Задняя главная передача Volkswagen Touareg с 2018 года

2. Задняя главная передача

Указания по ремонту

Указания по безопасности и контрольные мероприятия

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы должен производить только квалифицированный персонал.

Нормальный уровень масла:

2. Должно быть гарантировано, что задняя главная передача заправлена предписанным объёмом масла.

3. Неплотности на задней главной передаче, например, на посадочных поверхностях или уплотнениях валов, должны быть устранены. При этом масло может выходить через отверстия для слива масла между накладным узлом левым (стрелка 1) или правым (стрелка 2) и задней главной передачей.

4. Не эксплуатировать дальше заднюю главную передачу после выявления неплотностей или нехватки масла.

5. Следует устранить неплотности на задней главной передаче.

6. Долить недостающее масло ATF или трансмиссионное масло.

7. Разрешается использовать только оригинальное масло ATF и трансмиссионное масло.

8. Если неплотности при ремонте устранить нельзя, заменить заднюю главную передачу.

Замена компонентов коробки передач:

9. При замене блока управления полного привода (J492) следует передать и параметры адаптации для старения коробки передач (например, износ сцепления, старение масла) вместе с тестером, в противном случае это будет отрицательно сказываться на качестве регулирования задней главной передачи.

10. При замене накладного узла или всей задней главной передачи следует заново ввести классификацию сцепления в блок управления полного привода (J492). Если не провести классификацию в блоке управления полного привода (J492), то это будет отрицательно сказываться на качестве регулирования задней главной передачи. Дополнительно при замене накладного узла следует изменить соответствующую метку классификации на корпусе задней главной передачи. Нанести на корпус нового накладного узла маркировку новой классификации.

11. Не класть снятую заднюю главную передачу на компоненты гидравлического блока управления (например, клапаны жидкостной муфты). Детали могут быть при этом повреждены.

Замена датчика давления и температуры масла (G437) и/или (G640):

12. После замены датчика давления и температуры масла (G437) или датчика давления и температуры масла 2 (G640) следует заново провести настройку идентичности соответствующего датчика в блоке управления полного привода (J492).

13. Не следует заменять одновременно оба датчика давления и температуры масла (G437) и (G640), так как постоянно необходима фактическая идентичность датчика для соответствия задней главной передачи к блоку управления полного привода (J492). Одновременная замена обоих датчиков интерпретируется блоком управления полного привода (J492) как замена задней главной передачи. Вследствие этого все настройки в блоке управления удаляются, что отрицательно сказывается на качестве регулирования задней главной передачи.

14. Если необходимо заменить оба датчика давления и температуры масла (G437) и (G640) из-за механического повреждения, например, при повреждении корпуса разъёма, то это осуществляется в два этапа. После замены 1-го датчика следует заново провести настройку идентичности этого датчика в блоке управления полного привода (J492). Выполнить аналогичные действия со 2-м датчиком.

15. Если оба датчика давления и температуры масла (G437) и (G640) из-за электрического дефекта должны быть одновременно заменены, следует заново провести классификацию сцепления блоке управления полного привода (J492). Дополнительно следует заменить масло ATF.

Проверка перемещения крутящего момента:

16. После выполнения следующих работ должна быть проведена функция “22 - Проверка перемещения крутящего момента”:

- Работ на кабельной разводке задней главной передачи.

- Работ на клапанах: клапане жидкостной муфты полного привода (N445) и клапане жидкостной муфты 2 полного привода (N446).

- Работ на гидравлическом блоке управления.

Узлы и компоненты

Задняя главная передача:

1. При замене задней главной передачи необходимо проверить уровень трансмиссионного масла в главной передаче и при необходимости скорректировать.

2. При монтажных работах с опорными кронштейнами и деталями, покрытыми воском, следует очистить поверхности прилегания. На поверхностях прилегания не должно оставаться воска или смазки.

3. Тщательно очистить места соединения и их прилегающие области.

Карданный вал:

4. Согнутый карданный вал разрешается отсоединять от коробки передач только тогда, когда он полностью снят.

