Передняя главная передача Volkswagen Touareg с 2018 года

1. Передняя главная передача

Передняя главная передача в сборе

Составные элементы

1. Гидротрансформатор. 2. Манжетное уплотнение гидротрансформатора. 3. Манжетное уплотнение левого вала с фланцем. 4. Регулировочная шайба за наружным кольцом конического подшипника. 5. Держатель магнита. 6. Винт, момент затяжки 6 Н·м. 7. Магнит. 8. Наружное кольцо конического роликоподшипника. 9. Винт. 10. Манжетное уплотнение правого вала с фланцем. 11. Правый вал с фланцем. 12. Стопорное кольцо (после снятия заменить новым). 13. Резьбовая пробка контрольно-заливного отверстия. 14. Крышка для передней главной передачи. 15. Регулировочная шайба за наружным кольцом конического подшипника. 16. Наружное кольцо конического роликоподшипника. 17. Уплотнительное кольцо крышки картера передней главной передачи. 18. Дифференциал. 19. Коробка передач. 20. Распорный штифт (после снятия заменить новым). 21. Рычаг механизма блокировки трансмиссии на стоянке. 22. Манжетное уплотнение вала блокировки трансмиссии на стоянке (после снятия заменить новым). 23. Пластина с гнездом подшипника. 24. Левый вал с фланцем. 25. Винт, момент затяжки 9 Н·м и довернуть на 60⁰ (после снятия заменить новым). 26. Подшипник левого вала с фланцем. 27. Стопорное кольцо подшипника левого вала с фланцем.

Снятие и установка уплотнительного кольца крышки передней главной передачи

1. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

2. Слить масло из картера передней главной передачи.

3. Снять правый вал с фланцем.

4. Вывернуть винты крышки передней главной передачи в последовательности (11 … 1).

5. Снять крышку передней главной передачи вместе с наружным кольцом конического подшипника и регулировочной шайбой.

Примечание:

Регулировочная шайба имеет точно подобранную толщину, поэтому ее нельзя заменять шайбой другой толщины.

6. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка).

7. Установить дифференциал в картер коробки передач.

8. Если наружное кольцо конического подшипника и регулировочная шайба выпали из крышки главной передачи: смазать регулировочную шайбу и наружное кольцо конического подшипника трансмиссионным маслом и вставить в крышку передней главной передачи до упора.

9. Затянуть винты крышки картера передней главной передачи постепенно и в указанной последовательности (см. соответствующий рисунок выше):

10. Установить правый вал с фланцем.

11. Долить трансмиссионное масло после ремонта.

Масло для передней главной передачи

Проверка уровня масла для передней главной передачи

1. Температура трансмиссионного масла должна быть около 20 °C (комнатная температура).

2. Установить автомобиль горизонтально на 4-стоечном подъёмнике или над смотровой ямой.

3. Коробка передач в положении „P“.

4. Клавиша стояночного тормоза оттянута, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

5. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

6. Предписанный уровень необходимо строго выдерживать, потому что избыток масла оказывает ощутимое негативное влияние на работу коробки передач.

7. Заменить пробку контрольно-заливного отверстия.

8. Снять шумоизолирующий кожух.

9. Установить под коробку передач приспособление для сбора и откачки отработанного масла (VAS 6622A). Для сбора вытекающего трансмиссионного масла положить несколько ветошей на распорную крестовину подрамника.

Внимание:

Работать в защитных очках! Опасность травмирования глаз.

10. Выкрутить резьбовую пробку контрольно-заливного отверстия (стрелка A) на передней главной передаче. Номинальное значение: уровень масла достаточен, если картер передней главной передачи заполнен до нижнего края контрольно-заливного отверстия.

11. Дать стечь излишку трансмиссионного масла.

12. Если уровень масла в картере передней главной передачи не достигает нижнего края маслозаливного отверстия:

- От руки вкрутить адаптер (VAS 6617/6) с адаптером (VAS 6617/2) в контрольно-заливное отверстие передней главной передачи.

- Подсоединить ручной насос для заливки масла в коробку передач (VAS 6617) и наполнить картер передней главной передачи трансмиссионным маслом.

