Задняя подвеска Volkswagen Touareg с 2018 года

3. Задняя подвеска

Подрамник

Составные элементы

1. Винт. 2. Задняя главная передача. 3. Дополнительная опора для задней главной передачи. 4. Винт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 5. Диагональная тяга. 6. Передний гидравлический сайлент-блок подрамника. 7. Подрамник. 8. Задний сайлент-блок для задней главной передачи. 9. Винт. 10. Задний сайлент-блок. 11. Винт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 12. Инерционный демпфер (скошенная поверхность должна быть обращена к подрамнику). 13. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой). 14. Гайка.

Фиксирование положения подрамника

Подготовка монтажного кронштейна (T40173):

1. Снять элементы крепления (1) с монтажного кронштейна (T40173).

2. Перевернуть опоры (2), как показано на рисунке, и просверлить отверстие Ø 8,5 мм (стрелка).

3. Снова зафиксировать опоры винтами и отложить в сторону.

Примечание:

Элементы крепления устанавливаются позже на монтажный кронштейн (T40173).

Автомобили с системой стабилизации крена:

4. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

5. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

6. Ослабить колёсные болты.

7. Поднять автомобиль.

8. Снять колёса.

9. Слева и справа снять облицовки днища.

10. Слева и справа освободить из крепления заднюю часть заднего подкрылка и слегка отжать в сторону.

11. Снять задний глушитель.

Автомобили с пневмоподвеской:

12. Стравить воздух.

Продолжение для всех автомобилей:

13. Слева и справа снять пружины/пневмобаллоны.

14. Наклонить монтажный кронштейн (T40173) с помощью регулировочного винта назад (стрелка).

15. Подпереть подрамник домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) и монтажным кронштейном (T40173) за заднюю главную передачу, как показано на рисунке.

16. Снять диагональные тяги.

17. Затянуть направляющие пальцы из набора для фиксации положения подрамника (T40329) слева и справа на переднем сайлент-блоке моментом 20 Н·м.

18. Установить подготовленные элементы крепления (1) к резьбовому отверстию (2) на монтажном кронштейне (T40173), как показано на рисунке.

19. Наклонять вперёд монтажный кронштейн (T40173) с помощью регулировочного винта до тех пор, пока задние опоры не будут прилегать к подрамнику.

Примечание:

Несколько раз скорректировать высоту с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

20. Зафиксировать подрамник ремнём домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии.

Примечание:

Опасность повреждения резьбы в кузове из-за ненадлежащего обращения:

- Запрещается применять ударный гайковёрт для откручивания или затягивания.

- Наживить винты только от руки и вкрутить на несколько ниток резьбы.

21. Поочерёдно слева и справа открутить винты (стрелка). Вкручивать по одному направляющему пальцу из набора для фиксации положения подрамника (T40329).

22. Затянуть направляющий палец моментом 20 Н·м. Теперь положение подрамника зафиксировано.

23. Снятие направляющих пальцев (T40329) осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Выкручивать направляющие пальцы только по одному крест-накрест. Вкрутить на это место новый винт и затянуть.

Примечание:

Опасность повреждения резьбы в кузове из-за ненадлежащего обращения:

- Запрещается применять ударный гайковёрт для откручивания или затягивания.

- Наживить винты только от руки и вкрутить на несколько ниток резьбы.

Внимание:

Перед выездом на дороги общего пользования затянуть соединения надлежащим образом. Опасность несчастного случая из-за резьбовых соединений, не затянутых надлежащим образом.

- Установить пружины/пневмобаллоны.

- По окончании ремонтных работ необходимо выполнить пробную поездку. Если положение рулевого колеса неровное, отрегулировать углы установки колёс.

Снятие и установка подрамника (задней оси)

Примечание:

Если при дальнейших работах винт крепления приводного вала к ступице откручивается, его следует ослабить на автомобиле, ещё стоящем на колёсах. Ослабить ступичный винт.

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Автомобили с системой стабилизации крена:

3. Обесточить систему 48 В.

Продолжение для всех автомобилей:

4. Зафиксировать положение подрамника.

5. Слева и справа снять задний тормозной суппорт и подвесить к кузову.

6. Снять вал привода задней оси с задней главной передачи и подвязать.

7. Слева и справа отсоединить электрический разъём (стрелка) заднего датчика дорожного просвета.