5. Отсоединять и подсоединять карданный вал к выходному валу коробки передач всегда горизонтально.

6. Карданный вал хранить и транспортировать исключительно в развернутом состоянии.

7. Карданный вал можно без усилий сгибать до упора промежуточного шарнира. Жесткое сгибание до упора может привести к повреждению промежуточного шарнира или гофрированного пыльника.

8. Если карданный вал отсоединяется исключительно от задней главной передачи, то необходимо привязать карданный вал за конец вала и подтянуть вверх или установить карданный вал на опору. Карданный вал также допускается плавно сгибать до упора промежуточной опоры.

9. Не учитывать порядок затяжки болтов карданного вала к задней главной передаче.

10. При рекламациях (шумы, вибрация) перед заменой карданного вала необходимо проверить следующее:

- Выкрутить все болты карданного вала на задней главной передаче.

- Снова прикрутить карданный вал новыми болтами, соблюдая последовательность затяжки.

Инструкция по обращению с маслом, его утилизации и обращению с окружающей средой:

11. При работе с трансмиссионным маслом и другими маслами соблюдать осторожность.

12. Утилизация слитого масла должна осуществляться с соблюдением принятых правил.

13. Следует соблюдать предписания законодательства об утилизации и обращении с окружающей средой.

14. Следует соблюдать указания, приведенные на упаковке с маслом.

Уплотнительные манжеты, уплотнительные кольца и уплотнения:

15. Уплотнительные манжеты, прокладки и уплотнительные манжеты подлежат замене на новые.

16. После снятия уплотнений осмотреть посадочные поверхности на корпусе и на валу на наличие обусловленного демонтажом задиров и дефектов.

17. Тщательно очистить разделяющие поверхности корпуса перед сборкой.

18. Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца, чтобы предотвратить раздавливание колец при монтаже.

19. Слегка смазать перед установкой уплотнительные кольца по наружному периметру.

20. Пространство между уплотнительными кромками (стрелка) заполнить наполовину герметиком (G 052 128 A1).

21. Открытая сторона сальников вала обращена к уплотняемой жидкости.

22. После замены уплотнителей, манжетных уплотнений и уплотнительных колец необходимо проверить уровень трансмиссионного масла.

Стопорные элементы:

23. Не перетягивать стопорные кольца.

24. Поврежденные или перетянутые стопорные кольца всегда подлежат замене.

25. Стопорные кольца должны прилегать в основании паза.

26. Зажимные втулки заменить. Расположение: шлиц (A) расположен вдоль распределения нагрузки (стрелка).

Болты и гайки:

27. Ослаблять и затягивать болты или гайки крепления крышек и картеров крест-накрест.

28. Особенно чувствительные детали не перекашивать; освобождать и затягивать поэтапно, крест-накрест.

29. Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов и гаек.

30. Самоконтрящиеся болты и гайки всегда подлежат замене.

31. Резьбу болтов, смазанных при затяжке резьбовым лаком, очистить металлической щеткой (исключение - болты карданного вала; их заменить). Затем вставить болты с фиксатором резьбовых соединений (AMV 185 101 A1).

32. Резьбовые отверстия, в которые были вкручены самоконтрящиеся болты или болты на герметике, необходимо очистить (например, при помощи метчика). В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.

Составные элементы

1. Вал привода задней оси. 2. Задняя главная передача. 3. Дополнительная опора (установлена не во всех исполнениях), момент затяжки 20 Н·м (затяжка к подрамнику допускается только через верхний шестигранник (стрелка)). 4. Кронштейн для агрегатов. 5. Задний сайлент-блок. 6. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180⁰ (подлежит обязательной замене). 7. Винт инерционного демпфера, момент затяжки 55 Н·м и довернуть на 90⁰ (подлежит обязательной замене). 8. Инерционный демпфер (установлен не во всех исполнениях). 9. Приводной вал. 10. Винт, момент затяжки 23 Н·м (установлен не во всех исполнениях). 11. Теплозащитный экран. 12. Гайка, момент затяжки 20 Н·м (установлена не во всех исполнениях). 13. Передний сайлент-блок. 14. Винт M14, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (подлежит обязательной замене).