- Затем снять адаптер (VAS 6617/6) с коробки передач и дать стечь излишку трансмиссионного масла.

13. Затянуть новую резьбовую пробку (стрелка A) на передней главной передаче (см. соответствующий рисунок выше).

14. Убрать ветоши с распорной крестовины подрамника.

Проверка уровня масла в раздаточной коробке

1. Температура трансмиссионного масла должна быть около 20 °C (комнатная температура).

2. Установить автомобиль горизонтально на 4-стоечном подъёмнике или над смотровой ямой.

3. Коробка передач в положении „P“.

4. Клавиша стояночного тормоза оттянута, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

5. Уровень масла в коробке передач должен проверяться не менее, чем через 15 минут после выключения двигателя, чтобы обеспечить внутреннее выравнивание уровня масла.

6. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

7. Заменить пробку контрольно-заливного отверстия.

8. Установить под коробку передач приспособление для сбора и откачки отработанного масла (VAS 6622A). Для сбора вытекающего трансмиссионного масла положить несколько ветошей на поперечину тоннеля.

Внимание:

Работать в защитных очках! Опасность травмирования глаз.

9. Выкрутить резьбовую пробку контрольно-заливного отверстия (стрелка A) на корпусе межосевого дифференциала. Номинальное значение: уровень масла достаточен, если картер раздаточной коробки заполнен до нижнего края контрольно-заливного отверстия.

10. Дать стечь излишку трансмиссионного масла.

11. Если уровень масла в картере раздаточной коробки не достигает нижнего края маслозаливного отверстия:

- От руки вкрутить адаптер (VAS 6617/6) с адаптером (VAS 6617/2) в контрольно-заливное отверстие раздаточной коробки.

- Подсоединить ручной насос для заливки масла в коробку передач (VAS 6617) и наполнить картер раздаточной коробки трансмиссионным маслом.

- Выждать пять минут.

Примечание:

Раздаточная коробка внутреннее разделена на несколько масляных камер. Их необходимо наполнять равномерно, поэтому требуется подождать не менее пяти минут для того, чтобы уровень масла в межосевом дифференциале и картере коробки успел выровняться.

- Затем снять адаптер (VAS 6617/6) с коробки передач и дать стечь излишку трансмиссионного масла.

12. Затянуть новую резьбовую пробку (стрелка A) на корпусе межосевого дифференциала (см. соответствующий рисунок выше).

13. Убрать ветошь с поперечины тоннеля.

Слив и заправка масла для передней главной передачи

Слив

1. Заглушить двигатель.

2. Установить автомобиль горизонтально на 4-стоечном подъёмнике или над смотровой ямой.

3. Коробка передач в положении „P“.

4. Клавиша стояночного тормоза оттянута, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

5. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

6. Соблюдать правила утилизации.

7. Заменить резьбовую пробку отверстия для слива масла с уплотнительным кольцом.

8. Заменить пробку контрольно-заливного отверстия.

9. Снять шумоизолирующий кожух.

10. Установить под коробку передач приспособление для сбора и откачки отработанного масла (VAS 6622A).

Внимание:

Работать в защитных очках! Опасность травмирования глаз.

11. Выкрутить пробку сливного отверстия (стрелка B) на передней главной передаче и слить трансмиссионное масло.

Внимание:

Запрещается запускать двигатель, если в картере передней главной передачи нет масла. Опасность повреждения коробки передач.

12. Затянуть новую резьбовую пробку отверстия для слива масла (стрелка В) на передней главной передаче.

Заправка и регулировка

1. Температура трансмиссионного масла должна быть около 20 °C (комнатная температура).

2. Установить под коробку передач приспособление для сбора и откачки отработанного масла (VAS 6622A).

Внимание:

Работать в защитных очках! Опасность травмирования глаз.

3. Выкрутить резьбовую пробку контрольно-заливного отверстия (стрелка A) на передней главной передаче (см. соответствующий рисунок выше).

4. От руки вкрутить адаптер (VAS 6617/6) с адаптером (VAS 6617/2) в контрольно-заливное отверстие передней главной передачи.

5. Подсоединить ручной насос для заливки масла в коробку передач (VAS 6617) и наполнить картер передней главной передачи трансмиссионным маслом в объёме прим. 1,0 л.