8. При наличии, отсоединить разъём блока управления контроля давления в шинах (J502).

9. Слева и справа отсоединить разъём (1) датчиков частоты вращения.

10. При наличии, слева и справа отсоединить электрический разъём (1).

11. Вывернуть винты (стрелки) верхнего крепления амортизаторов.

Автомобили с системой стабилизации крена:

12. Отсоединить электрические разъёмы (стрелки) блока управления 2 стабилизаторов (J1071) и отложить.

Автомобили с подруливанием задней оси:

13. Ослабить гайку (3) на несколько оборотов.

14. Отсоединить электрический разъём (4) блока управления подруливания задней оси (J1019).

15. Электрический разъём (2) блока управления подруливания задней оси (J1019).

16. При наличии, отсоединить разъём блока управления контроля давления в шинах (J502).

17. Высвободить жгут проводов к подрамнику.

Автомобили с подруливанием задней оси и системой стабилизации крена:

18. Открутить гайку (1), высвободить провода массы к подрамнику.

Продолжение для всех автомобилей:

19. Слева и справа вывернуть винт (1), высвободить кронштейн (2) с электрическими проводами.

Автомобили с пневмоподвеской

20. Открутить гайки (стрелки), снять крышку (1) модуля подачи воздуха.

21. Открутить трубопроводы пневмосистемы (1, 2) к задним пневмобаллонам.

Продолжение для всех автомобилей:

22. Осторожно опустить заднюю ось.

23. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Винты подрамника затянуть крест-накрест без доворота.

- По окончании ремонтных работ необходимо выполнить пробную поездку. Если положение рулевого колеса неровное, отрегулировать углы установки колёс.

Стабилизатор

Примечание:

В качестве примера работы показаны на автомобилях с системой стабилизации крена.

Составные элементы

1. Стабилизатор со стабилизацией крена и с исполнительным механизмом системы предотвращения колебаний кузова сзади слева (V636). 2. Винт, момент затяжки 20 Н·м. 3. Кронштейн жгута проводов. 4. Пластинчатая гайка, момент затяжки 2,5 Н·м. 5. Теплозащитный экран. 6. Винт, момент затяжки 6 Н·м. 7. Гайка, момент затяжки 4 Н·м. 8. Кронштейн блока управления 2 стабилизаторов (J1071). 9. Подрамник. 10. Гайка (после снятия заменить новой). 11. Блок управления 2 стабилизаторов (J1071). 12. Гайка (после снятия заменить новой). 13. Стойка стабилизатора. 14. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 15. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 16. Крепёжный хомут. 17. Винт, момент затяжки 25 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).

Снятие и установка стабилизатора

Автомобили с пневмоподвеской:

1. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

Внимание:

Работы на системе стабилизации крена проводить только при выключенном зажигании. Опасность травмирования в результате непреднамеренной регулировки стабилизации крена.

2. Обесточить систему 48 В.

3. Снять диагональные тяги.

4. Отсоединить в задней части задний левый подкрылок и отжать вперёд.

5. Открутить гайку (стрелка), высвободить провод массы системы стабилизации крена.

6. Отсоединить электрические разъёмы (стрелки)блока управления 2 стабилизаторов (J1071).

Примечание:

Опасность сбоев в работе из-за коррозии в электрическом разъёме:

- При снятии и установке стабилизатора со стабилизацией крена не отсоединять жгут проводов от стабилизатора со стабилизацией крена. Не снимать разъёмы со стабилизатора со стабилизацией крена.

- Только если необходимо заменить повреждённый жгут проводов, можно снять разъёмы со стабилизатора со стабилизацией крена.

- Для обеспечения герметичности разъём разрешается подсоединять и завинчивать только один раз.

7. Высвободить жгут проводов системы стабилизации крена на подрамнике, для чего осторожно разрезать кабельные стяжки.

8. Установить подставную опору (VAS 281001) внизу под стабилизатором со стабилизацией крена.

9. Слева и справа вывернуть винты (стрелки) и гайку (2).

10. Снять винт (3), немного опустить стабилизатор со стабилизацией крена.

11. Вывернуть винт (стрелка) кронштейна, снять стабилизатор со стабилизацией крена.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Не натягивать жгут проводов.

- Выполнить повторный ввод в эксплуатацию системы 48 В.