Проверка уровня масла в главной передаче

1. Вывернуть пробку маслозаливного отверстия (стрелка А) для проверки уровня масла в главной передаче. Уровень масла достаточен, если картер задней главной передачи заполнен до нижнего края маслозаливного отверстия.

2. Ввернуть и затянуть резьбовую пробку (стрелка А).

Снятие и установка задней главной передачи

1. Соблюдать общие указания по проведению ремонтных работ с задней главной передачи.

2. Установить автомобиль на подъёмник.

3. Снять вал привода задней оси к задней главной передаче.

4. Вывернуть винты (стрелки) и снять теплозащитный экран (1) левого приводного вала.

5. Вывернуть винты левого и правого приводных валов (стрелки).

6. Вывести приводные валы из валов с фланцами и отложить в сторону.

7. Автомобили с пневмоподвеской: вывернуть гайки (стрелки), снять накладку модуля подачи воздуха (1).

8. Отвернуть гайку (1).

9. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) с универсальной опорой установить под задней главной передачей.

10. Вывернуть винт (2).

11. Вывернуть винты задней главной передачи (стрелки).

12. Осторожно опустить заднюю главную передачу.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

- Привести в монтажное положение заднюю главную передачу с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) и универсальной опоры.

- Закрутить винт (2) от руки.

- Ввернуть и затянуть винты крепления задней главной передачи (стрелки) (см. соответствующий рисунок выше).

- Затянуть винт (2) и гайку (1) (см. соответствующий рисунок выше).

- Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) из-под главной передачи.

- Установить и затянуть приводные валы.

- Установить теплозащитный экран левого приводного вала.

- Установить вал привода задней оси на задней главной передаче, при этом соблюдать монтажное положение.

- Автомобили с пневмоподвеской: накладку модуля подачи воздуха закрепить, затянув гайки.

- Установить облицовку днища.

- Проверить уровень масла в задней главной передаче.

Манжетные уплотнения главной передачи

Места установки

1. Правый вал с фланцем. 2. Стопорное кольцо (подлежит обязательной замене). 3. Правое защитное кольцо. 4. Правое манжетное уплотнение. 5. Задняя главная передача. 6. Левый вал с фланцем. 7. Стопорное кольцо (подлежит обязательной замене). 8. Левое защитное кольцо. 9. Левое манжетное уплотнение. 10. Манжетное уплотнение первичного вала. 11. Защитное кольцо на фланце вала привода задней оси. 12. Фланец для крепления вала привода задней оси. 13. Стопорное кольцо.

Замена левого / правого манжетного уплотнения

1. Соблюдать общие указания по проведению ремонтных работ с задней главной передачи.

2. Установить автомобиль на подъёмник.

3. При наличии открутить винты (1, 3, 4) и снять накладку (2).

4. Замена левого манжетного уплотнения: вывернуть винты (стрелки) и снять теплозащитный экран (1) левого приводного вала.

5. Вывернуть винты крепления левого / правого приводного вала (стрелки).

6. Вывести вверх приводные валы из валов с фланцами и отложить в сторону.

7. Если это необходимо, зафиксировать приводной вал ремнём (T10038) от падения.

Вал с фланцем и резьбой М8:

8. Левый / правый вал с фланцем снять с помощью съёмника (T10055).

Вал с фланцем и резьбой М10:

9 Ввести ходовой винт съёмника (T10055) в отверстие вала с фланцем и закрепить гайкой M8.

10. Левый / правый вал с фланцем снять с помощью съёмника (T10055).

Продолжение описания общих работ:

11. Извлечь манжетное уплотнение вала при помощи подходящей монтажной лопатки.

Установка манжетного уплотнения, передача 0G2:

12. Смазать манжетное уплотнение вала по внешней окружности трансмиссионным маслом.

13. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

14. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью приспособления для установки (T40127/1), не допуская его перекоса.

Установка манжетного уплотнения, передача 0DG:

15. Смазать манжетное уплотнение вала по внешней окружности трансмиссионным маслом.

16. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

17. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки (T10256), не допуская его перекоса.

