обложить блок управления ABS (J104) и гидравлический блок ABS (N55) не оставляющей волокон ветошью.

13. Пометить положение обоих трубопроводов (2) от главного тормозного цилиндра, а затем открутить их от гидравлического блока.

14. Сразу же закрыть резьбовые отверстия заглушками из комплекта с номером (5Q0 698311).

15. Закрыть трубопроводы тормозной системы подходящими заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122) или колпачками для прокачных штуцеров.

16. Пометить положение остальных трубопроводов тормозной системы (1) и открутить их.

17. Закрыть трубопроводы тормозной системы подходящими заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122) или колпачками для прокачных штуцеров.

18. Разблокировать и отсоединить электрический разъём (3).

19. Не допускать попадания тормозной жидкости в корпус разъёма блока управления.

20. Высвободить электрический провод.

21. Резьбовые отверстия немедленно закрыть чистыми заглушками (2) из ремонтного комплекта (5Q0 698311).

22. Осторожно вытащить и снять блок управления ABS (J104) / гидравлический блок ABS (N55) (1) со штифтов на кронштейне (3).

23. При необходимости вывернуть винты (4) и снять кронштейн (1).

24. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

- Запрещается удалять из нового гидравлического блока все заглушки сразу. Каждая заглушка удаляется непосредственно перед подсоединением соответствующего трубопровода тормозной системы. В случае удаления заглушек может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное наполнение и удаление воздуха из гидравлического блока.

- Проследить, чтобы при установке гидравлического блока резиновые демпферы не были выдавлены из консоли.

- Проверить правильность положения резиновых демпферов (3) (см. соответствующий рисунок выше).

- Перед установкой кронштейна гидравлического блока ABS (N55) в консоль демпфера распылить аэрозольную силиконовую смазку (D 007 000 A2).

- Проследить, чтобы кронштейн (1) был правильно установлен на направляющую (стрелка). Затянуть винт (4) (см. соответствующий рисунок выше).

- Осторожно надеть гидравлический блок (1) на штифты кронштейна (3).

- Проверить правильность посадки резиновых демпферов и гидравлического блока.

- Осторожно установить трубопроводы тормозной системы с помощью приспособления (V.A.G 1410/8).

- Последовательность затяжки трубопроводов тормозной системы:

• Наживить тормозные трубопроводы в последовательности от (1) до (4).

• Затянуть тормозные трубопроводы в последовательности от (1) до (4).

• Наживить трубопроводы тормозной системы в последовательности от (A) до (B).

• Затянуть трубопроводы тормозной системы в последовательности от (A) до (B).

- Убрать распорку педали тормоза (V.A.G 1869/2).

- Прокачать тормозную систему.

- Выполнить кодировку блока управления (J104) при помощи тестера. Затем необходимо выполнить базовую установку.

- Перед первой поездкой проверить работу тормозов.

Отсоединение блока управления от гидравлического блока

Примечание:

- При неисправном блоке управления заменить только блок управления.

- Если неисправен гидравлический блок, то он заменяется в сборе с блоком управления.

– Отсоединять насос обратной подачи от гидравлического блока запрещается. Опасность разрушения гидравлического блока при снятии насоса обратной подачи.

- Снять с себя электростатический разряд: коснуться рабочего места с антистатической защитой. Также защищать внутренние части блока управления от влаги и загрязнений. Опасность разрушения блока управления в результате электростатического разряда и недостаточной чистоты.

1. Прежде чем приступить к работе над электрическими компонентами, сначала коснуться заземлённого предмета (рабочий стол с защитой от электростатики (VAS 6613)). Контактов и открытых электронных узлов руками не касаться!

2. Снять гидравлический блок управления.

3. Уложить гидравлический блок с блоком управления на рабочее место с антистатической защитой (VAS 6613).

4. Вывернуть четыре винта из блока управления и сразу отложить в сторону (чтобы в дальнейшем не перепутать их с новыми винтами Torx).

5. Уложить гидравлический блок блоком управления сверху на рабочее место с защитой от статического электричества (VAS 6613). Блок управления (2) направлен вверх, а гидравлический блок (4) с электродвигателем насоса и разъёмом (3) направлены вниз.

6. Вывернуть и утилизировать винты (1).

7. Осторожно снять блок управления вертикально вверх без перекоса.

8. Накрыть открытый гидравлический блок не оставляющей волокна ветошью.

9. Закрыть катушки электромагнитов блока управления не оставляющей волокна ветошью.

10. Проверить чистоту привалочной поверхности гидравлического блока, при необходимости очистить спиртом при помощи ветоши, не оставляющей волокон.

11. Механическая обработка повреждённых уплотняемых поверхностей не разрешается. Гидравлический блок с повреждённой уплотняемой поверхностью необходимо заменить.

Примечание:

Запрещается вытягивать или поднимать прокладку блока управления. Прокладка блока управления отдельно не заменяется.

Установка блока управления на гидравлический блок

Примечание:

- При установке использовать полный ремонтный комплект.

- Возможна трёхкратная установка нового блока управления на гидравлический блок (при этом гарантируется герметичность уплотнения).

- Блок управления, который хотя бы недолго использовался в автомобиле, запрещается устанавливать повторно.

- Сильные вибрации (падение, удар) могут вывести блок управления из строя. После этого блок управления будет уже непригоден для дальнейшего использования.

- Запрещено заново нарезать резьбу в резьбовых отверстиях на гидравлическом блоке для крепления блока управления. При повреждении резьбовых отверстий заменить гидравлический блок.

- Если винты с трудом вкручиваются от руки или их невозможно затянуть заданным моментом, то резьба повреждена.

1. Проверить чистоту привалочной поверхности гидравлического блока, при необходимости очистить спиртом при помощи ветоши, не оставляющей волокон.

2. Без перекоса осторожно установить блок управления (2) сверху на гидравлический блок (см. соответствующий рисунок выше).

3. Вкрутить новые винты (1) от руки до равномерного прилегания блока управления к гидравлическому блоку (см. соответствующий рисунок выше).

4. Затянуть винты крест-накрест в два этапа.

5. Выполнить кодировку блока управления (J104) при помощи тестера. Затем необходимо выполнить базовую установку.

Датчики системы

Датчик частоты вращения на передней оси

Составные элементы

1. Поворотный кулак. 2. Передние датчики частоты вращения (G45) / (G47). 3. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 4. Винт. 5. Ступичный подшипник.

Снятие и установка

1. Отсоединить электрический разъём (2).

2. Вывернуть винт (1), извлечь датчик из корпуса ступичного подшипника.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее: перед установкой датчика частоты вращения необходимо очистить внутреннюю поверхность отверстия. Смазать датчика частоты вращения по периметру пастой на основе твёрдой смазки (G 000650).

Датчик частоты вращения на задней оси

Составные элементы

1. Ступичный подшипник. 2. Поворотный кулак. 3. Винт. 4. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 5. Задние датчики частоты вращения (G44) / (G46).

Снятие и установка

1. Отсоединить электрический разъём (1).

2. Вывернуть винт (2), извлечь датчик из корпуса ступичного подшипника.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо учитывать следующее: перед установкой датчика частоты вращения необходимо очистить внутреннюю поверхность отверстия. Смазать датчика частоты вращения по периметру пастой на основе твёрдой смазки (G 000650).

Блок датчиков ESP (G419)

Снятие и установка

Датчик поперечного ускорения (G200), датчик угловой скорости поворота (G202) и датчик продольного ускорения (G251) вместе с блоком управления электромеханического стояночного тормоза (J540) установлены в блоке управления ABS (J104). Эти компоненты невозможно заменить по отдельности.