- После установки нового стабилизатора со стабилизацией крена ввести систему в эксплуатацию.

Снятие и установка стойки стабилизатора

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Разъединить резьбовые соединения (1) и (3).

4. Снять стойку стабилизатора (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения стойки стабилизатора только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

Снятие и установка блока управления 2 стабилизаторов (J1071)

1. Обесточить систему 48 В.

2. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

3. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

4. Открутить гайки (стрелки), снять теплозащитный экран (1).

5. Отсоединить электрические разъёмы (2, 3) и высвободить электрические провода.

6. Вывернуть винты (стрелки) и снять блок управления 2 стабилизаторов (J1071) (1).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: после установки нового блока управления 2 стабилизаторов (J1071) активировать блок управления.

Поперечные рычаги подвески

Составные элементы

1. Подрамник. 2. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 3. Поперечный рычаг, верхний задний. 4. Винт, момент затяжки 100 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 5. Эксцентриковый винт. 6. Эксцентриковая шайба. 7. Гайка, момент затяжки 90 Н·м (после снятия заменить новой). 8. Поперечная тяга. 9. Винт, момент затяжки 100 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 10. Поперечный рычаг, нижний задний. 11. Винт (после снятия заменить новым). 12. Гайка, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой). 13. Защита от ударов камней нижнего заднего поперечного рычага. 14. Крепёжный штифт. 15. Защита от ударов камней нижнего переднего поперечного рычага. 16. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 17. Поперечный рычаг, нижний передний. 18. Корпус ступичного подшипника. 19. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 20. Гайка (после снятия заменить новой). 21. Поперечный рычаг, верхний передний. 22. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым). 23. Эксцентриковый винт. 24. Эксцентриковая шайба. 25. Гайка, момент затяжки 140 Н·м (после снятия заменить новой). 26. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).

Снятие и установка защиты от ударов камней

Для нижнего заднего поперечного рычага

1. Разблокировать защиты от утери в направлении стрелки.

2. Слегка вытянуть крепёжные штифты (1).

3. Стянуть защиту от ударов камней (2) в задней части поперечного рычага вниз.

4. Снять защиту от ударов камней (2) вместе с крепёжными штифтами (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: соблюдать правильное монтажное положение защиты от утери.

Для нижнего переднего поперечного рычага

1. Разблокировать предохранительные язычки в направлении стрелки (A).

2. Открыть предохранительную крышку в направлении стрелки (B).

3. Откинуть защиту от ударов камней (1) с поперечного рычага (2) в направлении стрелки (С).

4. Снять защиту от ударов камней (2) с поперечного рычага (2) в направлении стрелки.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Повернуть ступицу, чтобы отверстие под колёсный болт находилось вверху.

Примечание:

Снабдить колёсный болт подкладной шайбой, чтобы колёсный болт не упирался в подшипник ступицы колеса. Опасность повреждения ступичного подшипника при вкручивании колёсного болта.

4. Установить крепление (T10149) на ступицу, закрепив его колёсным болтом (2) с подкладной шайбой (1).

5. Немного приподнять корпус ступичного подшипника, используя крепление (T10149), с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), таким образом легче удастся разъединить резьбовые соединения.

Внимание:

Опасность несчастного случая при опускании автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии:

- Запрещается опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.

- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

6. Разъединить резьбовые соединения (2, 3, 5).

7. Вывернуть винт (1), снять верхний поперечный рычаг (4).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету

Снятие и установка верхнего заднего поперечного рычага

Примечание:

Для выкручивания использовать торцевой ключ с внутренним многогранником на 14 мм (1) с угловым удлинителем (2).

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

3. Снять подкрылок.

Правый поперечный рычаг:

4. Автомобили с двигателем TDI, 3,0 л: снять бак системы SCR (катализатор селективного восстановления).

5. Автомобили с пневмоподвеской: открутить гайки (стрелки), снять крышку (1) модуля подачи воздуха.

Продолжение описания для обеих сторон:

6. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

7. Вывернуть винты (1, 2), извлечь верхний поперечный рычаг (3).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету

Снятие и установка нижнего заднего поперечного рычага

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

2. Снять пружину.

Автомобили с пневмоподвеской:

3. Установить нормальный дорожный просвет.

4. Стравить воздух.