6. Выждать пять минут.

Примечание:

Требуется подождать не менее пяти минут для того, чтобы уровень масла в дифференциале и картере коробки успел выровняться.

7. Затем снять адаптер (VAS 6617/6) с коробки передач и дать стечь излишку трансмиссионного масла.

8. Затянуть новую резьбовую пробку (стрелка A) на передней главной передаче (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Проверять уровень масла после заправки не требуется.

9. Тщательно очистить распорную крестовину подрамника.

Слив и заправка масла для раздаточной коробки

Слив

1. Заглушить двигатель.

2. Установить автомобиль горизонтально на 4-стоечном подъёмнике или над смотровой ямой.

3. Коробка передач в положении „P“.

4. Клавиша стояночного тормоза оттянута, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

5. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

6. Соблюдать правила утилизации.

7. Заменить резьбовую пробку отверстия для слива масла с уплотнительным кольцом.

8. Заменить пробку контрольно-заливного отверстия.

9. Снять поперечину тоннеля.

10. Установить под коробку передач приспособление для сбора и откачки отработанного масла (VAS 6622A).

Внимание:

Работать в защитных очках! Опасность травмирования глаз.

11. Выкрутить пробку сливного отверстия (стрелка B) и слить трансмиссионное масло.

Внимание:

Запрещается запускать двигатель, если в картере раздаточной коробки нет масла. Опасность повреждения коробки передач.

12. Вкрутить и затянуть новую пробку сливного отверстия (стрелка B).

13. Установить поперечину тоннеля.

Заправка и регулировка

1. Температура трансмиссионного масла должна быть около 20 °C (комнатная температура).

2. Установить под коробку передач приспособление для сбора и откачки отработанного масла (VAS 6622A).

Внимание:

Работать в защитных очках! Опасность травмирования глаз.

3. Выкрутить резьбовую пробку контрольно-заливного отверстия (стрелка A) на корпусе межосевого дифференциала (см. соответствующий рисунок выше).

4. От руки вкрутить адаптер (VAS 6617/6) с адаптером (VAS 6617/2) в контрольно-заливное отверстие раздаточной коробки.

5. Подсоединить ручной насос для заливки масла в коробку передач (VAS 6617) и наполнить картер раздаточной коробки трансмиссионным маслом в объёме прим. 1,0 л.

6. Выждать пять минут.

Примечание:

Раздаточная коробка внутреннее разделена на несколько масляных камер. Их необходимо наполнять равномерно. Требуется подождать не менее пять минут для того, чтобы уровень масла в межосевом дифференциале и картере коробки успел выровняться.

7. Затем снять адаптер (VAS 6617/6) с коробки передач и дать стечь излишку трансмиссионного масла. Номинальное значение: уровень масла достаточен, если раздаточная коробка заполнена до нижнего края заливного отверстия. При необходимости долить ещё масла.

8. Затянуть новую резьбовую пробку (стрелка A) на корпусе межосевого дифференциала (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:

Проверять уровень масла после заправки не требуется.

Уплотнительные кольца

Замена левого манжетного уплотнения

Примечание:

Через повреждённое манжетное уплотнение масло просачивается внутрь картера коробки передач.

1. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

2. Слить масло из главной передней передачи.

3. Снять правый вал с фланцем.

4. Выкрутить винты крышки передней главной передачи в последовательности (11–1).

5. Снять крышку передней главной передачи вместе с наружным кольцом конического подшипника и регулировочной шайбой.

Примечание:

Регулировочная шайба имеет точно подобранную толщину, поэтому ее нельзя заменять шайбой другой толщины.

6. Снять дифференциал (стрелка).

7. Рукой извлечь из картера коробки передач наружное кольцо (1) конического роликового подшипника дифференциала и расположенную за ним регулировочную шайбу (2).

Примечание:

Регулировочная шайба имеет точно подобранную толщину, поэтому ее нельзя заменять шайбой другой толщины.

8. Немного сдвинуть левый вал с фланцем с коробки передач, но не снимать его.

9. Совместить заподлицо внутреннюю и внешнюю части съёмника (3240) и застопорить внутреннюю часть винтом с накаткой (стрелка).