Продолжение для всех автомобилей:

18. Зажать вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

19. Снять старое стопорное кольцо.

20. Установить новое стопорное кольцо (A) с помощью клещей в канавку вала с фланцем, при этом не растягивать кольцо слишком сильно.

21. Вставить вал с фланцем с помощью выколотки (VW 295).

22 Установить и затянуть приводные валы.

23. Замена левого манжетного уплотнения: установить теплозащитный экран левого приводного вала.

24. Проверить уровень масла в задней главной передаче.

Замена манжетного уплотнения первичного вала

1. Соблюдать общие указания по проведению ремонтных работ с задней главной передачи.

2. Установить автомобиль на подъёмник.

3. Снять вал привода задней оси к задней главной передаче.

4. Вал привода задней оси привязать сбоку.

5. Удалить высокотемпературную смазку с фланца вала привода задней оси.

6. Снять стопорное кольцо (стрелка).

7. Если стопорное кольцо растянуто или повреждено, его необходимо заменить новым стопорным кольцом той же толщины.

8. Промаркировать положение фланца вала привода задней оси (B) по отношению к валу-шестерне (A) (стрелка). Эта маркировка (стрелка) необходима для того, чтобы цветная метка (C) на наружном фланце осталась в своём прежнем положении. Только таким образом можно обеспечить минимально возможный дисбаланс в приводе задней оси.

9. Приспособление для установки (VW 391) с помощью двух винтов M8х30 (стрелка) закрепить на фланце вала привода задней оси.

10. Снять фланец вала привода задней оси с помощью монтажного приспособления (VW 391).

11. Подставить приспособление для сбора и откачки масла (VAS 6622A).

12. Проткнуть металлическую часть манжетного уплотнения вала (A) с помощью, например, шила (B) в направлении стрелки.

13. Затем ввернуть саморез (стрелка) в это отверстие манжетного уплотнения вала (A).

14. Снять манжетное уплотнение вала (A) фланца вала привода задней оси за саморез (B) в направлении стрелки.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее.

- Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

- Надеть новое манжетное уплотнение вала (A) на монтажную втулку (T40222/1).

Примечание:

Следить, чтобы пружина манжетного уплотнения вала находилась в монтажном положении за рабочей кромкой.

- Смазать манжетное уплотнение вала по внешней окружности трансмиссионным маслом.

- Надвинуть монтажную втулку (T40222/1) вместе с манжетным уплотнением вала (A) на вал-шестерню (B).

- Запрессовать новое манжетное уплотнение вала с помощью приспособления для установки (T40222) на “установочный размер”. Установочный размер манжетного уплотнения главной передачи: 24,0 мм ± 0,2 ниже наружного края корпуса.

- Снять приспособление для установки (T40222) и монтажную втулку (T40222/1).

Внимание:

Горячие компоненты. Возможны ожоги кистей рук.

- Работать в защитных перчатках.

- При использовании электроплитки температуру необходимо постоянно контролировать прибором для измерения температуры (VAS 6519).

- Разогреть фланец вала привода задней оси (B) с помощью индуктивного нагревателя (VAS 6414) или электроплитки до 115 °C.

- Фланец вала привода задней оси (B) надеть на вал-шестерню (A) так, чтобы маркировка (стрелка) располагалась на одной линии.

- Фланец вала привода задней оси запрессовать с помощью оправки (T10380) до упора.

- Стопорное кольцо (1) устанавливать следующим образом:

• Обязательно заменить стопорное кольцо (1).

• Фаска на внутреннем диаметре стопорного кольца (стрелка A) направлена наружу, в направлении вала привода задней оси.

• Широкий язычок на стопорном кольце (стрелка B) должен, как показано на рисунке, располагаться справа.

- При замене фланца задней главной передачи учитывать следующее: стопорное кольцо (1) нужно заново подобрать. Для этого подобрать и установить стопорное кольцо (1) максимальной толщины, ещё входящее в паз.

- Прикрутить вал привода задней оси к задней главной передаче.

- Долить трансмиссионное масло в картер задней главной передачи и проверить уровень масла.