Продолжение для всех автомобилей:

5. Снять защиту от ударов камней нижнего заднего поперечного рычага.

6. Отсоединить предохранительный колпачок (2), разблокировать фиксаторы (стрелки) и высвободить пневмобаллон (3) на поперечном рычаге (1).

7. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

8. Разъединить резьбовые соединения (1, 2, 3), снять нижний поперечный рычаг (4).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету

Снятие и установка нижнего переднего поперечного рычага

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Вывернуть слева и справа винты (стрелки).

4. Открутить гайку (2).

5. Извлечь винт (3), опустить стабилизатор.

Стабилизатор со стабилизацией крена:

6. Вывернуть винт (стрелка) кронштейна.

7. Слегка отжать стабилизатор в сторону.

Продолжение для всех автомобилей:

8. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

9. Вывернуть винты (1, 3), снять нижний поперечный рычаг (2).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: установить нижний поперечный рычаг в монтажное положение: коническая сторона (2) поперечного рычага должна войти в корпус ступичного подшипника (1).

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

Снятие и установка поперечной тяги

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

3. Открутить гайки (стрелки), снять крышку (1) модуля подачи воздуха.

Продолжение для всех автомобилей:

4. Выполнить шаги с 3 по 5, указанные в подразделе выше “Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага”.

5. Вывернуть винт (1) и разъединить резьбовое соединение (3), снять поперечную тягу (2).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету

Амортизаторная стойка/амортизатор, пружина

Составные элементы

Амортизаторная стойка (автомобили с пружинами):

1. Верхняя опора пружины. 2. Амортизатор (ввиду отличающейся системы клапанов амортизаторов, на колёсах одной оси по возможности устанавливать новые амортизаторы одного производителя). 3. Защитная крышка. 4. Гайка, момент затяжки 35 Н·м (после снятия заменить новой). 5. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 6. Опора амортизатора. 7. Отбойник. 8. Защитный чехол. 9. Винт (после снятия заменить новым). 10. Поперечный рычаг, нижний задний. 11. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой). 12. Защита от ударов камней нижнего заднего поперечного рычага. 13. Крепёжный штифт. 14. Нижняя опора пружины. 15. Пружина.

Амортизаторная стойка/амортизатор, пружина (автомобили с пневмоподвеской):

1. Пневмобаллон. 2. Амортизатор (ввиду отличающейся системы клапанов амортизаторов, на колёсах одной оси по возможности устанавливать новые амортизаторы одного производителя). 3. Электрический разъём. 4. Втулка. 5. Защитная крышка. 6. Гайка, момент затяжки 35 Н·м (после снятия заменить новой). 7. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 8. Опора амортизатора. 9. Отбойник. 10. Защитный чехол. 11. Винт (после снятия заменить новым). 12. Поперечный рычаг, нижний задний. 13. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новой). 14. Защита от ударов камней нижнего заднего поперечного рычага. 15. Крепёжный штифт. 16. Уплотнительное кольцо (при негерметичности заменить новым). 17. Трубопровод пневмосистемы.

Снятие и установка амортизатора

Автомобили с пружинами:

1. Определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Установить нормальный дорожный просвет.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять защиту от ударов камней нижнего заднего поперечного рычага.

4. Повернуть ступицу, чтобы отверстие под колёсный болт находилось вверху.

Примечание:

Снабдить колёсный болт подкладной шайбой, чтобы колёсный болт не упирался в подшипник ступицы колеса. Опасность повреждения ступичного подшипника при вкручивании колёсного болта.

5. Установить крепление (T10149) на ступицу, закрепив его колёсным болтом (2) с подкладной шайбой (1).

6. Немного приподнять корпус ступичного подшипника, используя крепление (T10149), с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), таким образом легче удастся разъединить резьбовые соединения.

Внимание:

Опасность несчастного случая при опускании автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии:

- Запрещается опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.

- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

7. Отсоединить, если установлен, электрический разъём (1).

8. Вывернуть винты (стрелки) верхнего крепления амортизаторов.

9. Разъединить резьбовое соединение (1) и снять амортизатор (2).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету

Ремонт амортизатора (отворачивание и затяжка гайки)

1. Обычный накидной ключ-вставка, например “Hazet 6630c-21”. 2. Насадка (T10001/9). 3. Обычный ключ с храповым механизмом. 4. Динамометрический ключ (VAS 6583). 5. Насадка (T10001/1). 6. Опора амортизатора.