10. Смазать резьбовой наконечник съёмника, приставить и с усилием вкрутить съёмник как можно глубже в манжетное уплотнение, чтобы оно начало вращаться.

11. Вкручивать съёмник дальше и равномерно тянуть его, чтобы извлечь манжетное уплотнение.

12. Зажать съёмник за лыски в тисках и клещами снять с него манжетное уплотнение.

13. Проверить место посадки манжетного уплотнения в картере коробки передач на наличие повреждений, при необходимости устранить их.

14. Очистить рабочую и уплотнительную поверхности.

15. Смазать манжетное уплотнение по внешней окружности и рабочим кромкам трансмиссионным маслом.

Примечание:

Надеть манжетное уплотнение на оправку выступающей рабочей кромкой к инструменту.

16. До упора запрессовать новое манжетное уплотнение.

17. От руки до упора вставить в картер коробки передач регулировочную шайбу (2) и наружное кольцо (1) конического роликового подшипника дифференциала (см. соответствующий рисунок выше).

18. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка).

19. Установить дифференциал в картер коробки передач.

20. Если наружное кольцо конического подшипника и регулировочная шайба выпали из крышки главной передачи: смазать регулировочную шайбу и наружное кольцо конического подшипника трансмиссионным маслом и вставить в крышку передней главной передачи до упора.

21. Установить левый вал с фланцем.

22. Затянуть винты крышки картера передней главной передачи постепенно и в указанной последовательности (см. соответствующий рисунок выше):

23. Установить правый вал с фланцем.

24. Залить в коробку передач трансмиссионное масло и проверить уровень.

Замена правого манжетного уплотнения

1. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

2. Снять правый вал с фланцем.

3. Поддеть и извлечь манжетное уплотнение вала с фланцем.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Слегка смазать новое манжетное уплотнение по внешней окружности.

- Запрессовать манжетное уплотнение до упора с помощью оправки (T40163), но не допуская его перекоса.

- Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

- Установить правый вал с фланцем.

Дифференциал

Снятие и установка левого вала с фланцем

1. Слить масло из главной передней передачи.

2. Снять левый приводной вал.

3. Автомобиль с жёсткими трубопроводами ATF: снять радиатор ATF.

4. Автомобиль с гибкими трубопроводами (шлангами) ATF: открутить радиатор ATF и сдвинуть его в сторону.

5. Снять вилку левой амортизаторной стойки.

6. Выкрутить винты (стрелки) опоры левого вала с фланцем.

7. Извлечь крышку (стрелка) снизу из коробки передач.

Внимание:

Опасность повреждения манжетного уплотнения между главной передачей и картером коробки передач при снятии вала с фланцем:

- Если не удерживать вал с фланцем (стрелка) по центру, то манжетное уплотнение повредиться зубьями вала с фланцем.

- Повреждённое манжетное уплотнение подлежит замене.

8. Во избежание повреждения манжетного уплотнения извлекать вал с фланцем, подперев его в отверстии коробки передач.

9. Извлечь левый вал с фланцем (2) из коробки передач (стрелка A).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Винты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

Внимание:

Опасность повреждения манжетного уплотнения между главной передачей и картером коробки передач при снятии вала с фланцем:

- Если не удерживать вал с фланцем (стрелка) по центру, то манжетное уплотнение повредиться зубьями вала с фланцем.

- Повреждённое манжетное уплотнение подлежит замене.

- Во избежание повреждения манжетного уплотнения устанавливать вал с фланцем, подперев его в отверстии коробки передач.

- Ввести левый вал с фланцем (2) в коробку передач (стрелка B), удерживая при этом вал по центру манжетного уплотнения вала переднего дифференциала (стрелка 3) (см. соответствующий рисунок выше).

- Установить вилку амортизаторной стойки.

- Установить радиатор ATF.

Снятие и установка правого вала с фланцем

1. Снять правый приводной вал.

2. Снять теплозащитный экран правого приводного вала.

3. Установить под коробку передач приспособление для сбора и откачки отработанного масла (VAS 6622A).