Удаление газа и слив масла из амортизаторов задней оси

Автомобили с пружинами

1. Зажать амортизатор в тисках вертикально, штоком поршня вниз.

Внимание:

Опасность травмирования глаз разлетающейся стружкой. Возможно раздражение и травмирование глаз. Работать в защитных очках.

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм (A) сквозь внешнюю трубу амортизатора. Сверлить до тех пор, пока не будет просверлена внутренняя труба (глубина около 25 мм).

Примечание:

При просверливании газ улетучивается.

3. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм (В) сквозь внешнюю и внутреннюю трубу амортизатора.

5. Держать амортизатор над емкостью для сбора масла и несколько раз переместить шток поршня до упора вперед и назад, пока масло не перестанет вытекать.

*150 мм

50 мм*

Автомобили с пневмоподвеской

Аналогично, как и на передней подвеске.

Снятие и установка пружины / пневмобаллона

Автомобили с пружинами

1. Снять защиту от ударов камней.

2. Снять амортизатор.

3. Установить распорное приспособление (VAS 6274/12-4) (2) на передний поперечный рычаг (1).

4. Отвести предохранительный рычаг (1) диска с защитной планкой (VAS 6274/12-2) (2) в направлении стрелки.

5. Накрутить поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (1) на T-образную рукоятку (VAS 6274/5) (2).

6. Установить диск с защитной планкой (VAS 6274/12-2) в пружину (1).

7. Установить поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (4) с T-образной рукояткой (VAS 6274/5) (3) в диск (2).

8. Повернуть поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) на 90°, чтобы отметка на диске совпала с отметкой на поршне (стрелка).

9. Вытянуть поршень в диске вниз.

10. Закрыть предохранительный рычаг (5) в направлении стрелки, чтобы зафиксировать поршень.

11. Выкрутить диск с защитной планкой (VAS 6274/12-2) до конца вверх.

12. Открутить T-образную рукоятку (VAS 6274/5) от поршня 89 мм (VAS 6274/12-7).

13. Смазать ходовой винт (VAS 6274/3) (2) в передней части тонким слоем смазки (1), входящей в комплект.

Внимание:

Опасность повреждения ходового винта из-за отсутствующей или неправильной смазки: перед каждым снятием и установкой каждой пружины необходимо смазывать ходовой винт (VAS 6274/3) (2) в передней части тонким слоем прилагаемой смазки (1).

14. Установить диск с поворотной опорой (VAS 6274/12-1) (3) с планкой защиты от проворачивания из дополнительного набора в пружину (1).

15. От руки вкрутить ходовой винт (VAS 6274/10-4) (5) с помощью торцевого ключа (VAS 6274/6) (4).

16. Выкрутить диск с защитной планкой (VAS 6274/12-2) (2) на пружине до конца вверх.

17. Выкрутить диск с поворотной опорой (VAS 6274/12-1) (4) до конца вниз. Планки защиты от проворачивания (2) и (5) обоих дисков должны быть соосны друг другу.

18. От руки вкрутить в подкладную пластину (4) винты (3) для планок защиты от проворачивания обоих дисков.

Внимание:

Соединить винтами планки защиты от проворачивания обоих дисков. Опасность несчастного случая из-за недостаточной фиксации пружины.

Примечание:

Следить за тем, чтобы винты планок защиты от проворачивания не упирались в диск. Опасность повреждения системы для сжатия пружин из-за перекоса.

19. Сначала слегка сжать диски ходовым винтом (VAS 6274/3) (6).

20. Проверить положение пружины (1) между дисками.

21. Вставить стопорный ключ (VAS 6274/7) (1) в диск с поворотной опорой (VAS 6274/12-1).

22. Сжать пружину торцевым ключом (VAS 6274/6) (2). Удерживать от проворачивания стопорным ключом (VAS 6274/7).

Примечание:

Опасность повреждения резьбы и поперечного рычага из-за использования ударного гайковёрта:

- Всегда вращать ходовой винт обычным ключом с храповым механизмом.

- Диски приспособления для сжатия пружин не должны касаться поперечных рычагов при сжатии пружин, при необходимости открутить диски.

23. Сжимать пружину до тех пор, пока не удастся её извлечь.

24. Извлечь пружину вперёд вниз.

25. Проверить затяжку гаек (стрелки) гидравлического зажимного приспособления (VAS 6274/9) (1).

25. Установить пружину на тарелке (1) таким образом, чтобы упор (стрелка) находился напротив соответствующей отметки.

26. Приставить конец нижнего витка пружины (1) в гидравлическом зажимном приспособлении (VAS 6274/9) к соответствующей отметке (стрелка).

27. Установить предварительно сжатую пружину (1) нижним витком на тарелку. Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка А) тарелки.

28. Выдвинуть поршень (4) гидравлического зажимного приспособления до упора к пружине, не зажимать.

29. Отметить положение поршня (4), например, водостойким фломастером на гидравлическом зажимном приспособлении (VAS 6274/9) (3) (стрелка B).

30. Отметить положение защиты от проворачивания (2), например, водостойким фломастером на пружине (1).

Примечание:

Отметки потребуются при сжатии для установки.

31. Полностью ослабить пружину (1) торцевым ключом (VAS 6274/6) (4) в гидравлическом зажимном приспособлении (VAS 6274/9) (5). Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка А) тарелки.

32. Извлечь торцевой ключ (VAS 6274/6) (4).

33. После того как пружина (1) будет ослаблена, выкрутить ходовой винт (VAS 6274/3) (5).

34. Вывернуть винты (2) защиты от проворачивания и снять вместе с подкладной пластиной (3).

35. Снять диск с поворотным упором (VAS 6274/12-1) (4).

36. Отвести предохранительный рычаг (1) диска с защитной планкой (VAS 6274/12-2) (2) в направлении стрелки.

37. Снять поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (4) с помощью T-образной рукоятки (VAS 6274/5) (3).

38. Снять диск с защитной планкой (VAS 6274/12-2) (2) с пружины (1).

Примечание:

- Если затем потребуется снять пружину с противоположной стороны в автомобиле, необходимо отметить монтажное положение и точку фиксации планок защиты от проворачивания относительно дисков для последующей установки.

- Если пружина заменяется, нанесённые отметки следует перенести на новую пружину.

39. Полностью ослабить пружину (1) и извлечь.

40. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Установить пружину (1) в систему для сжатия пружин (VAS 6274) (3). Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка А) тарелки (2).

- Установить диск с защитной планкой (VAS 6274/12-2) (5) в пружину (1).

- Установить поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (4) с T-образной рукояткой (VAS 6274/5) (3) в диск (5).

- Повернуть поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) на 90°, чтобы отметка на диске совпала с отметкой на поршне (стрелка).

- Втянуть поршень в диск.

- Закрыть предохранительный рычаг (6) в направлении стрелки, чтобы зафиксировать поршень.

- Вставить пластину с поворотной опорой (VAS 6274/12-1) (4).

- Затянуть от руки винты (2) защиты от проворачивания с установленной подкладной пластиной (3). Учитывать нанесённые при снятии отметки монтажного положения и положения планок защиты от проворачивания.

- Вставить центрирующую втулку (3) до упора.

- Установить ходовой винт (VAS 6274/10-4 (5) в поршень 89 мм (VAS 6274/12-7) (6).

- Выровнять защиту от проворачивания (2) по нанесённым при снятии отметкам на пружине (1).

Примечание:

Следить за тем, чтобы винты планок защиты от проворачивания не упирались в диск. Опасность повреждения системы для сжатия пружин из-за перекоса.

- Пружину сжимать только до нанесённой отметки (1). При этом защита от проворачивания (2) должна быть обращена вверх.

- При сжатии ходовым винтом (5) следить за тем, чтобы центрирующая втулка (3) не сместилась из диска с поворотной опорой (VAS 6274/12-1).

- Ослабить систему для сжатия пружин (VAS 6274) и извлечь пружину с зажимным приспособлением.

- При необходимости немного подтянуть пружину (1) ходовым винтом (VAS 6274/10-4) (5). При этом ходовой винт может выступать за пружину лишь настолько, чтобы верхняя тарелка могла быть полностью установлена на пружину.

- Соблюдать монтажное положение пружины и тарелки:

• Концы витков пружины (1) должны прилегать к упорам тарелок пружины (2) (стрелка).