4. Вариант со шпилькой M12: установить инерционный съёмник (VW 771) с (VW 771/43) на валу с фланцем, как показано на рисунке.

5. Вариант со шпилькой M14: установить инерционный съёмник (VW 771) с (VW 771/43) и (VW 771/45) на валу с фланцем, как показано на рисунке.

6. Снять вал с фланцем.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Примечание:

После снятия заменить стопорное кольцо.

- Ослабить стопорное кольцо (1) с помощью клещей для стопорных колец (VAS 5503A).

- Проверить манжетное уплотнение правого вала с фланцем на наличие повреждений, при необходимости заменить.

- Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

- Вставить правый вал с фланцем.

- Залить в коробку передач трансмиссионное масло и проверить уровень.

Центральный дифференциал

Составные элементы

1. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 2. Резьбовая пробка контрольно-заливного отверстия. 3. Корпус межосевого дифференциала. 4. Выходной вал коробки передач со шлицами. 5. Манжетное уплотнение выходного вала коробки передач со шлицами. 6. Пылезащитное кольцо (при снятии ломается). 7. Винт (после снятия заменить новым). 8. Шариковый подшипник выходного вала коробки передач со шлицами. 9. Стопорное кольцо выходного вала коробки передач со шлицами. 10. Стопорное кольцо шарикового подшипника выходного вала коробки передач со шлицами. 11. Шариковый подшипник межосевого дифференциала. 12. Центральный дифференциал.

Замена манжетного уплотнения выходного вала коробки передач

1. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

2. Снять карданный вал.

3. Поддеть и снять пылезащитное кольцо (1).

Примечание:

Пылезащитное кольцо не может быть снято без повреждений.

4. Извлечь манжетное уплотнение выходного вала коробки передач со шлицами.

5. Очистить рабочую и уплотнительную поверхности.

6. Смазать уплотнительное кольцо по наружной окружности трансмиссионным маслом.

7. Насадить направляющую втулку (T40239/1) (1) на выходной вал коробки передач со шлицами.

8. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

9. Установить манжетное уплотнение (2) через направляющую втулку (1) на выходной вал коробки передач со шлицами. Монтажное положение: открытой стороной манжетное уплотнение обращено к картеру коробки передач.

10. Запрессовать манжетное уплотнение до упора с помощью оправки (T40239) (1). Не допускать перекоса манжетного уплотнения при запрессовке.

Примечание:

Осторожно извлечь направляющую втулку (T40239/1) из манжетного уплотнения, чтобы не загнуть его рабочую кромку.

11. Вставить новое пылезащитное кольцо.

12. Установить карданный вал.

Снятие и установка межосевого дифференциала

Внимание:

Запрещается заводить двигатель и буксировать автомобиль при снятом межосевом дифференциале или отсутствии масла в трансмиссии. Опасность повреждения коробки передач.

1. Соблюдать общие указания по ремонту и правила соблюдения чистоты (см. главу 13 “Автоматическая коробка передач”).

2. Снять карданный вал.

3. Слить масло из раздаточной коробки.

4. Ослабить и выкрутить винты корпуса межосевого дифференциала в последовательности (6–1).

Внимание:

Осторожно отвести корпус межосевого дифференциала от коробки передач назад. Иначе межосевой дифференциал может выпасть из коробки передач. При ненадлежащем обращении компоненты коробки передач повреждаются.

5. Зафиксировать межосевой дифференциал (1), чтобы он не выпал, или снять его со вторичного вала движением назад.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

- Заменить уплотнительное кольцо корпуса межосевого дифференциала.

- Если межосевой дифференциал (1) был извлечён (см. соответствующий рисунок выше):

• Насадить межосевой дифференциал на шлицы вторичного вала. При этом слегка провернуть межосевой дифференциал.

• Проверить, вращается ли установленный межосевой дифференциал от руки.

• Посадить корпус с установленным выходным валом коробки передач со шлицами и новым уплотнительным кольцом на межосевой дифференциал. При необходимости корпус слегка провернуть.

- Затянуть винты корпуса межосевого дифференциала в три этапа в указанной последовательности (см. соответствующий рисунок выше):

- Установить карданный вал.

- Заправить раздаточную коробку трансмиссионным маслом.