• Позиционирующие пальцы тарелок должны сверху входить в отверстия в кузове (3), а снизу – в отверстия сзади в поперечном рычаге (4).

- Установить амортизатор.

- Разжать пружину.

- Отрегулировать фары.

Автомобили с пневмоподвеской

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Автомобили с системой стабилизации крена:

2. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

3. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

4. Удалить воздух из пневмоподвески.

5. Ослабить колёсные болты.

6. Поднять автомобиль.

7. Снять колесо.

8. Снять приводной вал.

9. Открутить штуцер (2) заднего пневмобаллона.

Примечание:

Если трубопровод пневмосистемы был отсоединён от какого-либо узла, проверить, находится ли врезное кольцо на трубопроводе пневмосистемы.

10. Отсоединить предохранительный колпачок (2).

11. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и высвободить пневмобаллон (3) на поперечном рычаге (1).

12. Снять пневмобаллон движением вниз.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Перед заполнением пневмобаллонов подвески проверить их монтажное положение.

- При заполнении подвески следить за монтажным положением пневмобаллонов:

• Позиционирующие пальцы пневмобаллона (2) должны сверху входить в отверстия в кузове (3), а снизу в отверстия в заднего поперечного рычага (4).

• Фиксаторы (стрелки) должны быть защёлкнуты в заднем нижнем поперечном рычаге с отчётливым щелчком.

• Фиксаторы должны быть заблокированы защитной крышкой (1).

- Заполнить пневмоподвеску.

- Опускать автомобиль с подъёмника только после заполнения подвески.

- Заново адаптировать нормальный дорожный просвет.

Подшипниковый узел ступицы колеса, продольный рычаг

Составные элементы

1. Корпус ступичного подшипника. 2. Винт, момент затяжки 80 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 3. Приводной вал. 4. Винт, момент затяжки 8 Н·м. 5. Кронштейн для электрических проводов. 6. Ступичный подшипник. 7. Ступица. 8. Винт.

Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

Автомобили с системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Открутить винт крепления приводного вала к ступице колеса.

4. Снять грязезащитный щиток.

5. Отсоединить электрический разъём (1) заднего датчика частоты вращения.

6. Вывернуть винт (1), высвободить кронштейн (2) с электрическими проводами.

7. Повернуть ступицу, чтобы отверстие под колёсный болт находилось вверху.

Примечание:

Снабдить колёсный болт подкладной шайбой, чтобы колёсный болт не упирался в подшипник ступицы колеса. Опасность повреждения ступичного подшипника при вкручивании колёсного болта.

8. Установить крепление (T10149) на ступицу, закрепив его колёсным болтом (2) с подкладной шайбой (1).

9. Немного приподнять корпус ступичного подшипника, используя крепление (T10149), с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), таким образом легче удастся разъединить резьбовые соединения.

Внимание:

Опасность несчастного случая при опускании автомобиля с установленным под ним домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии:

- Запрещается опускать автомобиль при установленном под ним домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии.

- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии запрещается оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

10. Вывернуть винт (2), разъединить резьбовое соединение (1).

11. Вывернуть винты (3, 4), разъединить резьбовое соединение (1).

12. Отсоединить корпус ступичного подшипника (2) от приводного вала и снять.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Сначала закрутить резьбовые соединения только до прилегания, но не затягивать окончательно.

Примечание:

Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому резьбовые соединения необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля или нормальном дорожном просвете.

- Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету.

- Установить грязезащитный щиток.

- Затянуть винт крепления приводного вала к ступице колеса.

Снятие и установка ступичного узла

Автомобили с системой стабилизации крена:

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

2. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Открутить винт крепления приводного вала к ступице колеса.

4. Снять тормозной диск.

5. Снять защиту от ударов камней нижнего заднего поперечного рычага.

6. Вывернуть винты (стрелки), снять ступичный узел с приводного вала и корпуса ступичного подшипника.

Примечание:

Защитить привалочную поверхность ступичного подшипника от загрязнения. Опасность повреждения ступичного подшипника из-за загрязнения.

7. Cтупичный узел следует укладывать так, чтобы подшипник (2) всегда был обращён вверх.

8. Всегда укладывать ступичный узел на ступицу (1).

9. При операциях со ступичным подшипником запрещается захватывать его с внутренней стороны.

10. Захват ступичного подшипника выполнять только снаружи.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.